JPS60218285A - エスカレーター - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 不発明は、一般の歩行者だけではなく車椅子利用者に対
するサービスも可能にしたエスカレータ−に係り、特に
車椅子による昇降が安全に行なえるようにしたエスカレ
ータ−の踏段に関する。

〔発明の背景〕

エスカレータ−は、従来かも一般の歩行者を対象とした
サービス施設として普及してきているが、近年、都市交
通機関をはじめとする輝々の公共設備にも広く利用され
るようになり、これにつれて一般の歩行者に限らず沖椅
子利用者にもサービス可能な施設とすべきであるとの要
望が高まってきた。

しかるに、これまでの一般のエスカレータ−では、上記
したように歩行者を念頭ｆ随いて作られており、このた
めその踏段の奥行寸法も大体４００朋前後であり、この
寸法は歩行者にとっては充分な１ｉｌＩであるが、こｔ
ｌ、に車椅子利用者がそのまま乗りこんだ場合には、車
椅子の大きさに比して小さ過ぎる値となり、転倒のｈ＝
れを生じて大きな危険を伴なってしまう。従って、従来
は、車椅子利用者による工δカレーターの利用は不可能
なものとして一般に認識されていた。

これを第１図及び第２図によって説明する。

第１図に示すように、一般的なエスカレータ−１００は
複数の無端移動する踏段１を備えているが、この踏段１
の踏面１ａの奥行寸法ａは上ｄｒシしたように４００闘
前後であり、これらの踏段１はエスカレータ−１００の
乗り降り口近傍では前後に水平に並び、それらの踏面１
ａは第２図Ｋｌａ’で示すように連続した水平面となる
が、傾斜走行部分では階段状を形成するように動作する
ことは良く知られているところである。

そこで、いま、このような構成で運転されているエスカ
レータ−１００に、第２図に示すように車椅子２が乗り
込むと、一般的な車椅子ではその前後方向の寸法が踏段
１の踏面１ａの寸法ａよりかなり大きくなっているため
、エスカレータ−１００の運転に伴′ｔ、ｃって踏段１
の踏面１ａは水平連続面１　ａ　／から第２図に破線で
示す階段状の踏面に移行し、この結果、車椅子２の前幅
４は前方でせり上ってくる踏面１ａＫ乗ったまま上昇し
、車椅子２は主輪３の軸を中心にして破線の矢印のよう
に回動して大きく傾いた状態になる。

従って、このようなエスカレータ−１００では車椅子利
用者に対するサービスに大きな危険を伴ない、サービス
が困細゛ニなるのである。

しかしながら、昨今の世論の＾まりや車椅子利用者の行
動範囲の広がりをみると、車椅子利用者に対するエスカ
レータ−によるザービス適用の可能性は、大きな昧題の
一つと１−て位−′づけされるようになり、これに応じ
てＪｉｌｔ揮の廃案がなされるようになってきた。

例えば、特公昭５６−４１５５５号公報では、エスカレ
ータ−の踏段の中に特別に１ｆｉ’ｔ　ｍ奥行寸法の大
きなものを予じめ設けておくようにした発明について開
示しており、特開昭５９−１２０６７号公報には、踏段
の中の特定のものに、その踏面奥行寸法を必要なとぎた
け拡大することができるような機構を設けたエスカレー
タ−について開示があり、これらによれば、車椅子利用
者によるエスカレータ−の利用を一応は用能にすること
ができる。

しかしながら、上記したように、一般的なエスカレータ
−における踏段の踏面奥行寸法は大体において４００ｍ
ｍ前後であり、かつ−Ｆ記した方法で踏面寸法を大きく
した場合でも、エスカレータ−全体からみてせいぜい２
倍の寸法にするのが限度なので、これらの方法によって
も車椅子の転倒の虞れを充分に無くすことができない。

これを第３図によって説明すると、踏段１に拡張部６を
設け、踏面奥行方法をｂに拡張した場合でも、その長さ
はせいぜい８００＋ｍ位であり、この寸法は車椅子２の
全長をカバーするには不充分で、この結果、車椅子２の
足置き５は前方の踏段の上方にまで突出した状態にしな
ければエスカレータ−に車椅子を乗せることができない
。従って、エスカレータ−の踏段１が斜行走行に移行す
ると、足置き５が前方の踏段１のせり上りによる干渉を
受け、寸法ｄだけ持ち上げられ車椅子２に後方への傾斜
を与えてしまうことになり、転倒の虞れを生じてしまう
のである。

一方、上記した姉点け、踏段の踏面奥行寸法を２倍以上
に拡張し得るよ５にすれば解消できるが、そのためには
複雑なスライド機構などが必要になる上、必要な強度を
保つのが困難でコストアップとなり易いという欠点があ
った。

〔発明の目的〕

本発明の目的は、上記した従来技術の欠点を除き、踏段
の踏面奥行寸法をそれ程拡張しなくても斜行走行に際し
ての車椅子に対する干渉の発生を充分に抑えることがで
き、車椅子での利用が充分安全に行なえるようにしたエ
スカレータ−を提供するにある。

〔発明の概要〕

この目的を達成するため、本発明は、エスカレータ−の
踏段のうちの少くとも１つに、その踏面の高さ位置を上
下に変化できるようにした踏段を設け、車椅子な粂せる
ときには、この踏段の踏面高さを上げるようにした点を
特徴とする。

〔発明の実施例〕

以下、本発明によるエスカレータ−について、図示の実
施例を参照にして詳細に酸１関する。

まず、第４図は本発明の基本的な概念を説明するための
一実施例で、９は上下機構、１０は踏段本体、　１１　
、１２は踏板であり、その他は第１図ないし第３図の従
来例と同じである。

上下機構９は踏段本体１０に対して踏板１１　、１２を
通常の踏面位置りから上昇位ＷＨの間で、寸法りだけ変
化させる＃１きなする。

従って、車椅子２を踏板１１　、１２の上に乗せ、エス
カレータ−が斜行走行に入ったときにも、この寸法りの
上昇分により破線で示すように、車椅子２の星Ｉｆき５
と前方の踏段１の干渉は発生せず、安全にエスカレータ
−を利用することができる。

１、ｃお、この第４図の実施例では、踏板１１が踏板１
２Ｉｃ対する拡張部分となっているが、この上昇機構９
を設けるべき踏段１を最初から踏面奥行寸法の犬き１．
仁ものとして作製し、本体１０上の踏、１１１２だけで
充分に車椅子２の主輪３と前輪４を乗せることができる
ようにしておけば、拡張用の踏板１１を設ける心間はｔ
ＳＩ−にない。

次に、本発明のさらに具体的な一実施例について第５図
及び第６図によって説明する。

これら第５図、第６図において、第１の踏板１１と第２
の踏板１２とは、踏段本体１０のライザ１３側の端部で
結合ピン１６によって結合され、これによりこれらの踏
板、１１．１２は第５図のように折畳まれて相互に重ね
合わされた状態と、第６図に示すように反転回動して伸
長した状態とをとることができるようになっている。

１４　、１５は第１の踏７ｆｂＬ１１の一方の面と本体
１０の一部に形成されている踏面竹で、第５図の状態で
はこれらの溝、１４　、１５が同一１ｍに４曲い、通常
のエスカレータ−の踏面と同じ状態になる。

１８　、１９は踏板１１　、１２を上下方向に移動ｔｉ
Ｊ能に支持するリンクで、そｎ、それの中央部が結合ピ
ン列で結合され、上端は踏板１２の下面に増刊けられて
いる部材１７の結合ビン肋と、ガイド而′１３により踏
板１２を支え、下端は本体１０のガイド而２■及び結合
ピン２２により本体１０に保持されるようになっている
。

２９はその回動中心が部材】７に設けられている結合ビ
ンがとなっているベルクランクで、その一方の端部は結
合ビンごとリンクあ、それに結合ピン部を介して本体１
０に結合され、他方の端部は結合ビン（９）とリンク３
２、それに結合ピンニーＳ１を介して絹１の踏板１１＆
Ｃ結合されている。

なお、３３はストッパ、３４，３５は走行輪である。

これら第５図及び第６図のように構成された踏段は通常
のエスカレータ−に備えられている複数の踏段の中に少
（とも１個が組込まれ、本発明のエレベータ−を構成す
る。

そして、通常の運行時には第５図に示すように、第１の
踏板１１が第２の踏＠　１２　Ｋ対して折畳まれ重ね合
わせた状態で使用する。

従って、この第５図に示す状態では、他の普通の踏段と
ほとんど同じ外形となり、第１の踏板１１の溝１４が施
こされている面と本体ＩＯの酵１５が施こされている部
分とが踏面となって歩行者を中心とした運行サービスを
、一般のエスカレータ−と全く変りなく行なうことがで
きる。

次に、車椅子に対するサービスが必要になったら、エス
カレータ−の運行を所定のタイミングで停止させ、この
第５図に示した踏段がエスカレータ−の乗降口に位置す
るようにする。

ついで、適当な手段、例えば人手などにより第１の踏板
１１の前方（第５図の右側）端部な上に引上げるように
し、結合ビン１６を回動中心としてこの踏板１１を第６
図の破線矢印Ａのように回ル；１させる。

そうすると、この踏板１１の回動によりリンク３２を介
してベルクランク２９がｌ’！−１１ｍ！＋され、この
回動がリンク２８ＶＣよって本体１０に伝えられるため
、その反力により結合ビンがを介して部材１７ＫＯＪ、
線矢印Ｂの力が現われる。そこで、このベルクランク２
９の形状やリンク路、３２の長さ、それに結合ビン５゜
あ、３１の取付位置を所定の関係に保つようにすれば、
第１の踏板１１の回動に伴なって第２の踏＆１２は本体
１０から上昇し、第６図のように、第１の踏板１１がほ
ぼ１８０度反転して第２の踏４９１２と水平になり、ベ
ルクランク２９がストッパ３３　Ｋ当接したときに、こ
れらの踏板１１と１２は本体１０から所定の寸法りだけ
上昇した位ＷＫなる。

従って、この状態で車椅子を乗せれば第４図と同じ状態
になり、転倒の虞れを生じることなく安全に車椅子を運
ぶことができる。

なお、このとき、第６図から明らかなように、車椅子の
荷ＮＬによる反力はリンク３２からベルクランク２９に
伝えられ、さらにこのベルクランク四がストッパ３３に
当接していることにより本体１０に与えられることにな
り、安定に支持されることになる。

また、この荷ＭＬＯＫより踏段本体１０にはオーバーハ
ングモーメントが働くが、このモーメントは走行輪３４
　、３５から図示してないエスカレータ−の走行案内軌
道に伝えられ、そこで支承されるから、特に問題にはな
らない。

次に、車椅子による利用を終ったら、今度は第１の踏板
１１を反対に回動させ、第２の踏板１２に対して折畳む
ようにすれば、再び第５図の状態に戻り、歩行者用の一
般的なエスカレータ−としてのサービスに戻すことがで
きる。

なお、以上の説明では、第１の踏板１１を人手などによ
り回動させるようにしていたが、電力などにより行なう
ようにしてもよく、さらに、リンク１８や１９を動かす
ことにより、或いはベルクランク四〇沖１　′１１ｈＫ
より上記した動作を行なうようにしてもよいのはいうま
でもない。

また、以上の実施例では、ｍ２の踏４Ｎ１２に対する第
１の踏板１１の１９１軸による伸長と折畳みにより踏面
奥行寸法の拡張をイ４Ｉるようにしているが、本発明は
第２の踏４ｋ　１２　ＶＣ対する第１の踏＆１１のスラ
イド動作によって踏１ｍ央行寸法の拡’ｊｌｉ４を行な
う方式によって実施するようにしてもよいのはいうまで
もない。

〔発明の効果〕

以上説明したように、本発明によれは、車椅子による利
用に際して踏段踏面の拡張寸法を最小限に保っても充分
な安全性の確保が可能になるため、従来技術の欠点を除
き、ローコストで充分安全に車椅子による利用が可能な
エスカレータ−を容易に提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はエスカレータ−の概念を示す６分、明図、第２
図及び第３図は従来のエスカレータ−における問題点を
示す説明図、第４図は本発明によるエスカレータ−の基
本的構成を示す説明図、第５図及び第６図は本発明の一
実施例を示す説明図である。 １・・・・・・踏段、１０・・・・・・踏段本体、１１
・・・・・・第１の踏板、１２・・・・・・第２の踏板
、１３・・・・・・ライザ、１４　、１５・・・・・・
踏面の溝、　１６　、２０　、２２　、２４　、２５　
、２６　、２７　、３０　。 ３１・・・・・・結合ビン、１７・・・・・・部材、　
１８　、１９　、２８　、３２・・・・・・リンク、２
９・・・・・・ベルクランク、３３・・・・・・ストッ
パ、ア、３５・・・・・・走行輪。 第１図 第２図 第３ｒｊ！Ｊ 第４図 ’、ＩＱ 第５図 第６図 ４

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、無端状に連結した複数の踏段を備えたエスカレータ
   −において、上記複数の踏段のうちの少くとも１つの踏
   段に、踏面位置を上下に変化させる機構を設けたことを
   特徴とするエスカレータ−０２、特許請求の範囲第１項
   において、上記複数の踏段のうちの少くとも１つの踏段
   に、踏面位置を上下に変化させる機構と、踏面奥行寸法
   を拡張させる手段とを設けたことを特徴とするエスカレ
   ータ−０