JPS6331988A - 車椅子用エスカレ−タ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明は、一般の歩行者だけではなく車椅子利用者に対
するサービスも可能にしたエスカレータに係り、特に、
車椅子による昇降が安全に、しかも、スムーズに行える
エスカレータの踏段に関する。

〔発明の背景〕

エスカレータは、従来から一般の歩行者を対象としたサ
ービス施設とした普及してきているが。

近年、都市交通機関をはじめとする種々の公共設備にも
広く利用されるようになり、これにつれて一般の歩行者
に限らず車椅子利用者にもサービス可能な施設すべきで
あるとの要望が高まってきた。

しかるに、これまでの一般のエスカレータは、歩行者を
念頭に置いて作られており、このためその踏段の奥行寸
法も大体４００ｍ＋前後であり、この寸法は歩行者にと
っては充分な値であるが、これに車椅子利用者がそのま
ま乗りこんだ場合には。

車椅子の大きさに比して小さ過ぎる値となり、転倒の虞
れを生じて大きな危険を伴う。従って、従来は、車椅子
利用者によるエスカレータの利用は不可能なものとして
一般に認識されていた。

これを第６図及び第７図によって説明する。

第６図に示すように、−船釣なエスカレータ１００は複
数の無端移動する踏段１を備えているが、この踏段１の
踏面１ａの奥行き寸法ａは４００−前後であり、これら
の踏段ｌはエスカレータ１００の乗り降り口近傍では前
後に水平に並び、それらの踏面１ａは第７図にｌａ’で
示すように連続した水平面となるが、傾斜走行部分では
階段状を形成するように動作することは良く知られてい
る。

このような構成で運転されているエスカレータ１００に
、第７図に示すように車椅子２が乗り込むと、一般的な
車椅子ではその前後方向の寸法が踏段１の踏段１ａの寸
法ａよりかなり大きくなっているため、エスカレータ１
００の運転に伴って踏段１の踏面１ａは水平連続面１ａ
’　から破線で示す階段状の踏面に移行し、この結果、
車椅子２の前輪４は前方でせり上ってくる踏面１ａに乗
ったまま上昇し、車椅子２は主輪３の軸を中心にして破
線の矢印のように回動して大きく傾いた状態になる。

従って、このようなエスカレータ１００では車椅子利用
者に対するサービスに大きな危険を伴い。

サービスが回連になる。

しかし、昨今の世論の高まりや車椅子利用者の行動範囲
の広がりをみると、車椅子利用者に対するエスカレータ
によるサービス適用の可能性は、大きな課題の一つとし
て位置づけされるようになり、これに応じて種々の提案
がなされるようになってきた。

例えば、特公昭５９−４１５５５号公報では、エスカレ
ータの踏段の中に特別に踏面奥行寸法の大きなものを予
じめ設けておくようにした発明について開示しており、
特開昭５９−１２０６７号公報には、踏段の中の特定の
ものに、その踏面奥行寸法を必要なときだけ拡大するこ
とができるような機構を設けたエスカレータについて開
示があり、これらによれば、車椅子利用者によるエスカ
レータの利用を一応は可能にすることができる。

しかし、一般的なエスカレータにおける踏段の踏面奥行
寸法は大体において４００＋ｎｍ前後であり、かつ、こ
の方法で踏面寸法を大きくした場合でも、エスカレータ
全体からみてせいぜい二倍の寸法にするのが限度なので
、これらの方法によっても車椅子の転倒の虞れを生じて
しまう。

一方、この難点は、踏段の踏面奥行寸法を二倍以上に拡
張し得るようにすれば解消できるが、そのためには複雑
なスライド機構などが必要になる上、必要な強度を保つ
のが回想でコストアップとなり易い。

そこで、これらの難点を解消するものとして、特願昭５
９−７０９００号の出願に係る発明があり、この発明に
ついて第９図により説明する。図において、９は上・下
機構、１０は踏段本体、１１゜１２は踏板である。

上・下機構９は踏段本体１０に対して踏板１１゜１２を
通常の踏面位［Ｌから上昇位ｉ１Ｈの間で、寸法りだけ
変化させる働きをする。

従って、車椅子２を踏板１１．１２の上に乗せ、エスカ
レータが斜行走行に入ったときにも、この寸法りの上昇
分により破線で示すように、車椅子２の足置き５と前方
の踏段１の干渉は発生せず、安全にエスカレータを利用
することができる。なお、第９図の例では、踏板１１が
踏板１２に対する拡張部分となっているが、この上・下
機構９を設けるべき踏段１を最初から踏面奥行寸法の大
きなものとして作製し、本体１０上の踏板１２だけで充
分に車椅子２の主軸３と前輪４を乗せることができるよ
うにしておけば、拡張用の踏板１１を設ける必要が特に
ない。

ところで、このようにして転倒の虞れをなくしたエスカ
レータであっても、従来は車椅子が踏段上に搭載された
あと、この車椅子が踏段上に安全にとどまっていること
を保障する点については、エスカレータ側では特に考慮
されておらず、車椅子それ自体に備えられている制動装
置に頼るしかなく、従って、従来は車椅子搭載時での安
全性について多少の懸念があった。

〔発明の目的〕

本発明の目的は、車椅子搭載時での安全性が充分に得ら
れるようにし、車椅子の乗降をも容易にしたエスカレー
タを提供することにある。

〔発明の概要〕

この目的を達成するため、本発明は、エスカレータの車
椅子搭載用踏段の踏面に、車椅子搭載時にだけ回動によ
り上下する車止めを設けたことを特徴とする。

〔発明の実施例〕

以下、本発明によるエスカレータについて１図示の実施
例について説明する。なお、本発明は、踏段の踏面上に
車椅子が搭載できるエスカレータならどのようなエスカ
レータにでも適用可能であるが、第１図及び第２図は第
９図のエスカレータをさらに具体化したもので、本発明
の一実施例が適用されるものである。第一の踏板１１と
第二の踏板１２とは、踏段本体１０のライザ１３側の端
部で結合ピン１６によって結合され、これによりこれら
の踏板１１．１２は第１図のように折畳まれて相互に重
ね合わされた状態と、第２図に示すよに反転回動して伸
長した状態をとることができるようになっている。

１４．１５は第一の踏板１１の一方の面と本体１０の一
部に形成されている踏面溝で、第１図の状態ではこれら
の溝１４．１５が同一面に揃い、通常のエスカレータの
踏面と同じ状態になる。−１８，１９は踏板１１．１２
を上下方向に移動可能に支持するリンクで、それぞれの
中央部が結合ピン２４で結合され、上端は踏板１２の下
面に取付けられている部材１７の結合ピン２０と、ガイ
ド面２３により踏板１２を支え、下端は本体１ｏのガイ
ド面２１及び結合ピン２２により本体１ｏに保持される
ようになっている。

２９はその回動中心が部材１７に設けられている結合ピ
ン２６となっているベルクランクで、その一方の端部は
結合ピン２７とリンク２８．それに結合ピン２５を介し
て本体１０に結合され、他方の端部は結合ピン３ｏとリ
ンク３２、それに結合ピン３１を介して第一の踏板１１
に結合されている。

なお、３３はストッパ、３４．３５は走行軸である。

これに第１図及び第２図のように構成された踏段は通常
のエスカレータに備えられている複数の踏段の中に少く
とも一個が組込まれ、車椅子の搭載が可能なエスカレー
タを構成する。

そして、通常の運行時には第１図に示すように第一の踏
板１１が第２の踏板１２に対して折り畳まれ重ね合わせ
た状態で使用する。

従って、この第１図に示す状態では、他の普通の踏段と
ほとんど同じ外形となり、第一の踏板１１の溝１４が施
こされている面と本体１０の溝１５が施こされている部
分とが踏面となって歩行者を中心とした運行サービスを
、一般のエスカレータと全く変りなく行うことができる
。

次に、車椅子に対するサービスが必要になったら、エス
カレータの運行を所定のタイミングで停止させ、この第
１図に示した踏段がエスカレータの乗降口に位置するよ
うにする。

ついで、適当な手段１例えば入手などにより第一の踏板
１１の前方（第１図の右側）端部を引上げるようにし、
結合ピン１６を回動中心としてこの踏板１１を第２図の
破線矢印Ａのように回動させる。

そうすると、この踏板１１の回動によりリンク３２を介
してベルクランク２９が回動され、この回動がリンク２
８によって本体１ｏに伝えられるため、その反力により
結合ピン２６を介して部材１７に破線矢印Ｂの力が現わ
れる。そこで、このベルクランク２９の形状やリンク２
８．３２の長さ、それに結合ピン２５．２６．３１の取
付位置を所定の関係に保つようにすれば、第一の踏板１
１の回動に伴って第二の踏板１２は本体１ｏから上昇し
、第２図のように、第一の踏板１１がほぼ１８０度反対
何て第二の踏板１２と水平になり、ベルクランク２９が
ストッパ３３に当接したときに、これらの踏板１１と１
２は本体１０から所定の寸法りだけ上昇した位置になる
。

従って、この状態で車椅子を乗せれば第９図と同じ状態
になり、転倒の虞れを生じることなく安全に車椅子を運
ぶことができる。

なお、このとき、第２図から明らかなように。

車椅子の荷重りによる反力はリンク３２からペルクラン
ク２９に伝えられ、さらに、このベルクランク２９がス
トッパ３３に当接していることにより本体１０に与えら
れることにより、安定に支持されることになる。

また、この荷重ＬＯにより踏段本体１ｏにはオーバーハ
ングモーメントが働くが、このモーメントは走行軸３４
．３５から図示していないエスカレータの走行案内軌道
に伝えられ、そこで支承されるから、特に問題にはなら
ない。

次に、車椅子による利用を終ったら、今度は第一の踏板
１１を反対に回動させ、第二の踏板１２に対して折畳む
ようにすれば、再び、第１図の状態に戻り、歩行者用の
一般的なエスカレータとしてのサービスに戻すことがで
きる。

なお１以上の説明では、第一の踏板１１を人手などによ
り回動させるようにしていたが、電力などにより行うよ
うにしてもよく、さらに、リンク１８や１９を動かすこ
とにより、或いは、ベルクランク２９の回動により上記
の動作を行うようにもてもよい。

本発明の他の実施例である第３図及び第４図に示すよう
に、第一の踏板１１の一部を分割して車止め用踏板４０
とすると共に、踏板本体１０の一部を分割して車止め用
踏板４１とし、これらのうち、車止め用踏板４０は支持
ピン４２とブラケット４４．４５を介して第一の踏板１
１に係合させ。

他方、車止め用踏板４１は支持ピン４３とブラケット４
６を介して第二の踏板１２に係合させたものである。

この結果、第３図に示すように、第一の踏板１１を折り
畳んで第二の踏板１２に重ね合わせた状態では、これら
の踏板１２．４０および４１は同一平面に並び、他の普
通の踏板とほとんど同じ形になり、歩行者を中心とした
運行サービスを一般のエスカレータと全く変りなく行う
ことができる。

そして、車椅子に対するサービスが必要になったときに
は、第１図の従来例のように第一の踏板１１を展開させ
、第二の踏板１２と共に上昇させたあと、まず、車椅子
を乗せ、ついで車止め用踏板４０．４１を第４図の矢印
Ｃ，Ｄのように回動させ、回動させた状態でロックする
。このため、それぞれロック機構が設けられている。こ
の状態では、踏板４０．４１が車椅子の主輪３と前軸４
に対して車止めとして作用し、たとえ車椅子の制御装置
が作動しなかったとしても、車椅子は踏板１１．１２の
上に確実に保持される。

そして、エスカレータは車椅子を乗せて降車口の所定の
停止位置まで運転されて車椅子を搬送する。エスカレー
タ停止後は、車止め用踏板４０゜４１のロックを外して
、車止め用踏板４０は踏板１１と同一面になるまで回動
して戻し、車止め用踏板４１は第５図に示すように、破
線のロック状態（立上り状態）から矢印Ｅのように車止
め用踏板４１を水平面より下向きになる角度θまで回動
させて、車止め用踏板４１の表面が踏板１２の表面から
突出している寸法δを微少（５ｎｎ以下）にして、車椅
子の乗降を容易にする。この状態で車椅子をエスカレー
タの外に出して、その後、第３図の状態に折り畳めば再
び通常の運行サービスに戻すことが出来る。

なお、第５図の状態から折り畳むと、車止め用踏板４１
は踏段本体１ｏの支持部１０ａ上に重なって支えられて
、第３図に示すように一方の車止め用踏板４ｏや踏板１
１と同一面を形成する。

この実施例によれば、エスカレータ運行中に車踏子が踏
段を踏外してしまうおそれをほぼ完全に無くすことがで
き、車椅子の乗降を容易にすることができる。

なお、以上の実施例では、車止め用踏板４０゜４１の操
作は１手動でも、電動機やマグネット等のアクチュエー
タによって行うようにしても、いずれでもよい。

〔発明の効果〕

本発明によれば、車椅子に対する運行サービス中に車椅
子が動き出す恐れがなく、常に高い安全性を確保するこ
とができ、車椅子の乗降も容易に行うことができてサー
ビス性に優れた車椅子用エスカレータを提供することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本発明の一実施例のエスカレータ
の踏段の説明図、第３図、第４図、第５図は本発明の説
明図、第６図はエスカレータの概念を示す説明図、第７
図、第８図、第９図は従来のエスカレータにおける問題
点を示す説明図である。 高１図 病２−図 Ｏ 拐理

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、無端状に連結した複数の踏段の少なくとも一つに、
   車椅子搭載用の踏段を備えたエスカレータにおいて、 前記車椅子の搭載時にのみ踏面位置を上方に変化させ、
   前記踏面の奥行寸法を拡張する機構を備え、かつ前記踏
   面の奥行方向の両端部には、前記車椅子の搭載時には両
   端の前記踏面を回転中心として前記踏面よりも上向きに
   立上がり、前記車椅子の乗降時には回動しながら前記踏
   面よりも下向きになるまで立下がる車止めを設けたこと
   を特徴とする車椅子用エスカレータ。