JPH0379584A - エスカレータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

この発明は、建築物の梁などの部材を回避して設置でき
るようにしたエスカレータに関するものである。

【従来の技術】

第１０図は、従来の一般的なエスカレータが建築物内に
設置不能になる場合を示す概略縦断面図である。第１０
図において、１はエスカレータであり、エスカレータ１
は主枠２の上、下部に水平部２１．２２が設けられ、こ
れらの間に水平面に対し例えば３０’　　３５°などの
一定角度θで傾斜する傾斜部２３が設けられ、主枠２内
には多数のステップ３が無端状にステップチェーン（図
示省略）を介して連結され、駆動機（図示省略）により
踏面を水平に保って循環走行されるように構成され、ス
テップ３の両側に配置された欄干６が主枠２上に立設さ
れ、欄干６にはステップ３と同期駆動される無端状の移
動手摺（図示省略）の往路および反転部が支持されてい
る。また、欄干６は主枠２と対応して上、下部に水平部
６１，６２が設けられ、これらの間に傾斜部６３が設け
られ、ステップ３および移動手摺も主枠２および欄干６
の形状に対応して上、下部に水平走行部が設けられ、こ
れらの間に傾斜走行部が設けら戯ている。 なお、第１０図において、７１，７２，７３は建物の上
階、下階、中間階の床、７１ａ、７２ａ。 ７３２Ｌは上階、下階、中間階の梁、８は乗客、８ａは
乗客８の頭、９は乗客８の頭８ａ上端の移動線である。 また、実開昭６３−１７３１７０号公報に示すように、
上、下部；こ設けた水平部の同に、上、下傾斜部とこれ
らの間に位置する中間水平部とを設けたエスカレータも
あった。

【発明が解決しようとする課題】

従来の一般的なエスカレータは、以上のように構成され
、上、下部の水平部間が水平面に対し一定角度θで傾斜
する傾斜部でつながれているので、第１０図に示すよう
に揚程Ｈが高い、すなわち建築物の中間階を貫通して設
置するエスカレータでは、中間階の１＊７３にこれのａ
ｍ部（ア）で主枠２が干渉したり、建築物の中間階の梁
７３ａの斜林部（イ）とステップ３に乗って搬送される
乗客８の頭８ａとが当たったりする場合がしばしば生じ
る。このような場合には、エスカレータの設置を断念す
るか、建築物の床、梁などの部材を撤去または移設する
大工事が必要になるという問題点があった。そして、こ
の問題点は上、下部の水平部間に上、下傾斜部とこれら
の長手方向中間に位置する中間水平部とを設けても解決
できない。 この発明は、上記のような問題点を解決するためになさ
れたもので、従来の傾斜角度が一定のエスカレータでは
設置不能となる建築部の梁や床などの部材が上、下部間
にある場合でも、上記部材と干渉することなく容易に設
置でき、とくに建築物の内部に設置する高揚程のものに
好適するエスカレータを得ることを目的としている。

【課題を解決するための手段】

この発明に係るエスカレータは、上、下部の水平部間に
設けた傾斜部の長手方向の適所に曲げ部を形成し、曲げ
部の両側で水平面に対する傾斜角度を変更したものであ
る。

【作用】

この発明におけるエスカレータは、傾斜部の適所に形成
した曲げ部の両側で傾斜角度を変更したので、上記曲げ
部を上、下部の水平部間にある建築物の床、梁などの部
材と対応する位置に配設することにより、上記部材に主
枠やステップに乗った乗客が当たったりすることを同道
し、エスカレータの設置条件を著しく緩和することがで
きろ。

【実施例】

以下、この発明の−＊施施策第１図いし第６図について
説明する。 第１図ないし第６図において、第】０図と同一符号は相
当部分を示す。この゛実施例では第１図に示すように、
主枠２が分割面（つ）、（１）。 （オ〉で上主枠２４、曲げ部２５ｃがある中主枠２５、
曲げ部がない中主枠２６、下主枠２７に長手方向に分割
されて製作され、これらの各枠が一体に結合されて組み
立てられる。第２図にも示すように中主枠２５は曲げ部
２５ｃより上側の傾斜部２５ａが水平面に対し角度Ｔで
傾斜し、曲げ部２５ｃより下側の＃ｌｔ斜部２５ｂが水
平面に対し角ＩｆＢで傾斜し、角度Ｔ　＜　Ｈに構成さ
れており、傾斜部２５ｂに対し傾斜部２５ａがＢ−Ｔｔ
′！け屈曲されている。欄干６には、主枠２の曲げ部２
５ｃと対応する位置に曲げ部６３ｃが上、下部の水平部
６１．６２間に設けた傾斜部６３に形成されでいる。傾
斜部６３の曲げ部６３ｃより上側および下側は主枠２の
＃４斜部２５ａおよび２５ｂと同様な角度にそれぞｉｔ
　Ｍ　ａが設けられており、移動手摺（図示省略）は往
路側で前記欄干６の形状に倣って走行される。なお、欄
干６は長手方向の適当な位置で分割されたものが結合さ
れる（分割面は図示省略）。また第２図ないし第６図に
示すように、ステップ３は通常のエスカレータのステッ
プと同様に、ステップ軸３３の両端部に取り付けられた
前輪３１と、ステップ３の両側部に枢着された後輪３２
とを有し、ステップ軸３３が無端状のチェーン５に連結
されている。主枠２内には、ステップ３の前輪３１が転
勤する前輪ガイドレール４１と、後輪３２が転勤する後
輪ガイドレール４２とが固着されている。そして、ステ
ップ３は図示省略した駆動機の駆動により、チェーン５
を介し主枠２内を上記ガイドレール４１，４２の軌道に
案内されて循環走行される。前輪ガイドレール４１、ｖ
ｋ輪ガイドレール４２は、往路側で（よ主枠２の曲げ部
２５ｃがある中主枠２５で、ガイドレール曲げ部（力）
の上側と下側とで配置を変化させ、上記曲げ部（力）の
上側では上記ガイドレール４１，４２を同じレベルに配
置し、上記曲げ部（力）の下側ではガイドレール４１．
４２のレベルをずらすことにより、中主枠２５に設けた
曲げ部２５ｃの上側の傾斜角度Ｔと下側の傾斜角度Ｂと
におけろ変化に対応してステップ３の走行角度が変化し
ても、ステップ３の踏面３４が常に水平を維持するよう
にしである。さらに帰路側でも、ガイドレール曲げ部（
キ）の上側と下側とで往路側と同様にガイドレール４１
．４２の配置を変化させである。 この実施例では、主枠２の傾斜部の一部を構成する中主
枠２５に上方へ凸形に曲げた曲げ部２５Ｃを設け、この
曲げ部２５ｃＩｅｉ築物の中間階の床７３と対向する位
置に配設したことにより、主枠２が床７３の（ア）部と
干渉することを同道でき、従ってエスカレータを支障な
く設置できる。 また、この実施例では上述したように主枠２に設けたｗ
ｉ斜角度の曲げ部２５ｃの上側と下側における変化に対
応して、ステップ３の走行角度がガイドレール曲げ部（
力）の上側と下側とで変化しても、ステップ３の踏面３
４が常に水平を維持することにより、踏面３４上に乗っ
た乗客を安定した状態で搬送することができろ。なお、
この実施例において、前輪ガイドレール４１．後輪ガイ
ドレール４２は、ガイドレール曲げＳ（力）の上側でず
らし、下側で同一レベルにしたり、ガイドレール曲げ部
（力）の上、下前側でずらしたりしても、ステップ３の
踏面３４が常に水平を維持できればよい。また、ｆ！ｌ
１ｌｉ側ではステップ３に人灸乗せないので、踏面３４
をとくに水平に維持する必要がないことにより、ｆ！回
路側はガイドレール曲げ部（キ）の上、下前側で踏面３
４が水平を維持するようにしてもしなくてもよい。 第７図、第８図は他の実施例を示し、この実施例では中
主枠２５の曲げ部２５ｃと対応するガイドレール曲げ部
（力）、（キ）の上側と下側との水平面に対する屈曲角
度は上述した第１図ないし第６図に示す実施例と同様で
あるが、往路側のステップ３の踏面３４は、曲げ部（力
）の上側と下側とでそれぞれ水平面に対して角度Ｍｆ−
たけ逆方向に傾斜させである。すなわち、上側は角度Ｔ
＋Ｂ−Ｔ／２、下側は角度Ｂ−Ｂ−Ｔ／２にしてあり、
前輪ガイドレール４１．後輪ガイドレール４２はガイド
レール曲げ部の上側、下側とも同一レベルに配置しであ
る。なお、この実施例の上述した以外の構成は、第１図
ないし第６図に示すエスカレータと同様である。 一般に標準化された寸法で製造販売されているエスカレ
ータの傾斜角度は３０°と３５°トノ２種類である。そ
こで、これらの角度の部材を組み合わせてエスカレータ
の１１ｊｔ斜部の曲げ形状を計画することは生産性の点
で有利である。そして、Ｂ＝３５°、Ｔ＝３０°を第７
図、第８図に示す実施例に適用すると、中主枠２５の曲
げ部２５ｃおよびガイドレール曲げ部（力）　　（キ）
の下側と上側との角度はＢ−Ｔ＝５°となる。従ってガ
イドレール曲げ部（力）の両側のステップ３の踏面３４
の水平面に対する傾斜角度は￥＝　２　、５゜である。 ステップ３の踏面３４の傾斜角度が僅か２．５°であれ
ば、踏佃３４上に乗客が乗っても実用上何等不具合がな
い。 なお、ステップ３の踏面３４の傾斜角度は１２゜が使用
限度であり、傾斜角度が１２°を越えると乗客がスリッ
プして安全上不適となる。 そして、第７図、第８図に示す実施例では、曲げ部２５
ｃがある中主枠２５は、曲げ部がない中土枠２６を長手
方向下側に連結しても、同方向上側に曲げ部がない中主
枠２６を連結しても、何等支障がないので、互換性があ
り、エスカレータの生産性の面できわめて有利であ号、
設置計画上でも有利である。なお、この実施例では帰路
側の前輪ガイドレール４１．後輪ガイドレール４２は第
７図に示す同じレベノ１ではなく、上記ガイドレール４
１，４２間にレベル差があってもよく、レベルに変化な
く上記ガイドレール４１，４２を配置すればよい。 第９図はさらに他の実施例を示し、この実施例では主枠
２の傾斜部の一部を構成し曲げ部２５ｃがある中主枠ｚ
５の曲げが上方へ凹形に屈曲させた点と、中主枠２５を
中主枠２６の゛下方に設けた点とが第１図ないし第６図
に示す＊施策と異なるだけである。そして、第９図に示
す実施例のエスカレータは、第１０図に示す従来のもの
では、（イ）部における乗客の頭が建築物の中間階の梁
７３ａに衝突することを、曲げ部２５ｃを中間階の梁７
２ａと対応する位置に配置することで防止できろ。そし
て、この実施例ではガイドレールを第１図と逆向きに曲
げてあり、第９図の（り）部で第１図に示すものとは逆
方向に曲げてあり、主枠２の中主枠２６より下方に配置
した曲げ部を有する中主枠２５を逆方向に曲げているが
、構造的には第１実施例と同様である。 尚、上記各実施例では両側の傾斜角度を変更する曲げ部
を、エスカレータの長子方向の１個所に設けたものにつ
いて説明したが、この発明は主枠を構成する各部の全部
を含む九十九折形など所要複数の曲がり部を長手方向に
設けて建築物の１＊。 梁など複数の部材との干渉をなくすことができる。

【発明の効果】

以上説明したように、この発明によれば、上。 下部の水平部間に設けた傾斜部の長手方向の適所に曲げ
部を形成し、曲げ部の両側で水平面に対する傾斜角度を
変更したので、上記曲げ部を上記上。 下部の水平部間にある建築物の床、梁などの部材と対応
する位置に配設することにより、従来の傾斜部の傾斜角
度が一定のエスカレータでは設置できなかった場合にも
、容易に設置することができ、とくに建築物の内部に設
置する高揚程のエスカレータに好適するという効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例によるエスカレータを建築
物内に設置した状態を示す概略縦断面図、第２図は第１
図の■部の拡大図、第３図、第４図は第２図の１−１！
ＩＩ、　ＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図、第５図、第６図は
往路側におけるステップとガイドレールとの関係を説明
するための斜視図、ｎ面図、第７図、第８図はこの発明
の他の実施例によるエスカレータを示す第２図相当図、
第６図相当図、第９図はこの発明のさらに他の実施例に
よるエスカレータを示す第１図相当図、第１０図は従来
のエスカレータが建築物内に設置不能となる場合を示す
概略縦断面図である。 １・・エスカレータ、２・・主枠、２４，２７・・・上
。 下主枠、２５・・曲げ部がある中主枠、２５ａ・・・曲
げ部、２６・・曲げ部がない中主枠、３・・ステップ、
３１．３２・前、後輪、３３−ステップ軸、３４踏面、
４１，４２・・ガイドレール。 なお、図中同一符号は同−又ζま相当部分を示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 上、下部の水平部間に設けた傾斜部の長手方向の適所に
   曲げ部を形成し、曲げ部の両側で水平面に対する傾斜角
   度を変更し、上記水平部間にある建築物の床、梁などの
   部材を回避するようにしたことを特徴とするエスカレー
   タ。