JPH07252070A - エスカレータ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ステップに大きな荷重が作用しても、レール
の変形を十分に小さく抑える。 【構成】 ステップと、ステップ駆動装置と、ステップ
の左右側面に設けられたステップ車輪４と、ステップ車
輪４を転動自在に案内支持するガイドレール２２とを備
えたエスカレータ装置において、ガイドレール２２上を
転動するステップ車輪４に作用する荷重Ｌ２の作用線
が、ガイドレール２２の断面の剪断中心Ｓをほぼ通るよ
うに構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、例えば身体障害者用
の車椅子や大型カートなどの重量物の搬送に適したエス
カレータ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図７は例えば特開昭６１−１６９４９２
号公報に示された従来のエスカレータ装置を示す斜視図
であり、図において、１は水平な踏板と略三角形の左右
側板を有したステップ、２はステップ前輪（ステップ車
輪）、３はステップ前輪用ガイドレール、４はステップ
後輪（ステップ車輪）、５はステップ後輪用ガイドレー
ル、６はスカートガードである。ステップ前輪２、ステ
ップ前輪用ガイドレール３、ステップ後輪４、ステップ
後輪用ガイドレール５は、図示しないが、図７の手前側
と同様に反対側にも対称的に配置されている。ここでは
多数のステップ１で構成される階段状の搬送路の上側を
前側、下側を後側として各部の名称を付けてある。ステ
ップ１は図示しないステップ駆動装置により、無端状に
連結されて駆動される。また、ステップ前輪２、ステッ
プ後輪４は、各ステップ１の左右側板に回転自在に取り
付けられ、ステップ１の駆動経路に沿って配設されたス
テップ前輪用ガイドレール３上およびステップ後輪用ガ
イドレール５上をそれぞれ転動することにより、ステッ
プ前輪用ガイドレール３およびステップ後輪用ガイドレ
ール５によって案内支持される。

【０００３】図８は、図７に示したステップ前輪２とス
テップ前輪用ガイドレール３、ステップ後輪４とステッ
プ後輪用ガイドレール５の各位置関係を、図７のＢ方向
から見た断面図として示している。図において、ステッ
プ前輪用ガイドレール３は、互いに直交する垂直フラン
ジ３ａおよび水平フランジ３ｂを有する断面Ｌ字形の山
形鋼からなり、垂直フランジ３ａを垂直上方に向け、水
平フランジ３ｂを水平方向に向けて配設されている。そ
して、水平フランジ３ｂの内面が車輪転動面となってお
り、その水平フランジ３ｂの内面上にステップ前輪２が
転動自在に載っている。このステップ前輪用ガイドレー
ル３のＬ字形の断面において、Ｓは断面の剪断中心であ
り、Ｃは図心（ここでは重心と一致している）である。
「断面の剪断中心」とは、断面の形状寸法によって定ま
る梁断面内の特定の点であって、梁が横荷重を受けて、
その剪断力がその点を通るとき、曲げのみが生じて、捩
りを伴わないことが知られている。このステップ前輪用
ガイドレール３では、断面の剪断中心Ｓが、垂直フラン
ジ３ａと水平フランジ３ｂの交点である角部に位置して
いる。

【０００４】ステップ前輪２とステップ前輪用ガイドレ
ール３の水平フランジ３ｂは、接触部７で接触してい
る。ステップ１に搭載された荷物や人の荷重は、上述の
二組のステップ車輪（ステップ前輪２、ステップ後輪
４）によって支持され、その荷重はステップ前輪用ガイ
ドレール３およびステップ後輪用ガイドレール５によっ
て受けられる。この荷重のうち、ステップ前輪２に作用
する荷重Ｌ１は、ステップ前輪２を介してステップ前輪
用ガイドレール３の水平フランジ３ｂで受けられ、荷重
Ｌ１の作用線（厳密には分布荷重の合力Ｌ１の作用線）
は、ステップ前輪用ガイドレール３とステップ前輪２の
接触部７のほぼ中央部を通る。つまり、剪断中心Ｓから
外れた位置を作用線が通っている。

【０００５】ステップ後輪４とステップ後輪用レール５
の関係も同様である。ステップ後輪用ガイドレール５
は、互いに直交する垂直フランジ５ａおよび水平フラン
ジ５ｂを有する断面Ｌ字形の山形鋼からなり、垂直フラ
ンジ５ａを垂直下方に向け、水平フランジ５ｂを水平方
向に向けて配設されている。そして、水平フランジ５ｂ
の外面が車輪転動面となっており、その水平フランジ５
ｂの外面上にステップ後輪４が転動自在に乗っている。
このステップ後輪用ガイドレール５のＬ字形の断面にお
いて、Ｓは断面の剪断中心であり、Ｃは図心（ここでは
重心と一致している）である。このステップ後輪用ガイ
ドレール５では、断面の剪断中心Ｓが、垂直フランジ５
ａと水平フランジ５ｂの交点である角部に位置してい
る。

【０００６】ステップ後輪４とステップ後輪用ガイドレ
ール５の水平フランジ５ｂは、接触部１２で接触してい
る。そして、ステップ後輪４に作用する荷重Ｌ２は、ス
テップ後輪４を介してステップ後輪用ガイドレール５の
水平フランジ５ｂで受けられ、荷重Ｌ２の作用線（厳密
には分布荷重の合力Ｌ２の作用線）は、ステップ後輪用
ガイドレール５とステップ後輪４の接触部１２のほぼ中
央部を通る。つまり、剪断中心Ｓから外れた位置を作用
線が通っている。

【０００７】次に動作について説明する。このように構
成されたエスカレータ装置において、ステップ１に搭載
された荷物や人の荷重は、ステップ前輪２およびステッ
プ後輪４を介して、ステップ前輪用ガイドレール３とス
テップ後輪用レール５によって支持され、その結果、ス
テップ１は水平に保たれたまま移動し、ステップ１上の
人や荷物が安全に搬送される。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】従来のエスカレータ装
置は以上のように構成されているので、ステップ１に身
体障害者用の車椅子や大型カートなどの重量物が搭載さ
れた場合、それらの荷重が全て、ステップ前輪２とステ
ップ後輪４（これらを区別しない場合は、単に「ステッ
プ車輪」と言う）を介してステップ前輪用ガイドレール
３とステップ後輪用レール５（これらを区別しない場合
は、単に「レール」と言う）に作用する。ところが、こ
れらのステップ前輪用ガイドレール３およびステップ後
輪用ガイドレール５に対するステップ１からの荷重分力
Ｌ１、Ｌ２の作用線は、各レール断面の剪断中心Ｓを通
っていない。このため、ステップ１に大きな荷重が作用
した場合には、その荷重によるレールの変形が、図９に
ステップ前輪２側について示すように、曲げ変形だけで
なく、剪断中心Ｓ回りのモーメント１３による捩り変形
が重畳されたものとなる。即ち、車輪２とレール３の接
触面の中心Ａ１は、変形後Ａ２の位置に移動し、その上
下方向の変位量ｄは、 ｄ＝ｙ＋ｌｒ・sin θ ・・・・・・（１） ここで、 ｙ＝剪断中心Ｓの上下方向変位 θ＝剪断中心Ｓのねじりによる回転角 ｌｒ＝図心Ｃと接触中心Ａ１の水平方向距離 となる。ステップ後輪４側についても同様のことが言え
る。

【０００９】このため、ステップ１に搭載された荷重が
大きく、レールに作用する車輪荷重が大きい場合には、
レール板厚を厚くするなどの手段でレールの曲げ剛性を
大きくし、曲げ変形による変位ｙを小さくしても、ねじ
り変形による変位ｌｒ・sinθが小さくならないため、
全体の変位ｄを小さくすることが困難である。レールの
上下方向の変位が大きいと、ステップが傾いたり、前後
のステップや両側のスカートガード６との間に隙間がで
きたりし、乗客に不快感を与えるだけでなく、挟まれや
滑落の危険をもたらす等の問題がある。

【００１０】この発明は上記のような問題点を解消する
ためになされたもので、ステップに大きな荷重が作用し
ても、レールの変形を十分小さく抑えることのできるエ
スカレータ装置を得ることを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明に係るエ
スカレータ装置は、ガイドレール上を転動するステップ
車輪に作用する荷重の作用線が、ガイドレールの断面の
剪断中心をほぼ通るように構成したものである。

【００１２】請求項２に係るエスカレータ装置は、ガイ
ドレールを、それぞれ垂直上方および垂直下方に延び互
いに間隔をおいた一対の垂直フランジと、垂直上方に延
びる垂直フランジの下端と垂直下方に延びる垂直フラン
ジの上端を連結する水平フランジとからなる断面Ｚ形に
形成し、水平フランジ上にステップ車輪を転動自在に載
せたものである。

【００１３】請求項３に係るエスカレータ装置は、ステ
ップの左右側面に前後に位置をずらしてステップ前輪と
ステップ後輪とを配置し、ガイドレールとしてステップ
前輪用ガイドレールとステップ後輪用ガイドレールを設
け、請求項２記載の断面Ｚ形のガイドレールをステップ
後輪用ガイドレールとして設け、その水平フランジ上に
ステップ後輪を転動自在に載せたものである。

【００１４】請求項４に係るエスカレータ装置は、ガイ
ドレールを、ステップ車輪に作用する下向きの荷重を支
持するための下側水平フランジと、上向きの荷重を支持
するための上側水平フランジと、これら両水平フランジ
の端部を連結する垂直板とからなるコ字形断面を基本と
した断面形状に形成し、上側水平フランジと下側水平フ
ランジの間にステップ車輪を挿入したものである。

【００１５】請求項５に係るエスカレータ装置は、請求
項４におけるガイドレールを冷間ロール成形によって一
体に形成したものである。

【００１６】請求項６に係るエスカレータ装置は、請求
項４におけるガイドレールを複数の長尺部材の側面同士
を合わせて互いに溶接接合することにより形成したもの
である。

【００１７】請求項７に係るエスカレータ装置は、ステ
ップの左右側面に前後に位置をずらしてステップ前輪と
ステップ後輪とを配置し、ガイドレールとしてステップ
前輪用ガイドレールとステップ後輪用ガイドレールを設
け、請求項４におけるコ字形断面を基本とした断面形状
に形成されたガイドレールをステップ前輪用ガイドレー
ルとして設けたものである。

【００１８】

【作用】請求項１の発明におけるエスカレータ装置は、
ステップ車輪に作用する荷重の作用線がほぼガイドレー
ルの剪断中心を通っているため、ガイドレールに大きな
荷重が作用しても、ガイドレールの変形は大部分が曲げ
変形によるものとなり、捩り変形はほとんど発生しな
い。

【００１９】請求項２の発明におけるエスカレータ装置
は、ガイドレールを、一対の垂直フランジと水平フラン
ジを有する断面Ｚ形に形成したため、上下方向の曲げ変
形が小さく抑えられる。

【００２０】請求項３の発明におけるエスカレータ装置
は、断面Ｚ形のガイドレールをステップ後輪用ガイドレ
ールとして用いたため、簡単な断面形状でありながら大
きな曲げ応力を発揮する。

【００２１】請求項４の発明におけるエスカレータ装置
は、ガイドレールを、上側水平フランジと下側水平フラ
ンジと垂直板からなるコ字形断面を基本とした断面形状
に形成したため、ステップ車輪に加わる上向きの荷重も
下向きの荷重も支持することができる。

【００２２】請求項５の発明におけるエスカレータ装置
は、請求項４のガイドレールを冷間ロール成形によって
一体に形成したため、ガイドレールを軽量かつ簡単に製
作し得る。

【００２３】請求項６の発明におけるエスカレータ装置
は、請求項４におけるガイドレールを複数の長尺部材を
互いに溶接接合することにより形成したため、既存の単
純な断面形状の長尺部材を合わせることで、複雑な断面
形状のガイドレールを簡単に製作し得る。

【００２４】請求項７の発明におけるエスカレータ装置
は、コ字形断面を基本とした断面形状のガイドレールを
ステップ前輪用ガイドレールとして用いているため、ス
テップの後端側に大きな荷重が加わって、ステップにス
テップ後輪を中心とする回転モーメントが発生した場合
にも、ステップ前輪に作用する上向きの荷重をガイドレ
ールで支持することができる。

【００２５】

【実施例】

実施例１．以下、この発明の一実施例を図について説明
する。図１は請求項１の発明の一実施例によるエスカレ
ータ装置を示す斜視図である。この図において、１はス
テップ、２はステップ前輪、４はステップ後輪、６はス
カートガードであり、これらは図７の従来例と同様であ
る。異なるのは、２１で示すステップ前輪用Ｈ形ガイド
レール（ガイドレール、ステップ前輪用ガイドレール）
と、２２で示すステップ後輪用Ｚ形ガイドレール（ガイ
ドレール、ステップ後輪用ガイドレール）である。

【００２６】図２は、図１に示したステップ後輪用Ｚ形
ガイドレール２２と、ステップ後輪４の位置関係を示す
断面図である。ステップ後輪用Ｚ形ガイドレール２２
は、垂直上方および垂直下方に延びる垂直フランジ２２
ａ、２２ｂの下端縁および上端縁間を水平フランジ２２
ｃで連結した断面Ｚ形のもので、水平フランジ２２ｃの
上面を車輪転動面としている。Ｃはレール断面の図心、
Ｓはレール断面の剪断中心を示す。ステップ後輪４は、
ステップ後輪用Ｚ形ガイドレール２２の水平フランジ２
２ｃと接触面２５で接触している。なお、垂直フランジ
２２ａ、２２ｂの長さが等しい場合は、図心Ｃと剪断中
心Ｓは一致し、水平フランジ２２ｃの中央に位置する
が、これらの長さが異なる場合は、図心Ｃと剪断中心Ｓ
と水平フランジ２２ｃの中央位置は互いに一致しない。

【００２７】このようなステップ後輪４とステップ後輪
用Ｚ形ガイドレール２２の位置関係において、ステップ
１からステップ後輪４に作用する荷重Ｌ２は、ステップ
後輪４の接触面２５を介して、ステップ後輪用Ｚ形ガイ
ドレール２２に作用する。このとき、荷重Ｌ２の作用線
（厳密には分布荷重の合力Ｌ２の作用線）の延長上にス
テップ後輪用Ｚ形ガイドレール２２の剪断中心Ｓが概略
あるように構成されている。

【００２８】図４は、図１に示したステップ前輪２とス
テップ前輪用Ｈ形ガイドレール２１の位置関係を示す断
面図である。ステップ前輪用Ｈ形ガイドレール２１は、
冷間ロール成形により、断面形状がＨ字形にフォーミン
グされたレールである。このステップ前輪用Ｈ形ガイド
レール２１は、上側水平フランジ２１ａと、下側水平フ
ランジ２１ｂと、それらの端部を連結する垂直板２１ｃ
とからなるコ字形断面を基本として断面Ｈ字形に形成さ
れたものであり、水平フランジ２１ａ、２１ｂの外面に
水平板２１ｄ、２１ｅの半分が積層され、水平フランジ
２１ａ、２１ｂの部分が板厚２倍に強化されている。そ
して、水平フランジ２１ａ、２１ｂの間にステップ前輪
２が挿入され、水平フランジ２１ａ、２１ｂの内面が車
輪転動面２６ａ、２６ｂとなっている。なお、Ｃは断面
の図心、Ｓは断面の剪断中心である。通常、ステップ前
輪２に作用する荷重Ｌ１が下向きの場合は、車輪転動面
２６ｂにその荷重Ｌ１が作用する。このとき、荷重Ｌ１
の作用線（厳密には分布荷重の合力Ｌ１の作用線）は、
断面の剪断中心Ｓを通るように構成されている。また、
上向きに作用する荷重Ｌ３は、車輪転動面２６ａに作用
し、そのとき荷重Ｌ３の作用線（厳密には分布荷重の合
力Ｌ３の作用線）は、断面の剪断中心Ｓを通るように構
成されている。

【００２９】次に動作について説明する。以上のように
構成されたエスカレータ装置において、ステップ後輪４
からステップ後輪用Ｚ形ガイドレール２２に作用する荷
重Ｌ２は、接触面２５に作用し、ステップ後輪用Ｚ形ガ
イドレール２２は垂直下向きの力を受け、その剪断力に
より変形する。ところが、剪断中心Ｓと荷重Ｌ２の作用
線がほぼ一致しているため、荷重Ｌ２によるレール剪断
中心Ｓ回りのモーメントがほとんど発生しない。したが
って、図３に示すように、ステップ後輪用Ｚ形ガイドレ
ール２２は曲げ変形による上下方向の変位のみが生じ、
モーメントによるねじり変形は生じない（θ＝略０）。
また、一対の垂直フランジ２２ａ、２２ｂがあることに
より、上下方向の曲げ剛性が十分高く保たれているの
で、曲げ変形による変位量が小さくなる。この結果、
（１）式よりステップ後輪４の垂直方向の変位ｄが、従
来例と比較して十分に小さくなる。

【００３０】ステップ前輪２の場合も同様の理由によ
り、ステップ前輪用Ｈ形ガイドレール２１のねじり変形
が小さくなり、ステップ前輪用Ｈ形ガイドレール２１の
下向きの変位は十分小さくなる。

【００３１】ところで、図５に示すように、例えばステ
ップ１の後端部に大きな荷重２９が作用する場合は、ス
テップ１全体に回転モーメント３０が作用し、ステップ
前輪２には上向きの荷重Ｌ３が作用する。ところが、本
実施例ではステップ前輪用Ｈ形ガイドレール２１を用い
ているので、荷重Ｌ３がステップ前輪用Ｈ形ガイドレー
ル２１の車輪転動面２６ａにおいて支持される。また、
この場合も、荷重Ｌ３の作用線は剪断中心Ｓを通るよう
に構成されているため、荷重Ｌ３によるステップ前輪用
Ｈ形ガイドレール２１のねじれが生じず、上下方向の変
位が小さく抑えられる。

【００３２】以上のように、本実施例によれば、ステッ
プ前輪２に下向きの荷重Ｌ１が作用する場合でも、また
ステップ１の後端部に大きな荷重が作用しステップ前輪
２に上向きの荷重Ｌ３が作用する場合でも、その荷重Ｌ
１、Ｌ３の作用線は、常にステップ前輪用Ｈ形ガイドレ
ール２１の断面の剪断中心Ｓを通るため、荷重Ｌ１、Ｌ
３によるステップ前輪用Ｈ形ガイドレール２１のねじれ
変形を小さくすることができ、ひいてはステップ前輪用
Ｈ形ガイドレール２１の上下方向の変位を小さくするこ
とができる。

【００３３】実施例２．上記実施例では、ステップ前輪
用Ｈ形ガイドレール２１を冷間ロール成形により形成し
たが、図６に示すように、２種類の溝形レール３０、３
１を背中合わせにして溶接接合３２によりＨ形に形成し
てもよい。この場合、比較的安価な既存断面の長尺レー
ルを用いることにより、ステップ前輪用Ｈ形ガイドレー
ルを製作することができ、低コスト化が可能となる。

【００３４】

【発明の効果】以上のように、請求項１の発明によれ
ば、ステップ車輪に作用する荷重の作用線がほぼガイド
レールの剪断中心を通るように構成したので、大きな荷
重が作用しても、ガイドレールにほとんど捩り変形が発
生しなくなる。したがって、ガイドレールの上下方向の
変位を全体として十分小さくすることができ、大型重量
物を安全に搬送することができる効果がある。

【００３５】請求項２の発明によれば、ガイドレール
を、一対の垂直フランジと水平フランジを有する断面Ｚ
形に形成するように構成したので、ガイドレールの上下
方向の曲げ変形をさらに小さく抑えることができる効果
がある。

【００３６】請求項３の発明によれば、断面Ｚ形のガイ
ドレールをステップ後輪用ガイドレールとして用いるよ
うに構成したので、簡単な断面形状でありながら、大き
な曲げ剛性を持たせることができ、ガイドレールの上下
方向の曲げ変形をさらに小さく抑えることができる効果
がある。

【００３７】請求項４の発明によれば、ガイドレール
を、上側水平フランジと下側水平フランジと垂直板から
なるコ字形断面を基本とした断面形状に形成するように
構成したので、ステップ車輪に加わる上向きの荷重も下
向きの荷重も等しく支持することができ、ステップの安
全保持を確実にして、より安全に大型重量物を搬送する
ことができる効果がある。

【００３８】請求項５の発明によれば、請求項４のガイ
ドレールを冷間ロール成形によって一体に形成するよう
に構成したので、複雑な形状のガイドレールであって
も、簡単かつ軽量に製作することができる効果がある。

【００３９】請求項６の発明によれば、請求項４におけ
るガイドレールを複数の長尺部材を互いに溶接接合する
ことにより形成するように構成したので、既存の単純な
断面形状の長尺部材を合わせるだけで、複雑な断面形状
のガイドレールを容易かつ安価に製作することができる
効果がある。

【００４０】請求項７の発明によれば、コ字形断面を基
本とした断面形状のガイドレールをステップ前輪用ガイ
ドレールとして用いるように構成したので、ステップの
後端側に大きな荷重が加わった場合にも、安全にステッ
プを保持することができ、大型重量物をより安全に搬送
することができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例によるエスカレータ装置の
要部を示す斜視図である。

【図２】同実施例のステップ後輪とステップ後輪用ガイ
ドレールの位置関係を示す断面図である。

【図３】同実施例のステップ後輪用ガイドレールが荷重
によって変形した状態を示す断面図である。

【図４】同実施例のステップ前輪とステップ前輪用ガイ
ドレールの位置関係を示す断面図である。

【図５】同実施例においてステップ後端に荷重が作用す
るときの車輪荷重の方向を示すステップの側面図であ
る。

【図６】この発明の他の実施例のステップ前輪用ガイド
レールの断面図である。

【図７】従来のエスカレータ装置の要部を示す斜視図で
ある。

【図８】従来のエスカレータ装置のステップ車輪とガイ
ドレールの位置関係を示す断面図である。

【図９】従来のエスカレータ装置において、ステップ後
輪に作用する荷重によるステップ後輪用ガイドレールの
変形状態を誇張して示す図である。

【符号の説明】

１ ステップ ２ ステップ前輪（ステップ車輪） ４ ステップ後輪（ステップ車輪） ２１ ステップ前輪用Ｈ形ガイドレール（ガイドレー
ル、ステップ前輪用ガイドレール） ２１ａ 上側水平フランジ ２１ｂ 下側水平フランジ ２１ｃ 垂直板 ２２ ステップ後輪用Ｚ形ガイドレール（ガイドレー
ル、ステップ後輪用ガイドレール） ２２ａ，２２ｂ 垂直フランジ ２２ｃ 水平フランジ Ｓ 剪断中心 Ｌ１ 下向きの荷重 Ｌ２ 荷重 Ｌ３ 上向きの荷重

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 人や物等が乗る多数のステップと、これ
   ら多数のステップを無端状に連結して駆動するステップ
   駆動装置と、前記各ステップの左右側面に設けられたス
   テップ車輪と、前記ステップの駆動経路に沿って配設さ
   れ前記ステップ車輪を転動自在に案内支持するガイドレ
   ールとを備えたエスカレータ装置において、前記ガイド
   レール上を転動するステップ車輪に作用する荷重の作用
   線が、前記ガイドレールの断面の剪断中心をほぼ通るよ
   うに構成したことを特徴とするエスカレータ装置。
2. 【請求項２】 前記ガイドレールは、それぞれ垂直上方
   および垂直下方に延び互いに間隔をおいた一対の垂直フ
   ランジと、垂直上方に延びる垂直フランジの下端と垂直
   下方に延びる垂直フランジの上端を連結する水平フラン
   ジとからなる断面Ｚ形をなしており、前記水平フランジ
   上に前記ステップ車輪が転動自在に載せられていること
   を特徴とする請求項１記載のエスカレータ装置。
3. 【請求項３】 前記ステップの左右側面に前後に位置を
   ずらしてステップ前輪とステップ後輪とが配置され、前
   記ガイドレールとしてステップ前輪用ガイドレールとス
   テップ後輪用ガイドレールが設けられ、前記断面Ｚ形の
   ガイドレールが前記ステップ後輪用ガイドレールとして
   設けられ、その水平フランジ上に前記ステップ後輪が転
   動自在に載せられていることを特徴とする請求項２記載
   のエスカレータ装置。
4. 【請求項４】 前記ガイドレールは、前記ステップ車輪
   に作用する下向きの荷重を支持するための下側水平フラ
   ンジと、上向きの荷重を支持するための上側水平フラン
   ジと、これら両水平フランジの端部を連結する垂直板と
   からなるコ字形断面を基本とした断面形状のものであ
   り、前記上側水平フランジと下側水平フランジの間に前
   記ステップ車輪が挿入されていることを特徴とする請求
   項１記載のエスカレータ装置。
5. 【請求項５】 前記ガイドレールを、冷間ロール成形に
   よって一体に形成したことを特徴とする請求項４記載の
   エスカレータ装置。
6. 【請求項６】 前記ガイドレールを、複数の長尺部材の
   側面同士を互いに溶接接合することにより形成したこと
   を特徴とする請求項４記載のエスカレータ装置。
7. 【請求項７】 前記ステップの左右側面に前後に位置を
   ずらしてステップ前輪とステップ後輪とが配置され、前
   記ガイドレールとしてステップ前輪用ガイドレールとス
   テップ後輪用ガイドレールが設けられ、前記コ字形断面
   を基本とした断面形状に形成されたガイドレールが前記
   ステップ前輪用ガイドレールとして設けられ、その上側
   水平フランジと下側水平フランジの間に前記ステップ前
   輪が挿入されていることを特徴とする請求項４記載のエ
   スカレータ装置。