JPS60217549A - リ−ル台駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔技術分野〕 本発明は、テープを巻回したリールを駆動する回転リー
ル台の駆動装置に関する。

〔従来技術〕

従来、ＶＴＲ等に於けるリール台駆動装置としては、例
えば第１図に示すようなものがある。その構成を述べる
と−、シャーシ１にねじ止めして固着されたコアレスモ
ータ２の回転軸３にリール台４が、圧入もしくは接着等
によシ固着されている。

そして該リール台４の軸部４ｊには、ストッパ５によシ
逸脱を制止されたスピンドル６が摺動可能に嵌挿されて
いて、コイルはね７によりストッパ５に常には付勢され
ておシ、リールハブが押し込まれたときこれと係合する
ようになっている。８は、リール台４の外周に装着され
たＦＧ用多極永久磁石で、シャーシ１）：に該永久磁石
８と対面するように立設された磁気感応素子９とによｆ
ｉＦＧ（周波数発生器）が構成されている。なお、８を
白黒又は反射、非反射の光学的パターンとし、これに対
する９として光感応素子を用いた光学的ＦＧとしても良
い。

しかしながら、斯かる従来の装置にあっては、モータと
して回転軸３にカップ状のコイル２Ｃを固定し、ハウジ
ング２ｈに永久磁石２ｍを固定したブラシ２ｂ付きのコ
アレスモータ２が使用されておシ、この場合、リール台
４の下方の寸法が大きくなり、製品の小型軽量薄型化に
問題がある。。

また、モータ２のハクジ・ング２ｈとリール台４とが別
々なので１部品点数・が多く高価でもあった。

従って、第２図に示すような面対向型のブラシレスモー
タ１２を採用したリール直接駆動構造のものが、現在、
多く使用されつつある。

これは、シャーシ１１にリール台軸１３を圧入立設した
基台１５がカシメ止め等によシ固着されておシ、リール
台１４は、軸受１６によシ前記軸１３に対し回転自在に
支持され、かつ、その裏面には、多極着磁した多極永久
磁石１７が装備された円板状のヨーク鉄板１８を小ねじ
などで固着されている。なお、ヨーク鉄板１８の外周に
ＦＧ用永久磁石８が固着され、これに対向するように磁
気感応素子９が固定配置されている。

また、うす巻きコイル等のモータコイル１９は、シャー
シ１１に載設されたフレキシブルプリント板２０の丘に
接着され該シャーシ１１と多極永久磁石ＩＴとの間に生
ずる磁路内に在るように配設されている。２１はホール
素子で、前記永久磁石１７の位置を検出し、その出力は
コイル１９に流す電流を切シ換えるために用いられる。

なお、ンヤーシ１１は、通常、硅素鋼板や炭素鋼板等の
磁性材料が使用される。また、渦電流損失を減少させる
目的でそれら鋼板を積層することも知られている。

しかしながら、このような従来の構造のものにあっては
ロータヨーク１８に絞シ加工のものが必要なので高価と
なり、また、そのため磁気特性にすぐれた硅素鋼板や炭
素鋼板の使用が不能となったり、更にＦＧ用多極永久磁
石８が別に必要であり、全般に非常に高価になっている
ばかりか、該ＦＧ用永久磁石８分だけ寸法が大きくなシ
、機器の小型軽量化もいまだ不十分であった。

さらに、第１図、第２図の従来例共、リール台ブレーキ
については例えばＦＧ用永久磁石８の外周面にブレーキ
パッドを圧接させて制動を行う如き構成が可能ではある
が、しかし乍ら、永久磁石の場合、その外周面、即ち、
ブレーキパッド圧接面を１例えば、ローレット加工等、
その摩擦係数を大きくするよ、うな工夫を容易に施し難
く、従つ・て、ブレーキトルクを大きくすることができ
ず、ブレーキ自体、大型化乃至大掛りになり易いもので
あった。

〔発明の目的〕

本発明は、叙１の問題点に鑑みてなされたもので、リー
ル台の形状を改良するだけの簡単な手段により、装置の
小型化を図９、更にブレーキ特性を向とさせることを目
的としている。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。なお
、従来例と同一の部材は同一の符号を用い、その説明は
省略する。

まず、第３図及び第４図により本発明の第１実施例を説
明する。第３図及び第４図において構成を述べると、リ
ール台３４は、従来のリール台１４の裏面にヨーク鉄板
１８を一体的に結合したような形状で、台部３４ｄを外
方へ延伸し、かつ、外周先端をシャーシ１１側へ折シ曲
げ環状体３４ｆを形成したもので、その内方の台部３４
ｄ面に円形平板状のヨーク鉄板３８を小ねじ止めして固
着してあシ、該鉄板３８に、シャーシ１１にフレキシブ
ルプリント板２ｏを介して載設されたうす巻きコイル等
のモータコイル１９に対向するように多極永久磁石１７
を装着しである。なお、コイル１９をエツチングやメッ
キ等の印刷配線技術によシ作成されたシートコイルで構
成した場合、該シートコイルはホール素子１７の設置場
所としてシャーシ１１に孔あけをする必要がなく有利で
ある。

更に、ブレーキ４０を、前記リール台３４の環状体３４
ｆの外周面にかけるようにすると共に。

この場合、例えば第４図に示すように、該外周面３４ｒ
をローレット加工する等化て摩擦係数を大きくしておく
ことによシ、ゴム等のブレーキパッド４１が圧接する際
、摩擦が大きく、ブレーキ力な大きくすることができる
。なお、４２はシャーシ１１に設けられたブレーキレバ
ー、４３は、該ブレーキレバー４２を図中１反時計方向
に附勢してブレーキパッド４１を環状体３４ｆの外周面
３４ｒに圧接させる引張コイルばね、４４はプレー・キ
解除用電磁石である。

叙Ｅの構成となっているので、リール台３４は、モータ
コイル１９と多極永久磁石１７とによりモータを構成し
て所要の回転を行うことができ、また、ＦＧは、従来の
ようにＦＧマグイ・ットを要することなく、多極永久磁
石１７を磁気感応素子９によシ直接検出することが可能
である３、特に、磁気感応素子９が磁気抵抗素子であれ
ば、周波数を検出するには十分である。

次に、第２実施例を第５図に基づいて説明する。

この実施例は、リール台５４を、第１実施例のリール台
３４の環状体３４ｆを除去した形状に形成し、該環状体
３４ｆの代シに、台部５４ｄの外周に帯状リングに形成
したゴム等の弾性体を環状体５５として装着したもので
ある。なお、その他の部材や構成は、第１実施例と同様
なので、その説明は省略する。

前記環状体５５は、ゴム等の弾性体であるため。

ヨーク鉄板３８や多極永久磁石１７の外径よりもやや小
さめに内径を作成しておけば、接着等の作業を要せず自
らの弾力によシ外周側に係止させることが可能である。

１また、要すれば貼着固定をすればよい。従って、ブレ
ーキ特性が著しく向上し、また、環状体５５を間に介し
ても磁気感応素子９は、多極永久磁石１７の磁界を検出
することができる。

〔発明の効果〕

以上説明してきたように、本発明のリール台駆動装置は
、リール台の裏面に、固定配置されたモータコイルと対
向するように多極永久磁石を固着し、この永久磁石の外
周に非磁性の環状体を設けると共に、これにブレーキと
磁気感応素子とを関連させるようにしたので、従来のよ
うなＦＧ用多極永久磁石を不要とし、リール台の外径を
縮小することができたばかシか価格も低減するという好
結果を得た。また、環状体を非磁性材料としたため、従
来のＦＧ用永久磁石に比べてその外周面の摩擦係数を大
にする工夫を容易に施すことができることによシブレー
キトルクが大きくなってその特性が著しく改良され、従
って、ブレーキ構造の。

小型軽量低コスト化も可能となった。さらに、回転する
永久磁石の外周を囲んであるため、防塵となり、鉄くず
等の吸着の心配がなく、全体として小型安価な性能よき
装置を得たものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来のコアレスモータを用いたリール台駆動
装置の縦断面図、第２図は、従来の面対向型ブラシレス
モータを用いた直接駆動式のリール台駆動装置の縦断面
図、第３図は、本発明の第１実施例の縦断面図、第４図
は、同じくリール台の底面図によるブレーキ機構の説明
図、第５図は、本発明の第２実施例の縦断面図である。 ９・・・・・・・・・・・・磁気感応素子１１・・・・
・・・・・シャーシ １７・・・・・・・・・多極永久磁石 １９・・団・・・・モータコイル ３４・・・・・・・・・９　）（、台 ３４ｄ・・・・・・台部 ３４ｆ・・・・・・環状体 ３８・・・・・・・・・ヨーク鉄板 ４０・・・・・・・・・ブレーキ ５４・・・・・・・・・リール台 ５４ｄ・・・・・・台部 ５５・・・・・・・・・環状体 第１図 第２図 第３図 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. テープを巻回したリールを駆動する回転リール台の裏面
   に、固定配置されたモータ駆動コイルと対向するよう嘴
   多極永久磁石を固着し、該永久磁石の外周に、摩擦係数
   の大なる外周面を有する非磁性の環状体を設けると共に
   、該環状体の外周面に圧接するブレーキと、前記永久磁
   石に対し、該環状体を介して対向する磁気感応素子とを
   設けたことを特徴とするリール台駆動装置。