JPH0492117A - 軸受機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は軸受機構に関し、特に１本の回転軸を複数のボ
ールベアリングにより回転可能に軸受する軸受機構に関
するものである。

［従来の技術］ この種の軸受機構として、ＦＤＤ（フロッピーディスク
ドライブ装置）用のスピンドルモータでは回転軸のスピ
ンドルシャフトを２個のボールベアリングにより回転可
能に軸受する構造が採用されている。

従来のＦＤＤ用スビスピンドルモータ転軸の軸受構造で
は、ボールベアリングの内輪に予圧を与え、その状態で
回転軸に内輪を保持するベアリングストッパを固定する
定位置予圧法、または、第１１図と第１２図に示す様に
内輪または外輪に対して予圧バネで予圧を与え、回転軸
に固定したヘアリングストッパでベアリングを保持する
方法か採用されている。

第１１図、第１２図は従来のＦＤＤ用スビスピンドルモ
ータ受部を示しており、４は回転軸のスピンドルシャフ
ト、５．５°はボールベアリング、６はベアリング５．
５“を保持するハウジング、７はシャフト４に固着され
たフランジ、８はフランジ７に固着されたロータヨーク
、１９は予圧バネ、２０はベアリングストッパ、２１は
ストッパ２０をシャフト４に固定する固定ビスである。

［発明が解決しようとしている課題］ しかしながら、上記の従来の軸受機構の構造では、いず
れも回転軸のシャフトが予圧構造の一部をなし、シャフ
トにベアリングストッパを固定しているため、シャフト
の自由な脱着が出来なかった。

また、シャフトの端にベアリングストッパを固定するた
め軸受郡全体の高さが高くなり、ＦＤＤの薄型化を図る
上でネックとなるという問題が有った。

そこで本発明の課題は、この種の軸受機構において、回
転軸を自由に脱着できるとともに機構全体の高さを低く
できるようにすることにある。

［課題を解決するための手段］ 上記の課題を解決するため本発明によれば、ベアリング
保持部材によって同一軸線上に保持された複数のボール
ベアリングにより１本の回転軸を回転可能に軸受する軸
受機構において、前記複数のベアリングは、それぞれの
外輪が互いに所定間隔を持って前記ベアリング保持部材
に固着され、内輪どうしの間に予圧ばね又はスペーサが
挟み込まれており、前記回転軸は前記複数のベアリング
の内輪に挿抜可能に嵌合され、該回転軸には該回転軸と
ともに回転する回転部材が固着されており、該回転部材
が磁力ないし該回転部材及び該部材に結合された部材の
自重によって前記回転軸に沿った一方向へ付勢されるこ
とにより、前記複数の内で一方の端のベアリングの内輪
に当接して前記回転軸がスラスト方向について位置決め
され、前記回転軸が保持される構成を採用した。

［作　用］ このような構成によれば、ボールベアリングの内輪と回
転軸の間の摩擦力と上記回転部材か付勢される付勢力に
打ち勝つ力を回転軸に対して逆方向に加えれば、回転軸
をベアリングから抜くことができる。またベアリングは
外輪をベアリング保持部材に固着して保持されるので、
従来のベアリングストッパは不要になる。

［実施例］ 以下、図を参照して本発明の実施例の詳細を説明する。

第１図は本発明の実施例による軸受機構を用いた３、５
インチＦＤＤ用のダイレクトドライブスピンドルモータ
（以下、単にモータという）の平面図であり、第２図は
側断面図である。

両図において符号１はＦＤＤのベースであり、アルミま
たは鉄等の板金で形成されている。また符号２はモータ
のフレームと回路基板を兼ねた金属基板である。金属基
板２は通常、鉄板またはケイ素鋼板等をベース材とし、
その上に絶縁コーティングを行ない、更にその上に回路
の配線パターンをプリントで形成しである。基板２の上
にはモータを駆動する駆動制御回路を構成する不図示の
電子部品が半田付けされる。

基板２は、ベース１に半抜き又は絞りなどで底上げして
形成された固定基準面１ａ、１ｂ、ＩＣ１１ｄの裏側に
ビス１６で固定される。こうすることで基板２がベース
１の底面から出張らずに取り付けられる。また基板２に
形成された凸部２ａ、２ｂがベース１の横方向取り付は
基準面１ｅ、１ｅ′間、及び１ｆ、Ｉｆ’間に嵌合され
て基板２が横方向に位置決めされる。

なおベース１において符号１ａ’　　　ｌｂ’ｌｃ’　
はモータのロータヨーク８の抜は止めであり、ベース１
の一部を折曲して形成されており、それぞれの上面は不
図示のフロッピーディスクがロータヨーク８とこすれな
い様にするためのディスク受けになっている。

次に第２図とモータ要部の拡大断面図である菓３図にお
いて、符号４はモータの回転軸であるスピンドルシャフ
トであり、ロータヨーク８の回転中心でフロッピーディ
スクのセンターハブ１５の回転中心となる。

スピンドルシャフト４は、基板２に固定された円筒状の
ハウジング６内に保持されたボールベアリング（以下、
ベアリングと略す）５．５′により回転可能に軸受けさ
れている。

ベアリング５．５°はハウジング６内に嵌合され、それ
ぞれの外輪５ａ、５ａ’が押し込み接着などでハウジン
グ６に固着されており、ハウジング６内周面に形成され
たリング状の突条６ｃにより外輪５ａ、５ａ’　どうし
の間隔が所定に規制されている。また内輪５ｂ、５ｂ’
　どうしの間にウェーブワッシャ状の予圧バネ１９が挟
み込まれている。そして内輪５ｂ、５ｂ’　の内側にス
ピンドルシャフト４が嵌合されて回転可能に軸受される
。なおスピンドルシャフト４は内輪５ｂ、５５′に対し
て挿抜可能に嵌合される。

次にスピンドルシャフト４の上部には、上面の外周部７
ａがディスクのハブ１５の載置面となる回転部材である
フランジ７が圧入などの方法で固着されており、このフ
ランジ７の外周部に円板状のロータヨーク８が嵌合され
、かしめ等で固着されている。

ロータヨーク８の外周部下面側には、モータの駆動力を
発生するための駆動マグネット９、モータの回転速度に
応じた周波数の信号を発生するＦＧ（周波数発電機）を
構成するＦＧマグネット１０、及びホール素子２３に作
用して位置検出信号を発生させるためのインデックスマ
グネット１１が固着されている。

これらのマグネット９．１０．１１と基板２及び鉄芯ヨ
ーク１２との間に作用する磁力の吸引力および部材４．
７〜１１の自重により、ロータヨーク８が第３図中下方
に、付勢、引張され、それによりフランジ７が下方に付
勢され、ベアリング５の内輪５ｂに当接し、これを押下
する。このようにしてフランジ７にかかる付勢力により
内輪５ｂに下方向にスラスト荷重がかかり、そのスラス
ト荷重が予圧バネ１９を介して下側のベアリング５゛の
内輪５ｂ’　に伝達され、内輪５ｂ’　にもかかる。相
対的に言えば、外輪５ａ、５ａ’　に対して上方向にス
ラスト荷重がかかる。このスラスト荷重によりベアリン
グ５．５′が予圧され、ガタ取りがなされるとともに、
フランジ７が内輪５ｂに当接することによってスピンド
ルシャフト４がスラスト方向について位置決めされて保
持される。

なお予圧バネ１９のバネ力は、フランジ７が下方に付勢
される付勢力の半分程度の力で、下方のベアリング５゛
の剛性が確保できる値に設定するこうすれば前記スラス
ト荷重を２個のベアリング５．５゛で分は合う形となり
、無駄なロスの発生しない軸受機構となる。ただし、予
圧バネ１９のバネ力を前記付勢より充分大きなものとし
てもよい。こうすれば前記付勢力の大きさに拘らず、フ
ランジ７がスラスト方向（第３図中上下方向）について
常に定位置に位置決めされ、その位置が変化しないとと
もに、軸受の剛性が上がるという利点が有る。

また予圧バネ１９はコイルバネや他の弾性部材を用いて
も良い。

次に円板状のロータヨーク８の外周部はＬ字形に屈曲さ
れ、その屈曲部８ａの垂直部分の内側に補助ヨーク８′
が固着されており、その内側に駆動マグネット９が固着
されている。補助ヨーク８′はロータヨーク８が磁気飽
和しない様に設けたもので鉄等の強磁性体で形成されて
いる。

この補助ヨーク８′を設けた理由として、３．５インチ
ＦＤＤにおいて薄型化のため、ヘッドキャリッジのアー
ム３ｃ、３ｄに支持された磁気ヘッド３ａ、３ｂを高さ
方向でモータと重なるように配置できず、同一平面上で
近接して配置するため、ロータヨーク８の外周部からの
マグネット９の漏洩磁束が問題となるからである。

従来は第１０図に示す様にロータヨークの全体を符号８
４で示す様に厚くして磁気飽和しない様にしていたか、
こうすると、ロータ上面が高くなり、その分デイスクも
こすれぬ様高くせざるを得す、結果的にはドライブ厚み
が厚くなってしまつ。

これに対して本実施例では補助ヨーク８′をロータヨー
ク８の磁気ヘット３ａ、３ｂに近い外周部に設ける事に
より、ロータヨーク８を薄くして、かつ漏洩磁束の問題
も防止できる。なお補助ヨーク８′は第４図に示すよう
にロータヨーク８の外周部の屈曲部８ａの垂直部分の外
側に固着してもよい。また第５図に示すように屈曲部８
ａを補助ヨークとしてロータヨーク８の本体部分と別に
厚く形成し、ロータヨーク８の本体部分に対しンＸ て力落ネ等の方法で固着しても同様な効果が得られる。

一方、駆動マグネット９はリング状に形成され、周方向
にＳ、Ｎ、Ｓ・・・と８極から１６極程度の着磁がなさ
れている。そして駆動マグネット９の内周に対向して突
極型鉄芯ヨーク１２がロータヨーク８と平行に設けられ
ている。鉄芯ヨーク１２には通常６個〜１８個程度の突
極が形成されており、その突極のそれぞれにコイル１３
が巻回されている。周知の電流切り換え回路でコイル１
３の通電、励磁を切り換えることにより、コイル１３と
マグネット９間に作用する電磁力の吸引、反発でマグネ
ット９が回転しそれと共にロータ８、フランジ７、シャ
フト４が回転する。

次に、ＦＧマグネット１０はゴム系のフェライトマグネ
ット等で形成されており、全周にわたって数１０極の多
極着磁がなされている。金属基板２上面のＦＧマグネッ
ト１０と対向する部位には不図示のＦＧパターンの配線
が設けられており、モータが回転する事により、その回
転速度に応じた周波数の信号がＦＧパターンに発生する
。

次に、インデックスマグネット１１は、基板２上に設け
られたホール素子２３に作用し、これによりモータの回
転位置の検出が行なわれる。ホール素子２３上にはマグ
ネット１１の磁束を集めるヨーク２４が設けられている
。

ここでホール素子２３は磁気ヘット３ａ、３ｂの下側近
傍に配置されている。第３図に示すようにインデックス
マグネット１１がロータヨーク８の径方向に沿って着磁
されていると、やはりその磁束か磁気ヘッド３ａ、３ｂ
に飛込み易い。しかし、通常の３．５インチＦＤＤでは
１回転２００ｍ５で、インデックスマグネットによるイ
ンデックス位置から２．５ｍｓ程度後までデータの記録
領域がなく、インデックス位置の前側は１２ｍ５程度デ
ータの記録領域がない。ゆえに、この１４．５ｍｓの期
間の間にインデックスマグネットが磁気ヘッドの下側を
通過してしまえば、インデックスマグネットの影響はほ
とんど無視できる。

なお、ボール素子２３を第３図の位置からずれた位置に
配置し、ヨーク２４を図示の位置からホール素子２３ま
で磁束を引き込む形状に形成してもよい。

またインデックスマグネット１１の着磁方向を上下方向
にした場合を第６図に示す。この場合、ヨーク２４は先
端部がマグネット１１の真下近傍に位置し、マグネット
１１の真下からその磁束をホール素子２３上に引き込む
ようにクランク状に屈曲して形成されている。こうすれ
ば磁気ヘッド３ａ、３ｂの方への漏洩磁束が少なくなり
、ホール素子２３は磁気ヘッドの下側近傍に配置する必
要はない。

次に、第３図の構成て鉄芯ヨーク１２はハウジング６に
形成されたつば部６ａ上に固定される。

この固定のために、円板状の鉄芯ヨーク１２の内周部に
はタップにより雌ネジが切られたネジ穴１２ａが形成さ
れ、これに対応するネジ穴２ｃ。

６ｂが基板２とハウジング６のつば部６ａに形成されて
おり、ビス１７をネジ穴２ｃ、６ｂに挿通してネジ穴１
２ａに締め付けることにより、鉄芯ヨーク１２がハウジ
ング６と共に基板２上に固定される。

このような鉄芯ヨーク１２の固定構造によれば、ネジ穴
１２ａに雌ネジが切られているため、ナツトを用いずに
鉄芯ヨーク１２を固定でき、ナツトが鉄芯ヨーク１２上
に出張ることがない。

これにより駆動ビン１４を避けることができ、ＦＤＤの
薄型化に有利である。

つまり、３．５インチＦＤＤではディスクに回転力を伝
達する駆動ビン１４がモータの回転中心からずれた所に
設けられており、後述する第７図から第９図に示す様に
、ディスクのチャッキング時にハブ１５の駆動ビン係合
用の穴１５ａが駆動ビン１４の真上に来ない場合、駆動
ビン１４はハブ１５に下方向に押され、第８図に２点鎖
線て示す様に下がる。従って鉄芯ヨーク１２上に駆動ビ
ン１４を避けるスペースが必要である。上記の様に鉄芯
ヨーク１２上にナツトが出っ張らなければ、そのふんだ
け前記スペースの高さを低くてき、ＦＤＤの薄型化に有
利である。

次に、第７図〜第９図によりＦＤＤのチャッキング機構
を説明する。第７図はチャッキング機構要部の下面図、
第８図は第７図のａ−ａ　　線に沿う断面図、第９図は
上面図である。

第８図に全体が示される駆動ビン１４はビン本体１４０
とその下端部に連続したレバ一部１４１からなり、全体
がモールドで一体成形されており、レバ一部１４１の図
中左端部がロータヨーク８にカシメられた軸１８により
回動自在に軸支されている。レバ一部１４１の中央部は
肉薄で弾性変形可能なヒンジ部１４ａとなっている。レ
バー部１４１のヒンジ部１４ａ部からビン本体１４０側
の部分は元々数置上向きに傾斜して成形されており、ヒ
ンジ部１４ａのバネ力により上方に軽く押圧され、ロー
タヨーク８に対して押圧されている。その押圧力により
ビン本体１４０がロータヨーク８に形成された穴８ｂか
らロータヨーク８上面に突出する。

フロッピーディスクのチャッキング時には、まずロータ
ヨーク８上（フランジ７上）にディスクのハブ１５が載
置され、第９図のようにハブ１５のセンター穴１５ｂに
スピンドルシャフト４が嵌入される。この時にハブ１５
の駆動ビン係合用の穴１５ａの位置が駆動ビン１４とず
れていると、ハブ１５によりビン本体１４０が押下され
、ヒンジ部１４ａが曲げられ、駆動ビン１４全体が第８
図中２点鎖線の位置まで下がる。その後モータの回転に
伴って駆動ビン１４が穴１５ａの真下に来るとヒンジ部
１４ａのバネ力で駆動ビン１４が上方向に復帰してピン
本体１４０が穴１５ａに入り、ビン本体１４０の外周部
１４ｅが穴１５ａの縁に係合し、モータの回転力をハブ
１５に伝達し、ディスクを回転させる。

駆動ビン１４はヒンジ部１４ａを除いては剛体で構成さ
れているため、外周部１４ｅが穴１５ａの縁に当たると
モータの回転トルクにより外周部１４ｅが力Ｆ１で穴１
５ａの縁を押圧する。するとその反作用で駆動ビン１４
が外側に押圧され、外周部１４ｆが穴１５ａの縁に当接
し押圧する。

この押圧力Ｆ２は、 Ｆ２　＝Ｆ１　ｔａｎθ−α の式で示される。なお角度θは軸１８の中心０に対して
ピン本体１４０の中心とスピンドルシャフト４の中心が
なす角度である。また、αはロータヨーク８と駆動ビン
１４間の摩擦力であり、ロータヨーク８に対する駆動ビ
ン１４の上方向の押圧力を小さくし、駆動ビン１４を滑
り性の良い、例えばポリアセタール樹脂の様な材質で形
成すればほとんど無視できる値となる。

、ｍ　ツカＦ　２で駆動ビン１４がハブ１５を外側に押
すことにより、ハブ１５のセンタ穴１５ｂの２辺がスピ
ンドルシャフト４の２点４ａ、４ｂに当接、係合し、デ
ィスクのセンタリングが行なわれる。

このようにして、駆動ビン１４のみでチャッキング機構
が構成され、センタリング専用のバネ部材を用いずに駆
動ビンのみでセンタリングを行なうことができる。

なお駆動ビン１４はモールド材で成形されるため、形状
は自由にでき、第８図に示すようにビン本体１４０の下
面と上面に斜めにテーバ部１４ｂ、１４．ｃを形成すれ
ば、テーバ部１４ｂにより駆動ビン１４の下がり位置の
割に下方への突出量を小さくでき、テーバ部１４ｃによ
りビン本体１４０が下方に押し込まれた時に上面が水平
になる様にすることで押し込み量そのものを少なくてき
る。さらにビン本体１４０外同部の符号１４ｄて示す部
分をカットすればロータヨーク８の内側の巾を広くでき
ロータヨーク８の加工性が上げられる。

なお穴１５ａの縁に当接するビン本体１４０の外周部１
４ｅ、１４ｆ部はＲ形状では摩耗し易いので平らに形成
してもよい。

以上のような本実施例によれば、スピンドルシャフト４
は、ベアリング５．５゛の内＃ｊ５ｂ、５ｂ°に挿抜可
能に嵌合され前述した磁力と部材７〜１１の自重による
付勢力により保持されているだけであるので、シャフト
４と内輪５ｂ１５ｂ′の摩擦力に前記付勢力を合わせた
力に打ち勝つ力を上方向に加えれば、内輪５ｂ、５ｂ’
から抜くことができ、フランジ７、ロータヨーク８以下
の部材とともに自由に脱着てきる。これによりＦＤＤの
メンテナンス性を向上できる。

また本実施例の軸受機構では、ベアリング５．５′は外
輪５ｂ、５ｂ’　をハウジング６に固着して保持され、
従来例の第１１図、第１２図のようにシャフト４にベア
リングストッパ２０を付設せずにベアリング５．５°を
保持できるので、ストッパ２０の分たけ軸受機構全体の
高さを低くでき、ＦＤＤの薄型化に寄与できる。

なおスピンドルシャフト４の他の実施例を第１３図に示
す。同図において第３図と共通な部分には共通の符号が
付してあり、その説明は省略する。

第１３図の構造では、予圧バネの代わりに弾性変形しな
いスペーサ２２がベアリング５．５　の内輪５ｂ、５ｂ
’間に藝挟み込まれている。スペーサ２２の厚さは、上
側のベアリング５の外輪５ａの位置を規制するハウジン
グ６の突条６ｃより厚いものとする。

上側のベアリング５は外輪５ａが突条６Ｃに当接する位
置までハウジング６に嵌入さね、外輪５ａが接着などで
ハウジングに固着される。また下側のベアリング５′は
内輪５ｂ’がスペーサ２２に当接して規制される位置ま
でハウジング６に嵌入し、さらに外輪５ａ’　に所定の
予圧Ｐをかけて押し込んで外輪５ａ’　を接着などでハ
ウジング６に固着する。

スピンドルシャフト４は第３図の場合と同様に内輪５ｂ
、５ｂ’　に挿抜可能に嵌入され、先述した磁力と部材
７〜１１の自重による付勢力で保持され、脱着自在であ
る。

このような構造によれば、第３図の場合と同様にスピン
ドルシャフト４が脱着自在であるとともに、機構全体の
高さを低くてきＦＤＤの薄型化に寄与できる。しかも内
輪５ｂ、５ｂ’　のスラスト方向の位置が変化しない定
位置予圧となる。

なお以上のような軸受機構はＦＤＤ用スビスピンドルモ
ータ以外用いることができるのは勿論である。また軸受
機構の用途によってはハウジングに保持されるベアリン
グは３個以上としてもよいことも勿論である。

［発明の効果］ 以上の説明から明らかなように本発明によれば、ベアリ
ング保持部材によって同一軸線上に保持された複数のボ
ールベアリングにより１本の回転軸を回転可能に軸受す
る軸受機構において、前記複数のベアリングは、それぞ
れの外輪が互いに所定間隔を持って前記ベアリング保持
部材に固着され、内輪どうしの間に予圧ばね又はスペー
サが挟み込まれており、前記回転軸は前記複数のベアリ
ングの内輪に挿抜可能に嵌合され、該回転軸には該回転
軸とともに回転する回転部材が固着されており、該回転
部材が磁力ないし該回転部材及び該部材に結合された部
材の自重によフて前記回転軸に沿った一方向へ付勢され
ることにより、前記

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例による軸受機構を用いたＦＤＤ
用スビスピンドルモータ面図、第２図は同モータの側断
面図、第３図は第２図の要部拡大図、第４図及び第５図
はロータヨーク外周部の異なる構造例を示す側断面図、
第６図はインデックス検出部の異なる構造例を示す側断
面図、第７図はチャッキング機構要部の下面図、第８図
は第７図のａ−ａ’線による断面図、第９図はチャッキ
ング機構の作用を説明する上面図、第１０図は従来のＦ
ＤＤ用モータの要部の構造を示す側断面図、第１１図お
よび第１２図は従来のモータの軸れ、保持される構成を
採用した。 このような構成によれば、回転軸は回転部材と共に脱着
自在であり、軸受機構を用いる装置のメンテナンス性を
向上できるとともに、軸受機構全体の高さを低くでき、
軸受機構を用いる装置の薄型化に寄与できるなどの優れ
た効果が得られる。 １・・・ベース　　　　　２・・・金属基板３ａ、３ｂ
・・・磁気ヘッド ４川スピンドルシヤフト ５．５′・・・ベアリング ６・・・ハウジング　　　７・・・フランジ８・・・ロ
ータヨーク　　８′　・・・補助ヨーク９・・・駆動マ
グネット　１ｏ・・・ＦＧマグネット１１・・・インデ
ックスマグネット １２・・・突極型鉄芯ヨーク １３・・・コイル　　　　１４・・・駆動ビン１５・・
・ディスクのセンターハブ １９・・・予圧バネ　　　２２・・・スペーサ２３・・
・ホール素子　　２４・・・ヨーク５′ 細父卸のだの矢が９ゆＪ／）Ｊ’ｌ断釦ｌ第１３図 今−パ〉ブ磯１部の下面図 第７図 第８図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）ベアリング保持部材によって同一軸線上に保持され
   た複数のボールベアリングにより１本の回転軸を回転可
   能に軸受する軸受機構において、前記複数のベアリング
   は、それぞれの外輪が互いに所定間隔を持って前記ベア
   リング保持部材に固着され、内輪どうしの間に予圧ばね
   が挟み込まれており、 前記回転軸は前記複数のベアリングの内輪に挿抜可能に
   嵌合され、該回転軸には該回転軸とともに回転する回転
   部材が固着されており、 該回転部材が磁力ないし該回転部材及び該部材に結合さ
   れた部材の自重によって前記回転軸に沿った一方向へ付
   勢されることにより、前記複数の内で一方の端のベアリ
   ングの内輪に当接して前記回転軸がスラスト方向につい
   て位置決めされ、保持されることを特徴とする軸受機構
   。 ２）前記予圧バネのバネ力は、前記回転部材が前記一方
   向へ付勢される付勢力より充分弱く設定され、該予圧バ
   ネを介して前記付勢力により前記複数のベアリングが予
   圧されることを特徴とする請求項第１項に記載の軸受機
   構。 ３）前記予圧バネのバネ力は、前記回転部材が前記一方
   向へ付勢される付勢力より充分強く設定され、該予圧バ
   ネを介して前記付勢力により前記回転部材がスラスト方
   向について定位置に位置決めされることを特徴とする請
   求項第１項に記載の軸受機構。 ４）ベアリング保持部材によって同一軸線上に保持され
   た複数のボールベアリングにより１本の回転軸を回転可
   能に軸受する軸受機構において、前記複数のベアリング
   は、それぞれの外輪が互いに所定間隔を持って前記ベア
   リング保持部材に固着され、内輪どうしの間にスペーサ
   が挟み込まれており、 前記回転軸は前記複数のベアリングの内輪に挿抜可能に
   嵌合され、該回転軸には該回転軸とともに回転する回転
   部材が固着されており、 該回転部材が磁力ないし該回転部材及び該部材に結合さ
   れた部材の自重によって前記回転軸に沿った一方向へ付
   勢されることにより、前記複数の内で一方の端のベアリ
   ングの内輪に当接して前記回転軸がスラスト方向につい
   て位置決めされ、保持されることを特徴とする軸受機構
   。