JPS6018812B2 - Ｏｈｖ式デイ−ゼル機関 - Google Patents
Ｏｈｖ式デイ−ゼル機関Info
- Publication number
- JPS6018812B2 JPS6018812B2 JP1261580A JP1261580A JPS6018812B2 JP S6018812 B2 JPS6018812 B2 JP S6018812B2 JP 1261580 A JP1261580 A JP 1261580A JP 1261580 A JP1261580 A JP 1261580A JP S6018812 B2 JPS6018812 B2 JP S6018812B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake
- exhaust
- fuel
- tappet
- ohv
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 40
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 claims description 6
- 238000012217 deletion Methods 0.000 description 1
- 230000037430 deletion Effects 0.000 description 1
- 238000004512 die casting Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は同一のカム軸により燃料ポンプ及び吸排気用夕
べットを駆動せしめるＯＨＶ式ディーゼル機関に関する
ものである。
べットを駆動せしめるＯＨＶ式ディーゼル機関に関する
ものである。
従来、ＯＨＶ式と称される頭上弁式ディーゼル機関にお
いて、同一のカム軸に設けらた各カムにより、燃料ポン
プ及び吸排気用夕べツトを駆動せしめる場合、その燃料
ポンプをギヤケース部に設置すると、その機関全長が大
きくなるという問題があり、吸排気用夕べットの中間部
に燃料夕べットを配設することが考えられる。
いて、同一のカム軸に設けらた各カムにより、燃料ポン
プ及び吸排気用夕べツトを駆動せしめる場合、その燃料
ポンプをギヤケース部に設置すると、その機関全長が大
きくなるという問題があり、吸排気用夕べットの中間部
に燃料夕べットを配設することが考えられる。
しかしながら、その燃料夕べットに使用される円筒平夕
べツトは、通常その全長にわたって円筒のままで回転さ
せながら使用されるので、その両側に隣接する吸排気用
夕べットとの距離を大きく取らねばならず、吸排気用夕
べットの往復運動により吸排気弁を開閉する弁腕の形状
を曲げたり、またはシリンダヘッド及びボンネット部分
等が大きくなるなどの問題が発生する。
べツトは、通常その全長にわたって円筒のままで回転さ
せながら使用されるので、その両側に隣接する吸排気用
夕べットとの距離を大きく取らねばならず、吸排気用夕
べットの往復運動により吸排気弁を開閉する弁腕の形状
を曲げたり、またはシリンダヘッド及びボンネット部分
等が大きくなるなどの問題が発生する。
上記のごとく燃料夕べットと吸排気用夕べットとの干渉
を避けるためには、燃料ポンプの取付角度を吸排気用夕
べツトに接続するプッシュロッドの方向と鈍角になるよ
うにせねばならず、従って燃料ポンプがその機関の横方
向に出張ることになるという問題がある。
を避けるためには、燃料ポンプの取付角度を吸排気用夕
べツトに接続するプッシュロッドの方向と鈍角になるよ
うにせねばならず、従って燃料ポンプがその機関の横方
向に出張ることになるという問題がある。
そこで本発明は、前記従来の問題点を解消するためにな
されたものであり、同一のカム軸により燃料ポンプ及び
吸排気用夕べットを駆動せしめるＯＨＶ式ディーゼル機
関の燃料ポンプの取付方向を吸排気弁駆動用プッシュロ
ッド方向と鋭角をなすようにせしめ、そのディーゼル機
関のコンパクト化をはかることを目的としたものである
。
されたものであり、同一のカム軸により燃料ポンプ及び
吸排気用夕べットを駆動せしめるＯＨＶ式ディーゼル機
関の燃料ポンプの取付方向を吸排気弁駆動用プッシュロ
ッド方向と鋭角をなすようにせしめ、そのディーゼル機
関のコンパクト化をはかることを目的としたものである
。
即ち、本発明は、同一のカム軸に燃料夕べット及び吸排
気用夕べツト駆動用のカムを有するＯＨＶ式ディーゼル
機関において、そのシリンダ中心を含む平面に燃料ポン
プ１０を、吸排気用夕べットに接続するプッシュロッド
５の接続方向と鋭角Ｑをなすように配設すると共に、該
燃料ポンプ１０の燃料夕べット１１のカム軸側の端部の
２側面を、吸気用夕べツト４Ａ及び排気用夕べツト４Ｂ
の傘部外周の対向間隔Ｗよりも小さくなるように削除せ
しめ、その削除部１１Ａ，１１Ｂに前記吸気用夕べット
４Ａ及び排気用夕べット４Ｂの傘部を接近して配設せし
めることにより構成される。以下図面を参照して本発明
の実施例を説明する。
気用夕べツト駆動用のカムを有するＯＨＶ式ディーゼル
機関において、そのシリンダ中心を含む平面に燃料ポン
プ１０を、吸排気用夕べットに接続するプッシュロッド
５の接続方向と鋭角Ｑをなすように配設すると共に、該
燃料ポンプ１０の燃料夕べット１１のカム軸側の端部の
２側面を、吸気用夕べツト４Ａ及び排気用夕べツト４Ｂ
の傘部外周の対向間隔Ｗよりも小さくなるように削除せ
しめ、その削除部１１Ａ，１１Ｂに前記吸気用夕べット
４Ａ及び排気用夕べット４Ｂの傘部を接近して配設せし
めることにより構成される。以下図面を参照して本発明
の実施例を説明する。
まず、第１図に示す本発明の実施例におけるＯＨＶ式デ
ィーゼル機関では、クランク軸１の回転に運動して図示
されていないギャ装置により駆動されるカム軸２がクラ
ンク軸１と平行に設けられ、カム軸２に設けられた各カ
ム３により第２図に示す吸気用夕べット４Ａ及び排気用
夕べット４Ｂを往復運動せしめ、それらに連動するプッ
シュロッド５及び弁腕６を介してシリンダヘッド７内の
吸排気ボート内に設けられた吸排気弁８を開閉せしめて
いる。
ィーゼル機関では、クランク軸１の回転に運動して図示
されていないギャ装置により駆動されるカム軸２がクラ
ンク軸１と平行に設けられ、カム軸２に設けられた各カ
ム３により第２図に示す吸気用夕べット４Ａ及び排気用
夕べット４Ｂを往復運動せしめ、それらに連動するプッ
シュロッド５及び弁腕６を介してシリンダヘッド７内の
吸排気ボート内に設けられた吸排気弁８を開閉せしめて
いる。
一方、シリンダ９の中心を含む平面に、燃料ポンプ１０
をブッシュロッド５の中心に対して鋭角Ｑをなすように
配設せしめ、この燃料ポンプ１０駆動用の円筒状の燃料
夕べット１１を第２図に示すごとく吸気用夕べツト４Ａ
と排気用夕べツト４Ｂとの中間に配設せしめる。
をブッシュロッド５の中心に対して鋭角Ｑをなすように
配設せしめ、この燃料ポンプ１０駆動用の円筒状の燃料
夕べット１１を第２図に示すごとく吸気用夕べツト４Ａ
と排気用夕べツト４Ｂとの中間に配設せしめる。
次に、この円筒状の燃料夕べット１１（直径Ｄ）のカム
軸２側の端部の吸気用夕べット４Ａ及び排気用夕べット
４Ｂに対向する２側面を、該吸気用夕べット４Ａ及び排
気用夕べット４Ｂの傘部４Ａ′，４Ｂ′外周の対向間隔
Ｗよりも小さくなるように削除して、第２図及び第３図
のごとく、寸法ｄの削除部１１Ａ，１１Ｂを形成せしめ
、それら削除部１１Ａ，１１Ｂに吸気用夕べツト４Ａ及
び排気用夕べット４Ｂの傘部４Ａ′，４８が重なるよう
に接近せしめた配置にしている。
軸２側の端部の吸気用夕べット４Ａ及び排気用夕べット
４Ｂに対向する２側面を、該吸気用夕べット４Ａ及び排
気用夕べット４Ｂの傘部４Ａ′，４Ｂ′外周の対向間隔
Ｗよりも小さくなるように削除して、第２図及び第３図
のごとく、寸法ｄの削除部１１Ａ，１１Ｂを形成せしめ
、それら削除部１１Ａ，１１Ｂに吸気用夕べツト４Ａ及
び排気用夕べット４Ｂの傘部４Ａ′，４８が重なるよう
に接近せしめた配置にしている。
更に、燃料夕べット１１にはその外周に上下方向の溝１
１Ｃを設け、第４図に示すごとく燃料夕べット１１のボ
ス部村１２からノックピン１３を打ちこんで燃料夕べッ
ト１１の回り止め装置としている。
１Ｃを設け、第４図に示すごとく燃料夕べット１１のボ
ス部村１２からノックピン１３を打ちこんで燃料夕べッ
ト１１の回り止め装置としている。
このように、燃料カム１１の削除部１１Ａ，１ＩＢを形
成せしめることにより、第５図に示すごとき従来の円筒
状の燃料夕べット１１′の場合におけるその両側に隣接
せる吸気用夕べツト４Ａと排気用夕べット４Ｂとの中心
間距離を１′とすれば、本発明の実施例における中心間
距離ｉは１＝−幻となり、従釆の中心間距離１′よりも
大幅に小さくなる。
成せしめることにより、第５図に示すごとき従来の円筒
状の燃料夕べット１１′の場合におけるその両側に隣接
せる吸気用夕べツト４Ａと排気用夕べット４Ｂとの中心
間距離を１′とすれば、本発明の実施例における中心間
距離ｉは１＝−幻となり、従釆の中心間距離１′よりも
大幅に小さくなる。
本発明のＯＨＶ式ディーゼル機関は、上記のように構成
され、燃料ポンプ１０を、シリンダ中心を含む平面に、
しかも吸排気用夕べットに接続するプッシュロッド５の
接続方向と鋭角Ｑをなすように配設したので、燃料ポン
プ１０が機関の横方向に出張ることがなく、更に、燃料
ポンプ１０から燃料弁への高圧管長ごを短縮することが
できるので、燃料噴射特性上有利となる。
され、燃料ポンプ１０を、シリンダ中心を含む平面に、
しかも吸排気用夕べットに接続するプッシュロッド５の
接続方向と鋭角Ｑをなすように配設したので、燃料ポン
プ１０が機関の横方向に出張ることがなく、更に、燃料
ポンプ１０から燃料弁への高圧管長ごを短縮することが
できるので、燃料噴射特性上有利となる。
また、燃料ポンプ１０の燃料夕べット１１のカム軸側の
端部の２側面を、吸気用夕べット４Ａ及び排気用夕べツ
ト４Ｂの傘部外周の対向間隔Ｗよりも小さくなるように
削除し、その削除部１１Ａ，１１Ｂに前記吸気用夕べッ
ト４Ａ及び排気用夕べット４Ｂの傘部を接近して配設す
る構成としたので、燃料夕べット１１の両側に配置され
る吸排気用夕べット４Ａ，４８の中心間距離を短縮する
ことができ、その機関のコンパクト化をはかることがで
きる。また、吸排気用夕べット４Ａ，４Ｂの中心間距離
を短縮できることにより、その吸排気用夕べット４Ａ，
４Ｂに接続されるプッシュロッド５相互を勾配のない配
置とすることができるので、動弁系の摩耗を防止しうる
と共に、プッシュロッドの収納スペースが勾配をもつ場
合のような鋳造（ダィキャスト）時の問題もなく、有利
である。
端部の２側面を、吸気用夕べット４Ａ及び排気用夕べツ
ト４Ｂの傘部外周の対向間隔Ｗよりも小さくなるように
削除し、その削除部１１Ａ，１１Ｂに前記吸気用夕べッ
ト４Ａ及び排気用夕べット４Ｂの傘部を接近して配設す
る構成としたので、燃料夕べット１１の両側に配置され
る吸排気用夕べット４Ａ，４８の中心間距離を短縮する
ことができ、その機関のコンパクト化をはかることがで
きる。また、吸排気用夕べット４Ａ，４Ｂの中心間距離
を短縮できることにより、その吸排気用夕べット４Ａ，
４Ｂに接続されるプッシュロッド５相互を勾配のない配
置とすることができるので、動弁系の摩耗を防止しうる
と共に、プッシュロッドの収納スペースが勾配をもつ場
合のような鋳造（ダィキャスト）時の問題もなく、有利
である。
第１図は本発明の実施におけるＯＨＶ式ディーゼル機関
要部の正断面図、第２図は第１図の燃料夕べットと吸排
気用夕べットの配置を示す要部拡大の側面図、第３図は
第２図の燃料夕べツトの一部断面の側面図、第４図は第
１図の燃料夕べット及びそのボス部材要部の拡大平面図
、第５図は第２図における吸排気用夕べット間距離の短
縮効果を説明するための従来の燃料夕べット及び吸排気
用夕べットの配置を示す要部拡大側面図である。 ２・・・・・・カム軸、３…・・・カム、４Ａ・・・・
・・吸気用夕べツト、４Ｂ・・・…排気用夕べット、４
Ａ′，４８・・・・・・傘部、５・・・・・・プッシュ
ロッド、９・・・・・・シリング、１０・・・・・・燃
料ポンプ、１１・・・・・・燃料夕べット、１１Ａ，１
１Ｂ・・・・・・削除部、１１Ｃ．．，．．．溝、１２
・・・・・・ボス部材、１３…・・・ノックピン、Ｗ・
・・・・・間隔、Ｑ・・・・・・鋭角。 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図
要部の正断面図、第２図は第１図の燃料夕べットと吸排
気用夕べットの配置を示す要部拡大の側面図、第３図は
第２図の燃料夕べツトの一部断面の側面図、第４図は第
１図の燃料夕べット及びそのボス部材要部の拡大平面図
、第５図は第２図における吸排気用夕べット間距離の短
縮効果を説明するための従来の燃料夕べット及び吸排気
用夕べットの配置を示す要部拡大側面図である。 ２・・・・・・カム軸、３…・・・カム、４Ａ・・・・
・・吸気用夕べツト、４Ｂ・・・…排気用夕べット、４
Ａ′，４８・・・・・・傘部、５・・・・・・プッシュ
ロッド、９・・・・・・シリング、１０・・・・・・燃
料ポンプ、１１・・・・・・燃料夕べット、１１Ａ，１
１Ｂ・・・・・・削除部、１１Ｃ．．，．．．溝、１２
・・・・・・ボス部材、１３…・・・ノックピン、Ｗ・
・・・・・間隔、Ｑ・・・・・・鋭角。 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図
Claims (1)
- １ 同一のカム軸に燃料タペツト及び吸排気用タペツト
駆動用のカムを有するＯＨＶ式デイーゼル機関において
、そのシリンダ中心を含む平面に燃料ポンプ１０を、吸
排気用タペツトに接続するプツシユロツド５の接続方向
と鋭角αをなすように配設すると共に、該燃料ポンプ１
０の燃料タペツト１１のカム軸側の端部の２側面を、吸
気用タペツト４Ａ及び排気用タペツト４Ｂの傘部外周の
対向間隔Ｗよりも小さくなるように削除せしめ、その削
除部１１Ａ，１１Ｂに前記吸気用タペツト４Ａ及び吸気
用タペツト４Ｂの傘部を接近して配設せしめたことを特
徴とするＯＨＶ式デイーゼル機関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1261580A JPS6018812B2 (ja) | 1980-02-05 | 1980-02-05 | Ｏｈｖ式デイ−ゼル機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1261580A JPS6018812B2 (ja) | 1980-02-05 | 1980-02-05 | Ｏｈｖ式デイ−ゼル機関 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56110523A JPS56110523A (en) | 1981-09-01 |
| JPS6018812B2 true JPS6018812B2 (ja) | 1985-05-13 |
Family
ID=11810275
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1261580A Expired JPS6018812B2 (ja) | 1980-02-05 | 1980-02-05 | Ｏｈｖ式デイ−ゼル機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6018812B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000027739A (ja) * | 1998-05-20 | 2000-01-25 | Waertsilae Nsd Oy Ab | 燃料供給システム |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58129038U (ja) * | 1982-02-25 | 1983-09-01 | ヤンマーディーゼル株式会社 | 竪形デイ−ゼル機関 |
-
1980
- 1980-02-05 JP JP1261580A patent/JPS6018812B2/ja not_active Expired
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000027739A (ja) * | 1998-05-20 | 2000-01-25 | Waertsilae Nsd Oy Ab | 燃料供給システム |
| JP2010156345A (ja) * | 1998-05-20 | 2010-07-15 | Waertsilae Nsd Oy Ab | 燃料供給システム |
| JP4547052B2 (ja) * | 1998-05-20 | 2010-09-22 | ワルトシラ エヌエスデイ オサケ ユキチュア エイビー | 燃料供給システム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56110523A (en) | 1981-09-01 |
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