JPH0472965B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0472965B2 JPH0472965B2 JP57139124A JP13912482A JPH0472965B2 JP H0472965 B2 JPH0472965 B2 JP H0472965B2 JP 57139124 A JP57139124 A JP 57139124A JP 13912482 A JP13912482 A JP 13912482A JP H0472965 B2 JPH0472965 B2 JP H0472965B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake
- camshaft
- exhaust valves
- rocker arm
- sub
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/26—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder
- F01L1/262—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder with valve stems disposed radially from a centre which is substantially the centre of curvature of the upper wall surface of a combustion chamber
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
- F02F2001/245—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated at an angle with the cylinder axis
- F02F2001/246—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated at an angle with the cylinder axis and orientated radially from the combustion chamber surface
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、一気筒に４個の吸排気バルブを備え
る内燃機関の動弁装置に関する。
る内燃機関の動弁装置に関する。
（従来の技術）
従来、特開昭57−102506号公報により、シリン
ダヘツドに燃焼室の一側の２個と他側の２個との
計４個の吸排気バルブを配置し、一側の２個の吸
排気バルブの配置間隙に点火プラグを挿設すると
共に、シリンダヘツド上に一側のバルブ配置部と
他側のバルブ配置部との間に位置させてカムシヤ
フトを横設し、各吸排気バルブをカムシヤフトに
より各ロツカーアームを介して駆動するようにし
た動弁装置は知られており、このものでロツカー
アームのシヤフトはシリンダヘツドにカムシヤフ
トと平行に支持されている。
ダヘツドに燃焼室の一側の２個と他側の２個との
計４個の吸排気バルブを配置し、一側の２個の吸
排気バルブの配置間隙に点火プラグを挿設すると
共に、シリンダヘツド上に一側のバルブ配置部と
他側のバルブ配置部との間に位置させてカムシヤ
フトを横設し、各吸排気バルブをカムシヤフトに
より各ロツカーアームを介して駆動するようにし
た動弁装置は知られており、このものでロツカー
アームのシヤフトはシリンダヘツドにカムシヤフ
トと平行に支持されている。
（発明が解決しようとする課題）
ところで、吸排気効率を向上するために吸排気
バルブを燃焼室に対し放射状に配置することがあ
り、この場合はロツカーアームの揺動方向と吸排
気バルブのバルブステムの軸方向とが合致しなく
なり、そこでロツカーアームとバルブステムとの
間にサブロツカーアームを介在させ、これにより
バルブステムをその軸方向に押圧するようにして
いる。
バルブを燃焼室に対し放射状に配置することがあ
り、この場合はロツカーアームの揺動方向と吸排
気バルブのバルブステムの軸方向とが合致しなく
なり、そこでロツカーアームとバルブステムとの
間にサブロツカーアームを介在させ、これにより
バルブステムをその軸方向に押圧するようにして
いる。
このようにサブロツカーアームを設ける場合、
組付性やメンテナンス性を向上させ且つ機関の小
型化を図るために、ヘツドカバーにロツカーアー
ムのシヤフトに加えてサブロツカーアームのシヤ
フトを支持させ、且つサブロツカーアームをヘツ
ドカバー内にスペース効率良く組付けられるよう
にすることが望まれる。
組付性やメンテナンス性を向上させ且つ機関の小
型化を図るために、ヘツドカバーにロツカーアー
ムのシヤフトに加えてサブロツカーアームのシヤ
フトを支持させ、且つサブロツカーアームをヘツ
ドカバー内にスペース効率良く組付けられるよう
にすることが望まれる。
本発明は、かかる要望に適合した動弁装置を提
供することをその目的としている。
供することをその目的としている。
（課題を解決するための手段）
上記目的を達成すべく、本発明は、シリンダヘ
ツドに燃焼室の一側の２個と他側の２個との計４
個の吸排気バルブを配置し、一側の２個の吸排気
バルブの配置間隙に点火プラグを挿設すると共
に、シリンダヘツド上に一側のバルブ配置部と他
側のバルブ配置部との間に位置させてカムシヤフ
トを横設して成る内燃機関の動弁装置において、
４個の吸排気バルブを燃焼室に対し放射状に配置
して、これら各吸排気バルブをカムシヤフトによ
り夫々ロツカーアームとサブロツカーアームとを
介して駆動するようにし、ヘツドカバーにロツカ
ーアームのシヤフトをカムシヤフトと平行に支持
すると共に、一側の２個の吸排気バルブを駆動す
る２個のサブロツカーアームのシヤフトを点火プ
ラグの挿設箇所の両脇で且つカムシヤフトに対し
上面視で平行に位置させてヘツドカバーに支持
し、更に他側の２個の吸排気バルブを駆動する２
個のサブロツカーアームのシヤフトを該両吸排気
バルブの配置間隙で且つカムシヤフトに対し直交
する方向に位置させてヘツドカバーに支持したこ
とを特徴とする。
ツドに燃焼室の一側の２個と他側の２個との計４
個の吸排気バルブを配置し、一側の２個の吸排気
バルブの配置間隙に点火プラグを挿設すると共
に、シリンダヘツド上に一側のバルブ配置部と他
側のバルブ配置部との間に位置させてカムシヤフ
トを横設して成る内燃機関の動弁装置において、
４個の吸排気バルブを燃焼室に対し放射状に配置
して、これら各吸排気バルブをカムシヤフトによ
り夫々ロツカーアームとサブロツカーアームとを
介して駆動するようにし、ヘツドカバーにロツカ
ーアームのシヤフトをカムシヤフトと平行に支持
すると共に、一側の２個の吸排気バルブを駆動す
る２個のサブロツカーアームのシヤフトを点火プ
ラグの挿設箇所の両脇で且つカムシヤフトに対し
上面視で平行に位置させてヘツドカバーに支持
し、更に他側の２個の吸排気バルブを駆動する２
個のサブロツカーアームのシヤフトを該両吸排気
バルブの配置間隙で且つカムシヤフトに対し直交
する方向に位置させてヘツドカバーに支持したこ
とを特徴とする。
（作用）
一側の２個の吸排気バルブを駆動する２個のサ
ブロツカーアームは上面視でカムシヤフトに平行
なシヤフトから該各バルブのバルブステムに向つ
てカムシヤフトと直交方向に延設され、かくて点
火プラグの挿設箇所の両脇のヘツドカバー内空間
に、該空間をカムシヤフトの軸方向に拡幅するこ
となく、該両サブロツカーアームを組付けること
ができ、一方、他側の２個の吸排気バルブを駆動
するサブロツカーアームはカムシヤフトに直交す
る方向のシヤフトから該各バルブのバルブステム
に向つてカムシヤフトと平行な方向に延設され、
かくて他側の２個の吸排気バルブの配置間隙に合
致するヘツドカバー内空間に、該空間をカムシヤ
フトと直交方向に拡幅することなく、該両サブロ
ツカーアームを組付けることができ、結果ヘツド
カバー内に全てのサブロツカーアームをスペース
効率良く組付けられるようになる。
ブロツカーアームは上面視でカムシヤフトに平行
なシヤフトから該各バルブのバルブステムに向つ
てカムシヤフトと直交方向に延設され、かくて点
火プラグの挿設箇所の両脇のヘツドカバー内空間
に、該空間をカムシヤフトの軸方向に拡幅するこ
となく、該両サブロツカーアームを組付けること
ができ、一方、他側の２個の吸排気バルブを駆動
するサブロツカーアームはカムシヤフトに直交す
る方向のシヤフトから該各バルブのバルブステム
に向つてカムシヤフトと平行な方向に延設され、
かくて他側の２個の吸排気バルブの配置間隙に合
致するヘツドカバー内空間に、該空間をカムシヤ
フトと直交方向に拡幅することなく、該両サブロ
ツカーアームを組付けることができ、結果ヘツド
カバー内に全てのサブロツカーアームをスペース
効率良く組付けられるようになる。
（実施例）
図中１はシリンダブロツク、２はシリンダヘツ
ド、３はハツドカバーを示し、シリンダヘツド２
に燃焼室の一側に位置する２個の吸気バルブ４，
４と他側に位置する２個の排気バルブ５，５との
計４個の吸排気バルブを夫々ばね６で上方の閉じ
側に付勢して設け、これらバルブ４，５をそのバ
ルブステム４ａ，５ａの軸線がシリンダの中心線
に交差するように燃焼室に対して放射状に配置す
ると共に、シリンダヘツド２上に吸気バルブ４，
４の配置部と排気バルブ５，５の配置部との間に
位置させてカムシヤフト７を横設し、前記各バル
ブ４，５を該カムシヤフト７により夫々ロツカー
アーム８とサブロツカーアーム１０とを介して駆
動するようにした。
ド、３はハツドカバーを示し、シリンダヘツド２
に燃焼室の一側に位置する２個の吸気バルブ４，
４と他側に位置する２個の排気バルブ５，５との
計４個の吸排気バルブを夫々ばね６で上方の閉じ
側に付勢して設け、これらバルブ４，５をそのバ
ルブステム４ａ，５ａの軸線がシリンダの中心線
に交差するように燃焼室に対して放射状に配置す
ると共に、シリンダヘツド２上に吸気バルブ４，
４の配置部と排気バルブ５，５の配置部との間に
位置させてカムシヤフト７を横設し、前記各バル
ブ４，５を該カムシヤフト７により夫々ロツカー
アーム８とサブロツカーアーム１０とを介して駆
動するようにした。
前記２個の排気バルブ５，５の配置間隙には、
先端が燃焼室の中心に臨むように点火プラグ１２
が傾斜姿勢で挿設されている。
先端が燃焼室の中心に臨むように点火プラグ１２
が傾斜姿勢で挿設されている。
ヘツドカバー３には、カムシヤフト７に平行に
１対のロツカーアームシヤフト９，９が支持され
ており、一側のシヤフト９に吸気バルブ４用の２
個のロツカーアーム８，８と、他側のシヤフト９
に排気バルブ５用の２個のロツカーアーム８，８
とを軸支した。
１対のロツカーアームシヤフト９，９が支持され
ており、一側のシヤフト９に吸気バルブ４用の２
個のロツカーアーム８，８と、他側のシヤフト９
に排気バルブ５用の２個のロツカーアーム８，８
とを軸支した。
更に、点火プラグ１２の挿設箇所の両脇に位置
するヘツドカバー３の部分に、２個の排気バルブ
５，５を駆動する２個のサブロツカーアーム１
０，１０のシヤフト１１，１１を夫々カムシヤフ
ト７に平行な垂直面上に位置させて各排気バルブ
５のバルブステム５ａに直交する面と平行になる
ように支持し、各サブロツカーアーム１０をカム
シヤフト７と直交方向に長手のものとして該各シ
ヤフト１１にその尾端部において軸支した。
するヘツドカバー３の部分に、２個の排気バルブ
５，５を駆動する２個のサブロツカーアーム１
０，１０のシヤフト１１，１１を夫々カムシヤフ
ト７に平行な垂直面上に位置させて各排気バルブ
５のバルブステム５ａに直交する面と平行になる
ように支持し、各サブロツカーアーム１０をカム
シヤフト７と直交方向に長手のものとして該各シ
ヤフト１１にその尾端部において軸支した。
また、２個の吸気バルブ４，４の配置間隙に位
置するヘツドカバー３の部分に、該両吸気バルブ
４，４を駆動する２個のサブロツカーアーム１
０，１０のシヤフト１１，１１をカムシヤフト７
に直交する面上に位置させて該各吸気バルブ４の
バルブステム４ａに直交する面と平行になるよう
に支持し、各サブロツカーアーム１０をカムシヤ
フト７の軸方向に長手のものとして該各シヤフト
１１にその尾端部において軸支した。
置するヘツドカバー３の部分に、該両吸気バルブ
４，４を駆動する２個のサブロツカーアーム１
０，１０のシヤフト１１，１１をカムシヤフト７
に直交する面上に位置させて該各吸気バルブ４の
バルブステム４ａに直交する面と平行になるよう
に支持し、各サブロツカーアーム１０をカムシヤ
フト７の軸方向に長手のものとして該各シヤフト
１１にその尾端部において軸支した。
かくて、各吸排気バルブ４，５はカムシヤフト
７により各ロツカーアーム８と各ロツカーアーム
１０とを介してバルブステム４，５の軸線方向に
押圧駆動される。
７により各ロツカーアーム８と各ロツカーアーム
１０とを介してバルブステム４，５の軸線方向に
押圧駆動される。
（発明の効果）
以上の説明から明らかなように、本発明によれ
ば、バルブを放射状に配置したので吸排気効率が
良好となる上、サブロツカーアームを設けている
のでバルブの放射方向にできるだけ忠実にバルブ
を押圧することができ、一層吸排気効率の良好な
バルブ構造となり、更にヘツドカバーにロツカー
アームとサブロツカーアームとが組付けられるた
め、動弁系の組付性が向上すると共に、ヘツドカ
バーをシリンダヘツドから取り外すだけで動弁機
構が分解されてメンテナンス作業が容易になり、
而もヘツドカバー内にサブロツカーアームをスペ
ース効率良く組付けることができて、サブロツカ
ーアームを付設しても機関を大型化せずに済む効
果を有する。
ば、バルブを放射状に配置したので吸排気効率が
良好となる上、サブロツカーアームを設けている
のでバルブの放射方向にできるだけ忠実にバルブ
を押圧することができ、一層吸排気効率の良好な
バルブ構造となり、更にヘツドカバーにロツカー
アームとサブロツカーアームとが組付けられるた
め、動弁系の組付性が向上すると共に、ヘツドカ
バーをシリンダヘツドから取り外すだけで動弁機
構が分解されてメンテナンス作業が容易になり、
而もヘツドカバー内にサブロツカーアームをスペ
ース効率良く組付けることができて、サブロツカ
ーアームを付設しても機関を大型化せずに済む効
果を有する。
図面は本発明の一実施例を示すもので第１図は
一部欠截縦断面図、第２図は要部の平面図であ
る。 ２……シリンダヘツド、３……ヘツドカバー、
４，５……吸排気バルブ、４ａ，５ａ……バルブ
ステム、７……カムシヤフト、８……ロツカーア
ーム、９……ロツカーアームシヤフト、１０……
サブロツカーアーム、１１……サブロツカーアー
ムシヤフト、１２……点火プラグ。
一部欠截縦断面図、第２図は要部の平面図であ
る。 ２……シリンダヘツド、３……ヘツドカバー、
４，５……吸排気バルブ、４ａ，５ａ……バルブ
ステム、７……カムシヤフト、８……ロツカーア
ーム、９……ロツカーアームシヤフト、１０……
サブロツカーアーム、１１……サブロツカーアー
ムシヤフト、１２……点火プラグ。
Claims (1)
- １ シリンダヘツドに燃焼室の一側の２個と他側
の２個との計４個の吸排気バルブを配置し、一側
の２個の吸排気バルブの配置間隙に点火プラグを
挿設すると共に、シリンダヘツド上に一側のバル
ブ配置部と他側のバルブ配置部との間に位置させ
てカムシヤフトを横設して成る内燃機関の動弁装
置において、４個の吸排気バルブを燃焼室に対し
放射状に配置して、これら各吸排気バルブをカム
シヤフトにより夫々ロツカーアームとサブロツカ
ーアームとを介して駆動するようにし、ヘツドカ
バーにロツカーアームのシヤフトをカムシヤフト
と平行に支持すると共に、一側の２個の吸排気バ
ルブを駆動する２個のサブロツカーアームのシヤ
フトを点火プラグの挿設箇所の両脇で且つカムシ
ヤフトに対し上面視で平行に位置させてヘツドカ
バーに支持し、更に他側の２個の吸排気バルブを
駆動する２個のサブロツカーアームのシヤフトを
該両吸排気バルブの配置間隙で且つカムシヤフト
に対し直交する方向に位置させてヘツドカバーに
支持したことを特徴とする内燃機関の動弁装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13912482A JPS5929709A (ja) | 1982-08-12 | 1982-08-12 | 内燃機関の動弁装置 |
| AU16873/83A AU545712B2 (en) | 1982-07-23 | 1983-07-15 | I.c. engine valve actuating apparatus |
| GB08319455A GB2124301B (en) | 1982-07-23 | 1983-07-19 | Internal combustion engine valve actuating mechanism |
| FR8312180A FR2530727B1 (fr) | 1982-07-23 | 1983-07-22 | Dispositif de commande des soupapes dans un moteur a combustion interne |
| US06/516,368 US4558667A (en) | 1982-07-23 | 1983-07-22 | Valve driving apparatus for an internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13912482A JPS5929709A (ja) | 1982-08-12 | 1982-08-12 | 内燃機関の動弁装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5929709A JPS5929709A (ja) | 1984-02-17 |
| JPH0472965B2 true JPH0472965B2 (ja) | 1992-11-19 |
Family
ID=15238062
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13912482A Granted JPS5929709A (ja) | 1982-07-23 | 1982-08-12 | 内燃機関の動弁装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5929709A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2554245B2 (ja) * | 1985-04-30 | 1996-11-13 | マツダ株式会社 | シングルオ−バヘツドカム式エンジン |
| EP0967367B1 (en) | 1998-06-24 | 2003-12-03 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Valve drive system for an internal combustion engine |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57102506A (en) * | 1980-12-18 | 1982-06-25 | Yamaha Motor Co Ltd | Engine with four valves and one overhead cam shaft |
-
1982
- 1982-08-12 JP JP13912482A patent/JPS5929709A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5929709A (ja) | 1984-02-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS61232309A (ja) | シリンダ当り４つの弁を有する小さいシリンダボワのエンジンの弁列構造 | |
| JPH0581723B2 (ja) | ||
| JPH0668256B2 (ja) | Ｓｏｈｃ型内燃機関 | |
| JPS632563Y2 (ja) | ||
| JPS5915625A (ja) | 二重点火式内燃機関 | |
| JPH0472965B2 (ja) | ||
| JPH07102915A (ja) | ４サイクルエンジン | |
| JP2554245B2 (ja) | シングルオ−バヘツドカム式エンジン | |
| JPH11166449A (ja) | ４サイクルエンジン | |
| JP2663420B2 (ja) | 油圧式ラツシユアジヤスタを備えたエンジンのバルブ駆動装置 | |
| JP2584601B2 (ja) | 内燃機関の動弁装置 | |
| JPS5918217A (ja) | 内燃機関の動弁装置 | |
| JPS6035106A (ja) | 内燃機関の動弁装置 | |
| JPS61160508A (ja) | ４弁式エンジン | |
| JPH0452409Y2 (ja) | ||
| JPH0791967B2 (ja) | 多気筒四サイクルエンジンの動弁装置 | |
| JPS6367003B2 (ja) | ||
| JPS6346644Y2 (ja) | ||
| JPS6053605A (ja) | ダブルオ−バ−ヘッドカム式内燃機関のロツカア−ム構造 | |
| JP3433089B2 (ja) | 頭上弁エンジン | |
| US2350226A (en) | Cylinder head construction | |
| JPH0475365B2 (ja) | ||
| JPH0219524Y2 (ja) | ||
| JPH076368B2 (ja) | Ｓｏｈｃ型多気筒内燃機関 | |
| JPS6318116A (ja) | 多気筒エンジン |