JPS6018564Y2 - 頭上弁式内燃機関のブリ−ザ装置 - Google Patents
頭上弁式内燃機関のブリ−ザ装置Info
- Publication number
- JPS6018564Y2 JPS6018564Y2 JP14126680U JP14126680U JPS6018564Y2 JP S6018564 Y2 JPS6018564 Y2 JP S6018564Y2 JP 14126680 U JP14126680 U JP 14126680U JP 14126680 U JP14126680 U JP 14126680U JP S6018564 Y2 JPS6018564 Y2 JP S6018564Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- chamber
- internal combustion
- type internal
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 10
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 3
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims description 3
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 229920005177 Duracon® POM Polymers 0.000 description 1
- 239000004677 Nylon Substances 0.000 description 1
- 238000004512 die casting Methods 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 229920001778 nylon Polymers 0.000 description 1
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は頭上弁式内燃機関のブリーザ装置に係り、更に
詳しくはクランク室と連通ずるロッカアーム室に設けら
れる逆止弁の構造に関するものである。
詳しくはクランク室と連通ずるロッカアーム室に設けら
れる逆止弁の構造に関するものである。
一般に、内燃機関においては、機関本体作動中にクラン
ク室に圧縮ガスの一部が洩れる所謂ブローパイ現象が起
きる。
ク室に圧縮ガスの一部が洩れる所謂ブローパイ現象が起
きる。
すると、クランク室がブローバイガスによって除々に高
圧となるので、この圧力調整のためにブリーザ装置を設
けてクランク室内の空気を排出している。
圧となるので、この圧力調整のためにブリーザ装置を設
けてクランク室内の空気を排出している。
本考案は、頭上弁式内燃機関のブリーザ装置に使用され
る逆止弁の構造の簡略化を計ることを目的とするもので
ある。
る逆止弁の構造の簡略化を計ることを目的とするもので
ある。
以下添付の図面を参照して本考案の実施例にかかる頭上
弁式内燃機関のブリーザ装置を説明する。
弁式内燃機関のブリーザ装置を説明する。
図において、符号１は機関本体、２はシリンダ、３はピ
ストン、４はシリンダヘッド、５及び６はシリンダヘッ
ド４を貫通して設けられた吸気弁及び排気弁、７及び８
はシリンダヘッド４に形成された吸気通路及び排気通路
、９，１０は吸気弁５及び排気弁６を駆動させるロッカ
アーム、１１はシリンダヘッド４に対してロッカアーム
９゜１０を覆う如く取付けられたヘッドカバー、１２は
へラドカバー１１内に構成されるロッカアーム室である
。
ストン、４はシリンダヘッド、５及び６はシリンダヘッ
ド４を貫通して設けられた吸気弁及び排気弁、７及び８
はシリンダヘッド４に形成された吸気通路及び排気通路
、９，１０は吸気弁５及び排気弁６を駆動させるロッカ
アーム、１１はシリンダヘッド４に対してロッカアーム
９゜１０を覆う如く取付けられたヘッドカバー、１２は
へラドカバー１１内に構成されるロッカアーム室である
。
本実施例では、ロッカアーム室１２がクランク室（図示
せず）と連通せしめられて、ブリーザ室として作用して
いる。
せず）と連通せしめられて、ブリーザ室として作用して
いる。
前記−、ラドカバー１１の上壁１１ａには、側壁１１ｂ
に隣接する位置に弁室１３が形成されている。
に隣接する位置に弁室１３が形成されている。
該弁室１３は、ロッカアーム室１２と通孔１４を介して
連通される一方、その上方が開放されており、内底面に
は円錐状の弁座１５が形成されている。
連通される一方、その上方が開放されており、内底面に
は円錐状の弁座１５が形成されている。
該弁室１３内にはジュラコンあるいはナイロン等の軽比
重の合成樹脂からなるボール弁１６がその自重によって
弁座１５に着座するようにして配設されている。
重の合成樹脂からなるボール弁１６がその自重によって
弁座１５に着座するようにして配設されている。
一方、ヘッドカバー１１の側壁１１ｂ及びシリンダヘッ
ド４には、一連の貫通孔１８及び１９が縦設されており
、貫通孔１８の上端開口は開放される一方、貫通孔１９
の下端開口は吸気通路７に開口されている。
ド４には、一連の貫通孔１８及び１９が縦設されており
、貫通孔１８の上端開口は開放される一方、貫通孔１９
の下端開口は吸気通路７に開口されている。
更にヘッドカバ−１１上面には、弁面１３と貫通孔１８
とを連通すべき凹所２０が形威されており、該凹所２０
には蓋体２１が密嵌されている。
とを連通すべき凹所２０が形威されており、該凹所２０
には蓋体２１が密嵌されている。
即ち、弁室１３は凹所２０、貫通孔１８及び１９からな
る一連の通路１７を介して吸気通路７と連通せしめられ
る。
る一連の通路１７を介して吸気通路７と連通せしめられ
る。
前記蓋体２１下面には、前記ボール弁１６の弁揚程を規
制するストッパー２２が一体に突設されている。
制するストッパー２２が一体に突設されている。
尚、本実施例においては、弁室１３、貫通孔１８及び１
９はへラドカバー１１及びシリンダヘッド４のダイカス
ト成形時に同時成形される。
９はへラドカバー１１及びシリンダヘッド４のダイカス
ト成形時に同時成形される。
次に図示の頭上弁内燃機関のブリーザ装置の作用を説明
する。
する。
機関本体１作動中には、ブローバイガスによってクラン
ク室（図示せず）が高圧となり、クランク室と連通され
ているロッカアーム室１２も高圧となる。
ク室（図示せず）が高圧となり、クランク室と連通され
ているロッカアーム室１２も高圧となる。
すると、ピストン３下降時にボール弁１６は点線図示の
如く上動して開弁する。
如く上動して開弁する。
従ってロッカアーム室１２から弁室１３及び一連の通路
１７を通ってガスｇが吸気通路７へ流出することとなり
、クランク室の圧力調整を行なう。
１７を通ってガスｇが吸気通路７へ流出することとなり
、クランク室の圧力調整を行なう。
そしてピストン３上昇時には、ロッカアーム室１２（即
ち、クランク室）が稍負圧となるため、ボール弁１６は
自重によって速やかに復帰して閉弁する。
ち、クランク室）が稍負圧となるため、ボール弁１６は
自重によって速やかに復帰して閉弁する。
以上の作用を繰返すことによってクランク室の圧力を正
常に維持する。
常に維持する。
続いて本考案の頭上弁式内燃機関のブリーザ装置の効果
を以下に列記する。
を以下に列記する。
即ち、本考案によれば、
（１） −＼ラドカバー１１にロッカアーム室１２と
連通し且つ内底面を弁座１５とする弁室１３を形威し、
該弁室１３内に合成樹脂等からなる軽量なボール弁１６
を上下動自在に配設し、さらに該ボール弁１６が、前記
弁室１３を覆蓋する蓋体２１下面のストッパー２２によ
って弁揚程を規制される如くしたので、ボール弁１６は
ストッパー２２によって弁揚程を規制されつつ、その自
重とピストン上昇に伴うロッカアーム室１２の負圧とに
よって開弁状態から開弁状態に復帰することとなり、ロ
ッカアーム室１２の圧力変動に対するボール弁１６の追
従性の向上を計り得る。
連通し且つ内底面を弁座１５とする弁室１３を形威し、
該弁室１３内に合成樹脂等からなる軽量なボール弁１６
を上下動自在に配設し、さらに該ボール弁１６が、前記
弁室１３を覆蓋する蓋体２１下面のストッパー２２によ
って弁揚程を規制される如くしたので、ボール弁１６は
ストッパー２２によって弁揚程を規制されつつ、その自
重とピストン上昇に伴うロッカアーム室１２の負圧とに
よって開弁状態から開弁状態に復帰することとなり、ロ
ッカアーム室１２の圧力変動に対するボール弁１６の追
従性の向上を計り得る。
（２）へラドカバー１１に形威された弁室１３とボール
弁１６とによってブリーザ装置の逆止弁を構成したので
、その構成が著しく簡略化される、 （３） 前記弁室１３及び通路１７はへラドカバー１
１のダイカスト成形と同時に、形威し得るので、製作コ
ストを大巾にダウンできる。
弁１６とによってブリーザ装置の逆止弁を構成したので
、その構成が著しく簡略化される、 （３） 前記弁室１３及び通路１７はへラドカバー１
１のダイカスト成形と同時に、形威し得るので、製作コ
ストを大巾にダウンできる。
等の実用的な効果がある。
図面は本考案の実施例にかかるブリーザ装置を備えた頭
上弁式内燃機関の要部断面図である。 ４・・・・・・シリンダヘッド、７・・・・・・吸気通
路、９゜１０・・・・・・ロッカアーム、１１・・・・
・・ヘッドカバー、１２・・・・・・ロッカアーム室、
１３・・・・・・弁室、１５・・・・・・弁座、１６・
・・・・・ボール弁、１７・・・・・・通路。
上弁式内燃機関の要部断面図である。 ４・・・・・・シリンダヘッド、７・・・・・・吸気通
路、９゜１０・・・・・・ロッカアーム、１１・・・・
・・ヘッドカバー、１２・・・・・・ロッカアーム室、
１３・・・・・・弁室、１５・・・・・・弁座、１６・
・・・・・ボール弁、１７・・・・・・通路。
Claims (1)
- シリンダヘッド４に取付けたヘッドカバー１１内に吸排
気弁駆動用のロッカーアーム９，１０を配設すべきロッ
カーアーム室１２を設けた頭上弁式内燃機関において、
前記へラドカバ−１１には、前記ロッカーアーム室１２
と連通し且つ内底面を弁座１５とする弁室１３を該ヘッ
ドカバ−１１戒形時に同時に一体形成し且つ該弁室１３
内には合成樹脂等からなる軽量なボール弁１６を上下動
自在に配設し、さらに該ボール弁１６を、前記弁室１３
を覆蓋する蓋体２１下面のストッパー２２によって弁揚
程を規制される如くするとともに、前記弁室１３と前記
シリンダヘッド４の吸気通路７とを通路１７を介して連
通せしめたことを特徴とする頭上弁式内燃機関のブリー
ザ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14126680U JPS6018564Y2 (ja) | 1980-10-02 | 1980-10-02 | 頭上弁式内燃機関のブリ−ザ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14126680U JPS6018564Y2 (ja) | 1980-10-02 | 1980-10-02 | 頭上弁式内燃機関のブリ−ザ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5763912U JPS5763912U (ja) | 1982-04-16 |
| JPS6018564Y2 true JPS6018564Y2 (ja) | 1985-06-05 |
Family
ID=29501105
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14126680U Expired JPS6018564Y2 (ja) | 1980-10-02 | 1980-10-02 | 頭上弁式内燃機関のブリ−ザ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6018564Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1428992B1 (en) * | 2001-09-18 | 2011-05-04 | Yanmar Co., Ltd. | Breather device of engine |
| JP2006207437A (ja) * | 2005-01-26 | 2006-08-10 | Aichi Mach Ind Co Ltd | 内燃機関のブローバイガス通路構造。 |
-
1980
- 1980-10-02 JP JP14126680U patent/JPS6018564Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5763912U (ja) | 1982-04-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6644290B2 (en) | Engine breather system | |
| JPS6018564Y2 (ja) | 頭上弁式内燃機関のブリ−ザ装置 | |
| JP2917274B2 (ja) | ４サイクルエンジンのシリンダヘッド | |
| JPS6018565Y2 (ja) | 内燃機関用ブリ−ザ装置の組立構造 | |
| JPH0313412U (ja) | ||
| JPH0229205Y2 (ja) | ||
| JPS6316816Y2 (ja) | ||
| JP2659535B2 (ja) | ２サイクルエンジン用ピストン | |
| JPS6026172Y2 (ja) | エンジンのブリ−ザ装置 | |
| JPH0744729Y2 (ja) | 内燃機関のブリーザ装置 | |
| JPS6211301Y2 (ja) | ||
| JP2686519B2 (ja) | オイルレベルゲージ装置 | |
| JPS641445Y2 (ja) | ||
| JPS6024895Y2 (ja) | 頭上弁式エンジンのブリ−ザ装置 | |
| JPH0245459Y2 (ja) | ||
| JPS587043Y2 (ja) | エンジンにおけるバルブ潤滑装置 | |
| JPH0341041Y2 (ja) | ||
| JPH01147107A (ja) | エンジンのブリーザ構造 | |
| JPH0335842Y2 (ja) | ||
| JPS6040803Y2 (ja) | 縦軸型エンジン | |
| JPH0367007A (ja) | 油圧タペット | |
| JPH0113775Y2 (ja) | ||
| JPH0227145Y2 (ja) | ||
| JP2587414Y2 (ja) | 縦型エンジンのブリーザ装置 | |
| JPH059456Y2 (ja) |