JPS6018437A - 合成樹脂製バンパーの製造方法 - Google Patents
合成樹脂製バンパーの製造方法Info
- Publication number
- JPS6018437A JPS6018437A JP58124432A JP12443283A JPS6018437A JP S6018437 A JPS6018437 A JP S6018437A JP 58124432 A JP58124432 A JP 58124432A JP 12443283 A JP12443283 A JP 12443283A JP S6018437 A JPS6018437 A JP S6018437A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- board
- face board
- bumper
- plate
- back face
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C49/00—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
- B29L2031/3044—Bumpers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車用合成樹脂製バンパーに関する。
金属製バンパーは重量が重いという欠点があり０、近年
軽量化のために合成樹脂でバンパーを製作すべく、検討
及び実用化が積極的に推進されている。
軽量化のために合成樹脂でバンパーを製作すべく、検討
及び実用化が積極的に推進されている。
このうち射出成形による板状タイプものは剛性及び衝撃
に対するエネルギーの吸収能力が不充分であり、かつ金
型費用も高い。そこで、ブロー成形による中空構造のバ
ンパーが考えられるが、従来線ブロー成形によるものは
分割ブロー成形されたものを接合したり、一部にのみ凹
リブや凸リプを構成するものであって、中空体内部の強
度を充分に確保できるものではなかった。
に対するエネルギーの吸収能力が不充分であり、かつ金
型費用も高い。そこで、ブロー成形による中空構造のバ
ンパーが考えられるが、従来線ブロー成形によるものは
分割ブロー成形されたものを接合したり、一部にのみ凹
リブや凸リプを構成するものであって、中空体内部の強
度を充分に確保できるものではなかった。
本発明の目的はかかる従来例の不都合を解消し、ブロー
成形による中空構造のバンパーにおいて、前面、背面の
両面板ともに凹凸の少ない平板体であり、リブや梁を設
けるために平面性を損って曲げに対する抵抗を著しく減
するおそれもなく、しかも内部に設けるリブを介して両
面板が一体的に連続されるので剛性が高くかつ軽量な合
成樹脂製バンパーを提供することにある。
成形による中空構造のバンパーにおいて、前面、背面の
両面板ともに凹凸の少ない平板体であり、リブや梁を設
けるために平面性を損って曲げに対する抵抗を著しく減
するおそれもなく、しかも内部に設けるリブを介して両
面板が一体的に連続されるので剛性が高くかつ軽量な合
成樹脂製バンパーを提供することにある。
しかしてこの目的は本発明によれば、一体成形する中空
構造の合成樹脂製バンパーにおいて、前面板と背面板と
にわたり一体に形成される板状リブを長手方向に連続し
て形成することにより達成される。
構造の合成樹脂製バンパーにおいて、前面板と背面板と
にわたり一体に形成される板状リブを長手方向に連続し
て形成することにより達成される。
以下、図面について本発明の実施例を詳細に説明する。
まず、本発明のバンパーの製造方法について先に説明す
ると、第８〜１２図は原理を示す工程説明図で、図中２
０は合成樹脂のパリソン２１を注出するグイ、２２は分
割金型２２ａ、２２ｂからなるブロー金型、２３は空気
吹込用ピンを示す。
ると、第８〜１２図は原理を示す工程説明図で、図中２
０は合成樹脂のパリソン２１を注出するグイ、２２は分
割金型２２ａ、２２ｂからなるブロー金型、２３は空気
吹込用ピンを示す。
前記ブロー金型２２の分割金型２２ａ、２２ｂにば、駆
動シリンダロッド２４により前後動され内部を貫通する
ように摺動し、かつ前部が内側に突出する可動ブレード
２５を設ける。該可動ブレード２５．２５は摺動突出し
た際に先端相互が同一方向に衝合するものとし、また図
示は省略したが、各金型２２ａ、２２ｂにはそれぞれ適
宜間隔で任意位置に複数個を設けるものとする。さらに
、前記シリンダロッド８を有する油圧又は空圧のシリン
ダは金型２２に附属させた。
動シリンダロッド２４により前後動され内部を貫通する
ように摺動し、かつ前部が内側に突出する可動ブレード
２５を設ける。該可動ブレード２５．２５は摺動突出し
た際に先端相互が同一方向に衝合するものとし、また図
示は省略したが、各金型２２ａ、２２ｂにはそれぞれ適
宜間隔で任意位置に複数個を設けるものとする。さらに
、前記シリンダロッド８を有する油圧又は空圧のシリン
ダは金型２２に附属させた。
このようにして、初めに第８図に示すようにダイ４から
注出したパリソン２１を金型２２ａ、２２ｂで両側から
挟み込み、型締めを行い次いで空気吹込用ピン７を用い
て内部に空気の吹込みを開始する。それまで、可動ブレ
ード２５．２５は金型２２ａ、２２ｂの内側には突出し
ておらず、空気の吹込みとともに第９図に示すようにパ
リソン２１は金型２２ａ、２２ｂの内面に押しつけられ
、該パリソン２１の固化が始まる前にブレード２５゜２
５１を摺動させ、金型２２ａ、２２ｂの内側にこれを突
出する。該ブレード２５．２５’とともにパリソン２１
もその先端で押されて突き出され、このブレード２５．
２５°の先端が同一方向に衝合する際、パリソン２１．
２１も中央で相互に融着する（第１０図参照）。
注出したパリソン２１を金型２２ａ、２２ｂで両側から
挟み込み、型締めを行い次いで空気吹込用ピン７を用い
て内部に空気の吹込みを開始する。それまで、可動ブレ
ード２５．２５は金型２２ａ、２２ｂの内側には突出し
ておらず、空気の吹込みとともに第９図に示すようにパ
リソン２１は金型２２ａ、２２ｂの内面に押しつけられ
、該パリソン２１の固化が始まる前にブレード２５゜２
５１を摺動させ、金型２２ａ、２２ｂの内側にこれを突
出する。該ブレード２５．２５’とともにパリソン２１
もその先端で押されて突き出され、このブレード２５．
２５°の先端が同一方向に衝合する際、パリソン２１．
２１も中央で相互に融着する（第１０図参照）。
次いで、パリソン２１の固化がまだ完了しないうちに第
１１図に示すようにブレード２５．２５’を後退させれ
ば、内部に突き出されかつ融着したパリソン２１の一部
は空気圧により圧着され、板状に形成された補強リブを
得ることができ、最後に第１２図に示すように金型２２
ａ、２２ｂを分割して後退させ、固化した成形品を金型
２２外へ取り出して得る。
１１図に示すようにブレード２５．２５’を後退させれ
ば、内部に突き出されかつ融着したパリソン２１の一部
は空気圧により圧着され、板状に形成された補強リブを
得ることができ、最後に第１２図に示すように金型２２
ａ、２２ｂを分割して後退させ、固化した成形品を金型
２２外へ取り出して得る。
なお、本発明の実施に際しては以上の原理をふまえ、第
５図〜第７図に示すように可動ブレード２５は一方の分
割金型２２ａのみに設けるものとし、第６図に示すよう
に可動ブレード２５を金型２２ａの内側に摺動突出させ
た際、該ブレード２５で押し出されたパリソン２１の一
部はその先端が金型２２ｂの内面に押しつけられた他方
のパリソン２１に融着する。このようにして第７図に示
すように可動ブレード２５を後退させれば融着したパリ
ソン２１の一部は空気圧により圧着され、仕切板状の補
強リブ１ｆを形成することができる。
５図〜第７図に示すように可動ブレード２５は一方の分
割金型２２ａのみに設けるものとし、第６図に示すよう
に可動ブレード２５を金型２２ａの内側に摺動突出させ
た際、該ブレード２５で押し出されたパリソン２１の一
部はその先端が金型２２ｂの内面に押しつけられた他方
のパリソン２１に融着する。このようにして第７図に示
すように可動ブレード２５を後退させれば融着したパリ
ソン２１の一部は空気圧により圧着され、仕切板状の補
強リブ１ｆを形成することができる。
前記パリソン２１の材質としてはブロー成形が可能な熱
可塑性樹脂、高密度ポリエチレン、中低密度ポリエチレ
ン、ポリプロピレン、プロピレン−エチレンブロックも
しくはランダム共重合体、または高密度ポリエチレンと
ポリプロピレンとの混合物、もしくは高密度ポリエチレ
ン、ポリプロピレンと無定形エチレン−α−オレフィン
共重合体、例えばエチレン−プロピレンゴム、エチレン
−ブテン−１ゴム等との混合物等のポリオレフィン系樹
脂、ポリ塩化ビニル、塩化ビニリデン等の塩化ビニル系
樹脂、ポリ、スチレン、アクリロニトリル−スチレン共
重合体、アクリロニトリル−ブタジェン−スチレン共重
合体等のスチレン系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリエス
テル系樹脂またはポリエーテル系樹脂、例えばノリル（
商品名）等があげられる。これらのうちでは高密度ポリ
エチレンとポリプロピレンとの混合物、または高密度ポ
リエチレン、ポリプロピレンとエチレン−プロピレンゴ
ムもしくはエチレン−ブテン−１ゴムとの混合物が特に
好ましい。なお、これらの樹脂には必要に応じて酸化防
止剤、紫外線吸収剤、発泡剤、染料、顔料、有機または
無機の充填剤を添加したものを使用できる。
可塑性樹脂、高密度ポリエチレン、中低密度ポリエチレ
ン、ポリプロピレン、プロピレン−エチレンブロックも
しくはランダム共重合体、または高密度ポリエチレンと
ポリプロピレンとの混合物、もしくは高密度ポリエチレ
ン、ポリプロピレンと無定形エチレン−α−オレフィン
共重合体、例えばエチレン−プロピレンゴム、エチレン
−ブテン−１ゴム等との混合物等のポリオレフィン系樹
脂、ポリ塩化ビニル、塩化ビニリデン等の塩化ビニル系
樹脂、ポリ、スチレン、アクリロニトリル−スチレン共
重合体、アクリロニトリル−ブタジェン−スチレン共重
合体等のスチレン系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリエス
テル系樹脂またはポリエーテル系樹脂、例えばノリル（
商品名）等があげられる。これらのうちでは高密度ポリ
エチレンとポリプロピレンとの混合物、または高密度ポ
リエチレン、ポリプロピレンとエチレン−プロピレンゴ
ムもしくはエチレン−ブテン−１ゴムとの混合物が特に
好ましい。なお、これらの樹脂には必要に応じて酸化防
止剤、紫外線吸収剤、発泡剤、染料、顔料、有機または
無機の充填剤を添加したものを使用できる。
第１図〜第４図はこのようにしてブロー成形により一体
形成して得られる本発明のバンパーの実施例を示し、該
バンパー１は全くの平板からなる前面板１ａと、該前面
板１ａに対向し上下端が後方に向けて膨出する背面板１
ｂとこの両者を結ぶ上面板１ｃ、下面板１ｄとで構成さ
れた中空体から成り、両端から先にいって細くなる折り
曲げ部１ｅを後方に向けて突出させた。
形成して得られる本発明のバンパーの実施例を示し、該
バンパー１は全くの平板からなる前面板１ａと、該前面
板１ａに対向し上下端が後方に向けて膨出する背面板１
ｂとこの両者を結ぶ上面板１ｃ、下面板１ｄとで構成さ
れた中空体から成り、両端から先にいって細くなる折り
曲げ部１ｅを後方に向けて突出させた。
前記、前面板１ａと背面板１ｂとに渡り、一体に形成さ
れる板状リブ１ｆを該バンパー１の中央部長手方向に連
続して形成した。
れる板状リブ１ｆを該バンパー１の中央部長手方向に連
続して形成した。
ところで本発明のバンパーは自動車車体へ取付けるには
、１゛字形の取付金具であるステー３を使用し、該ステ
ー３の取付は部をバンパー内に超音波でかしめたり、ボ
ルトを超音波で埋込んだりする。さらに、予め取付板を
インサートしておきこの取付仮にステー３を結合させた
り、前記超音波以外の方法で、予めボルトを埋込んでお
いたりすることも考えられる。第３図中４は取付はボル
トを示す。そして、前記板状リブ１ｆは適宜間隔で平行
するものが複数枚存するものとし、端部は少なくとも車
体取付部たるステー３の外側まで延長し、可能な限り長
くすることが好ましい。このようなリブを構成すること
により、リブは車行取付部を固定支持点とする連続はり
となり、前面板１ａに強い衝撃が加えられても充分に対
応できるものとなる。
、１゛字形の取付金具であるステー３を使用し、該ステ
ー３の取付は部をバンパー内に超音波でかしめたり、ボ
ルトを超音波で埋込んだりする。さらに、予め取付板を
インサートしておきこの取付仮にステー３を結合させた
り、前記超音波以外の方法で、予めボルトを埋込んでお
いたりすることも考えられる。第３図中４は取付はボル
トを示す。そして、前記板状リブ１ｆは適宜間隔で平行
するものが複数枚存するものとし、端部は少なくとも車
体取付部たるステー３の外側まで延長し、可能な限り長
くすることが好ましい。このようなリブを構成すること
により、リブは車行取付部を固定支持点とする連続はり
となり、前面板１ａに強い衝撃が加えられても充分に対
応できるものとなる。
なお、図示ではリブｉｆば前面板１ａと背面板１ｂの最
も接近する部分のみに設けたがこれに限定されるもので
はない。
も接近する部分のみに設けたがこれに限定されるもので
はない。
以上述べたように、本発明の合成樹脂製バンパーは、ブ
ロー成形により一体成形された中空構造のものにおいて
、リブを介して前面板と背面板とが一体的に連結され、
しかも該リブを設けるにあたり両面板ともに凹凸を形成
することなく、平面性を保つことができ、全体として曲
げに対して抵抗があり、剛性が高く、かつ軽量ですむも
のである。
ロー成形により一体成形された中空構造のものにおいて
、リブを介して前面板と背面板とが一体的に連結され、
しかも該リブを設けるにあたり両面板ともに凹凸を形成
することなく、平面性を保つことができ、全体として曲
げに対して抵抗があり、剛性が高く、かつ軽量ですむも
のである。
しかも一体成形により生産できるので、簡単かつ安価に
量産できるものである。
量産できるものである。
第１図は本発明の合成樹脂製バンパーの実施例を示す一
部省略した斜視図、第２図は同上背面図、第３図は第２
図の中央横断平面図、第４図は第２図の中央縦断側面図
、第５図〜第７図は製造工程を示す説明図、第８図〜第
１２図は製造方法の原理を示す説明図である。 ■・・・バンパー １ａ・・・前面板 １ｂ・・・背面板 ＩＣ・・・上面板 １ｄ・・・下面板 １ｅ・・・折り曲り部１ｆ・・・板
状リブ ２０・・・グイ ２１・・・パリソン ２２、２２ａ 、 ２２ｂ −金型 ２３・・・空気吹込用ピン ２４・・・シリンダーロッ
ド２５・・・可動ブレード ３・・・ステー４・・・取
付はボルト 出願人 東燃石油化学株式会社 第４図 １Ｃ ｄ 第６図 ９？ｎ、２−一一一一一一、１−−− ２５図 η。 第７９ 第９図 第１０図 第月図
部省略した斜視図、第２図は同上背面図、第３図は第２
図の中央横断平面図、第４図は第２図の中央縦断側面図
、第５図〜第７図は製造工程を示す説明図、第８図〜第
１２図は製造方法の原理を示す説明図である。 ■・・・バンパー １ａ・・・前面板 １ｂ・・・背面板 ＩＣ・・・上面板 １ｄ・・・下面板 １ｅ・・・折り曲り部１ｆ・・・板
状リブ ２０・・・グイ ２１・・・パリソン ２２、２２ａ 、 ２２ｂ −金型 ２３・・・空気吹込用ピン ２４・・・シリンダーロッ
ド２５・・・可動ブレード ３・・・ステー４・・・取
付はボルト 出願人 東燃石油化学株式会社 第４図 １Ｃ ｄ 第６図 ９？ｎ、２−一一一一一一、１−−− ２５図 η。 第７９ 第９図 第１０図 第月図
Claims (1)
- 一体成形する中空構造の合成樹脂製バンパーにおいて、
前面板と背面板とにわたり一体に形成される板状リブを
長手方向に連続して形成することを特徴とした合成樹脂
製バンパー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58124432A JPS6018437A (ja) | 1983-07-08 | 1983-07-08 | 合成樹脂製バンパーの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58124432A JPS6018437A (ja) | 1983-07-08 | 1983-07-08 | 合成樹脂製バンパーの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6018437A true JPS6018437A (ja) | 1985-01-30 |
| JPS647862B2 JPS647862B2 (ja) | 1989-02-10 |
Family
ID=14885337
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58124432A Granted JPS6018437A (ja) | 1983-07-08 | 1983-07-08 | 合成樹脂製バンパーの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6018437A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS639526A (ja) * | 1986-06-30 | 1988-01-16 | Tonen Sekiyukagaku Kk | 自動車用バンパ−の製造方法 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53120043U (ja) * | 1977-12-16 | 1978-09-25 | ||
| JPS5843845A (ja) * | 1981-09-02 | 1983-03-14 | バスフ・アクチエンゲゼルシヤフト | 曲げ強さを有する部品、特に車両用のバンパ |
| JPS59230847A (ja) * | 1983-06-14 | 1984-12-25 | Showa Denko Kk | 合成樹脂製衝撃吸収体 |
-
1983
- 1983-07-08 JP JP58124432A patent/JPS6018437A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53120043U (ja) * | 1977-12-16 | 1978-09-25 | ||
| JPS5843845A (ja) * | 1981-09-02 | 1983-03-14 | バスフ・アクチエンゲゼルシヤフト | 曲げ強さを有する部品、特に車両用のバンパ |
| JPS59230847A (ja) * | 1983-06-14 | 1984-12-25 | Showa Denko Kk | 合成樹脂製衝撃吸収体 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS639526A (ja) * | 1986-06-30 | 1988-01-16 | Tonen Sekiyukagaku Kk | 自動車用バンパ−の製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS647862B2 (ja) | 1989-02-10 |
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