JPS6015946Y2 - ピン結合構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はショベル、クレーン等の建設機械等のビン結
合構造に関するものである。

第１図は油圧ショベルを示す概略図である。

図において１は油圧ショベル本体、２は本体１にピン結
合されたブーム、３はブーム２にピン結合されたアーム
、４はアーム３にピン結合されたパケットである。

第２図はブーム２とアーム３との従来のビン結合構造を
示す断面図である。

図において３ａはアーム３の連結部で、連結部３ａは中
央のパイプ７と、外周部がパイプ７の各端面にそれぞれ
一体に溶接連結されたボス５，６とを有し、ボス５，６
の間でパイプ７の内側には空間部８が形成されているか
ら、フロント部が軽くなり、油圧ショベルの作業性能向
上に役立っている。

そして、ボス５．６の内周にはブツシュ位置決めの段付
部９゜１０が設けられ、ボス５，６の内周にブツシュ１
１．１２およびダストシール１３，１４が内嵌されてい
る。

また、２ａはブーム２の連結部で、連結部２ａは間隔を
設けて一対のボス２５．２６を有し、ボス２５．２６の
間隔内に連結部３ａが位置している。

１５は連結部２ａ、３ａに挿通されたピンで、ピン１５
は連結部２ａ、３ａを回動可能に結合する。

そして、ピン１５の外周にはブツシュ１１．１２にグリ
ースを供給するための油道１８．１９が設けられており
、またピン１５の内部には油道１８，１９を連通された
グリース通路１７が形成されていて、グリース通路１７
の開口部にはグリースニップル１６が取付けられている
。

この構造においては、グリースニップル１６を介して給
脂されたグリースが、グリース通路１７を通って油道１
８，１９に充満し、ボス５，６とピン１５との摺動部に
グリースが供給される。

ところで、一般に作業者がグリースを給脂する際、連結
部２ａ、３ａ間の隙間２０からグリースかにじみ出でく
るまで給脂を続ければ、上記摺動部にグリースを完全に
充填することができる。

しかし、グリースが油道１８，１９に充満したのち、さ
らに給脂を続けると、ダストシール１３，１４によりシ
ールされているために、グリースは隙間２０の方向へは
流出しない。

したがって、グリースはピン１５とブツシュ１１．１２
との間隙を通り、空間部８内に流出する。

そして、さらに給脂を続けると、グリースが空間部８内
に充満し、グリースは行き所がなくなり、グリースの圧
力が上昇してダストシール１３，１４のリップ部を押上
げ、隙間２０へとにじみ出てくる。

したがって、隙間２０からグリースかにじみ出てくるま
で給脂したときには、非常な時間と労力を要する。

とくに、総重量７０を級の大型油圧ショベル等において
は、空間部８の容積が約１２０００ｃｃであり、空圧式
の給脂装置の給脂能力が２００ｃｃ ／ｍｉｎであるか
ら、給脂を完了するまで約０分を要する。

また、空間部８に充満したグリースは、摺動部の潤滑に
は何ら寄与するものでなく、非常に不経済である。

この考案は上述の問題点を解決するためになされたもの
で、給脂作業を短時間に行なうことができ、かつグリー
スを無駄にすることのないビン結合構造を提供すること
を目的とする。

この目的を遠戚するため、この考案においてはピンと同
心で、かつそのピンの外周と隙間を有する管材を、ブツ
シュが内嵌されたボスの内側で、かつ内周部間に密着し
て設ける。

第３図はこの考案に係るピン結合構造を示す断面図、第
４図は第３図のＡ部詳細図である。

図において２１はピン１５と同心で、かつピン１５の外
周と隙間２３を有する管材で、管材２１はブツシュ１１
．１２が内嵌されたボス５，６の内側で、かつ内周部間
に密着して設けられている。

すなわち、管材２１の両端外周部には段付部２２が設け
られており、段付部２２とホス５，６とが密着されてい
る。

この構造にむいては、グリースニップル１６から給脂す
ると、グリースがグリース通路１７を通って油道１８，
１９に充満する。

さらに給脂を続けると、グリースは隙間２３内に充満し
、やがてダストシール１３，１４のリップ部を押上げ、
隙間２０へとにじみ出る。

したがって、グリースが空間部８に充満することはない
。

なお、第５図に示すように、ピン１５と同心で、かつピ
ン１５の外周と隙間２３を有する管材２１の端面と、ブ
ツシュ１１．１２の内側面との間に弾性体２４を圧縮挿
入すれば、隙間２３の油密性をさらに向上させることが
できる。

また、第６図に示すように、管材２１として市販品のパ
イプをそのまま利用してもよく、この場合には経済性を
一段と高めることができる。

さらに、第７図に示すように、ピン１５に設けられた油
道１８゜１９を、ピン１５の外周と管材２１との間の隙
間２３に直接連通せしめるように形成すれば、隙間２３
に充満したグリースをピン１５とブツシュ１１との摺動
部に導くことにより、潤滑効果を向上することができ、
隙間２３内のグリースを有効に活用用することができる
。

以上説明したように、この考案に係るビン結合構造にお
いては、空間部８にグリースが充満することがないから
、給脂作業を短時間に行なうことができる。

たとえば、７０ｔ１級の油圧ショベルのビン結合構造に
おいては、空間部８の容積が約１２０００ｃｃであるの
に対して、隙間２３の容積は約８００ｃｃであるから、
給脂時間を約１７１５に短縮することができる。

また、多量のグリースを使わないで済むから、経済的で
ある。

このように、この考案の効果は顕著である。

【図面の簡単な説明】

第１図は油圧ショベルを示す概略図、第２図は従来のビ
ン結合構造を示す断面図、第３図はこの考案に係るビン
結合構造を示す断面図、第４図は第３図のＡ部詳細図、
第５図ないし第７図はそれぞれこの考案に係る他のビン
結合構造の一部を示す断面図である。 ２・・・・・・ブーム、２ａ・・・・・・連結部、３・
・・・・・アーム、３ａ・・・・・・８結部、５．６・
・・・・・ボス、７・・・・・・パイプ、８・・・・・
・空間部、１１．１２・・・・・・ブツシュ、１５・・
・・・・ピン、１６・・・・・・グリースニップル、１
７・・・・・・グリース通路、１８．１９・・・・・・
油道、２１・・・・・・管材、２３・・・・・・隙間、
２５．２６・・・・・・ボス。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）中央のパイプの各端面に、ブツシュが内嵌された
   ボスの外周部が、それぞれ一体に連結されてなる連結部
   を、間隔を設けて一対のボスを有する相手連結部のその
   間隔内に位置せしめ、これら連結部に、前記各ブツシュ
   にグリースを供給するための油道が外周に設けられたピ
   ンを挿通したピン結合構造において、前記ピンと同心で
   、かつそのピンの外周と隙間を有する管材を、前記ブツ
   シュが内嵌されたボスの内側で、かつ内周部間に密着し
   て設けたことを特徴とするピン結合構造。
2. （２）上記ピンと同心で、かつその外周と隙間を有する
   管材の端面と、上記ブツシュの内側面との間に弾性体を
   圧縮挿入したことを特徴とする実用新案登録請求の範囲
   第１項記載のピン結合構造。
3. （３）上記ピンに設けられた油道を、該ピンの外周と上
   記管材との間の上記隙間に直接連通せしめるように形成
   したことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記
   載のピン結合構造。