JPH0538141Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、例えば油圧シヨベル、クレーン等の
土木・建設機械に用いられるピン結合装置に関す
る。

〔従来の技術〕

第４図ないし第８図に従来技術によるピン結合
装置が設けられた油圧シヨベルを例に挙げて示
す。

図において、１は油圧シヨベル本体、２は該油
圧シヨベル本体１の上部旋回体に設けられた掘削
装置としてのフロントで、該フロント２は上部旋
回体にピン結合されたブーム３と、該ブーム３の
先端側にピン結合されたアーム４と、該アーム４
の先端側にピン結合されたバケツト５とからな
り、該バケツト５はバケツト本体６と、該バケツ
ト６に設けられた左，右一対のブラケツト７，７
（一方のみ図示）とから構成され、それぞれのピ
ン結合部にはピン結合装置が設けられている。

第５図、第６図はアーム４の先端部とバケツト
５のブラケツト７とをピン結合するピン結合装置
を示す。ここで、アーム４は上板にあたる板体と
しての上フランジ８と、下板にあたる板体として
の下フランジ９と、左，右の側板にあたる板体と
してのウエブ１０，１０（一方のみ図示）と、該
各ウエブ１０、上フランジ８および下フランジ９
の先端側に一体に設けられたボス部１１とからな
り、アーム４は一側連結部材を構成している。ま
た、ボス部１１は、円筒状のパイプによつて形成
されたボスパイプ１２と、該ボスパイプ１２の軸
方向両端側に固着された筒状のアームボス１３，
１３（一方のみ図示）とからなり、該各アームボ
ス１３内にはピン穴１４Ａを有するブツシユ１４
がそれぞれ圧入嵌合されている。そして、ボス部
１１にはブツシユ１４のピン穴１４Ａ内にピン１
５が挿通され、該ピン１５は他側連結部材として
のバケツト５の各ブラケツト７とアーム４のボス
部１１との間を回動自在に連結するようになつて
いる。

１６は前記ピン１５内に形成された給脂路で、
該給脂路１６は、ピン１５の端面側から軸方向に
伸びた軸方向の給脂孔１６Ａと、該給脂孔１６Ａ
と連通し、ピン１５の径方向に伸びた径方向の給
脂孔１６Ｂとから構成され、ピン１５には給脂孔
１６Ａの開口端側に螺着されたグリースニツプル
１７を収容すべく、グリースニツプル収容穴１８
が設けられている。

このように構成される油圧シヨベルでは、土砂
等の掘削作業を行うときに、ブーム３、アーム４
をブームシリンダ１９、アームシリンダ２０で俯
仰動させつつ、バケツトシリンダ２１によりリン
ク２２，２３を介してバケツト５を回動させ、該
バケツト５により土砂等を掘削するようになつて
いる。そして、バケツト５をアーム４に対して回
動するから、該ブツシユ１４とピン１５との間に
は両者の摺動摩擦を防止すべくグリース等の潤滑
油を供給する必要がある。そこで、ピン１５には
給脂孔１６Ａ，１６Ｂからなる給脂路１６を形成
し、給脂孔１６Ａの開口端側に設けたグリースニ
ツプル１７からグリースガン等を用いて給脂路１
６内にグリースを注入し、ブツシユ１４とピン１
５との間をこのグリースによつて潤滑させるよう
にしている。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところで、上述した第１の従来技術では、ピン
１５にグリース供給用の給脂路１６を形成してい
るから、該給脂路１６によつてピン１５の強度が
低下することがあり、ピン１５の強度を高めるた
めに該ピン１５の径を太くすると、ピン１５の重
量が重くなつてしまうという問題がある。

この問題を解決するために、第７図に示す第２
の従来技術が知られている。この第２の従来技術
は、ボス部１１のアームボス１３およびブツシユ
１４に径方向に給脂路２４を穿設したものであ
る。ここで、該給脂路２４はアームボス１３の外
周面から径方向に穿設した給脂孔２４Ａと、ブツ
シユ１４に形成され、該給脂孔２４Ａと連通する
給脂孔２４Ｂとから構成され、給脂孔２４Ａの開
口端側にはグリースニツプル２５とグリースニツ
プル収容穴２６とが設けられている。

しかしながら、第２の従来技術における構造に
おいても、バケツト５で土砂等を掘削するとき
に、この土砂等がグリースニツプル収容穴２６内
に埋つて、グリースニツプル２５が塞がれること
があり、給脂が困難になるという問題がある。ま
た、アーム４の先端に位置するアームボス１３の
外周面側にグリースニツプル２５が設けられてい
るから、該グリースニツプル２５を介して給脂路
２４内に給脂を行うときに、リンク２２，２３等
が邪魔になつて給脂が困難になるという問題があ
る。

さらに、この問題を解決するために、第８図に
示す如く構成した第３の従来技術も知られてい
る。

この従来技術では前記第２の従来技術で述べた
給脂路２４に替えて、アーム４の内部にパイプ等
を溶接し、ウエブ１０からアームボス１３に至る
給脂路２７を設けた給脂構造を採用し、外部から
容易に給脂を行いうるようにしている。ここで、
該給脂路２７はウエブ１０の板厚方向に穿設され
た給脂孔２７Ａと、アームボス１３の径方向に穿
設された給脂孔２７Ｂと、ブツシユ１４に形成さ
れ、該給脂孔２７Ｂと連通する給脂孔２７Ｃと、
給脂孔２７Ａ，２７Ｂ間を連通させるために、ウ
エブ１０の内側とアームボス１３との間に溶接等
で接続された給脂用パイプ２８により形成される
給脂孔２７Ｄとから構成され、ウエブ１０の外側
面にはグリースニツプル２９とグリースニツプル
収容穴３０が設けられている。

しかしながら、この第３の従来技術において
も、ウエブ１０の内側、即ちアーム４の内部に給
脂用パイプ２８を溶接等で、接続する必要がある
から、構造が複雑になつて、製造が難しくなる上
に、アーム４内部での油漏れや故障（溶接部の損
傷）の発見、故障時の修理等が困難になるという
問題がある。

本考案は上述した従来技術の問題に鑑みなされ
たもので、本考案はピンを太くする必要がなく、
グリースニツプルを土砂等から保護できる上に、
給脂構造を簡略化することができ、外部から容易
に給脂を行いうるようにしたピン結合装置を提供
するものである。

〔課題を解決するための手段〕

上述した課題を解決するために構成される本考
案の手段の特徴は、一側連結部材のボス部には該
ボス部とピンとの間に潤滑油を供給すべく半径方
向に伸びた給脂孔を形成し、かつ前記一側連結部
材の板体には、該板体の長さ方向に伸び一端が前
記ボス部の給脂孔と連通し、他端が該板体の外面
側へと開口するの給脂路を形成し、該給脂路の他
端開口側には前記板体の外面側から前記給脂孔に
向けて潤滑油を注入するニツプルを設けたことに
ある。

〔作用〕

このように構成することにより、ピンに穴を開
ける必要がなくピンの径を細くできる上に、一側
連結部材の板体に形成した給脂路を介してボス部
の給脂孔へと潤滑油を直接供給でき、第３の従来
技術で述べた給脂用パイプ２８を不要とすること
ができる。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を第１図ないし第３図に
基づき詳述する。なお、前述した従来技術の構成
要素と同一の構成要素には同一符号を付し、その
説明を省略する。

第１図および第２図は本考案の第１の実施例を
示す。

図中、３１は一側連結部材としてのアームを示
し、該アーム３１は従来技術で述べたアーム４と
ほぼ同様に構成され、板体としての上、下フラン
ジ３２，３３および左、右のウエブ３４（一方の
み図示）と、これらの先端側に一体的に設けられ
たボス部３５とからなり、該ボス部３５はボスパ
イプ３６、左、右のアームボス３７（一方のみ図
示）およびピン穴３８Ａを有するブツシユ３８等
とからなる。しかし、該アーム３１のボス部３５
は各アームボス３７がボスパイプ３６の両端側に
位置し、ブツシユ３８が圧入嵌合された筒状部３
７Ａと、該筒状部３７Ａからアーム３１のウエブ
３４側へと伸び、該ウエブ３４の先端に接合され
ることにより該ウエブ３４の一部を形成した側板
部３７Ｂとから構成されている。

３９はアーム３１のボス部３５とバケツト５の
ブラケツト７とを回動自在に連結したピンを示
し、該ピン３９はブツシユ３８のピン穴３８Ａ内
に摺動自在に挿通されている。

４０はブツシユ３８のピン穴３８Ａとピン３９
との間にグリース等の潤滑油を供給すべく、ブツ
シユ３８に形成した給脂孔、４１は該給脂孔４０
と連通するように、ボス部３５のアームボス３７
に形成した給脂通路を示し、該給脂孔４１はアー
ムボス３７の筒状部３７Ａに径方向に穿設された
給脂孔４１Ａと、ウエブ３４の一部をなす側板部
３７Ｂに穿設され、該給脂孔４１Ａから側板部３
７Ｂの長さ方向へと一体的に伸長した第一の給脂
路４１Ｂと、側板部３７Ｂの板厚方向に穿設さ
れ、該第一の給脂路４１Ｂと連通した第二の給脂
路４１Ｃとからなり、該給脂路４１Ｃは側板部３
７Ｂの外面側へと開口している。そして、該給脂
路４１Ｃの開口部には給脂通路４１および給脂孔
４０を介してピン穴３８Ａとピン３９との間にグ
リースを注入すべく、グリースニツプル４２が螺
着され、側板部３７Ｂの外面側には該グリースニ
ツプル４２を収容すべく、グリースニツプル収容
穴４３が凹設されている。

さらに、４４はアームボス３７の筒状部３７Ａ
の外周面側に位置して、給脂孔４１Ａの先端開口
部を閉塞したプラグ、４５は該プラグ４４を収容
すべく筒状部３７Ａの外周面に凹設されたプラグ
収容穴を示している。

本実施例は上述の如く構成されており、グリー
スガン等によつてグリースニツプル４２から給脂
通路４１、給脂孔４０を介してブツシユ３８のピ
ン穴３８Ａとピン３９との間にグリースを充填
し、ピン３９とブツシユ３８のピン穴３８Ａとの
間を潤滑させる点については従来技術のものと格
別差異はない。

然るに本実施例では、アームボス３７の筒状部
３７Ａと側板部３７Ｂとにブツシユ３８の給脂孔
４０と連通する給脂通路４１を穿設し、該給脂通
路４１を筒状部３７Ａの径方向に伸びる給脂孔４
１Ａと、側板部３７Ｂの長さ方向に伸びる第一の
給脂路４１Ｂと、側板部３７Ｂの板厚方向に伸び
る第二の給脂路４１Ｃとから構成し、該給脂路４
１Ｃの開口部には側板部３７Ｂの外面側に位置し
てグリースニツプル４２を設ける構成としたか
ら、側板部３７Ｂの外面側からグリースニツプル
４２を介して容易に給脂を行うことができ、給脂
作業時にリンク２２，２３等が邪魔になる等の問
題を解消できる。

そして、第３の従来技術で述べた如く給脂用パ
イプ２８等を側板部３７Ｂの内面側等に溶接する
必要がなくなり、構造を大幅に簡略化することが
できる上に、アームボス３７の側板部３７Ｂ等の
板体中に給脂路４１Ｂ，４１Ｃ等を穿設したか
ら、グリース漏れ等の問題を解消でき、アームボ
ス３７を鋳鋼品として一体成形できる。また、小
径のピン３９を使用しても強度を高めることがで
きる上に、グリースニツプル４２が土砂等で塞が
れたりするのを効果的に防止できる等、種々の効
果を奏する。

次に、第３図は本考案の第２の実施例を示す。
なお、本実施例では前記第１の実施例と同一の構
成要素に同一の符号を付し、その説明を省略する
ものとする。

図中、５１は一側連結部材としてのアームを示
し、該アーム５１は従来技術で述べたアーム４と
ほぼ同様に構成され、板体としての上フランジ
（図示せず）、下フランジ５２および左、右のウエ
ブ５３（一方のみ図示）と、これらの先端側に一
体的に設けられたボス部５４とからなり、該ボス
部５４はボスパイプ５５、左、右のアームボス５
６（一方のみは図示）およびピン穴５７Ａを有す
るブツシユ５７とからなる。しかし、該アーム５
１の各ウエブ５３には外側面にそれぞれに補強板
５８（一方のみ図示）が一体的に接合され、該各
補強板５８の先端は各アームボス５６の外周面に
一体的に接合されている。

５９はブツシユ５７のピン穴５７Ａとピン３９
との間にグリース等の潤滑油を供給すべく、ブツ
シユ５７に形成した給脂孔、６０は該給脂孔５９
と連通するように、ボス部５４のアームボス５６
に径方向に形成した給脂孔、６１は給脂孔６０と
連通するように補強板５８に穿設した給脂通路を
示し、該給脂通路６１は、アームボス５６の給脂
孔６０と直接連通し、補強板５８の長さ方向に伸
長した第一の給脂路６１Ａと、補強板５８の板厚
方向に伸び、該第一の給脂路６１Ａと連通した第
二の給脂路６１Ｂとからなり、該給脂路６１Ｂは
補強板５８の外面側へと開口している。そして、
該給脂路６１Ｂの開口部には給脂通路６１および
給脂孔５９，６０を介してピン穴５７Ａとピン３
９との間にグリースを注入すべく、グリースニツ
プル６２が螺着され、補強板５８の外面側には該
グリースニツプル６２を収容すべく、グリースニ
ツプル収容穴６３が凹設されている。

かくして、このように構成される本実施例で
も、グリースニツプル６２からグリースを注入し
て、給脂作業を容易に行うことができ、前記第１
の実施例とほぼ同様の作用効果を得ることができ
る。

なお、前記実施例では、板体としてのウエブ３
４，５３の一部をなす側板部３７Ｂまたは補強板
５８に第一、第二の給脂路４１Ｂ，４１Ｃ，６１
Ａ，６１Ｂを穿設するものとして述べたが、これ
に替えて、一側連結部材としてのアーム３１，５
１の一部を構成する上フランジ３２または下フラ
ンジ３３，５２に第一、第二の給脂路を形成する
ようにしてもよい。

また、前記各実施例では、一側連結部材として
アーム３１，５１と他側連結部材としてのバケツ
ト５のブラケツト７との間をピン結合するピン結
合装置を例に挙げて説明したが、本考案はこれに
限らず、例えばブーム３とアーム４，３１，５１
との間、またはブーム３と上部旋回体との間を連
通するピン結合部等にも適用できるものである。

さらに、第１の実施例では給脂孔４１Ａ、第
一、第二の給脂路４１Ｂ，４１Ｃからなる給脂通
路４１を形成するに際して、アームボス３７を鋳
造するときに同時に形成してもよく、また後に穴
あけ加工してもよい。第２の実施例についても同
様である。

〔考案の効果〕

本考案は以上詳述した如くであつて、一側連結
部材を構成する板体に給脂路を形成すると共に、
ボス部に給脂孔を形成したから、構造を簡単化で
き、加工性を高めることができる上に、板体の外
周面から簡単に給脂でき、給脂時の作業性を向上
できる。また、給脂用ピンに穴を開ける必要がな
いためにピン径を細く、かつ重量を軽くでき、安
価にできる等の種々の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本考案の第１の実施例に
係り、第１図はピン結合装置の要部断面図、第２
図は第１図中の矢示−方向断面図、第３図は
第２の実施例を示すピン結合装置の要部断面図、
第４図ないし第６図は第１の従来技術に係り、第
４図は油圧シヨベルの部分正面図、第５図はピン
結合装置の要部を示す第４図中の矢示−方向
断面図、第６図は第５図中の矢示−方向の断
面図、第７図は第２の従来技術を示すピン結合装
置の要部断面図、第８図は第３の従来技術を示す
ピン結合装置の要部断面図である。 ３……ブーム、３１，５１……アーム、５……
バケツト、６……バケツト本体、７……ブラケツ
ト、３５，５４……ボス部、３７，５６……アー
ムボス、３７Ｂ……側板部、３８，５７……ブツ
シユ、３８Ａ，５７Ａ……ピン穴、３９……ピ
ン、４１，６１……給脂通路、４２，６２……グ
リースニツプル、５８……補強板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 板体および該板体に設けられたボス部からなる
   一側連結部材と、該一側連結部材のボス部に形成
   されたピン穴内に挿通され、該一側連結部材のボ
   ス部に他側連結部材を回動自在に連結したピンと
   からなるピン結合装置において、前記一側連結部
   材のボス部には該ボス部とピンとの間に潤滑油を
   供給すべく半径方向に伸びた給脂孔を形成し、か
   つ前記一側連結部材の板体には該板体の長さ方向
   に伸び一端が前記ボス部の給脂孔と連通し、他端
   が該板体の外面側へと開口するの給脂路を形成
   し、該給脂路の他端開口側には前記板体の外面側
   から前記給脂孔に向けて潤滑油を注入するニツプ
   ルを設けたことを特徴とするピン結合装置。