JPS60159421A

JPS60159421A - クラツチ機構

Info

Publication number: JPS60159421A
Application number: JP60002603A
Authority: JP
Inventors: ブロンド　マルセル; デユフアウ　フイリツプ
Original assignee: Valeo SE
Current assignee: Valeo SE
Priority date: 1984-01-10
Filing date: 1985-01-10
Publication date: 1985-08-20
Also published as: IT1202078B; GB2152602A; DE3500517A1; GB8500508D0; US4666024A; IT8512404A0; BR8500166A; FR2557943A1; FR2557943B1; RU1804577C; GB2152602B

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明はフライホイールと第１のシャフトとを随意に連
結するように構成されたクラッチ機構であって、第１の
シャフトと同心となった第２のシャフトを恒久的に駆動
するための動力取出装置を備えたクラッチ機構に関し、
一層詳しくは７アスナでもって７ライホイールに固着さ
れるようになったカバーと、圧力板と、リアクションプ
レートを形成するフライホイールと圧力板との間で摩擦
ディスクをクランプさせたり釈放させたすすべくカバー
と圧力板との開で作用するようになった可視性ダイヤプ
ラムとを具備し、前記摩擦ディスクが第１のシャフトに
対する第１の連結用ハブを備え、さらに、ダイヤプラム
と圧力板との間に配置され、しかも第１のシャフトと同
心となった第２のシャフトの連結用第２のハブをカバー
と一体化させるようになったリンク板を具備するクラッ
チ機構に関する。

そのようなりラッチ機構は、そのカバーに恒久的に動力
取出装置を取付けることが望まれるような農業機械や土
木作業機械への適用に対して特に有用である。

ダイヤフラムと圧力板との間に軸線方向に配置された略
環状形のリンク板を用いることにより、第２のハブすな
わち第２のシャフトの連結用ハブを弾性的かつ効果的な
態様でカバーに取付けることができる。しかしながら、
第２のハブへのリンク板の組立が一般的には首尾良く行
われているけれども、カバーへのリンク板の組立問題に
ついては、強度、簡素化、便宜および配置構成上の見地
から十分に解決されているとは言えない。

本発明の目的は、上述したタイプのクラッチ機構であっ
て、従来のものよりも一層効果的な種々の実利上の条件
に合致し、しかもカバーと第２のハブとの間に設けられ
たリンク板により優れた組立方法が得られ、さらにフラ
イホイールへの固着方法について都合の良い簡潔、頑丈
かつコンパクトな構造のクラッチ機構を提供することで
ある。

本発明によれば、かかるクラッチ機構において、リンク
板がカバーを７ライホイールに固着するために用いられ
る７７スナでもって該カバーに固着される点が特徴とさ
れる。

このようなりＩ成によれば１、非常に簡素化された構造
のクラッチ機構が得られることになる。というのは、同
一の７１スナがクラッチ機構をフライホイールに固着す
るためでなくリンク板をカバーに固着するためにも用い
られることになるからである。特に、カバーの構造につ
いては、動力取出装置の存在にもがかわらず、そのよう
な動力取出装置を持たないクラッチＰＩｉ構と同じよう
に簡素化することができる。

また、取付については、優れた条件下で行われることに
なる。というのは、それが重要な利用可能空間となる周
囲部であって、天外なりランプ強度が得られる周囲部に
配置されることになるからである。

本発明の別の特徴によれば、カバーを固着するために、
リンク板は、７γスナに対してクリアランスをもって配
置された３つの孔を備えることになる。この場合リンク
板はカバーと７ライホイー７− ルとの間に把持されるようにされる。かくして、かかる
クリアランスのために、フライホイールへのクラッチ機
構の取付態様がどのような方法で行なわれようとも、リ
ンク板の取付が妨げられることはない。

別の態様として、ダイヤプラムがカバーの外側に配置さ
れる場合には、カバーと７アスナとの間にリンク片が把
持されてもよい。

詳述するならば、上述の７７スナはシャンクおよび少く
とも１つのヘッドを備える部材から構成され、この場合
シャンクはフライホイールに挿入され、しかもクリアラ
ンスをもってリンク板の孔を貫通し、一方ヘッドはカバ
ーあるいはリンク板と衝合する。

本発明の一実施例において、７７スナはねじ要素を備え
、このねじ要素はフライホイールにねじ込まれ、しかも
クリアランスをもつってカバーとリンク板との双方を貫
通させられる。一方、心合わせビンはフライホイールに
挿入させられ、しがもカバーをクリアランス無しで貫通
させられるが、８− リンク板にはクリアランスをもって貫通させられる。こ
のようにして、正確でしかも都合の良い組立を行い得る
優れた構造が得られる。

クラッチ機構が収容状態に置かれるとき、すなわちフラ
イホイールに取付ける前に、それは、望ましくは、実際
上の収容を都合良くするために、またフライホイールへ
のクラッチ機構の次の組立を容易にするために、リンク
板と組み合わせられるベトである。

このため本発明のさらに別の特徴によれば、リンク板に
対する予設定手段がクリアランスをもってクリアランス
機構の内側に設けられ、このような予設定手段により、
フライホイールへのクラッチ機構の組立前に、カバーに
対してリンク板でもって正しく占有されるべき位置から
該リンク板が逸脱しないように保証され、またフライホ
イールへのクラッチ機構の取付時に、そのような取付が
妨げとならないように保証される。

かかる予設定手段は本質的にはクリアランスを持ってい
るので、フライホイールへのクラッチ機構の取付がどの
ような態様であれ、該予設定手段が妨げになることはな
い。

本発明の一実施例において、予設定手段はクリアランス
をもってリンク板とカバーとの間で作用するようになっ
ており、また該予設定手段がリンク板に設けられたラグ
を備えることは有利であり、この場合ラグには孔が形成
され、これら孔はカバーのスタッドに対してクリアラン
スをもって配置されることになる。

別の実施例においては、予設定手段はクリアランスをも
ってリンク板と圧力板との間で作用するようになってお
り、また該予設定手段がリンク板に設けられた孔を備え
ることが好ましく、これら孔は圧力板に設けられた突起
部に対してクリアランスをもって配置されることになる
。

次に、添附図面を参照して、本発明の種々の実施例につ
いて説明することにする。

第１図は第２図のＩ−１線に沿うクラッチ機構の縦断面
図であり、＠２図は第１図の■−■線に沿うクラッチ機構の部分立
面図であり、第３図は第２図の■−■線に沿う横断面において圧力板
とカバーとの間に設けられた連結ストリップを示す断面
図であり、第４図はリンク板の部分立面図であり、第５図は第４図
の■−■線の沿うリンク板の横断面図であり、第６図はカバーが中空形状となった本発明の別の実施例
を示す部分縦断面図であって、第１図と同様な図であり
、第７図はカバーが鋼板ではなくて鋳鉄から作られるよう
になった本発明のさらに別の実施例を示す縦断面図であ
り第８図はリンク板をクラッチ機構に予設定するための予
設定手段について別の実施例であって、予設定手段がカ
バーではなくてリンク板と関連して作用するようになっ
た実施例を示す図である。

第１図ないし第５図を参照すると、そこには動力取出装
置を備えたダイヤプラムクラッチであって、特に農業機
械あるいは土木作業機械−二剤いら１１− れるように意図されたダイヤプラムクラッチへの本発明
の適用例が非限定的な例示として図示されている。

このようなりラッチ機構にはカバー１０が設けられ、カ
バー１０はフライホイール１１に例えばねじ要素１２で
もって取付けられるようになっている。圧力板１３は、
回転運動においてはカバー１０と一体となるが、軸線方
向には変位自在となるような態様で該カバー１０に組み
込まれる。例えば、圧力板１３は接線方向継手ストリッ
プ詳しくはストリップ１４（第１図ないし第３図）とし
て示すもの１こよってカバー１０に取付けられる。

摩擦ディスク１５は第１のシャフト１７への取付用ハブ
１６を備える。摩擦ディスク１５はリアクションプレー
トとして働くフライホイール１１とクラッチ係合用の圧
力板１３との間でクランプされたり、あるいはクラッチ
の離脱のために釈放されたりするように構成される。参
照番号１８でもって示す可撓性ダイヤフラムはカバー１
０に取付けられ、しかも摩擦ディスク１５のクランプ作
１２− 動および釈放作動のために圧力板１３を制御すべく該圧
力板１３と関連して作用するようになっている。

一層詳しくは、ダイヤフラム１８は全体的には環状座部
の形式となっていて、その周囲部１９は連続し、かつベ
ルビルワシャを構成する。一方、ダイヤ７フム１８の中
央部には一連の半径方向スロットが設けられ、これによ
りクラッチ離脱用の指状部２０が形成される。

ダイヤ７フム１８は、円形に沿って配置された一連のス
タッド２１によってカバー１０に組み込まれる。

第１図に示す実施例においては、ダイヤ７−７ム１８は
カバー１０に対して適用され、しかも円形コード２２の
突起部にもたれ掛かる。一方、ダイヤプラム１８の反対
側には保持ワシャ２３が設けられる。

ダイヤフラム１８は、ベルビルヮシャ１９を圧力板１３
の種々の突起部２４に対して適用することにより該圧力
板１３と協働する。

指状部２０が釈放されると、ワシャ１９が弾性的スラス
トを圧力板１３に効果的に及ぼし、これにより摩擦テ゛
イスク１５がクランプされる。クラッチを離脱させるた
めに、クラッチ離脱用制御部材例えばクラッチ離脱用ス
トップ部材２５が指状部２０に第１図の右側に向かって
軸線方向に作用し、これにより指状部材２０が揺動して
１．圧力板１３にワシャ１９でもって及ぼされるスラス
トが排除される。その結果摩擦ディスク１５が釈放され
、しかもこの釈放作動中にダイヤフラム１８はコード２
３にもたれ掛かることになる。

クラッチは、カバー１０に設けられた動力取出装置を備
え、このような動力取出装置により、上述したような構
成が大巾に変更されることはな（１゜動力取出装置はハ
ブ２６を備え、この））ブ２６はハブ１６のそばに配置
され、しかも第１のシャフト１７と共軸となった第２の
シャフト２７の連結を行うようになっている。ノへ１２
６はリンク板２８でもってカバー１０に一体化される。

このようなリンク板２８は全体的には環状形にされる。

１Ｆ、− さらに詳述するならば、リンク板２８はハブ２６への取
付のためにその内側に設けられ平坦部２９と、カバー１
０への取付のためにその外側周囲に設けられた平坦部３
０と、中間部３１とからなる。

平坦部２９および３０は軸線方向において互いにずらさ
れ、中間部３１はコーン形状にされる。しかしながら、
構成上杵されるならば、リンク板２８を全体に亘って平
坦なものとしてもよい。

第１図に示すように、リンク板２８は圧力板１３とダイ
ヤフラム１８との間に位置される。このような場合の各
構成要素の軸線方向の配置の順序については、フライホ
イールすなわちリアクションプレート１１、摩擦ディス
ク１５、圧力板１３、リンク板２８、ダイヤフラム１８
およびカバー１０となる。また、ダイヤフラム１８はカ
バー１０の外側に配置されてもよく。このと外の各構成
要素の軸線方向の配置の順序については、１１．１５．
１３．１０．２８．１８とされるか、あるいは１１．１
５．１３．２８．１０．１８とされる。

１６− 図示の実施例にあっては、リンク板２８の内側平坦部２
８はねじ要素３２でもってノ１プ２６に固着されて、ば
ねワシャ３３に取付けられることになる。

リンク板２８の外側周囲に設けられた平坦部３０は７７
スナすなわちねじ要素１２でもってカバー１０に固着さ
れるようになっている。なお、これら７γスナ自体はカ
バー１０を７フイホイール１１に固着するために用いら
れるものである。

このような構成により、構造を大巾に単純化することが
でき、しかも大きなりランプ強度が保証されるとともに
組立が容易になる。

さらに詳しく述べると、リンク板２８をカバーは７７ス
ナ１２に対してクリアランスＪを持つように配置され、
この場合リンク板２８はカバー１０と７ライホイール１
１との間のその周囲部３０でもって把持されることにな
る。

第１図ないし第５図の実施例では、７Ｔスナ１０− １２はねし要素として構成され、これらはねじ切りシャ
ンク３５および少くとも１つのヘッド３６を備える。ね
じ切りシャンクすなわちねじ切りロッド３５はフライホ
イール１１にねじ込まれ、しかもクリアランスＪもって
リンク板２８の孔３４を貫通し、またクリアランスＪ１
をもってカバー１０を貫通する。このようにして、カバ
ー１０の組立が容易にされる。なお、かかる場合、ヘッ
ド３６はカバー１０に衝合する。また、心合わせピン３
７（第２図）が７ライホイール１１に挿入され、しかも
クリアランス無しでカバー１０を貫通し、またクリアラ
ンスをもってリンク板２８を貫通する。クリアランスＪ
およびＪｌは同じ程度の天外さであってよい。

クラッチ機構の便利な収容を保証するために、またフラ
イホイール１１へのクラッチ機構の組立を容易にするた
めに、リンク板２８に対して予設定手段３８を必要に応
じてクラッチ機構の内側に設けることができる。

予設定手段３８により意図されていることは、フライホ
イール１１へのクラッチ機構の組立前に、カバー１０に
対してリンク板２８でもって正しく占有されるべき位置
（第１図に図示されるような位置）から該リンク板２８
が逸脱しないように保証することであり、またフライホ
イール１１へのクラッチ機構の取付時に、そのような取
付が妨げとならないように保証することである。

第１図ないし第５図に図示した実施例にあっては、クリ
アランスを持つ予設定手段３８がリンク板２８とカバー
１０との罰で作用するようになっている。このような予
設定手段はリンク板２８に設けられたラグ３９を備え、
そこには孔４０が形成され、これら孔はカバー１０のス
ッタド４１に対してクリアランスＪ′を持つように位置
される。

また、第１図ないし＃５図に図示した実施例においでは
、リンク板２８は開口４２を備え、その開口には圧力板
１３の突起部２４が通るようになっている。

以上に述べた構成によれば、リンク板２８をハブ２６に
組み込むとともにクラッチ機構を容易に収容することが
できる。というのは、リンク板２８ついてのおおよその
予設定がクリアランスＪ′を与えるハブ３８でもって行
われるからである。

組立時、クリアランスＪ′により、固着のためにフライ
ホイール１１にねじ要素１２を挿入する際の妨げを除く
ことができ、またリンク板２８の孔３４とねじ要素１８
との間に与えられたクリアランスＪにより、ねじ要素１
２の固着がそれ自体によって妨げられないようにされる
ことは明らかであろう。好ましくは、クリアランスＪ′
はクリアランスＪよりも小さくされるべきである。言う
までもなく、シャフト２７へのハブ２６の組立により、
半径方向設定が保証され、このとぎクリアランスＪおよ
びＪ′は周囲方向で圧力板１３とリンク板２８との開の
如何なる接触をも阻止するように作用する。

それにもかかわらず、カバー１０へのリンク板２８の取
付はきわめて頑丈なものとされる。というのは、一方に
おいて、それがカバー１０のまさにその周囲に置かれる
からであり、また他方にお１９− いて、リンク板２８がねじ要素１２の締め付は時にカバ
ー１０と７ライホイール１１との間にトわめで効果的な
態様で軸線方向に把持されるからである。

第１図ないし第５図１二図示した実施例では、カバー１
０はその周囲部で全体として比較的平坦な形状となって
いるが、本発明においては、該カバーにその他の形状例
えば第６図に図示すような形状を与えることもで終る。

第６図において、カバー１０はリム部４３を備え、この
ためそれは全体的に中空形状を呈することになり、この
と軽力バー１０は比較的平坦に構成されたフライホイー
ル１１に連結される。この場合、リンク板２８には円筒
形部分４４が設けられ、この円筒形部分はカバー１０の
リム部４２に沿って延びて、カバー１０と７ライホイー
ル１１との間に参照番号４５で示す箇所で連結される。

また、第７図に図示する別の実施例でも、カバー１０の
中空形状およびその厚み部分を考慮して、リンク板２８
には上述の円筒形部分４４と同様な２０− 円筒形部分が設けられる。なお、この実施例においては
、カバー１０は先の実施例のように鋼板から作られるの
ではなく、匍鉄から作られることになる。この場合、固
定ねじ要素が７ライホイール１１に挿入されてそこに締
め付けられ得るようにカバー１０の厚み部分に孔４６が
設けられることになる。

さらに別の実施例においては（第８図）、リンク板２Ｂ
をリンク機構に対して予設定するための予設定手段３８
がリンク板２８とカバー１０との闇ではなく、リンク板
２８と圧力板１３との闇に設けられる。この場合には、
圧力板１３の突起部２４には延長部４６が設けられ、こ
の延長部４６はリンク板２８の開口部４２と関連してク
リアランスＪ′をもって作用することになる。このよう
にして得られる予設定手段もまた優れており、フライホ
イール１１へのクラッチ機構の組立易さを決して阻害し
ない。また、クリアランスＪにより、周囲方向の設定も
得られる。

言うまでもなく、本発明は上述の実施例にのみ限定され
るものではなく、本発明の技術的範囲内で本発明の各種
構成要素ならびに本発明の適用例について種々の変更を
加えることができる。特に、本発明は双ディスククラッ
チおよびその他のクラッチに適用される。

【図面の簡単な説明】

第１図は第２図の１−１＃ｉに沿うクラッチ機構の縦断
面図であり、ＰｌｔＪ２図は第１図の■−■線に沿うクラッチ機構の
部分立面図であり、＄３図は第２図のＩＩＩ−Ｉ線に沿う横断面において圧
力板とカバーとの間に設けられた連結ストリップを示す
断面図であり、第４図はリンク板の部分立面図であり、第５図は第４図
の■−■線の沿うリンク板の横断面図であり、第６図はカバーが中空形状となった本発明の別の実施例
を示す部分縦断面図であって、第１図と同様な図であり
、第７図はカバーが鋼板ではなくて鋳鉄から作られるよう
になった本発明のさらに別の実施例を示す縦断面図であ
り第８図はリンク板をクラッチ機構に予設定するための予
設定手段について別の実施例であって、予設定手段がカ
バーではなくてリンク板と関連して作用するようになっ
た実施例を示す図である。〔主な参照番号の説明１１０・・・カバー１１・・・フライホイール１２・・・７Ｔスナ１３・・・圧力板１５・・・摩擦ディスク１７・・・第１のシャフト１８・・・ダイヤフラム２７・・・第２のシャフト２８・・・リンク板３４・・・孔３５・・・シャンク３６・・・ヘッド２３− ３８・・・予設定手段３９・・・ラグ４０・・・孔４１・・・スタッド４２・・・孔４６・・・突起部代　理　人弁理士武田正彦弁理士　滝　口　昌　司弁理士　中　里　浩　− ２４−

Claims

【特許請求の範囲】

（１）　７ｙスナ（１２）でもって７ライホイール（１
１）に固着されるようになったカバー（１０）と、圧力
板（１３）と、リアクションプレートを形成する前記フ
ライホイール（１１）と前記圧力板（１３）との開で摩
擦ディスク（１５）をクランプさせたり釈放させたすす
べく前記カバー（１０）と前記圧力板（１３）との開で
作用するようになった可視性ダイヤプラム（１８）とを
具備し、前記摩擦ディスク（１５）は第１のシャ７）（
１７）に対する連結用ハブ（１６）ｉえており、さらに
、前記ダイヤプラム（１８）と前記圧力板（１３）との
間に配置され、しかも前記第１のシャフト（１７）と同
心となった第２のシャ７）（２７）を前記カバー（１０
）と一体化させるようになったリンク板（２８）を具備
するクラッチ機構において、前記リンク板（２８）が前
記カバー（１０）を前記フライホイール（１１）に固着
するために用いられる前記７７スナ（１２）でもって該
カバー（１０）に固着されることを特徴とするクラッチ
機構。
（２）　前記リンク板（２８）が前記カバー（１０）の
取付のために孔（３４）を備えており、前記７Ｌ（３４
）が前記７アスナ（１２）に対してクリアランス（Ｊ）
をもって配置されており、前記リンク板（２８）が前記
カバー（１０）に対して把持されるようになっているこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載のクラッチ
機構。
（３）　前記７Ｔスナ（１２）がシャンク（３５）およ
び少（とも１つのヘッド（３６）を備える部材から構成
され、前記シャンク（３５）が前記フライホイール（１
１）に挿入され、しかもクリアランス（Ｊ）をもって前
記リンク板（２８）の孔（３４）を貫通するようになっ
ており、一方前記ヘッド（３６）が前記カバー（１０）
に衝合するようになっていることを特徴とする特許請求
の範囲第２項に記載のクラッチ機構。
（４）　前記７アスナがねじ要素（１２）および心合わ
せビン（３８）からなり、前記ねじ要素（１２）が前記
フライホイール（１１）に挿入され、しかもクリアラン
スをもって前記カバー（１０）と前記リンク板（２８）
との双方を貫通するようになっており、前記心合わせビ
ン（３８）が前記フライホイール（１１）に挿入され、
しかも前記カバー（１０）をクリアランス無しで貫通す
るが、前記リンク板（２８）にはクリアランスをもっで
貫通するようになっていることを特徴とする特許請求の
範囲第３項もしくは第４項に記載のクラッチ機構。
（５）　前記リンク板（２８）に対する予設定手段（３
８）がクリアランス（Ｊ′）をもってクラッチ機構の内
側に設けられ、これにより、前記フライホイール（１１
）へのクラッチ機構の組立前に前記カバー（１０）に対
して前記リンク板（２８）によって正しく占有されるべ
き位置から該リンク板（２８）が実質的に逸脱しないよ
）に保証され、また前記フライホイール（１１）へのク
ラッチｆｊＩｉ構の取付時にその取付が妨げられないよ
うに保証されていることを特徴とする特許請求の範囲第
１項ないし第４項のいずれかに記載のクラッチ記載。
（６）　前記予設定手段（３８）がクリアランス（Ｊ′
）をもって前記リンク板（２８）と前記カバー（１０）
との間で作用するようになっていることを特徴とする特
許請求の範囲第５項に記載のクラッチ機構。
（７）　前記予設定手段（３８）がクリアランス（Ｊ′
）をもって前記りンク板（２８）に設けられたラグ（３
９）を備えており、前記ラグ（３９）には孔（４０）が
形成されて、該孔（４０）が前記カバー（１０）のスタ
ッド（４１）に対してクリアランス（Ｊ′）をもって配
置されていることを特徴とする特許請求の範囲第６項に
記載のクラッチ機構。
（８）　クリアランス（Ｊ′）がクリアランス３− （Ｊ′）よりも小さいことを特徴とする特許請求の範囲
第７項に記載のクラッチ機構。
（９）　前記予設定手段（３８）がクリアランス（Ｊ′
）をもって前記リンク板（２８）と圧力板（１３）との
開で作用することを特徴とする特許請求の範囲第５項に
記載のリンク機構。
（１０）　前記予設足手Ｐｉ（３８）がクリアランス（
Ｊ′）をもって前記リンク板（２８）に設けられた孔（
４２）を備えており、前記孔（４２）が前記圧力板（１
３）に設けられた突起部（４６）に対してクリアランス
をもって配置されていることを特徴とする特許請求の範
囲第９項に記載のクラッチ機構。＝４−