JPS6015820B2 - チエ−ン・スプロケツト緩衝装置 - Google Patents
チエ−ン・スプロケツト緩衝装置Info
- Publication number
- JPS6015820B2 JPS6015820B2 JP14428680A JP14428680A JPS6015820B2 JP S6015820 B2 JPS6015820 B2 JP S6015820B2 JP 14428680 A JP14428680 A JP 14428680A JP 14428680 A JP14428680 A JP 14428680A JP S6015820 B2 JPS6015820 B2 JP S6015820B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chain
- sprocket
- pin
- shock absorber
- roller
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/02—Toothed members; Worms
- F16H55/30—Chain-wheels
- F16H2055/306—Chain-wheels with means providing resilience or vibration damping in chain sprocket wheels
Landscapes
- Gears, Cams (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はチェーン・スブロケット緩衝装置に係り、特に
長期間にわたって使用しても振動や騒音の少ないチェー
ン・スプロケット緩衝装鷹に関する。
長期間にわたって使用しても振動や騒音の少ないチェー
ン・スプロケット緩衝装鷹に関する。
従来のチェ−ン・スプロケツト緩衝装直の代表的なもの
を、第１図ないし第４図に示す。
を、第１図ないし第４図に示す。
第１図、第３図、第４図はチェーン６がスプロケット５
に噛合する状態を示す図、第２図はチェーン６の拡大図
である。第１図に示すようにスプロケット５の歯底１に
は、例えばウレタンゴムなどの弾性材からなる緩衝体２
が埋設され、この緩衝体２の先端部は歯底１より若干チ
ェーン６側に向けて突出している。
に噛合する状態を示す図、第２図はチェーン６の拡大図
である。第１図に示すようにスプロケット５の歯底１に
は、例えばウレタンゴムなどの弾性材からなる緩衝体２
が埋設され、この緩衝体２の先端部は歯底１より若干チ
ェーン６側に向けて突出している。
チェーン６は第２図に示すように、両端にピンリンクプ
レート７，７を固着したピン８と、そのビン８の外周に
綾合され両端にローラリンクプレート９，９を固着した
ブッシュ４と、そのプッシュ４の外周に鉄合されたチェ
ーンローラ３とから構成されている。前記ピン８により
、ピンリンクプレート７とローラリンクプレート９が互
に連結されている。前述のように緩衝体２の先端部をス
プロケット５の歯底１より若干突出させることにより、
チェーン６がスプロケット５に噛合する際に、チェーン
ローラ３が歯底１に衝突するのが緩和されて緩衝効果を
発揮する。このようなチェーン・スプロケツト緩衝装置
は、特にコンベアあるいはマンコンベアなど大形で重荷
重用のチェーンを使用する場合に用いられ、大きなチェ
ーン張力に対しても、緩衝体のバネ定数を高めることに
より、緩衝効果が十分に得られる。
レート７，７を固着したピン８と、そのビン８の外周に
綾合され両端にローラリンクプレート９，９を固着した
ブッシュ４と、そのプッシュ４の外周に鉄合されたチェ
ーンローラ３とから構成されている。前記ピン８により
、ピンリンクプレート７とローラリンクプレート９が互
に連結されている。前述のように緩衝体２の先端部をス
プロケット５の歯底１より若干突出させることにより、
チェーン６がスプロケット５に噛合する際に、チェーン
ローラ３が歯底１に衝突するのが緩和されて緩衝効果を
発揮する。このようなチェーン・スプロケツト緩衝装置
は、特にコンベアあるいはマンコンベアなど大形で重荷
重用のチェーンを使用する場合に用いられ、大きなチェ
ーン張力に対しても、緩衝体のバネ定数を高めることに
より、緩衝効果が十分に得られる。
特に前述のような重荷重用のものでは、チェーン６の経
年的な伸びを４・さくするため、ピン８とブッシュ４の
間のクリアランスを可及的に小さくして、両者の接合部
の摩耗を少なくするように設計されている。ところが、
チェーン張力が高いことから、スプロケツト５に噛合す
るとき、チェーンローラ３とブッシュ４の面圧は必然的
に高くなる。しかも、チェーンローラ３がスプロケット
５と噛合するとき、その歯形に沿って微少ではあるがチ
ェーンローラ３が回転する。このようなことから、長年
使用している間にはチェーンローラ３とブッシュ４の互
の接合部が徐々に摩耗してしまい、両者のクリアランス
はますます大きくなる。このようにチェーンローラ３と
ブッシュ４のクリアランスが大きくなると、チェーン６
がスプロケット５に噛合する前、第３図に示すようにチ
ェーンローラ３の重力により、下側すなわちスプロケッ
ト５と対向する側のチェーンロ−ラ３とブッシュ４の間
に隙間ができる。
年的な伸びを４・さくするため、ピン８とブッシュ４の
間のクリアランスを可及的に小さくして、両者の接合部
の摩耗を少なくするように設計されている。ところが、
チェーン張力が高いことから、スプロケツト５に噛合す
るとき、チェーンローラ３とブッシュ４の面圧は必然的
に高くなる。しかも、チェーンローラ３がスプロケット
５と噛合するとき、その歯形に沿って微少ではあるがチ
ェーンローラ３が回転する。このようなことから、長年
使用している間にはチェーンローラ３とブッシュ４の互
の接合部が徐々に摩耗してしまい、両者のクリアランス
はますます大きくなる。このようにチェーンローラ３と
ブッシュ４のクリアランスが大きくなると、チェーン６
がスプロケット５に噛合する前、第３図に示すようにチ
ェーンローラ３の重力により、下側すなわちスプロケッ
ト５と対向する側のチェーンロ−ラ３とブッシュ４の間
に隙間ができる。
この状態でチェーン６がスプロケット５に噛合すると、
緩衝体２によりチェーンローラ３がブッシュ４に瞬間的
に押しつけられて衝撃音と振動を生じる（第４図参照）
。すなわち、緩衝体２はチェーン６の大きな衝撃力を緩
和するため特にバネ定数の高い比較的硬質なものが使用
されており、一方、チェーンローフ３の重量は緩衝体２
のバネ弾性に比べて極めて軽い。
緩衝体２によりチェーンローラ３がブッシュ４に瞬間的
に押しつけられて衝撃音と振動を生じる（第４図参照）
。すなわち、緩衝体２はチェーン６の大きな衝撃力を緩
和するため特にバネ定数の高い比較的硬質なものが使用
されており、一方、チェーンローフ３の重量は緩衝体２
のバネ弾性に比べて極めて軽い。
そのため、チェーン６がスプロケット５に噛合する初期
段階では、チェーンローラ３が緩衝体２にある速度で衝
突するが、その瞬間チェーンローラ３は緩衝体２に受け
止められて静止状態になる。次にブッシュ４が接近して
チェーンローラ３と衝突し、大きな振動、騒音を発生す
る。なお、このような振動、騒音はチェーン６を製作す
るときのチェーンローラ３とブッシュ４のクリアランス
を可及的に小さくすることによって減少することはでき
る。
段階では、チェーンローラ３が緩衝体２にある速度で衝
突するが、その瞬間チェーンローラ３は緩衝体２に受け
止められて静止状態になる。次にブッシュ４が接近して
チェーンローラ３と衝突し、大きな振動、騒音を発生す
る。なお、このような振動、騒音はチェーン６を製作す
るときのチェーンローラ３とブッシュ４のクリアランス
を可及的に小さくすることによって減少することはでき
る。
しかし、製作時にクリアランスがほとんどないとチェー
ン組立時に作業性が悪くなるとともに、不良率の増大を
招くなどして実質的にコスト高になる。従って、チェー
ンローラ３とブッシュ４の間のクリアランスは、製作当
０初からある程度必要であり、このことが前述したよう
に振動、騒音の原因になる。本発明の目的は、このよう
な従来技術の欠点を解消し、振動や騒音の少ないチェー
ン・スプロケツト緩衝装置を提供するにある。
ン組立時に作業性が悪くなるとともに、不良率の増大を
招くなどして実質的にコスト高になる。従って、チェー
ンローラ３とブッシュ４の間のクリアランスは、製作当
０初からある程度必要であり、このことが前述したよう
に振動、騒音の原因になる。本発明の目的は、このよう
な従来技術の欠点を解消し、振動や騒音の少ないチェー
ン・スプロケツト緩衝装置を提供するにある。
タ この目的を達成するため、本発明は、チェーンが緩
衝体に当接する前に、このチェーンのスプロケツトと対
向する側のブッシュとチェーンローフの間のクリアラン
スをなくする例えば緩衝体よりチェーン側へ向けて突出
した弾性部材などからな０るクリアランス減少手段を設
けたことを特徴とする。
衝体に当接する前に、このチェーンのスプロケツトと対
向する側のブッシュとチェーンローフの間のクリアラン
スをなくする例えば緩衝体よりチェーン側へ向けて突出
した弾性部材などからな０るクリアランス減少手段を設
けたことを特徴とする。
次に本発明の実施例を図とともに説明する。
第５図は第１実施例を示す図である。緩衝体１０‘まウ
レタンゴムなどからなり高いゴタム定数を有し、内側に
中空部が形成され、その中空部の上方には中空部より若
干小径のピン挿入孔１１が設けられ、中空部の下方はそ
のまま関口している。
レタンゴムなどからなり高いゴタム定数を有し、内側に
中空部が形成され、その中空部の上方には中空部より若
干小径のピン挿入孔１１が設けられ、中空部の下方はそ
のまま関口している。
この中空部にはコイルバネ１２と途中にストッパー用の
つば部を有するポリアセタール樹０脂などからなるピン
１３の基部が挿入され、ピン１３の先端部は前記ピン挿
入孔１１を貫通して緩衝体１０の外側へ突出している。
このようにコイルバネ１２とピン１３を内挿したのち、
緩衝体１０の下部閉口を鉄板などからなる底板１４で閉
塞夕し、底板１４の周辺を緩衝体１０に接着剤などで固
着することにより、コイルバネ１２とピン１３とからな
る弾性部材１５と緩衝体１０を１つのユニットにするこ
とができる。なお、コイルバネ１２は緩衝体１０よりバ
ネ定０数が小さくて圧縮され易くなっており、このコイ
ルバネ１２によりピン１３はその先端部が緩衝体１０か
ら突出する方向に弾性付勢されている。
つば部を有するポリアセタール樹０脂などからなるピン
１３の基部が挿入され、ピン１３の先端部は前記ピン挿
入孔１１を貫通して緩衝体１０の外側へ突出している。
このようにコイルバネ１２とピン１３を内挿したのち、
緩衝体１０の下部閉口を鉄板などからなる底板１４で閉
塞夕し、底板１４の周辺を緩衝体１０に接着剤などで固
着することにより、コイルバネ１２とピン１３とからな
る弾性部材１５と緩衝体１０を１つのユニットにするこ
とができる。なお、コイルバネ１２は緩衝体１０よりバ
ネ定０数が小さくて圧縮され易くなっており、このコイ
ルバネ１２によりピン１３はその先端部が緩衝体１０か
ら突出する方向に弾性付勢されている。
弾性部材１５を内蔵した緩衝体１０を、スプロケット５
に形成した凹部に挿入して埋設し、スプロケット５の歯
底１よりも緩衝体１０を、さらにそれよりもピン１３の
先端部をチェーン６側へ向けて突出させる。従ってスプ
ロケット５の表面は、歯底１と緩衝体１０とピン１３と
で３段階になっている。なお、チェーン６の礎造は第２
図に示した従来のものと同様であるので、その説明は省
略する。第５図に示すように、チェーン６がスプロケッ
ト５に噛合する前は、チェーンローラ３の重力により、
下側すなわちスプロケット５と対向する側のチェーンロ
ーラ３とプッシュ４の間にクリアランスＣが形成されて
いる。
に形成した凹部に挿入して埋設し、スプロケット５の歯
底１よりも緩衝体１０を、さらにそれよりもピン１３の
先端部をチェーン６側へ向けて突出させる。従ってスプ
ロケット５の表面は、歯底１と緩衝体１０とピン１３と
で３段階になっている。なお、チェーン６の礎造は第２
図に示した従来のものと同様であるので、その説明は省
略する。第５図に示すように、チェーン６がスプロケッ
ト５に噛合する前は、チェーンローラ３の重力により、
下側すなわちスプロケット５と対向する側のチェーンロ
ーラ３とプッシュ４の間にクリアランスＣが形成されて
いる。
この状態でチェーン６がスプロケット５に接近すると、
最初、チェーンローラ３がピン１３の先端に当って受け
止められ、チェーン６がさらに接近するとチェーンロー
ラ３にブッシュ４が当接してクリアランスＣは零になる
が、このときピン１３を支持しているコイルバネ１２が
圧縮されながらピン１３がスプロケット５側へ後退して
、ブッシュ４の衝撃力を吸収するから、ほとんど衝撃音
や振動は生じない。このようにしてチェーンローラ３に
ブッシュ４が当接してクリアランスＣは零になり、歯底
１からの力に対してはあたかもチェーンローラ３とブッ
シュ４が一体の如き状態になる。しかるのちチェーンロ
ーラ３は緩衝体１川こ当り、チェーン６の張力により大
きな力で歯底１に衝突しようとするが、緩衝体１０は大
きいバネ弾性を有しているから、チェーンローラ３が歯
底１に到達するときには、十分速度が低減しており、衝
突による振動は生じない。
最初、チェーンローラ３がピン１３の先端に当って受け
止められ、チェーン６がさらに接近するとチェーンロー
ラ３にブッシュ４が当接してクリアランスＣは零になる
が、このときピン１３を支持しているコイルバネ１２が
圧縮されながらピン１３がスプロケット５側へ後退して
、ブッシュ４の衝撃力を吸収するから、ほとんど衝撃音
や振動は生じない。このようにしてチェーンローラ３に
ブッシュ４が当接してクリアランスＣは零になり、歯底
１からの力に対してはあたかもチェーンローラ３とブッ
シュ４が一体の如き状態になる。しかるのちチェーンロ
ーラ３は緩衝体１川こ当り、チェーン６の張力により大
きな力で歯底１に衝突しようとするが、緩衝体１０は大
きいバネ弾性を有しているから、チェーンローラ３が歯
底１に到達するときには、十分速度が低減しており、衝
突による振動は生じない。
第６図は、本発明の第２実施例を示す図である。
この実施例の場合、スプロケット５の外周に緩衝体受け
１６が設けられ、ここに環状の緩衝体１０がスプロケッ
ト５の歯底１よりチェーン６側に突出するように取り付
けられている。またスブロケット５のほぼ中央部には上
面に向けて閉口した凹状の弾性部材収容部１７が設けら
れ、これにコイルバネ１２とピン１３が収容されている
。コイルバネ１２は収容部１７の底部に当接してピン１
３を支持しており、一方、ピン１３の先端部は緩衝体１
０よりさらにチェーン６側へ突出している。この実施例
の場合もチェーン６がスプロケット５に噛合する前に、
コイルバネ１２とピン１３とからなる弾性部材によりチ
ェーンローラ３がブッシュ４にやわらかく当接して、両
者間のクリアランスがなくなる。
１６が設けられ、ここに環状の緩衝体１０がスプロケッ
ト５の歯底１よりチェーン６側に突出するように取り付
けられている。またスブロケット５のほぼ中央部には上
面に向けて閉口した凹状の弾性部材収容部１７が設けら
れ、これにコイルバネ１２とピン１３が収容されている
。コイルバネ１２は収容部１７の底部に当接してピン１
３を支持しており、一方、ピン１３の先端部は緩衝体１
０よりさらにチェーン６側へ突出している。この実施例
の場合もチェーン６がスプロケット５に噛合する前に、
コイルバネ１２とピン１３とからなる弾性部材によりチ
ェーンローラ３がブッシュ４にやわらかく当接して、両
者間のクリアランスがなくなる。
この状態でチェーンローラ３が緩衝体１川こ減速させな
がら当接して、チェーン６がスプロケット５に噛合する
。前記実施例では、チェーン６が緩衝体１０に当接する
前に、そのチェーン６のスプロケツト５と対向する側の
ブッシュ４とチェーンローラ３の間のクリアランスをな
くす手段として、弾性部材１５を用いて機械的に行なっ
たが、この他に、例えばブッシュ４などに永久磁石を装
着して、その磁気的吸引力でブッシュ４とチェーンロー
ラ３の間のクリアランスをなくすることもできる。
がら当接して、チェーン６がスプロケット５に噛合する
。前記実施例では、チェーン６が緩衝体１０に当接する
前に、そのチェーン６のスプロケツト５と対向する側の
ブッシュ４とチェーンローラ３の間のクリアランスをな
くす手段として、弾性部材１５を用いて機械的に行なっ
たが、この他に、例えばブッシュ４などに永久磁石を装
着して、その磁気的吸引力でブッシュ４とチェーンロー
ラ３の間のクリアランスをなくすることもできる。
前記実施例のように、弾性部材１５を緩衝体１０に内蔵
するなどして、緩衝体１０と弾性部材１５を一体に組合
せて１つのユニットにすれば、これをスプロケット５に
設けた凹部に装着する作業が簡便になる。
するなどして、緩衝体１０と弾性部材１５を一体に組合
せて１つのユニットにすれば、これをスプロケット５に
設けた凹部に装着する作業が簡便になる。
本発明は前述のような構成になっており、チェーンを長
期間使用しても振動、騒音が発生しないチェーン・スプ
ロケット緩衝装置を提供することができる。
期間使用しても振動、騒音が発生しないチェーン・スプ
ロケット緩衝装置を提供することができる。
第１図、第３図、第４図は従来のチェーン・スプロケッ
ト緩衝装置の断面図、第２図はチェーンの拡大断面図、
第５図および第６図は本発明の各実施例に係るチェーン
・スプロケツト緩衝装置の断面図である。 １・・・・・・歯底、３・・・・・・チェーンローラ、
４・・・・・・ブッシュ、５……スプロケツト、６……
チェーン、７……ピンリンクプレート、８……ピン、９
……ローラリンクプレート、１０・・・…緩衝体、１２
・・・…コイルバネ、１３・・…・ピン、１４・・・・
・・底板、１５・・・・・・弾性部材、Ｃ・・・・・・
クリアランス。 アー図７２函 汁３図 アム図 才５図 する図
ト緩衝装置の断面図、第２図はチェーンの拡大断面図、
第５図および第６図は本発明の各実施例に係るチェーン
・スプロケツト緩衝装置の断面図である。 １・・・・・・歯底、３・・・・・・チェーンローラ、
４・・・・・・ブッシュ、５……スプロケツト、６……
チェーン、７……ピンリンクプレート、８……ピン、９
……ローラリンクプレート、１０・・・…緩衝体、１２
・・・…コイルバネ、１３・・…・ピン、１４・・・・
・・底板、１５・・・・・・弾性部材、Ｃ・・・・・・
クリアランス。 アー図７２函 汁３図 アム図 才５図 する図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 両端にピンリンクプレートを固着したピンと、その
ピンの外周に嵌合され両端にローラリンクプレートを固
着したブツシユと、そのプツシユの外周に嵌合されたチ
エーンローラを有し、前記ピンで前記ピンリンクプレー
トとローラリンクプレートが互に連結されたチエーンが
噛合するスプロケツトの歯底近傍に、その歯底よりチエ
ーン側へ向けて突出する緩衝体を取り付けたチエーン・
スプロケツト緩衝装置において、前記チエーンが緩衝体
に当接する前に、そのチエーンのスプロケツトと対向す
る側のブツシユとチエーンローラの間のクリアランスを
なくする手段を設けたことを特徴とするチエーン・スプ
ロケツト緩衝装置。 ２ 特許請求の範囲第１項において、前記ブツシユとチ
エーンローラの間のクリアランスをなくする手段は、前
記緩衝体より弾性変形され易い弾性部材からなり、その
弾性部材の先端部が緩衝体よりもさらにチエーン側へ突
出していることを特徴とするチエーン・スプロケツト緩
衝装置。 ３ 特許請求の範囲第２項において、前記弾性部材が前
記緩衝体の水平方向内側に配置されていることを特徴と
するチエーン・スプロケツト緩衝装置。 ４ 特許請求の範囲第２項において、前記弾性部材と前
記緩衝体が一体に組合わされて１つのユニツトを構成し
、これをスプロケツトに設けた凹部に装着することを特
徴とするチエーン・スプロケツト装置。 ５ 特許請求の範囲第４項において、前記弾性部材が、
ピンと、そのピンの先端部を緩衝体よりもチエーン側へ
突出させるためのバネからなり、このピンの基部とバネ
が緩衝体に内蔵され、ピンの先端部が緩衝体の上面に対
してほぼ垂直方向に移動可能に突出していることを特徴
とするチエーン・スプロケツト緩衝装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14428680A JPS6015820B2 (ja) | 1980-10-17 | 1980-10-17 | チエ−ン・スプロケツト緩衝装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14428680A JPS6015820B2 (ja) | 1980-10-17 | 1980-10-17 | チエ−ン・スプロケツト緩衝装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5769168A JPS5769168A (en) | 1982-04-27 |
| JPS6015820B2 true JPS6015820B2 (ja) | 1985-04-22 |
Family
ID=15358533
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14428680A Expired JPS6015820B2 (ja) | 1980-10-17 | 1980-10-17 | チエ−ン・スプロケツト緩衝装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6015820B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0411972Y2 (ja) * | 1986-08-05 | 1992-03-24 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2977487B2 (ja) * | 1996-03-25 | 1999-11-15 | 株式会社椿本チエイン | ローラチェーンの騒音防止構造 |
| FR2791331B1 (fr) * | 1999-03-22 | 2001-06-08 | Denis Ets Sa | Dispositif de manutention par chaines et roues dentees cooperantes |
| JP3253933B2 (ja) * | 1999-05-27 | 2002-02-04 | 株式会社椿本チエイン | クッション体を備えたスプロケット |
| DE10125622B4 (de) * | 2001-05-25 | 2004-01-22 | Kone Corp. | Gedämpftes Kettenrad |
-
1980
- 1980-10-17 JP JP14428680A patent/JPS6015820B2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0411972Y2 (ja) * | 1986-08-05 | 1992-03-24 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5769168A (en) | 1982-04-27 |
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