JPS60157919A - 自動車の燃料タンク用の通気装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、燃料タンクを燃料蒸気フィルタを通して大気
と連通させる通気管と、前記燃料蒸気フィルタからの燃
料蒸気を車両の内燃機関の吸入系へ導く吸入管とを備え
た自動車の燃料タンク用の通気装置に関する。

従来の技術 このような通気装置は、たとえば公告西ドイツ特許ＤＥ
−ＡＳ２０５６０８７号公報により公知となっている。

多くは活性炭フィルタである燃料蒸気フィルタは、炭化
水素分子をフィルタに沈着させることにより、燃料蒸気
が大気中に逃れるのを防ぐ役割を果たしている。フィル
タの燃料蓄積能力は限られているため、回転中の内燃機
関では、フィルタは吸込管により内燃機関へ吸い込まれ
る外気にて洗浄される。内燃機関のアイドリング時に吸
い込まれる燃料蒸気により、燃料／空気混合気の許容以
上の濃縮化を避けるため、従来は吸込管の断面積を少な
くとも−ケ所で小さい寸法とし。

吸い込んだ燃料蒸気がアイドリング運転に不利に影響し
ない程度の量となるように限定している。

発明が解決しようとする問題点 しかし、上記のように吸込管に絞りを設けると。

機関回転数が上昇したときにもフィルタを通る空気量を
制限してしまうという問題がある。

そこで本発明は、このような従来の問題点を解消し、燃
料蒸気フィルタを問題なく洗浄し得るようにすることを
目的とする。

問題点を解決するための手段 上記目的を達成するため本発明は、吸込管の途中に、機
関回転数の上昇により開動される弁を設けたものである
。

作用 本発明によれば、機関の回転数の上昇と共に吸込管の断
面積が開かれるため、空気が一層燃料蒸気フィルタを通
って吸入され、また吸い込まれる燃料／空気混合気の混
合比が、アイドリング運転において不利に影響されるこ
とがない。

弁は、回転数に応じて変化するパルス幅を有するパルス
を付与可能な直流電流を供給される電磁弁であることが
望ましい。このような弁は、直流電流が供給されるとば
ねの力に逆らって仕切板を引き付ける電磁弁からなって
いる。この電流に一定の周波数のパルスを与えると、ば
ね−仕切板システムは振動を始める。仕切板は、吸込管
を開閉する。パルス幅の変化により、弁を通る空気量を
変化させることができる。

この弁は、内燃機関が停止している場合には、吸込管を
完全に閉鎖するように構成されているのが望ましい。こ
れにより、特に外気温度の高い時に、内燃機関の始動前
に吸入系の中に燃料蒸気が貯まって、始動時に吸入され
た混合気の濃縮化を引き起こし、このため機関の始動を
困難にするのが防止される。

別の選択として、独自の逆止め弁を吸入管の途中に配置
することもでき、この弁は、内燃機関の回転していない
時に吸込管を閉鎖する役割を果たし、さもなければ吸込
管は完全に開いている。この場合も、点火スイッチが入
る時に開放位置となる電磁弁の使用が適切である。

実施例 本発明の一実施例を以下図面を参照して説明する。

車両の内燃機関（１）は、燃料タンク（２）から図示さ
れていない燃料管を通して、ポンプにより燃料を供給さ
れる。燃料タンク（２）から通気管（３）が出ており、
これは燃料蒸気フィルタ　（４）、たとえば活性炭フィ
ルタを通して大気と連通している。フィルタ（４）は燃
料を捕捉し、燃料蒸気が大気中に逃九るのを防ぐ。フィ
ルタ（４）の洗浄再生のため、このフィルタ（４）は、
吸込管（５）を通じて内燃機関（１）の吸入系（６）に
連通している。この吸込管（５）を通じて、内燃機関（
１）が回転している時、空気はフィルタ（４）を通り吸
入され、この時、フィルタ（４）の中にある燃料が共に
吸入される。

吸込管（５）を通り吸入される燃料／空気混合気により
、特にアイドリングおよび軽度の部分負荷運転時におい
て、内燃機関（１）に供給される燃料／空気混合気の濃
縮化が生じるのを避けるため、吸入管（５）の途中に、
内燃機関（１）の回転数（ｎ）に応じて制御される弁（
７）が配置されている。内燃機関（１）が停止している
場合は弁（７）が吸入管（５）を閉鎖し、この弁（７）
は機関（１）の回転数（ｎ）が増すと開く。この弁（７
）は、一定の周波数であるが機関回転数（ｎ）に応じて
パルス幅が変化するパルス電流を供給される電磁弁であ
るのが望ましい。

この目的のため、電磁石への接続導線（８）に、車両バ
ッテリ（１０）の直流から交流を作るためのチョッパと
、パルス幅変調のための制御器（１１）が設けられてお
り、この制御器（１１）が機関回転数（ｎ）に応じた信
号を受け取る。線（８）にはさらにスイッチ（１２）が
配置されており、このスイッチ（１２）は点火スイッチ
を切った時には開いている。

弁（７）は、第２図において略図で拡大して描かれてい
る。この弁（７）は逆止め仕切板（１３）を備えており
、この仕切板（１３）は、電流が流れる時にコイル（１
５）の中を図面で上方に引かれるプランジャ（１４）に
取付けられている。しかも引かれるのばばね（１６）の
働きに抗してであり、ばね（１６）は仕切板（１３）を
閉鎖位置に保とうとする。コイル（１５）の回路がスイ
ッチ（１２）の開動によりバッテリ（１０）と遮断され
ると、仕切板（１３）ばばね（１６）によりその閉鎖位
置に押しつけられる。これにより、内燃機関（１）の停
止中において、燃料蒸気が吸込管（５）を通り、内燃機
関の吸入系（６）の中に達し、そこに貯まり、このため
著しく濃縮化した混合気が作られ、内燃機関（１）の始
動を困難にすることが防がれる。

内燃機関（１）が回転している時、すなわちスイッチ（
１２）が閉じている時、コイル（１５）は一定周波数の
パルス電流を供給さ九、これによりばね（１６）　一部
材（仕切板（１３）、プランジャ（１４））システムは
振動を始め、吸込管（５）は、閉鎖されるかまたは開放
される。制御器（１１）による機関回転数（ｎ）に応じ
たパルス幅の変化によって、吸込管（５）は回転数（ｎ
）が増すにつれ益々開放されるため、ある一定の回転数
（ｎ）からは仕切板（１３）による絞りはもはや行なわ
れず、フィルタ（４）を通って大量の空気を吸入でき、
このためフィルム（４）の充分な洗浄が行なわれる。

周知のように、活性炭フィルタ（４）は液体燃料と接触
すると極めて早く効力を失うため、通気管（３）の途中
におけるフィルタ（４）の出来るだけ近くに、または場
合によりフィルタ（４）と一体に、液体燃料用の分離器
を設け、これを適切な方法で吸込管（５）に接続するの
が適切である。この分離器もフィルタ（４）も、車両の
エンジン室の中のエンジン熱を受ける個所に配置される
のが適切であり、これは分離器の中の燃料の気化または
フィルタ（４）からの燃料蒸気の追い出しを促進するた
めである。

フィルタ（４）を通り吸入された空気は、たとえば内燃
機関（１）の吸入系（６）における通常のエアフィルタ
（１７）の流れ下方で取られることにより濾過すること
ができる。

発明の効果 以上述べたように本発明によると、内燃機関のアイドリ
ングおよび軽負荷時には、弁が閉じられることにより内
燃機関に供給される混合気の濃縮化を防止できる。また
内燃機関の回転数が増した場合には、弁が開かれること
により燃料蒸気フィルタに大量の空気を通すことができ
、この結果蒸気フィルタを充分に洗浄再生することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の概略構成図、第２図は吸込
管の途中に設けられた電磁弁の断面図である。 （１）・・・内燃機関、（２）・・・燃料タンク、（３
）・・・通気管、（４）・・・燃料蒸気フィルタ、（５
）・・・吸込管、（７）・・・弁、（１１）・・・制御
器 代理人　森　本　義　弘

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、燃料タンクを燃料蒸気フィルタを通して大気と連通
   させる通気管と、前記燃料蒸気フィルタからの燃料蒸気
   を車両の内燃機関の吸入系へ導く吸入管とを備えた通気
   装置であって、前記吸入管の途中に、機関回転数の上昇
   により開動される弁を設けたことを特徴とする自動車の
   燃料タンク用の通気装置。 ２、弁は電磁弁であり、機関回転数に応じた可変パルス
   幅を有するパルスを伺与可能な直流電流が供給されてい
   ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の自動車
   の燃料タンク用の通気装置。