KR100276248B1 - 자동차용 에어크리너 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 에어클리너에 관한 것으로서, 에어클리너의 토출부와 연결되어 있는 덕트 내에서 발생하게 되는 흡기부압의 상승을 해제할 수 있도록 한 자동차용 에어클리너를 제공하는데 그 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 흡입구와 토출구가 형성된 하부하우징의 내측에 고정부를 설치하고, 고정부의 상부로 엘리먼트가 커버와 나사로 고정되도록 구성된 에어클리너에 있어서, 덕트의 내측에는 홀을 갖는 진공 파이프를 형성하고, 진공 파이프의 일측에 에어 파이프로 연결되는 진공펌프를 설치하며, 에어 파이프의 유로를 선택적으로 개폐토록 하는 제어수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어클리너에 의해 달성된다.

[색인어]

자동차, 에어클리너, 엘리먼트

Description

자동차용 에어클리너

본 발명은 자동차용 에어클리너에 관한 것으로서, 특히 에어클리너에서 발생하게 되는 흡기부압을 엔진의 상태에 따라 가변시키도록 하여 충분한 공기를 공급할 수 있도록 함으로써, 미연소된 배기가스의 발생을 줄이고 엔진의 수명을 연장시킬 수 있도록 한 자동차용 에어클리너에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 혼합기를 실린더 내로 흡입하고, 압축, 착화, 배기의 과정을 반복하면서 발생하게 되는 구동력을 이용하여 노면을 이동 가능하게 한 장치로 엔진에는 혼합기의 흡입과 연소가스를 배출하기 위한 흡배기장치가 설치된다.

흡기장치는 에어클리너와, 연료와 공기를 혼합하는 스로틀 보디 및 혼합기를 저장하는 서지 탱크, 그리고 각각의 실린더 내로 혼합기를 분배하는 흡기 매니폴드로 구성된다.

에어클리너는 실린더 내로 흡입되는 공기속에 포함되어 있는 미세한 먼지를 제거함과 동시에 부가적으로 흡기계통에서 발생하는 흡기소음을 제거하는 역할을 하는 것으로 가솔린 엔진에저는 스로틀 보디의 앞쪽에 설치되어 있다.

제1도는 일반적인 에어클리너의 내부 구조를 보여주는 단면도로서, 에어클리너(100)는 유입구(122)와 토출구(112)를 일체로 형성한 하우징(110)과, 그 상부에 나사(130)로 고정되는 커버(120)로 내부에 공간을 가지도록 구비된다.

그리고, 이 공간 내로 엘리먼트(140)가 얹혀지는 브라켓(142) 및 미도시된 실러로 구성된다.

엘리먼트(140)는 여과면적을 최대한으로 수용하고 용기 저항의 증가를 방지하기 위해 원주방향으로 접어서 방사선으로 가공된 것을 사용한다.

엔진의 가동에 따라 부압이 발생하게 되어 하우징(110)의 일측에 형성되어 있는 유입구(122)를 통해 외기가 유입되고, 그 내부에 있는 엘리먼트(140)를 거치면서 이물질이 제거된 상태로 토출구(112)를 통해 미도시된 스로틀 보디와 서지 탱크 및 흡기 매니폴드를 경유하여 실린더 내로 흡입되어 압축, 착화, 배기의 과정을 거치면서 동력을 발생시키게 된다.

그러나, 장시간 사용으로 인해 에어클리너 내부에 설치되어 있는 엘리먼트에 먼지 등의 이물질이 쌓이게 되는 원인으로 흡기부압이 상승하여 다량의 스모그가 발생하게 되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 에어클리너의 토출부와 연결되어 있는 덕트 내에서 발생하게 되는 흡기부압의 상승을 해제할 수 있도록 한 자동차용 에어클리너를 제공하는데 그 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 흡입구와 토출구가 형성된 하부하우징의 내측에 고정부를 설치하고, 고정부의 상부로 엘리먼트가 커버와 나사로 고정되도록 구성된 에어클리너에 있어서, 덕트의 내측에 홀을 갖는 진공 파이프를 형성하고, 진공 파이프의 일측에 에어 파이프로 연결되는 진공 펌프를 설치하며, 에어 파이프의 유로를 선택적으로 개폐토록 하는 제어수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어클리너에 의해 달성된다.

제1도는 일반적인 에어클리너의 구조를 보여주는 단면도.

제2도는 본 발명에 따른 에어클리너의 구조를 보여주는 단면도.

제3도는 제2도의 진공 파이프에 대한 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 진공 파이프 12 : 덕트

14 : 홀 20 : 진공 펌프

30 : 에어 파이프 40 : 부압 센서

50 : ECU 60 : 솔레노이드 밸브

이하, 본 발명의 일 실시예를 첨부도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

제2도는 본 발명에 따른 에어클리너의 구조를 보여주는 단면도이고, 제3도는 본 발명에 따른 에어클리너에서 진공 파이프의 구조를 보여주는 사시도이다.

여기서, 종래의 구성과 동일한 구성에 대해서는 동일 부호를 사용한다.

흡입구와 토출구가 형성된 하부 하우징의 내측에 설치된 고정부에 의해서 고정되는 엘리먼트를 내장한 에어클리너에 있어서, 본 발명의 실시예는 토출부와 연결되어 있는 덕트 내부의 공기압을 조절할 수 있도록 하는 것으로 구성된다.

즉, 에어클리너 하부 하우징의 토출부와 미도시한 스로틀 보디를 연결하는 덕트(12)의 내측에 진공 파이프(10)를 형성하고, 진공 파이프(10)의 일측에 에어파이프(30)를 연결하여 진공 펌프(20)의 흡입측에 연결한다.

진공 펌프(20)의 토출측에는 미도시한 배큠이 설치되어 있어서 공기압을 필요로 하는 작동부위로 공기를 공급할 수 있도록 연결되어 있다.

진공 파이프(10)는 원통형으로 그 내부는 비어 있고, 에어 파이프(30)와의 연결은 진공 파이프(10)의 일측에 구멍을 형성하며, 이 구멍에 삽입되는 파이프 체결구를 사용하여 에어 파이프(30)를 연결시킨다.

진공 파이프(10)의 윗면과 밑면에는 다수의 홀(14)을 형성하여 공기의 흐름을 방해하지 않도록 하는 것이 바람직하다.

그리고, 에어 파이프(30)의 중간에는 부압의 크기에 따라 유로를 선택적으로 개폐할 수 있는 솔레노이드 밸브(60)를 설치하고, 덕트 내에 설치되어 있는 부압센서(40)의 신호가 ECU(50)에 입력되면, ECU(50)의 제어신호에 의해 솔레노이드 밸브(60)가 개폐될 수 있도록 한다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용을 다음과 같다.

엔진을 가동시킴과 동시에 실린더 내부에서 발생하게 되는 부압으로 인해 에어클리너의 유입구를 통해 유입된 공기가 그 중앙에 설치되어 있는 엘리먼트를 통과하면서 덕트와 연결되어 있는 스로틀 보디 및 서지 탱크, 그리고 흡기 매니폴드를 경유하고, 실린더 내로 흡입되어 압축, 착화, 배기의 과정을 거치면서 주행에 필요한 동력을 얻게 되는 것은 종래와 동일하다.

장시간 사용하게 되면서 엘리먼트 내에 이물질이 끼이게 되고, 흡기부압이 상승하게 됨과 동시에 덕트(12)의 내측에 설치되어 있는 부압 센서(40)로부터 그에 해당하는 양의 신호가 ECU(50)에 인가된다.

상기 신호를 인가받은 ECU(50)는 기준 값과 인가된 값을 비교하여 인가된 값이 클 경우에는 에어 파이프(30)에 설치되어 있는 솔레노이드 밸브(60)에 전류를 인가해 그 유로를 개방시키는 동시에 진공 펌프(20)의 가동을 위한 신호를 출력한다.

유로가 개방됨으로써 진공 펌프(20)의 흡입력이 덕트(12)의 내측에 설치되어 있는 진공 파이프(10) 내의 공기를 흡입하여 내부의 압력이 낮아지게 되므로, 덕트(12)를 막고 있던 부압층을 해소하여 정상적으로 스로틀 보디로 공기가 흐를 수 있게 된다.

이상에서와 같이 본 발명은 장시간 사용으로 인해 엘리먼트 내에 먼지 등의 이물질이 끼이게 되면서 발생하게 되는 흡기부압이 증가되는 현상을 방지하여 공기가 스로틀 보디와 서지 탱크 및 흡기 매니폴드를 거쳐 실린더 내로 흡입되도록 함으로써, 공기량의 저하에 따른 배기가스의 발생량을 최소화할 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 흡입구와 토출구가 형성된 하부 하우징의 내측에 고정부를 설치하고, 고정부의 상부로 엘리먼트가 커버와 나사로 고정토록 구성된 에어클리너에 있어서, 상기 토출구와 연결되는 덕트(12)의 내측에 진공 파이프(10)를 설치하고, 진공 파이프(10)의 일측에 에어 파이프(30)로 연결되는 진공 펌프(20)를 설치하며, 에어 파이프(30)의 중간에는 덕트(12)에 설치되어 있는 부압 센서(40)의 신호를 입력받은 ECU(50)에 의해 선택적으로 개폐되는 솔레노이드 밸브(60)를 설치한 구조를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어클리너.

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