JPS60156886A - 間仕切り用吊り滑車とレ−ル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、間仕切り用吊り滑車及びそのレール装置に係
り、特に、天井に架設されているレールの分岐部が例え
ば十字状、Ｔ字状、Ｌ字状等のように鋭角に曲折してい
る場合にも、上記レールの分岐部において吊り滑車がレ
ールの溝に落ち込むことなく、円滑に走行し、或は曲が
りきれるようにした間仕切り用吊り滑車及びそのレール
装置に関するものである。

近年、ビルディング等を建設する場合、予め、各部屋を
大き目に造っておき、必要に応じて細かく間仕切りして
使用する場合がある。

この間仕切りの手段としては、アコーディオンカーテン
等が用いられる場合もあるが、一般には、天井にレール
を架設し、このレール内を滑走するようにした懸垂具に
吊り戸を吊設し、この吊り戸で上記太き目の部屋を細か
く区画して使用するようにしている。

しかし、この懸垂具の車輪としては、普通の車輪が使用
されているから、全く分岐部のない直線レールか、又は
レールの分岐部が大きなＲを有するよう緩やかな弧状に
曲折しているときには、上記懸垂具はこの分岐部を比較
的円滑に曲がりきれるとしてもこの分岐部が小さなＲを
右する弧状になっているときや、又は鋭く直角に曲折し
ているようなときには、曲がりきれないという問題があ
つだ。

このため、従来でも、上記のように直角状に曲折してい
る分岐部でも曲がりきれるようにした吊り戸用吊り滑車
が提案されている。

この吊り滑車は、吊り戸を吊設したフレームを天井レー
ル内に配設する一方、このフレームの西側面に四個の回
転体を取り付け、この回転体でレールの走行面を走行す
るように構成されることによって、吊り戸はｍり滑車に
吊り下げられながら、レール分岐部を走行し、或は曲が
りきれるようになっている。

しかし、上記レールは、断面長方形の筒状に形成され、
その内壁下面には、上記回転体が走行するための走行面
が形成されている一方、この走行面の中実軸方向には、
吊り戸を吊設するようこのフレームの下面に垂設された
軸杆が移動するための溝が切欠されているから、上記回
転体はレールの鋭角的な分岐部を渡る際には、その都度
この溝中に落ち込んでしまい、このため、上記回転体は
こうしたレール分岐部を円滑に走行し、或は曲がりきれ
ないという問題があった。

このため、上記提案の吊り戸用吊り滑車をさらに改善し
た装置を既に本件特許出願人は提案している。この装置
については、昭和５７年１月２３日に特許出願した特願
昭５７−９１０４Ｍに示されている。

この吊り滑車は、吊り戸を吊設した上記フレームの四側
面に回転体を取り付けると共に、上記フレーム下面四隅
に水平面内全方向へ回転可能に支承された回転部を取り
付けるように構成されることによって、レール分岐部に
おいて回転体が溝中に落ち込む以前に上記フレーム下面
の回転部が分岐レールの溝を挾んで前方の走行面に乗り
上げることになるため、回転体がレール分岐部の４中に
落ち込むことは防止されるようにされている。

しかし、上記吊り滑車のフレーム側面に取り付けられる
回転体及びフレーム下面四隅に取り付けられる回転部は
共にフレームに配設されてレール内壁下面上を走行する
ことになるため、吊り戸に均一な力が加えられた状態で
滑車がある程度加速されてレール分岐部を渡る場合には
フレーム下面の回転部が分岐レールの溝を挾んで前方の
走行面にスムースに乗り上げることが可能であるが、吊
り戸に掛ける力の方向が片寄ったり、分岐部において曲
がろうとして速度を落したような場合、フレーム下面の
回転部が前方のレール内壁下面に乗らず、このため回転
体が溝中に落ち込んでしまうという問題点を残していた
。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、天井
に架設されている吊りＰｍレールが例えばＴ字状をなす
ような鋭角状分岐部を有している場合にもこうしたレー
ル分岐部において回転体がレールの溝中に落ち込むこと
なく確実にこのレール分岐部を円滑に走行し、或は曲が
りきれるようにした間仕切り用吊り滑車及びそのレール
装置を提供することを目的としている。

前記目的を達成するため、本発明は、吊り戸の上端部に
直立状態で設けられる軸杆に、天井に架設されている滑
車用レール内に配設されるフレームを回動自在に取り付
けると共にこのフレームの直角をなす二対の四側面には
、このフレームを持上げ支承しながら回転する回転体を
装着して上記フレームが上記滑車用レール内を走行でき
るようにした間仕切り用吊り滑車とそのレール装置にお
いて、上記軸杆を上記フレーム上方に日通して取り付け
この軸杆上部に滑車持上げ用の被保持部材を、上記回転
体より離間した位置に配設する一方。

上記レールの分岐部における各分岐レール先端部内の内
壁側面双方の中間位置に保持部材を、中央に上記軸杆の
走行を可能とする溝が形成されるよう互いに対向して配
設し、保持部材上面の配設位置は上記被保持部材の下面
の位置に対応した高さとするようにして上記吊り滑車が
レール分岐部及びその近傍では、上記被保持部材によっ
て上記レール内の上記保持部材上に持上げられて走行で
きるように構成するものであり、又本発明では上記フレ
ーム上方に配設された被保持部材の上面四隅にローラな
備えた突部を突設し、レー・ル分岐部においては、各分
岐レールの先端部内上壁面中央にこの各分岐レールの横
幅より小幅のストッパ板を配設することによって、各分
岐レールの内壁側面と上記ストッパ板の側面との間に上
記突部が摺動するためのガイド溝が形成されかつ上記各
ストッパ板の先端面は滑車がレール分岐部へ進入したと
き上記突部に摺接又は近接させ上記フレームの回転を阻
止するように配設した構成とするものである。

以下図面を参照して本発明を説明する。

第１図乃至第６図は本発明の実施例を示すものであり、
１ｇ１図は本発明の間仕切り用吊り滑車及びそのレール
装置を示すＭ１断面図、第２図は吊り滑車の斜視図、第
３図は本発明を実施したレールの下面図、第４図は本発
明の使用例を示す縦断面図、９５５図は本発明における
レールの下面図、第６図はレール分岐部の他の実施例を
示す縦断面図である。

これらの図において、符号１は吊り滑車であり、この吊
り滑車１の下部には、第１図に示すように板状の下部フ
レーム２が配設され、この下部フレーム２の両側面前後
部には二対の車輪３，３．３゜３が軸支されている。そ
して、この下部フレーム２の上面中央には軸杆４が垂直
に植立されている。

この軸杆４は、下方より上部フレーム５及び被保持部材
６を貫通し、上部フレーム５中央部に係合すると共に、
軸杆上部は被保持部材６を上部フレーム５上方に支承し
ている。即ち、上部フレーム５は方形状をなしており、
その中心には軸杆係合用孔が貫設され、上記軸杆４の上
部がフレーム５上面に突設した管筒部７を通り下方から
遊■している。軸杆４上部４ａはベアリング部４ｂを右
していて、このベアリング部４ｂと上記管筒部７の間に
被保持部材６が介装されている。被保持部材６は方形状
の平板であって、その下面にテフロン等の滑り板６ａが
貼着され、板中心には軸杆嵌合用孔が貫設されている。

したがって、上部フレーム５とその上方の被保持部材６
は軸杆４を中心に水平面内で回転自在となっている。上
部フレーム５は適宜肉厚を有するものであって、その西
側面の中心には円柱状のシャフト部８，８，８．８が突
設されている。そして、この各シャフト部８゜８．８．
８には回転体９，９．９．９が嵌着されている。この回
転体９は内輪と外輪を備え、内輪が上記シャフト部８に
嵌着し、内外輪間がベアリング１造とされることによっ
てシャフト部８を中心に回転自在となっていると共に、
その直径は上部フレーム５の肉厚より大きく設定される
ことによって、これら四個の回転体９，９．９．９で上
部フレーム５を持上げ支承し走行できるようになってい
る。又、上記被保持部材６の上面四隅には、四個の柱状
突部１０．１０．１０．１０が突設され、この各突部１
０，１０，１０．１０の上部はローラ部１０ａ　、１０
ａ　、１０ａ　、１０ａを備えている。このローラ部１
０ａもまたベアリング構造にて回転自在となっている。

一方、天井に架設されるレール１１は、断面方形の長尺
の筒状をなし、その内壁下面には回転体９の走行を可能
とする走行面が形成されていると共に、この走行面中央
には、後述の吊り戸１２を吊設するよう上記上部フレー
ム５の下面に垂設されている軸杆４が移行するための溝
が長手方向に形成されることによって、このレール１１
は断面口形状を呈している。

そして、第３図に示すような例えば十字状のレール分岐
部１３においては、四本の分岐した各レール１１の両側
壁内面はぼ中央に互に対向して保持部材１４．１４が配
設されている。この保持部材１４．１４は吊り滑車１が
走行してきたとき；ｎ車１の上記被保持部材６の下面が
保持部材１４の上面に乗せられるよう、回転体９の下端
より被保持部材６の下面までの高さに対応した位置に配
設され、また保持部材１４．１４の間隔は管筒部７を走
行可能とする間隔に定められている。そして、保持部材
１４は第５図に示すように夫々の直角状の曲り角にく字
状に設けられていて、各保持部材１４の上面にはテフロ
ン等の滑り仮１４ａが貼着されている。

さらに、十字状のレール分岐部１３においては四本の分
岐した各レール１１先端部の内壁上面１１ａ中火に吊り
滑車１の走行方向へ向けてこの分岐レール１１の横幅よ
りも小幅の長方形状のストッパ板１５が配設されている
。このストッパ板１５は、上記上部フレーム５をレール
分岐部１３内で回転させずに、この上部フレーム５の回
転体９゜９．９．９を目的とする進行方向の分岐レール
１１の走行面に的確に案内して乗せるためのものである
。一方、このストッパ板１５の両側には、上記分岐レー
ル１１の内壁両側面との間に上記上部フレーム５の柱状
突部１０が摺動するためのガイドｌｉＩ！１６，１６が
形成され、上部フレーム５の走行が上記ストッパ板１５
によって阻害されることを回避している。

上記構成の吊り滑車１は、第４図に示すように二個−組
として吊り戸１２の上端面に設置されるものであって、
それには、先ずこの吊り戸１２の上端面に長手方向前後
に凹陥部１７．１７を形成し、この凹陥部１７，１７に
この凹陥部１７と同一寸法のレール１８．１８を取り付
ける。このレール１８は、断面四角形の筒状をなすと共
にその上部内壁面には走行面が形成され、且つこの走行
面の中央には、上部フレーム５の下面に垂設した軸杆４
が移行するための溝が形成されることによって、このレ
ール１８は断面口状に形成されている。そして、この各
レール１８．１８内に吊り滑車１．１の下部フレーム２
とこの下部フレーム２に取り付けられている車輪３，３
．３．３とを入れ、これら車輪３，３．３．３の上端を
上記レール１８の内壁上面に当接させて吊り戸１２を吊
り下げ支持するようにする。

一方、この吊り滑車１の上部フレーム５及びその上方の
被保持部材６は天井に架設されている滑車用レール１１
内に入れ、この上部フレーム５の西側面に取り付けられ
ている回転体９．９．９゜９を滑車用レール１１の内周
下面に当接させ、この吊り滑車１を滑車用レール１１に
沿って走行可能に吊り下げる。

しかして、この実施例の吊り滑車１は、この吊り滑車１
に軸支されている上部フレーム５に取り付けられた回転
体９，９，９．９により滑車用レール１１内を円滑に滑
走移動できる。そして、レール分岐部１３においては、
この吊り滑車１が第３図に示すようにその上方の被保持
部材６に突設している柱状突部ｉｏ、ｉｏ、　１ｏ、ｉ
ｏをガイド溝１６．１６に係合させながら、被保持部材
６をレール内面側壁の保持部材１４．１４上にスライド
させる。そして、レール分岐部１３近傍に到達すると、
上記柱状突部１０．１０．１０．１０が、レール分岐部
１３の進行方向両側に位置する分岐レール１１．１１内
に配設されているストッパ板１５．１５先端面１５ａ、
１５ａに当接案内されるようにしながらこの吊り滑車１
をレール分岐部１３の中心にまで入り込ませる。このと
き、上記上部フレーム５の上方に装着されている被保持
部材６は、上部フレーム５の進行方向両側面に装着され
ている二個の回転体９．９がレール分岐部１３の中心部
に落も込む以前に、前方の分岐レール１１内周側壁に配
設された保持部材１４上面に乗り上げることになるため
、滑車が保持部材１４にて保持された状態となり、回転
体９．９が中心溝中に落ち込むことは防止される。そし
て、上記柱状突部１０．１０．１０．１０がガイド溝１
６．１６．１６，１６，１６．１６，１６．１６の入口
に到るまで吊り滑車１をレール分岐部１３内に前進させ
たならば、保持部材６上面に突設している四個の柱状突
部１０．１０，１０．１０の内、進行方向に対し目的側
の二個の突部１ｏ、１０を目的側の分岐レール１８にお
ける二個のガーｆド溝１６．１６に係合させながら、目
的方向へ走行させることによって、上記吊り）ｎ車１は
上記保持部材６に保持されながらその各回転体９が滑車
用レール１１下面の溝に落ち込むことなく移動可能とな
ると共に目的とする方向へ直角に向きを変え円滑に曲が
ることができる。

又、第４図に示すように、吊り戸１２を吊り下げる上記
二個の吊り滑車１．１は、ともに吊り戸１２の上’４５
に配設した二本のレール１８．１８に沿って移動でき、
従って、吊り戸１２はこのレール１８の方向にこのレー
ル１８の長さだけ移動可能になっている。このことによ
って、吊り戸１２は例えば十字型等直角状のレール分岐
部においても、上記吊り滑車１に無理なく追従すること
ができ、従って、この吊り戸１２はこうした形状のレー
ル分岐部１３において、目的とする方向へ円滑に曲がり
きることができる。

尚、レール分岐部１３及びその近傍のレール内に対向配
置される保持部材１４は、第６図に示すようにレール１
１にレール方向に長孔１９を形成し、この長孔１９に保
持部材１４をレール外部より着脱自在に取り付ける構成
としてもよい。

尚、本実施例においては、滑車用レール１１内を走行さ
せるため回転体９は上記フレーム５の西側面に各−個ず
つ設けた構成としているが、回転体９の数はこれに限定
されるものでなく例えば上部フレーム５の西側面に各二
個ずつの回転体を設けた偶成としてもよい。又、同様に
本実施例では、軸杆４に吊り戸１２を吊り下げるのに下
部フレーム２、車輪３，３．３．３、レール１８等を配
設したが軸杆４を直接吊り戸１２に固定すること等も可
能である。

本発明は上述したように、吊り戸の上端面に係止される
部材に直立して取り付けた軸杆に、天井に架設されてい
る滑車用レール内に配設されたフレームを回動自在に取
り付けると共にこのフレームの各側面にこのフレームを
持ち上げ支承するよう回転体を装着して、上記フレーム
がレール内を走行できるようにしたこの種吊り）前車と
そのレール装置において、上記軸杆を上記フレームの上
方にまで貫通して取り付け、上記フレームの上方水平面
内に上記回転体より離間した位置に被保持部材を配設す
る一方、上記レールの分岐部における各分岐レール先端
部内の両ｌ！！ｌＪ壁面はぼ中央に互いに対向して保持
部材を、その上面がほぼ上記被保持部材の下面位置に来
るように配設したので、上記吊り滑車は上記フレーム上
方に配設された被保持部材によってレール分岐部及びそ
の近傍ではレール内に配置された保持部材上を走行する
ことになり、上記回転体を滑車用レールの溝中に落すこ
となく、レール分岐部を進行方向へ円滑に走行し、或は
目的方向へ曲がりきることができる。

又、本発明では上記フレーム上方に配設された被保持部
材の上面四隅にローラを備えた突部を突設し、レール分
岐部においては、各分岐レールの先端部内上壁面中央に
この各分岐レールの横幅より小幅の板を配設することに
よって、各分岐レールの内壁側面と上記板の側面との間
に上記突部が摺動するためのガイド溝を形成する一方、
この各板の先端面は上記突部に摺接するように配設した
ので、上記吊り滑車の被保持部材に突設されている突部
は分岐部において上記板の先端面及びガイド溝に案内さ
れ、しかも上記フレームを回転させずに回転体を前方の
分岐レールの走行面に的確に乗せ進行方向へ円滑に走行
させることができると共に、目的方向へは上記突部が上
記ガイド溝に案内されながら移動できるので、吊り滑車
は十字状等直角状に分岐しているレール分岐部において
も目的方向へ向きを変えて円滑に走行することができる
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の間仕切り用吊り滑車とレール装置を示
す縦断面図、第２図は吊り滑車を示す斜視図、第３図は
レールの分岐部を示す下面図、第４図は吊り滑車が取り
付けられた状態の吊り戸を示す縦断面図、第５図はレー
ルの全体侶成の一例を示す下面図、第６図はレール内に
配設される保持部材の取付方法の一例を示す縦断面図で
ある。 １・・・吊り滑車、　４・・・軸杆、 ４ａ・・・ベアリング、５・・・上部フレーム、６・・
・被保持部材、６ａ・・・滑り板。 ９・・・回転体、　１０・・・柱状突部、１０ａ・・・
ローラ、　１１・・・滑車用レール、１２・・・吊り戸
、　１３・・・レール分岐部、１４・・・保持部材、　
１４ａ・・・滑り仮、１５・・・ストッパ板、　１６・
・・ガイド］。 代理人　弁理士　伊　藤　進１ 第１図 ５ 第２図 第４図 第６図 第５図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）吊り戸の上端部に直立状態で設けられる軸杆に、
   天井に架設されている滑車用レール内に配設されるフレ
   ームを回動自在に取り付けると共に、このフレームの直
   角をなす二対の西側面にこのフレームを持上げ支承しな
   がら回転する回転体を装着して上記フレームが上記滑車
   用レール内を走行できるようにした間仕切り用吊り滑車
   とそのレール装置において、上記軸杆を上記フレームを
   貫通して取り付けると共に上記フレームの上方水平位置
   でかつ上記回転体より離間した位置にくるよう上記軸杆
   上部に滑車持上げ用の被保持部材を設は−る一方、上記
   レールの分岐部における各分岐レール先端部内の内壁側
   面双方に互いに対向して保持部材を、その上面の＾さが
   ほぼ上記被保持部材の下面位置に対応するように配設す
   ることによって、上記吊り滑車はレール分岐部及びその
   近傍では上記被保持部材によって上記レール内に配置さ
   れた上記保持部材上に持ち上げられた状態で走行するよ
   うに構成したことを特徴とする間仕切り用吊り滑車とレ
   ール装置。
2. （２）吊り戸の上端部に直立状態で設けられる軸杆に、
   天井に架設されている）ｎ車用レール内に配設されるフ
   レームを回動自在に取り付けると共に、このフレームの
   直角をなす二対の西側面にこのフレームを持上げ支承し
   ながら回転する回転体を装着して上記フレームが上記滑
   車用レール内を走行できるようにした間仕切り用吊り）
   ｎ車とそのレール装置において、上記軸杆を上記フレー
   ムを貫通して取り付けると共に上記フレームの上方水平
   位置でかつ上記回転体より離間した位置にくるよう上記
   軸杆上部に滑車持上げ用の被保持部材を設ける一方、上
   記レールの分岐部における各分岐レール先端部内の内壁
   側面双方に互いに対向して保持部材を、その上面の高さ
   がほぼ上記被保持部材の下面位置に対応するように配設
   することによって、上記吊り滑車はレール分岐部及びそ
   の近傍では上２被保持部材によって上記レール内に配置
   された上記保持部材上に持ち上げられた状態で走行する
   ように構成すると共に、上記フレーム上方に配設された
   被保持部材の上面四隅に上方へ突出しかつ先端に０−ラ
   を備えた突部を突設する一方、上記レールの分岐部にお
   ける各分岐レール先端部内上壁面中央にこの分岐レール
   の横幅よりも小幅のストッパ板を、その先端面が上記突
   部に摺接又は近接するよう配設することによって、レー
   ル分岐部における上記フレームの回転を阻止可能にする
   と共に上記各分岐レールの内壁両側面と上記各ストッパ
   板の両側面との間に、上記被保持部材の突部が摺動する
   ためのガイド溝が形成されていることを特徴とする間仕
   切り用吊り滑車とレール装置。