JPS60141738A - ゴム組成物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、架橋させることにより、圧縮永久歪性、耐ガ
ソリン性、耐寒性及び耐酸敗ガソリン性等に優れ、特に
ダイヤフラムの構成材料として好適な架橋ゴムを形成す
るゴム組成物に関するものである。

自動車のキャブレター等に用いられるダイヤフラムは、
自動車の重要保安部品の一つであり、その欠陥は直ちに
事故の原因となるため、ダイヤフラムには、耐熱老化性
、圧縮永久歪性、耐寒性及び耐ガソリン性等の種々の性
能が要求される。

一方、近年、ガソリンの酸化による酸敗ガソリンの問題
の発生に伴い、耐酸敗ガソリン性にも富むダイヤフラム
が要請されている。

しかし、従来のダイヤフラム、及び０リング等のバッキ
ング類は、上述の種々の要求性能を満足するものの耐酸
敗ガソリン性を有していない。例えば、従来より汎用さ
れているアクリロニトリル−ブタジェン共重合ゴム（Ｎ
ＢＲ）を用いて成形されたダイヤフラムは、耐ガソリン
性及びその他の性能の優れたものであるが、酸敗ガソリ
ンにより硬化し易く、酸敗ガソリンに対してはダイヤフ
ラムとしての機能を短期間で発揮できなくなってしまう
。また、上記ＮＢＲを改質し、耐候性の向上を目的とし
てこれにポリ塩化ビニルを配合したゴム組成物を用いて
造られるダイヤフラムも、酸敗ガソリンに対しては、充
分満足し得るものではない。

そこで、耐酸敗ガソリン性の高いゴム組成物の開発が種
々行われているが、これ迄に開発されたゴム組成物の加
硫物は、耐酸敗ガソリン性は高くても、必ずしもダイヤ
プラムとしての要求性能を充分満足するものとは云い難
いものであった。例えば、耐酸敗ガソリン性を満足させ
るものとして、共役ジエン単位部分が少なくとも５０％
水素化された部分水素化不飽和ニトリル−共役ジエン系
共重合ゴムがあるが、この共重合ゴムは、ホース等のよ
うに、固定された状態で酸敗ガソリンと接触する部品の
構成材としては充分に実用性を発揮するが、圧縮永久歪
性に問題があるため、エンジン作動時に、常時ピストン
の往復動作等に応動するように取付けられるダイヤフラ
ムの構成材料としては不満足な点を有していた。

また、上記の部分水素化不飽和ニトリル−共役ジエン系
共重合ゴムの圧縮永久歪性の改良を目的としてこれを有
機過酸化物架橋したゴム組成物があるが、このゴム組成
物は耐ガソリン性が劣るという欠点があり、ダイヤフラ
ムのようにガソリンと接触する部品の構成材料としては
実用上の問題がある。

本発明者は、叙上の諸点に鑑み、ダイヤフラムに要求さ
れる種々の性能を満足させるゴム組成物を提供すること
を目的として種々検討した結果、上述の部分水素化不飽
和ニトリル−共役ジエン系共重合ゴムとフロロシリコー
ンゴムをブレンドしたゴム組成物を、架橋させて得られ
る架橋ゴムが、圧縮永久歪性が高く、且つ耐ガソリン性
を満足させ、しかも耐寒性及び耐酸敗ガソリン性等を有
していることを見いだし本発明に到達した。

即ち、本発明は、共役ジエン単位部分が少なくとも５０
％水素化された部分水素化不飽和ニトリル−共役ジエン
系共重合ゴムに、フロロシリコーンゴムをブレンドして
なる、ゴム組成物を提供するものである。

以下、本発明のゴム組成物について詳述する。

本発明において用いられる共役ジエン単位部分が少なく
とも５０％水素化された部分水素化不飽和ニトリル−共
役ジエン系共重合ゴムとしては、アクリロニトリル−ブ
タジェン共重合ゴム、アクリロニトリル−イソプレン共
重合ゴム、アクリロニトリル−ブタジェン−イソプレン
共重合ゴム等の上記共重合ゴムの共役ジエン単位部分が
少なくとも５０％水素化された部分水素化共重合ゴムが
挙げられるが、部分水素化アクリロニトリル−ブタジェ
ン共重合ゴム（Ｈ−ＮＢＲ）が最適である。

共役ジエン単位部分の水素化が５０％未満のものでは耐
酸敗ガソリン性が低く、酸敗ガソリンに耐え得るダイヤ
フラムを得られない。充分な耐酸敗ガソリン性を付与さ
せるためには、水素化率が約９０〜９５％のものを用い
るのが好ましい。

また、本発明において上記の部分水素化共重合ゴムにブ
レンドされるフロロシリコーンゴムとしては、３，３．
３−１−リフロロブロビルメチルボリシロキサンを好適
な例として挙げることができ、その使用に際しては、該
ポリシロキサンに加硫５− 促進のためメチルビニルシロキサン単位を少量導入した
生ゴムを用いるのが好ましい。

上記の部分水素化共重合ゴムと上記のフロロシリコーン
ゴムとのブレンドの割合は、前者１００重量部に対して
後者２５〜６５重量部とするのが適当である。フロロシ
リコーンゴムのブレンド量が２５重量部より少ないと、
耐ガソリン性及び耐寒性の改良効果が不充分であり、ま
た６５重量部より多いと、破断強度及び耐摩耗性が低下
する。

また、本発明のゴム組成物には、必要に応じて、カーボ
ンブラック等のゴム充填剤、ポリエーテル系可塑剤等の
可塑剤、酸化防止剤等、各種の添加剤を包含させること
ができる。

更に、本発明のゴム組成物には、共架橋可能なポリマー
であれば他のポリマーをブレンドすることも可能である
。かかるポリマーとしては、フッ素ゴム、及びエピクロ
ルヒドリンゴム等が挙げられる。

上述の如く、本発明のゴム組成物は、部分水素化共重合
ゴムとフロロシリコーンゴムとをブレン−６＝ ドし、これに必要に応じ上記の他の成分をブレンドして
なるもので、これからダイヤフラム等の成形品を形成す
るには、架橋剤として過酸化物を用いて、通常のゴム組
成物と同様に架橋させれば良く、例えば、ダイヤフラム
を成形する場合には、所定量の架橋剤を添加混合した本
発明のゴム組成物を所定の型に入れ、１５０〜１８０℃
下に１０〜３０分間、約３０Ｋｇ／ａｓ！の圧力で以て
プレスすれば良い。

次に、本発明のゴム組成物を架橋させた架橋ゴム、及び
対照例としてＨ−ＮＢＲの架橋物についての種々の性能
試験を示す試験例を挙げ、本発明のゴム組成物の効果を
具体的に明らかにする。

試験例 下記表に示す配合による、本発明品及び対照品について
、ＪＩＳ　Ｋ　６３０１の試験方法に準じて常態物性、
圧縮永久歪性、耐ガソリン性及び耐寒性を測定した。そ
の結果は下記表に示す通りであった。

□７□ 註：＊Ｔ１）　ＫＮ２０１０　（日本ゼオンＭ）＊（２
１ＦＥ２５１Ｕ（信越化学製） ＊（３１Ｒ３７００（アデカ・アーガス製）＊ｆ４１７
ＡＩＣ（日本化成製） ＊（５）パーへキサ−２，５Ｂ（日本油脂層）＊（６）
　圧縮永久歪性（２５％圧縮）＊（７）　耐ガソリン性 ’ｋ（８）　Ｆｕｅｌ　Ｄ組成（容積比）トルエン；イ
ソオクタン＝６；４ 上記表に示す結果から次のことが判る。

対照品は、圧縮永久歪性を有しているが、耐ガソリン性
が劣悪であり、ダイヤフラム等のようにガソリンと接触
する部品の構成材料としては実用上の問題があることを
示しているのに対し、本発明品は、対照品と同程度の圧
縮永久歪性を有しており、且つ耐ガソリン性及び耐寒性
において対照品より著しく優れており、ダイヤフラム等
のようにガソリンと接触する部品の構成材料としての種
々の要求性能を満足するものであることを示して９− いる。

叙上の如く、本発明のゴム組成物は、共役ジエン単位部
分が少なくとも５０％水素化された部分水素化不飽和ニ
トリル−共役ジエン系共重合ゴムとフロロシリコーンゴ
ムとのブレンド物であり、架橋することにより、圧縮永
久歪性が高く、且つ耐ガソリン性及び耐寒性に優れ、し
かも耐酸敗ガソリン性を有する架橋ゴムとなるものであ
るから、特にダイヤフラムの構成材料として好適なもの
である。

特許出願人 藤倉ゴム工業株式会社 代理人弁理士 １０− 手続補正書 １．事件の表示 特願昭５８−２４．９８２５号 ２、発明の名称 ゴム組成物 ３、補正をする者 事件との関係　特許出願人 （５１，７）藤倉ゴム工業株式会社 ４、代理人 東京都港区赤坂九丁目６番２９号 ５、補正命令の日付 自発補正（出願口から１年３ケ月以内の補正）６、補正
の対象 明細書の発明の詳細な説明の欄。

７、補正の内容

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）共役ジエン単位部分が少なくとも５０％水素化さ
   れた部分水素化不飽和ニトリル−共役ジエン系共重合ゴ
   ムにフロロシリコーンゴムをブレンドしてなる、ゴム組
   成物。
2. （２）部分水素化不飽和ニトリル−共役ジエン系共重合
   ゴムが部分水素化アクリロニトリル−ブタジェン共重合
   ゴムであり、フロロシリコーンゴムが３．３．３−）リ
   フロロプロピルメチルボリシロキサンである、特許請求
   の範囲第（１１項記載のゴム組成物。