KR100404076B1 - 내유성과저온및내열특성이우수한합성고무블렌딩성형물의제조방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 2종류의 합성고무를 블렌딩하여 성형물을 제조하는 방법에 관한 것으로, 아크릴로니트릴-부타디엔 고무(NBR)와 불소-실리콘 고무(FVMQ)를 블렌딩하여 제조하는 것에 그 특징이 있으며, 니트릴 고무(NBR)와 불소-실리콘 고무(FVMQ)를 서로 혼합, 반죽하는 고무 혼합공정, 상기 고무 혼합물에 황 및 2,4 디클로로벤조일 퍼록사이드(2,4 Dichloro benzoyl peroxide)를 첨가, 배합하는 배합공정, 상기 고무 배합물로 성형하는 공정, 및 상기 성형물을 경화시켜주는 경화공정을 포함하여 구성된다.
본 발명에 따르면, 작업성이 우수할 뿐만 아니라, 항공기용 연료 탱크의 라이너와 같은 용도로 사용하기에 적합하도록 내유성과 저온 및 내열특성이 고루 우수한 성형물을 제조해 줄 수 있는 것이다.
Description
본 발명은 2종류의 합성고무를 블렌딩(blending)하여 성형물을 제조하는 방법에 관한 것으로, 특히 항공기용 연료탱크의 라이너(liner) 소재와 같이 뛰어난 내유성, 저온 및 내열특성이 요구되는 성형물을 2종류의 합성고무를 적절히 블렌딩하여 성형 제조하는 합성고무 블렌딩 성형물의 제조방법에 관한 것이다.
일반적으로 항공기용 연료탱크의 라이너(liner)와 같은 제품에는 내유성, 내한성 및 내화특성이 우수한 소재가 요구되는데, 그동안 주로 알루미늄 소재가 이용되어 왔다.
그런데, 항공기 소재를 비롯한 각종 소재의 경량화 추세에 따라 항공기용 연료탱크에 대해서 플라스틱 제품의 개발이 이루어져 왔고, 이에 따라 당연히 연료탱크의 라이너 소재도 금속재보다는 가벼운 고분자 물질이 바람직한 것으로 여겨져 왔다.
최근에 연료탱크의 라이너 소재용으로 합성수지류에 대해서 많은 연구가 진행되어 왔으나, 알루미늄 소재와 비교하여 내유성, 내한성 (저열) 및 내열특성 등이 떨어지는 문제가 있어 실제 응용면에서는 많은 한계가 있는 실정이었다.
한편, 내유성이 뛰어난 연료탱크, 가솔린 호오스 등의 소재로 사용되어 왔던 니트릴 고무(아크릴로니트릴-부타디엔 고무, NBR)는 항공기용 연료탱크의 라이너 소재로 사용하기에는 저온 및 내열특성이 좋지 못하여 제한적 혹은 선택적으로 사용되어 왔을 뿐이다. 그리고, 불소-실리콘 고무(FVMQ)는 내유성, 저온 및 내화특성이 우수한 장점이 있음에도 불구하고 시트(sheet) 상으로 제조하는데 있어서 작업성이 불량하여 실제 연료탱크의 라이너 소재로 사용하기에 어려움이 많았다.
이에 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 실정을 고려하여, 기본적으로 경량화 요구를 충족시켜 주면서 내유성 저온 및 내열특성이 뛰어나고 작업성이 우수하여 항공기용 연료탱크의 라이너와 같은 용도로 사용하기에 적합한 합성고무 블렌딩 성형물의 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 합성고무 블렌딩 성형물의 제조방법은 아크릴로니트릴-부타디엔 고무(NBR)와 불소-실리콘 고무(FVMQ)를 블렌딩하여 제조하는 것에 그 특징이 있는 것으로, 아크릴로니트릴-부타디엔 고무(NBR)와 불소-실리콘 고무(FVMQ)를 서로 혼합, 반죽하는 고무 혼합공정; 상기 고부 혼합물에 황(sulfur) 및 2, 4 디클로로 벤조일 퍼록사이드(2,4 Dichloro benzoyl peroxide)를 첨가, 배합하는 배합공정, 상기 고무 배합물을 일정한 형상으로 만들어 주는 성형공정, 및 상기 성형물을 경화시켜 주는 경화공정을 포함하여구성된다.
이하 본 발명을 그 구체적인 실시예를 들면서 상세히 설명하기로 한다.
본 발명에 따른 합성고무 블렌딩 성형물의 제조방법은 아크릴로니트릴-부타디엔 고무(NBR, 니트릴 고무)와 불소-실리콘 고무(FVMQ)를 서로 혼합, 반죽하는 고무혼합공정, 상기 고무혼합물에 첨가제를 첨가, 배합하는 배합공정, 상기 고무 배합물을 일정한 형상으로 만들어 주는 성형공정, 및 상기 성형물을 경화시켜 주는 경화공정을 포함하여 구성되는데, 각 공정에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다.
상기 고무 혼합공정은 로울(roll)로 조립된 밀(mill)에서 밀링(milllng)작업을 수행하여 양 고무를 충분히 혼합, 반죽해 줄 수 있는데, 그 구체적인 작업조건의 일례는 30~50℃의 저온에서 로울의 속도를 60∼100cm/min로 하고, 탑 로울(top roll)의 속도는 그 1.2배로 하여 혼합, 반죽을 30~50분 동안 수행해 준다.
한편, 니트릴 고무(NBR)와 불소-실리콘 고무(FVMQ)의 혼합 비율은 중량비 1:9 내지 9:1의 범위로 해줄 수 있는데, 이 범위내에서 불렌딩된 합성고무는 개개의 합성고무보다 우수한 물성을 발휘한다. 즉, 각 소재의 물성이 상호 보완적인 역할을 하여 니트릴 고무에서 문제되는 저온 및 내열특성과, 불소-실리콘 고무에서 문제되는 작업성 불량이 상호 보강되게 되는 것이다.
또한, 본 고무 혼합공정에서는 양 고무성분이 혼합, 반죽됨에 따라 각 고무중의 겔 조직이 깨뜨려져 가소성으로 되어 혼화성이 증대되고, 이에 따라 이후 첨가되는 가황제 혹은 경화제로 하여금 균일하게 잘 분산되도록 해 준다.
그리고 배합공정은 상기 고무 혼합공정에서 제조된 고무 혼합물에 황 및 2,4디클로로 벤조일 퍼록사이드 등의 첨가제를 첨가하여, 상기 고무혼합공정과 동일한 조건으로 20분동안 밀링작업을 수행해 주는 공정이다.
여기서 상기 첨가제 중 황은 니트릴 고무에 대해 1-3중량%를, 2,4 디클로로벤조일 퍼록사이드는 불소-실리콘 고무에 대해 1-3중량%를 배합해 주는 것이 바람직하다.
이들 첨가제는 상기 고무혼합공정에서 제조된 고무 혼합물이 가소성으로 되어 있으므로 균일하게 분산이 잘 이루어지게 되며, 이렇게 분산된 각 첨가제는 고무혼합공정에서 일정 정도 파괴된 고무성분을 다시 경화시켜 고무의 기본적인 물성을 유지해 주게 된다.
다음으로 성형공정은 상기와 같이 준비한 합성고무 블렌딩물을 용도에 따라 일정한 형상으로 만들어주는 공정으로, 공지의 여러가지 성형법을 이용하면 된다.
일례로 항공기용 연료탱크의 라이너를 만들어 주기 위해서는 시트(sheet)상으로 성형해 주어야 하는데, 이는 상기 배합공정에서와 같은 밀링 로울(milling roll)에 의해 수행할 수 있으므로, 별도의 밀링 로울을 사용하지 않고 상기 배합공정과 연속적으로 동시에 수행해 줄 수 있다.
마지막으로 경화공정은 상기와 같이 제조한 고무 성형물을 핫 프레스(hot Press)에서 경화시켜 주는 공정으로, 그 경화조건은 100∼150℃, 80∼100psi에서 5~20분 동안 가열, 가압해 주는 것이다.
이상과 같은 공정으로 이루어지는 본 발명의 구체적인 실시예에 따라 합성고무 블렌딩 성형물을 제조하여 물성을 테스트해 본 결과, 그 구체적인 실시예와 테스트 결과는 다음과 같다.
(실시예)
니트릴 고무(NBR) 6kg과 불소-실리콘 고무(FVMQ) 1.5kg을 밀(mill)에서 40℃의 온도로 로울의 속도를 80cm로 하고 탑 로울(top roll)의 속도는 그 1.2배로하여 40분 동안 혼합, 반죽을 수행하였다. 이와 같이 혼합된 고무 혼합물에 황 120g과, 2,4 디클로로 벤조일 퍼록사이드 30g을 첨가하여 상기 밀링 작업과 동일한 조건으로 20분 동안 밀링작업을 수행한 후, 계속하여 밀링 로울(milling roll)에 의해 1mm두께의 시트(sheet)상으로 성형하였다. 이 시트 성형물을 핫 프레스에서 120℃, 100psi의 조건으로 10분동안 경화시켜 주었다.
상기와 같은 공정은 불소-실리콘 고무(FVMQ)만으로 수행하는 공정에 비해 작업성이 훨씬 뛰어 났으며, 또 이와 같이 제조한 시트는 니트릴 고무 및 불소-실리콘 고무만으로 각각 제조된 제품과 비교하여 내유성, 저온 및 내열특성이 모두 우수하여 항공기용 연료 탱크의 라이너로 사용하기에 적합함을 확인할 수 있었다. 그 물성의 테스트 결과는 다음과 같다.
블렌딩 성형물의 물성 결과
한편, 상기 실시예와는 달리 니트릴 고무와 불소-실리콘 고무의 양을 각각 5kg과 5kg, 또 1.5kg과 6kg으로 달리하여 테스트를 하여 본 결과, 작업성과 내유성, 저온 및 내열 특성이 모두 우수한 것을 확인할 수 있었다.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명의 합성고무 블렌딩 성형물 제조방법은 작업성이 우수하여 원하는 형태의 성형물을 용이하게 만들 수 있게 해 주며, 또 그 방법에 따라 제조된 블렌딩 성형물은 기본적으로 경량화 요구를 충족시켜 주면서, 니트릴 고무 혹은 불소-실리콘 고무 단독으로 제조한 것에 비해 내유성과 저온 및 내열 특성 등의 면에서 고루 물성이 우수하며, 이에 따라 시트상으로 성형하여 주면 항공기용 연료탱크의 라이너와 같은 용도로 사용하기에 아주 적합한 것이다.
Claims (9)
- 중량비 1:9 내지 9:1의 범위내에서 아크릴로니트릴-부타디엔 고무(NBR)와 불소-실리콘 고무(FVMQ)를 각각 선택하여 30℃~50℃의 저온에서 서로 혼합, 반죽하는 고무 혼합공정,상기 고무 혼합물에 첨가제로서 황 및 2,4 디클로로 벤조일 퍼록사이드(2,4 Dichloro benzoyl Peroxide)를 첨가, 배합하는 배합공정,상기 고무 배합물을 일정한 형상으로 만들어주는 성형공정, 및상기 성형물을 경합시켜 주는 경화공정을 포함하여 이루어지는 합성고무 블렌딩 성형물의 제조 방법.
- 제 1 항에 있어서,상기 고무 혼합공정은 로울(roll)로 조립된 밀(mill)에서 로울의 속도를 60∼100cm/min로 하고, 탑 로울(top roll)의 속도는 그 1.2배로 하여 30~50분동안 수행해 주는 것을 특징으로 하는 합성고무 블렌딩 성형물의 제조방법.
- 제 1 항에 있어서,상기 황은 니트릴 고무(NBR)에 대해 1∼3중량%로 해주는 것을 특징으로 하는 합성고무 블렌딩 성형물의 제조방법.
- 제 1 항에 있어서,상기 2,4 디클로로 벤조일 퍼록사이드는 불소-실리콘 고무에 대해 1∼3중량%로 해주는 것을 특징으로 하는 합성고무 블렌딩 성형물의 제조방법.
- 제 1 항에 있어서,상기 배합공정은 30~50℃의 저온에서 수행해 주는 것을 특징으로 하는 합성 고무 블렌딩 성형물의 제조방법.
- 제 5 항에 있어서,상기 배합공정은 로울로 조립된 밀에서 로울의 속도를 60∼100cm/min로 하고, 탑 로울의 속도는 그 1.2배로하여 10∼30분동안 수행해 주는 것을 특징으로 하는 합성고무 블렌딩 성형물의 제조방법.
- 제 1 항에 있어서,상기 성형공정은 상기 배합공정의 밀링 로울(milling roll)에 의해 연속적으로 수행하여 시트(sheet)상으로 성형해 주는 것을 특징으로 하는 합성고무 블렌딩 성형물의 제조방법.
- 제 1 항에 있어서,상기 경화공정은 핫 프레스(hot press)에서 100∼150℃, 80∼100psi의 조건으로 5∼20분 동안 수행해 주는 것을 특징으로 하는 합성고무 블렌딩 성형물의 제조방법.
- 제 1 항, 제 2 항, 제 3 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 기재된 방법에 의해 시트(sheet)상으로 제조된 항공기용 연료탱크의 라이너.
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