JPS60125408A - 滑り軸受け - Google Patents
滑り軸受けInfo
- Publication number
- JPS60125408A JPS60125408A JP59240912A JP24091284A JPS60125408A JP S60125408 A JPS60125408 A JP S60125408A JP 59240912 A JP59240912 A JP 59240912A JP 24091284 A JP24091284 A JP 24091284A JP S60125408 A JPS60125408 A JP S60125408A
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- JP
- Japan
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- bearing
- connecting rod
- bearings
- cap
- halves
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/24—Brasses; Bushes; Linings with different areas of the sliding surface consisting of different materials
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C9/00—Bearings for crankshafts or connecting-rods; Attachment of connecting-rods
- F16C9/04—Connecting-rod bearings; Attachments thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、回転する部材用の、とりわけピストン機械の
コンロッド軸受は部用の２つの軸受は半部から成る滑り
軸受けであって、一方の半部がコンロッド内に、他方の
半部がコンロッドの軸受はキャップ内に配置されている
形式のものに関する。
コンロッド軸受は部用の２つの軸受は半部から成る滑り
軸受けであって、一方の半部がコンロッド内に、他方の
半部がコンロッドの軸受はキャップ内に配置されている
形式のものに関する。
従来の技術
内燃機関のコンロッド軸受は及びクランク軸軸受けが周
期的な交番負荷にさらされることは周知である。このば
あい、その都度軸受けの周囲にわたって種々異なる負荷
がかけられる。
期的な交番負荷にさらされることは周知である。このば
あい、その都度軸受けの周囲にわたって種々異なる負荷
がかけられる。
ピストン機関のコンロッド軸受けは、たとえば主にコン
ロッド方向から負荷される。一般的には、軸受けのため
に２つの軸受は半部、つまりコンロッド用半部及びキャ
ンプ用半部が使用されるので、とりわけコンロッド用半
部が特に摩耗を受けやすい。それ故にすでに、一般的に
は、Ｊ￥ Ａ’Ｃ＜ず、汚れあるいは別の微粒子を良好
に押込むことかてぎるようにする理由から多層軸受けが
使用され、このばあい軸受は半部は、鋼製支持半部、鉛
青銅層、ニッケル層及び軟質の１１°１り層から成って
いる。このような軸受けは、実地におい又最微粒子を押
込むことができるために、及びキャップ０用半部におけ
る安定性のために最良に選はれている。しかしコンロッ
ド用半部においては、このような軸受けは、尚い特殊な
負荷を生じるディーゼル機関のばあいにはもはや十分で
はない。長い運転時間の後には、軸受は半部は集中的に
）♀粍され、しかも土手のようになった硬質のニッケル
層で滑ることになる。この瞬間から、軸受けは大変危険
になる。
ロッド方向から負荷される。一般的には、軸受けのため
に２つの軸受は半部、つまりコンロッド用半部及びキャ
ンプ用半部が使用されるので、とりわけコンロッド用半
部が特に摩耗を受けやすい。それ故にすでに、一般的に
は、Ｊ￥ Ａ’Ｃ＜ず、汚れあるいは別の微粒子を良好
に押込むことかてぎるようにする理由から多層軸受けが
使用され、このばあい軸受は半部は、鋼製支持半部、鉛
青銅層、ニッケル層及び軟質の１１°１り層から成って
いる。このような軸受けは、実地におい又最微粒子を押
込むことができるために、及びキャップ０用半部におけ
る安定性のために最良に選はれている。しかしコンロッ
ド用半部においては、このような軸受けは、尚い特殊な
負荷を生じるディーゼル機関のばあいにはもはや十分で
はない。長い運転時間の後には、軸受は半部は集中的に
）♀粍され、しかも土手のようになった硬質のニッケル
層で滑ることになる。この瞬間から、軸受けは大変危険
になる。
軸受けは侵蝕され、この侵蝕が進めば無条件に軸受けは
欠１員し℃しまう。
欠１員し℃しまう。
このような軸受けにおい″ｃ摩粍を阻止するために、も
しくは軸受けの酬用寿命を長くするために、公知の滑り
軸受けでは軸受は半部が互いに異なる曲率な有している
（ドイツ連邦共和国特許第２７２３５８５号明細用）。
しくは軸受けの酬用寿命を長くするために、公知の滑り
軸受けでは軸受は半部が互いに異なる曲率な有している
（ドイツ連邦共和国特許第２７２３５８５号明細用）。
しかしこのような公知の４１１４成には、個々の軸受は
半部を構成的に異ならせなければならず、要するにそれ
ぞれ別の構造形を有し℃いなければならないという欠点
がある。
半部を構成的に異ならせなければならず、要するにそれ
ぞれ別の構造形を有し℃いなければならないという欠点
がある。
発明の課題
本発明の課題は、構成上は従来のコンロッド軸受は半部
を使用することができ、かつ摩耗（ず及び汚れ微粒子を
良好に押込むことができるばあいに極めて高い耐用性及
び面」摩耗性を有することのできる滑り軸受けを提供す
ることである。
を使用することができ、かつ摩耗（ず及び汚れ微粒子を
良好に押込むことができるばあいに極めて高い耐用性及
び面」摩耗性を有することのできる滑り軸受けを提供す
ることである。
課題を解決するための手段
前述の課題を解決するために構じた手段は、軸受は半部
が互いに異なる材料から成つ℃いることである。さらに
有利には、コンロッド用半部が硬質の耐摩耗性材料から
成り、キャップ用半部が前記コンロッド用半部とは異な
る、異物を押込むことのできる軟質の材料から成つ℃い
る。
が互いに異なる材料から成つ℃いることである。さらに
有利には、コンロッド用半部が硬質の耐摩耗性材料から
成り、キャップ用半部が前記コンロッド用半部とは異な
る、異物を押込むことのできる軟質の材料から成つ℃い
る。
さらに本発明の実施態様により、コンロッド用）１６部
の軸受は滑り層が少な（とも４５マイクロ−ビッカース
硬さの６ｆｉを有し、かつキャップ用半部の滑り層が最
大でも２０マイクロ−ビッカース硬さであると有利であ
る。
の軸受は滑り層が少な（とも４５マイクロ−ビッカース
硬さの６ｆｉを有し、かつキャップ用半部の滑り層が最
大でも２０マイクロ−ビッカース硬さであると有利であ
る。
発明の効果
本発明のイ１゛４成に、１、つ−Ｃ１強（負荷されたコ
ンロッド用半部は主負イ：１°Ｉ区域においても著しい
Ｊ’１４粍を生じない。ばあいによつ℃は１び耗くずも
しくは汚れ微粒子がコンロッド用半部に連行され、次い
で軟質のキャップ用半部内に押込まれる。
ンロッド用半部は主負イ：１°Ｉ区域においても著しい
Ｊ’１４粍を生じない。ばあいによつ℃は１び耗くずも
しくは汚れ微粒子がコンロッド用半部に連行され、次い
で軟質のキャップ用半部内に押込まれる。
このばあいコンロッド用半部及びキャップ用半部のため
の拐科対は、ニッケルから放電メソギ法による層まで、
及び鉛−すず−合金からアルミニウムまで十分である。
の拐科対は、ニッケルから放電メソギ法による層まで、
及び鉛−すず−合金からアルミニウムまで十分である。
実施例
第１図は、コンロッド部分１と軸受はキャップ゛″２と
から成る二ｌン■ソドの一部分を〕」＜ （、−（おり
、ｆ？ｆ７記コンロッド部分と軸受はキャラ７ｕ２とに
よって軸受は孔８を形成している。軸受は孔内に滑り軸
受けが嵌込まれており、滑り軸受けの一方の半部がコン
ロッド用半部３であり、他方の半部がキャップ用半部４
である。２つの軸受は半部３，４が、図面においてハツ
チングで示されたクランク軸もしくは軸ジヤーナル７０
周りに緊定されて配置されている。拡大して示すように
、クランク１１！ｌ１１もｌ−＜ばり１１１ジヤーナル
７の外周面と軸受は半部３，４の内側滑り面との間に軸
受はギャップ５が存在する。実除にはこのようなギャッ
プは比較的狭（かつ数百分の１朋の大きさである。コン
ロッド部分１と軸受はキャップ２とがねじ６によって互
いに不動に結合されており、このばあいコンロッド部分
ト軸受はキャップ０とは歯９によつ℃互いにかみ合う。
から成る二ｌン■ソドの一部分を〕」＜ （、−（おり
、ｆ？ｆ７記コンロッド部分と軸受はキャラ７ｕ２とに
よって軸受は孔８を形成している。軸受は孔内に滑り軸
受けが嵌込まれており、滑り軸受けの一方の半部がコン
ロッド用半部３であり、他方の半部がキャップ用半部４
である。２つの軸受は半部３，４が、図面においてハツ
チングで示されたクランク軸もしくは軸ジヤーナル７０
周りに緊定されて配置されている。拡大して示すように
、クランク１１！ｌ１１もｌ−＜ばり１１１ジヤーナル
７の外周面と軸受は半部３，４の内側滑り面との間に軸
受はギャップ５が存在する。実除にはこのようなギャッ
プは比較的狭（かつ数百分の１朋の大きさである。コン
ロッド部分１と軸受はキャップ２とがねじ６によって互
いに不動に結合されており、このばあいコンロッド部分
ト軸受はキャップ０とは歯９によつ℃互いにかみ合う。
このような結合によって軸受は半部３，４はケーシング
部分１，２内に把持され、このぼろい軸受は半部３，４
はなお伺加的な突出部もしくは突起なイ〕しておらず、
このごとにＪ： ′−、Ｉ−Ｃ１１＋ｌ＋受は孔８内へ
の正確な整合を保証している。
部分１，２内に把持され、このぼろい軸受は半部３，４
はなお伺加的な突出部もしくは突起なイ〕しておらず、
このごとにＪ： ′−、Ｉ−Ｃ１１＋ｌ＋受は孔８内へ
の正確な整合を保証している。
第２図におい℃斜視図で示された本発明による滑り軸受
けの軸受は半部３，４は互いに異なる材料から成つ℃い
る。
けの軸受は半部３，４は互いに異なる材料から成つ℃い
る。
両方の軸受は半部を組立てるばあいに互換することはで
きないので、有利な形式によりコンロッド用半部３には
「ロッド」と、かつキャップ用半部４には「キャップ」
とスタンプを押されている。両方の軸受は半部に規定の
色付けをし℃おくことも考えられる。
きないので、有利な形式によりコンロッド用半部３には
「ロッド」と、かつキャップ用半部４には「キャップ」
とスタンプを押されている。両方の軸受は半部に規定の
色付けをし℃おくことも考えられる。
第１図ははさみ込まれた軸ジヤーナルを有するコンロッ
ド軸受けの上側及び下側半部の断面図、第２図は分割さ
れた軸受は半部の斜視図でおる。 １・・・コンロッド部分、２・・・軸受はキャップ、３
．４・・・軸受は半部、５・・・軸受はギャップ、６・
・・ねじ、７・・・軸ジヤーナル、８・・・軸受は孔、
９・・・歯
ド軸受けの上側及び下側半部の断面図、第２図は分割さ
れた軸受は半部の斜視図でおる。 １・・・コンロッド部分、２・・・軸受はキャップ、３
．４・・・軸受は半部、５・・・軸受はギャップ、６・
・・ねじ、７・・・軸ジヤーナル、８・・・軸受は孔、
９・・・歯
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、 回転する部材用の２つの軸受は半部から成る滑り
軸受けであって、一方の半部がコンロッド内に、他方の
半部がコンロッドの軸受はキャップ内に配置されている
形式のものにおいて、両方の軸受は半部（３，４）が互
いに異なる材料から成ることを特徴とする滑り軸受ジノ
゛。 ２ コンロッド内の軸受は半部（３）が硬質の１制御粍
性４２相から成り、軸受はキャップ内の軸受は半部（４
）が異物を押込むことのできる軟質の祠料から成る特許
請求の範囲第１項ｊｆ１４載の７；′ｆり軸受け。 ろ、 軸受は半部（３）の軸受は滑り層が少なくとも４
５マイクロ−ビッカース硬さの硬度を有し、かつ軸受は
半部（４）の滑り層が最大−Ｃも２０マイクロ−ビッカ
ース硬さである特許請求の範囲第２項記載の滑り軸受け
。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19833341809 DE3341809A1 (de) | 1983-11-19 | 1983-11-19 | Aus zwei haelften bestehendes gleitlager |
| DE3341809.8 | 1983-11-19 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60125408A true JPS60125408A (ja) | 1985-07-04 |
| JPH0674803B2 JPH0674803B2 (ja) | 1994-09-21 |
Family
ID=6214701
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59240912A Expired - Lifetime JPH0674803B2 (ja) | 1983-11-19 | 1984-11-16 | 滑り軸受 |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0674803B2 (ja) |
| DD (1) | DD231395A1 (ja) |
| DE (1) | DE3341809A1 (ja) |
| FR (1) | FR2555264B1 (ja) |
| GB (1) | GB2150986A (ja) |
| IT (1) | IT1178610B (ja) |
| SE (1) | SE458055B (ja) |
| ZA (1) | ZA848938B (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB8720915D0 (en) * | 1987-09-05 | 1987-10-14 | Coussinets Ste Indle | Bearings |
| DK172107B1 (da) * | 1991-02-04 | 1997-10-27 | Man B & W Diesel Gmbh | Krydshoved til en totakts stempelmotor og fremgangsmåde til brug ved fremstilling heraf |
| EP0656102A1 (de) * | 1992-08-24 | 1995-06-07 | MIBA Gleitlager Aktiengesellschaft | Lagerung für eine welle oder achse |
| DE4332444B4 (de) * | 1993-09-23 | 2006-06-01 | Bayerische Motoren Werke Ag | Maschinenteil aus einer Leichtmetall-Gußlegierung, insbesondere Pleuel für Hubkolbenmaschinen |
| DE19829147A1 (de) * | 1998-06-30 | 2000-01-05 | Volkswagen Ag | Bauteil und Verfahren zum Trennen eines Bauteiles |
| DE102004006635A1 (de) * | 2004-02-10 | 2005-08-25 | Volkswagen Ag | Radialgleitlager |
| FR2891035B1 (fr) * | 2005-09-22 | 2008-12-05 | Skf Ab | Dispositif de palier lisse pour arbre, et arbre et moteur associes. |
| US8251590B2 (en) * | 2009-05-29 | 2012-08-28 | Cummins Intellectual Properties, Inc. | Anti-rotation bearing assembly and bearing |
| US10132301B2 (en) | 2014-10-20 | 2018-11-20 | Emerson Climate Technologies, Inc. | Compressor and crankshaft-connecting rod assembly |
| AT524179B1 (de) * | 2020-08-28 | 2022-05-15 | Miba Gleitlager Austria Gmbh | Hydrodynamisches Gleitlager |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5638252U (ja) * | 1979-08-31 | 1981-04-10 | ||
| JPS58144123U (ja) * | 1982-03-23 | 1983-09-28 | 日本ダイアクレバイト株式会社 | 内燃機関用半割軸受 |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR965483A (ja) * | 1950-09-13 | |||
| FR725183A (fr) * | 1930-10-13 | 1932-05-09 | Bohn Aluminium And Brass Corp | Bielle perfectionnée pour moteur thermique |
| US2639955A (en) * | 1948-01-28 | 1953-05-26 | Napier & Son Ltd | Bearing |
| DE855024C (de) * | 1950-11-11 | 1952-11-10 | Heinrich Gieren Dr | Gleitlager, Gleitbahnen, Gleitstuecke und andere auf Gleitverhalten beanspruchte Koerper |
| FR1060995A (fr) * | 1951-07-26 | 1954-04-07 | Daimler Benz Ag | Coussinet, en particulier coussinet principal et coussinet de bielle pour les vilebrequins de moteurs à combustion interne |
| DE938451C (de) * | 1953-11-22 | 1956-03-08 | Jur Heinrich Gieren Dr | Achslagerschale |
| GB872692A (en) * | 1960-01-29 | 1961-07-12 | Jaguar Cars | Improvements in and relating to journal bearing housings |
| GB1008898A (en) * | 1962-05-30 | 1965-11-03 | English Electric Co Ltd | Improvements in or relating to connecting rods for internal combustion engines |
| US3249391A (en) * | 1962-06-13 | 1966-05-03 | Gen Motors Corp | Connecting rod bearing assembly |
| FR1490212A (fr) * | 1966-08-23 | 1967-07-28 | Sulzer Ag | Tête de bielle |
| CA1083211A (en) * | 1976-05-26 | 1980-08-05 | William A. Yahraus | Sleeve bearing |
-
1983
- 1983-11-19 DE DE19833341809 patent/DE3341809A1/de active Granted
-
1984
- 1984-10-18 SE SE8405217A patent/SE458055B/sv unknown
- 1984-11-02 IT IT23427/84A patent/IT1178610B/it active
- 1984-11-14 DD DD84269485A patent/DD231395A1/de not_active IP Right Cessation
- 1984-11-16 FR FR8417517A patent/FR2555264B1/fr not_active Expired
- 1984-11-16 ZA ZA848938A patent/ZA848938B/xx unknown
- 1984-11-16 JP JP59240912A patent/JPH0674803B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1984-11-19 GB GB08429189A patent/GB2150986A/en not_active Withdrawn
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5638252U (ja) * | 1979-08-31 | 1981-04-10 | ||
| JPS58144123U (ja) * | 1982-03-23 | 1983-09-28 | 日本ダイアクレバイト株式会社 | 内燃機関用半割軸受 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2150986A (en) | 1985-07-10 |
| SE458055B (sv) | 1989-02-20 |
| DD231395A1 (de) | 1985-12-24 |
| DE3341809A1 (de) | 1985-05-30 |
| DE3341809C2 (ja) | 1990-01-18 |
| SE8405217D0 (sv) | 1984-10-18 |
| SE8405217L (sv) | 1985-05-20 |
| IT1178610B (it) | 1987-09-09 |
| IT8423427A1 (it) | 1986-05-02 |
| FR2555264B1 (fr) | 1988-06-10 |
| IT8423427A0 (it) | 1984-11-02 |
| GB8429189D0 (en) | 1984-12-27 |
| FR2555264A1 (fr) | 1985-05-24 |
| ZA848938B (en) | 1985-07-31 |
| JPH0674803B2 (ja) | 1994-09-21 |
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