DE3341809A1 - Aus zwei haelften bestehendes gleitlager - Google Patents

Aus zwei haelften bestehendes gleitlager

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    • F16C9/00—Bearings for crankshafts or connecting-rods; Attachment of connecting-rods
    • F16C9/04—Connecting-rod bearings; Attachments thereof

Description

M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg Aktiengesellschaft
Nürnberg, 08. November 1983
Aus zwei Hälften bestehendes Gleitlager
Die Erfindung bezieht sich auf ein Gleitlager für drehende Teile, bestehend aus zwei Lagerhalbschalen, insbesondere für die Pleuellagerung von Hubkolbenmaschinen, bei dem die erste Halbschale in der Pleuelstange und die zweite Halbschale im Lagerdeckel der Pleuelstange angeordnet ist.
Es ist bekannt, daß Pleuelstangen- und Kurbelwellenlager von Verbrennungskraftmaschinen zyklischen Wechselbelastungen ausgesetzt sind. Dabei liegt jeweils über dem Umfang der Lager eine unterschiedliche Belastung vor.
Pleuellager von Hubkolben-Motoren werden beispielsweise hauptsächlich von der Pleuelstangenrichtung her belastet. Da im allgemeinen zwei Halbschalen für das Lager verwendet werden, nämlich die sogenannte Stangenschale und die sogenannte Deckelschale, ist insbesondere die Stangenschale besonders verschleißgefährdet. Dies schon deshalb, da man in der Regel aus Gründen guter Einbettfähigkeit von Abrieb, Schmutz oder anderen Partikeln sogenannte Mehrschichtlager verwendet, bei denen die Lagerhälften aus einer Stahlstützschale, einer Bleibronzeschicht, einer Nickelschicht und einer weichen Gleitschicht bestehen. Diese Lager haben sich in der Praxis wegen ihrer Einbettfähigkeit von kleinen Partikeln und ihrer Standfestigkeit in Deckelschalen bestens bewährt. In der Stangenschale reichen diese Lager bei Dieselmotoren mit hoher spezifischer Leistung nicht mehr aus. Nach höheren Laufzeiten nutzen sich die Lagerschalen so intensiv ab, daß sogar der
harte Nickeldamm durchlaufen wird. Von dem Moment an, ist das Lager äußerst gefährdet. Es kann zum Fressen des Lagers kommen, dessen Eintritt unweigerlich zum Ausfall des Lagers führt.
Um bei derartigen Lagern den Verschleiß zu vermindern bzw. die Lebensdauer der Lager zu erhöhen, ist es bei einem gattungsgemäßen Gleitlager bekannt, die Lagerhalbschalen mit unterschiedlichen Krümmungsradien zu versehen (DE-PS 27 23 585).
Eine derartige Maßnahme hat den Nachteil, daß die einzelnen Lagerhalbschalen konstruktiv abgeändert werden müssen, also jeweils eine andere Geometrie aufweisen.
Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, ein Gleitlager vorzuschlagen, bei dem die geometrisch herkömmlichen Pleuellagerhälften Verwendung finden können und welches eine extrem hohe Dauer— und Verschleißfestigkeit bei guter Einbettfähigkeit von Abrieb und Schmutzpartikeln aufweist.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die beiden Lagerschalenhälften aus unterschiedlichen Werkstoffen bestehen. Die Stangenschale besteht dabei aus einem harten, verschleißfestem Werkstoff und die Deckelschale abweichend zur Stangenschale aus einem weichen ,einbettfähigen Werkstoff.
Durch diese Maßnahme zeigen die stärker belasteten Stangenschalen auch in den hauptbelasteten Zonen keine nennenswerten Verschleißerscheinungen. Eventueller Abrieb bzw. Schmutzpartikel durchwandern die Stangenschalen und betten sich dann in den weichen Deckelschalen ein. Dabei sind für die Stangenschale und die Deckelschale Werkstoffpaarungen denkbar, die von Nickel
bis zu Lagern nach dem Kathodenstrahlzerstaubungsverfahren und von Blei-Zinn-Legierungen bis Aluminium reichen.
In weiterer Ausbildung der Erfindung ist es vorteilhaft, wenn die Lagerlaufschicht der Stangenschale eine Härte von mindestens 45 Mikro-Vickershärte aufweist und die Laufschicht der Deckelschale nur maximal 20 Mikro-Vickershärte hart ist.
Die Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 einen Schnitt durch die obere und untere Halbschale eines Pleuelstangenlagers mit eingeschlossenem Wellenzapfen
Fig. 2 eine perspektivische Ansicht von den zwei Halbschalen des geteilten Lagers.
Die Fig. 1 zeigt einen Teil der Pleuelstange, bestehend aus Stangenteil 1 und Lagerdeckel 2 mit in beiden Teilen angebrachter Lagergrundbohrung 8. In diese ist ein Gleitlager eingelegt, dessen beide Hälften eine Stangenschale 3 und-eine Deckelschale 4 sind. Die zwei Lagerschalen 3, 4 sind dicht um die Kurbelwelle bzw. den Wellenzapfen 7, welcher im Schnitt dargestellt ist, angeordnet. Wie in Vergrößerung dargestellt ist, befindet sich zwischen der äußeren Umfangsfläche der Kurbelwelle bzw. des Wellenzapfens 7 und der inneren Lagergleitfläche der Lagerschalen 3, 4 ein ringförmiger Lagerspalt 5. In Wirklichkeit ist dieser Spalt verhältnismäßig schmal und kann in der Größenordnung von einigen hundertstel Millimeter liegen. Stangenteil 1 und Lagerdeckel 2 sind mittels der Schrauben 6 fest miteinander verbunden, wobei Stange und Deckel mit einer Verzahnung 9 ineinander greifen. Durch diese Verbindung werden die Lagerschalen 3 und 4 in den Gehäuseteilen 1, 2 festgehalten ,wobei die Lagerschalen 3, 4 noch zusätzlich (nicht gezeigte) kleine Ansätze oder Nocken aufweisen, damit
eine genaue Ausrichtung in der Lagergruncjbohrung 8 gewährleistet ist.
Erfindungsgemäß bestehen die in der Figur 2 in perspektivischer Darstellung gezeigten Lagerschalenhälften 3, 4 des Gleitlagers
aus unterschiedlichen Werkstoffen. ·
Damit bei der Montage die beiden Lagerschalenhälften nicht verwechselt werden können, ist in vorteilhafter Weise die Stangenschale 3 mit dem Wort "Stange" und die Deckelschale mit dem
Wort "Deckel" gestempelt. Auch wäre es denkbar, die beiden
Schalenhälften mit bestimmten Farbmarkierungen zu versehen.
- Leerseite -

Claims (3)

üb-gr M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg Aktiengesellschaft Nürnberg, 08. November 1983 Patentansprüche
1. Gleitlager für drehende Teile, bestehend aus zwei Lagerhalbschalen, insbesondere für die Pleuellagerung von Hubkolbenmaschinen, bei dem die erste Halb-r schale in der Pleuelstange und die zweite Halbschale im Lagerdeckel der Pleuelstange angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Lagerschalenhälften (3,4) aus unterschiedlichen Werkstoffen bestehen .
2. Gleitlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Halbschale in der Pleuelstange (Stangenschale 3) aus hartem verschleißfesten Material und die Halbschale im Lagerdeckel (Deckelschale 4) aus weichem einbettfähigen Material besteht-
3. Gleitlager nach Anspruch 1 und Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerlaufschicht der Stangenschale (3) eine Härte von mindestens 45 Mikro-Vickershärte aufweist und die Laufschicht der Deckelschale (4) nur maximal 20 Mikro-Vickershärte hart ist.
P 22.8858
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