JPS60124636A - 雪氷路に好適な改良された空気入りタイヤ - Google Patents
雪氷路に好適な改良された空気入りタイヤInfo
- Publication number
- JPS60124636A JPS60124636A JP58232728A JP23272883A JPS60124636A JP S60124636 A JPS60124636 A JP S60124636A JP 58232728 A JP58232728 A JP 58232728A JP 23272883 A JP23272883 A JP 23272883A JP S60124636 A JPS60124636 A JP S60124636A
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- JP
- Japan
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- rubber
- weight
- parts
- butadiene
- snowy
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- Tires In General (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は雪氷路の走行に適する空気入９タイヤ、特にト
レッド部材の雪氷路面における踏面把握力を向上させる
ことにより性能の改善された雪氷路に好適な空気入シタ
イヤに関するものである。この場合の雪氷路面とは温度
が一２０℃以上のような一般的な雪氷路面（以下雪氷路
面という）と温度が一２０′Ｃ以下のような極寒冷地域
での完全に凍結した水路面（以下完全凍結路というンの
両方をいうが以下この定義にしたがって説明する。
レッド部材の雪氷路面における踏面把握力を向上させる
ことにより性能の改善された雪氷路に好適な空気入シタ
イヤに関するものである。この場合の雪氷路面とは温度
が一２０℃以上のような一般的な雪氷路面（以下雪氷路
面という）と温度が一２０′Ｃ以下のような極寒冷地域
での完全に凍結した水路面（以下完全凍結路というンの
両方をいうが以下この定義にしたがって説明する。
雪氷路及び完全凍結路に適する空気入りタイヤはこれま
で種々提案されているが、その性能は必ずしも満足され
るものでなく、尚改善が望まれている。これに関して従
来より雪氷路面における踏面把握力を向上させるため、
トレッド部材の材質の検討が行なわれており、低温での
ゴムの硬さを柔らかくすることが、Ｏ，Ｅｌ、Ｗｉｌｋ
ｉ−ｎｓｏｎ ； ＲＯＴ ２７ ２５５ （１９５４
）、 Ｆ、Ｓ、０ｏｎａｎｔ ；Ｒ（！Ｔ ２２８６５
（１９４９）丘によりよく知られている。
で種々提案されているが、その性能は必ずしも満足され
るものでなく、尚改善が望まれている。これに関して従
来より雪氷路面における踏面把握力を向上させるため、
トレッド部材の材質の検討が行なわれており、低温での
ゴムの硬さを柔らかくすることが、Ｏ，Ｅｌ、Ｗｉｌｋ
ｉ−ｎｓｏｎ ； ＲＯＴ ２７ ２５５ （１９５４
）、 Ｆ、Ｓ、０ｏｎａｎｔ ；Ｒ（！Ｔ ２２８６５
（１９４９）丘によりよく知られている。
その為に、例えば、Ｗ、Ｇ、Ｎδｒｉｃｈ ： Ｔｈｅ
Ｆｒ１ｃｔｉｏｎｏｆ Ｐｏｌｙｍｅｒ ｏｎＩＣｅ
（Ｊｏｕｒｎａｌｏｆｔｈｅ 工Ｒ工、１０月号 １
９２頁 １９７２）およびＤｅｓｍｏｎｄＭｏｏｒｅ
： Ｔｈｅ Ｆｒ１ｃｔｉｏｎ ｏｆ Ｐｎｅｕｍａｔ
ｉｃ Ｔｉｒｅ８（１９７５）等の文献に知られている
ように、ブタジェンゴムが優れた踏面把握力をもってい
ることが知られている。しかしながら（−２ｏ℃以下の
ような）完全凍結路では性能低下をきたすため、十分な
踏面把握力を得ることができなかった。これはブタジェ
ンゴムが公知のように一２０℃以下のような低温では結
晶化するため弾性率が高くなることが原因として考えら
れている。
Ｆｒ１ｃｔｉｏｎｏｆ Ｐｏｌｙｍｅｒ ｏｎＩＣｅ
（Ｊｏｕｒｎａｌｏｆｔｈｅ 工Ｒ工、１０月号 １
９２頁 １９７２）およびＤｅｓｍｏｎｄＭｏｏｒｅ
： Ｔｈｅ Ｆｒ１ｃｔｉｏｎ ｏｆ Ｐｎｅｕｍａｔ
ｉｃ Ｔｉｒｅ８（１９７５）等の文献に知られている
ように、ブタジェンゴムが優れた踏面把握力をもってい
ることが知られている。しかしながら（−２ｏ℃以下の
ような）完全凍結路では性能低下をきたすため、十分な
踏面把握力を得ることができなかった。これはブタジェ
ンゴムが公知のように一２０℃以下のような低温では結
晶化するため弾性率が高くなることが原因として考えら
れている。
又天然ゴム、ポリイソプレンゴムをトレッドゴムに使用
すれば雪氷路面での踏面把握力は向上する。しかしなが
らかかる方法によると湿潤路面での踏面把握力が低下し
好ましくない。またこの踏面把握力の低下を改善するた
め、Ａ、Ｃ０Ｂａ５ｅｉ ： ＲＯＴ ８８１９６５．
Ｄ、 Ｂｕｌｇｉｎ 、 Ｇ、Ｄ、 Ｈｕｂｂ−ｅｒ
ａ 、 Ｍ、ＨｏＷａｌｔｅｒｓ ： Ｐｒｏｃ 、
４ ｔｈ Ｒｕｂｂｅｒ Ｔｅｃｈ。
すれば雪氷路面での踏面把握力は向上する。しかしなが
らかかる方法によると湿潤路面での踏面把握力が低下し
好ましくない。またこの踏面把握力の低下を改善するた
め、Ａ、Ｃ０Ｂａ５ｅｉ ： ＲＯＴ ８８１９６５．
Ｄ、 Ｂｕｌｇｉｎ 、 Ｇ、Ｄ、 Ｈｕｂｂ−ｅｒ
ａ 、 Ｍ、ＨｏＷａｌｔｅｒｓ ： Ｐｒｏｃ 、
４ ｔｈ Ｒｕｂｂｅｒ Ｔｅｃｈ。
０ｏｎｆ、 Ｌｏｎｄｏｎ １９ ！＋（１９６２）等
の文献で知られているようにスチレン−ブタジェン共重
合体ゴム、ブチルゴムやカーボンブラックを多量に使用
する方法も知られているが、このような方法では雪氷性
能や転勤抵抗が低下し好ましくない。
の文献で知られているようにスチレン−ブタジェン共重
合体ゴム、ブチルゴムやカーボンブラックを多量に使用
する方法も知られているが、このような方法では雪氷性
能や転勤抵抗が低下し好ましくない。
本発明の目的は、上記の欠点のない雪氷路の走行に適す
る空気入やタイヤを提供することである。
る空気入やタイヤを提供することである。
本発明の他の目的は、特に雪氷路における踏面把持力に
優れたタイヤトレッド部材用組成物を提供することであ
る。
優れたタイヤトレッド部材用組成物を提供することであ
る。
本発明者は上記目的を達成すべく、タイヤ部材の材質に
つき鋭意研究した結果、低温下での踏面把握力を高く保
持するためにはブタジェンゴムの結晶化を防止すればよ
いのであり、そのためにはスチレン基（Ｘ）全０〜２５
チ含有し、かつ１・２ビニル結合基（ｙ）を０〜５０％
含有し、Ｘとｙの比率が の関係を満足するようなジエン系ゴムが、ブタジェンゴ
ムの性質を損なうことなく、特に−２０℃以下の結晶化
を防止することを見出し本発明に到達した。
つき鋭意研究した結果、低温下での踏面把握力を高く保
持するためにはブタジェンゴムの結晶化を防止すればよ
いのであり、そのためにはスチレン基（Ｘ）全０〜２５
チ含有し、かつ１・２ビニル結合基（ｙ）を０〜５０％
含有し、Ｘとｙの比率が の関係を満足するようなジエン系ゴムが、ブタジェンゴ
ムの性質を損なうことなく、特に−２０℃以下の結晶化
を防止することを見出し本発明に到達した。
すなわち、本発明は天然ゴム、ポリイソグレンゴム、ブ
タジェンスチレン共重合体コム、ブタジェンゴム及び、
ブチルゴムもしくはハロゲン化ブチルゴムからなる群か
ら選ばれた少なくとも１種以上のゴム５０−９０重量部
と、ジエン系ゴムとして、スチレン基（Ｘ）を０〜２５
％を１０〜５０重量部添加してなるゴム組成物ならびに
該ゴム組成物１００重量部に対し、カーボンブラックを
４０〜１００重量部及び軟化剤を０〜６０重量部を配合
添加し加硫してえたゴム組成物からトレッド部材が構成
される雪氷路に好適な改良された空気入シタイヤを提供
するものである。
タジェンスチレン共重合体コム、ブタジェンゴム及び、
ブチルゴムもしくはハロゲン化ブチルゴムからなる群か
ら選ばれた少なくとも１種以上のゴム５０−９０重量部
と、ジエン系ゴムとして、スチレン基（Ｘ）を０〜２５
％を１０〜５０重量部添加してなるゴム組成物ならびに
該ゴム組成物１００重量部に対し、カーボンブラックを
４０〜１００重量部及び軟化剤を０〜６０重量部を配合
添加し加硫してえたゴム組成物からトレッド部材が構成
される雪氷路に好適な改良された空気入シタイヤを提供
するものである。
本発明の空気入りタイヤはトレッド部材を上記ゴム組成
物から構成することを特徴とするものであり、該ゴム組
成物においては原料ゴムとして（Ａ）天然ゴム、ポリイ
ソプレンゴム、ブタジェンメチレン共重合体ゴム、ブタ
ジェンゴム、ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴムから選
択された少なくとも１種以上のゴム５０〜９０重量部好
ましくは４５〜８５重量部とＣＢ） スチレンを０〜２
５％好ましくはＯ〜２０チ含有しかっ１・２ビニル結合
が０〜５０％、好ましくは０〜ｍ−からなるジエン系ゴ
ム１０Ｐ−５，０重量部、好ましくは１５〜４５重量部
からなるブレンドゴムを用いる。原料ゴム中にＡ成分が
５０重量部未満では湿潤路での踏面把握力が低乍し、９
０重量部を越えると雪氷路及び完全凍結路での踏面把握
力が低下し好ましくない。Ｂ成分が５０重量部乞隠見る
と湿潤路での踏面把握力が低下し１０重量部未満では雪
氷路及び凍結路での雪氷性能が低下し好ましくない。
物から構成することを特徴とするものであり、該ゴム組
成物においては原料ゴムとして（Ａ）天然ゴム、ポリイ
ソプレンゴム、ブタジェンメチレン共重合体ゴム、ブタ
ジェンゴム、ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴムから選
択された少なくとも１種以上のゴム５０〜９０重量部好
ましくは４５〜８５重量部とＣＢ） スチレンを０〜２
５％好ましくはＯ〜２０チ含有しかっ１・２ビニル結合
が０〜５０％、好ましくは０〜ｍ−からなるジエン系ゴ
ム１０Ｐ−５，０重量部、好ましくは１５〜４５重量部
からなるブレンドゴムを用いる。原料ゴム中にＡ成分が
５０重量部未満では湿潤路での踏面把握力が低乍し、９
０重量部を越えると雪氷路及び完全凍結路での踏面把握
力が低下し好ましくない。Ｂ成分が５０重量部乞隠見る
と湿潤路での踏面把握力が低下し１０重量部未満では雪
氷路及び凍結路での雪氷性能が低下し好ましくない。
Ｂ成分のうちスチレン含有量が２５％を越え、１・２ビ
ニル結合が５０％を越えると、ブタジェンゴムの結晶化
防止は可能であるが、スチレンブタジエンゴムが結晶化
し雪氷路面での踏面把握力は向上するが完全凍結路での
踏面把握力は向上しない。
ニル結合が５０％を越えると、ブタジェンゴムの結晶化
防止は可能であるが、スチレンブタジエンゴムが結晶化
し雪氷路面での踏面把握力は向上するが完全凍結路での
踏面把握力は向上しない。
本発明においてジエン系ゴムのスチレン量トド２ビニル
量との関係において第１図のＡ−Ｂ−Ｃ−Ｄで囲まれた
領域内の使用比率、好ましくはＡ−Ｂ’−Ｃ−Ｄ’で囲
まれた領域内の使用比率が望ましい。ここでジエン系ゴ
ムのスチレン量（％）をＸとして１・２ビニル結合量（
％）をｙとすると 曲線Ｂ ｌｄ ｙ ＝ −２Ｘ ＋ ５０ｓＢはｙ ＝
＝ −２Ｘ ＋ ４０ Ｉ Ｄはｙ＝＝−−Ｘ＋７ である。
量との関係において第１図のＡ−Ｂ−Ｃ−Ｄで囲まれた
領域内の使用比率、好ましくはＡ−Ｂ’−Ｃ−Ｄ’で囲
まれた領域内の使用比率が望ましい。ここでジエン系ゴ
ムのスチレン量（％）をＸとして１・２ビニル結合量（
％）をｙとすると 曲線Ｂ ｌｄ ｙ ＝ −２Ｘ ＋ ５０ｓＢはｙ ＝
＝ −２Ｘ ＋ ４０ Ｉ Ｄはｙ＝＝−−Ｘ＋７ である。
従って第１図のＡ−Ｂ−０−Ｄで囲まれた領域とは
（−−ｘ ＋ ５ ）≦ｙ≦（−２Ｘ＋５０）。
０≦Ｘ≦２５かつ０≦ｙ≦５０
により囲まれた領域であり
Ａ−Ｂ−Ｃ！−Ｄで囲まれた領域とは
（−−ｘ ＋ ７ン≦ｙ≦（−２Ｘ＋４０）。
０≦Ｘ≦２０か９０≦ｙ≦４０
により囲まれた領域である。
本発明に用いるゴム組成物には補強性カーボンブラック
を４０〜１００重量部配合するのが好ましく、カーボン
ブランクが４０重量部未満では、湿潤路での踏面把握力
及び耐摩耗性が低下し一方１００重量部を越えると耐摩
耗性が低下し好ましくない。
を４０〜１００重量部配合するのが好ましく、カーボン
ブランクが４０重量部未満では、湿潤路での踏面把握力
及び耐摩耗性が低下し一方１００重量部を越えると耐摩
耗性が低下し好ましくない。
軟化剤は０〜６０重量部配合することが望ましく６０重
量部以上では耐摩耗性が低下し好ましくない。ここでい
う軟化剤とは石油系軟化剤及び低温性可塑剤の両者のこ
とであり、石油系軟化剤は粘度比重定数（ＶＧＯ） ［
１８０〜１０からなるパラフィン系プロセス油、ナフテ
ン系プロセス油、芳香族系プロセス油を含み、又低温性
可塑剤としてはフタル酸誘導体、例えばフタル酸系ジエ
ステル、脂肪酸系−塩酸エステル、例えばオレイン酸誘
導体、脂肪酸系二塩基酸エステル、例えばアジピン酸誘
導体、アゼライン酸誘導体、セバシン酸誘導体およびリ
ン酸誘導体などのエステル系可塑剤等がある。使用に当
っては両者をブレンドして使用するのが望ましい。
量部以上では耐摩耗性が低下し好ましくない。ここでい
う軟化剤とは石油系軟化剤及び低温性可塑剤の両者のこ
とであり、石油系軟化剤は粘度比重定数（ＶＧＯ） ［
１８０〜１０からなるパラフィン系プロセス油、ナフテ
ン系プロセス油、芳香族系プロセス油を含み、又低温性
可塑剤としてはフタル酸誘導体、例えばフタル酸系ジエ
ステル、脂肪酸系−塩酸エステル、例えばオレイン酸誘
導体、脂肪酸系二塩基酸エステル、例えばアジピン酸誘
導体、アゼライン酸誘導体、セバシン酸誘導体およびリ
ン酸誘導体などのエステル系可塑剤等がある。使用に当
っては両者をブレンドして使用するのが望ましい。
更に上記ゴム組成物には通常ゴム組成物に用いられる彰
合剤である、加硫剤、促進剤、促進助剤、老化防止剤等
を適宜配合することができる。
合剤である、加硫剤、促進剤、促進助剤、老化防止剤等
を適宜配合することができる。
以上の構成よりなるゴム組成物を用いてトレンドを形成
することにより、本発明の目的は達成されるが、雪氷路
及び完全凍結路での踏面把握力をコントロールする上で
一４０℃のＥが５００以下、好ましくは２８０以下で一
２０℃Ｅ′が２００ ｋｇ ／ ｃｍ”以下、好ましく
は１８０ ｋｆｌ／ｃｒｒ？以下で０℃Ｅ′が１５０
ｋｇ／ｌｎｒ”以下、好ましくは１３０ ｋｇ／−以下
でかかる温度域でＥ′変化が少ないことが上記環境下で
の雪氷路及び完全凍結路での踏面把握力を維持する上で
重要であり、特に Ｅ’（−４０℃）−に’（−２０℃）≦１２０に９／ｃ
ｒｎ”Ｂ’（−２０℃）−Ｂ’（０℃） ≦ ８０ ｋ
ｇ／ｃｍ”であれば雪氷路面の踏面把握力を向上し又完
全凍結路と踏面把握力を向上させることができる。
することにより、本発明の目的は達成されるが、雪氷路
及び完全凍結路での踏面把握力をコントロールする上で
一４０℃のＥが５００以下、好ましくは２８０以下で一
２０℃Ｅ′が２００ ｋｇ ／ ｃｍ”以下、好ましく
は１８０ ｋｆｌ／ｃｒｒ？以下で０℃Ｅ′が１５０
ｋｇ／ｌｎｒ”以下、好ましくは１３０ ｋｇ／−以下
でかかる温度域でＥ′変化が少ないことが上記環境下で
の雪氷路及び完全凍結路での踏面把握力を維持する上で
重要であり、特に Ｅ’（−４０℃）−に’（−２０℃）≦１２０に９／ｃ
ｒｎ”Ｂ’（−２０℃）−Ｂ’（０℃） ≦ ８０ ｋ
ｇ／ｃｍ”であれば雪氷路面の踏面把握力を向上し又完
全凍結路と踏面把握力を向上させることができる。
尚Ｅ′は動的貯蔵弾性率を示す。
以下本発明を実施例によりさらに詳細に説明する。
第２表に示す配合割合（重量部）かりなるゴム組成物で
構成したトレッドを有するタイヤサイズ１６５ＳＲ１５
の２４種のタイヤをつくった。各タイヤにつき雪氷路面
における踏面把握力、及び完全凍結路面における踏面把
握力、湿潤路面における踏面把握力（耐制動性）、耐摩
耗性を実車試験により下記方法により評価した。
構成したトレッドを有するタイヤサイズ１６５ＳＲ１５
の２４種のタイヤをつくった。各タイヤにつき雪氷路面
における踏面把握力、及び完全凍結路面における踏面把
握力、湿潤路面における踏面把握力（耐制動性）、耐摩
耗性を実車試験により下記方法により評価した。
得た結果を第２表に併記する。
評価方法
＋１１ 雪氷路面での踏面把握カ
ブレーキ性能につき速度２．．５０及び４０ｋｍ／Ｈで
走行中にブレーキをかけ停止距離を測定し比較例１のタ
イヤの値を１００として指数で表示した。数値大はど良
好、テストは一２０℃以上の日中に実施した。
走行中にブレーキをかけ停止距離を測定し比較例１のタ
イヤの値を１００として指数で表示した。数値大はど良
好、テストは一２０℃以上の日中に実施した。
（２） 完全凍結路面の踏面把握カ
ブレーキ性能につき速度２０．５０及び４０ｋｍ／Ｈで
走行中にブレーキをかけ停止距離を測定し比較例１のタ
イヤの値を１００とじて指数で表示した。数値が大きい
ほど良好。テストは一２０℃以下の夜間に実施した。
走行中にブレーキをかけ停止距離を測定し比較例１のタ
イヤの値を１００とじて指数で表示した。数値が大きい
ほど良好。テストは一２０℃以下の夜間に実施した。
（３）耐制動性：
濡れたアスファルト路面において、速度４０ｋｍ／Ｈ，
７０ｋｍ／ Ｈおよび１００ｋｍ／Ｈｏ各速度から急制
動を与え、完全に停止するまでの走行距離をめ、その値
を比較例１を１００として指数で表示した。数値が大き
い程良好。
７０ｋｍ／ Ｈおよび１００ｋｍ／Ｈｏ各速度から急制
動を与え、完全に停止するまでの走行距離をめ、その値
を比較例１を１００として指数で表示した。数値が大き
い程良好。
（４） 耐摩耗性
操縦性、安定性を評価したタイヤとは別途にトレッドを
タイヤ周上で２分割して、一方は比較例１のトレッドゴ
ム組成物によってトレッドを形成したタイヤを試作し、
舗装路面を５万ｋｍ走行した後の摩耗量を測定し１簡摩
耗するのに要する走行距離を相対比較し、比較例１’１
１ＤＯとし指数表示した。指数大なる程良好。
タイヤ周上で２分割して、一方は比較例１のトレッドゴ
ム組成物によってトレッドを形成したタイヤを試作し、
舗装路面を５万ｋｍ走行した後の摩耗量を測定し１簡摩
耗するのに要する走行距離を相対比較し、比較例１’１
１ＤＯとし指数表示した。指数大なる程良好。
（５） Ｅｉ’の測定法
４ン
岩本製作所製粘弾性スペクトメーターを使／用して周波
数５０ ａｐｅ、静歪率５％の伸長下にて動歪率１チの
条件で測定した。なお試料形状は長さ２０団、幅５Ｉｆ
ｌＩζ厚さ２濶の短冊状とした。
数５０ ａｐｅ、静歪率５％の伸長下にて動歪率１チの
条件で測定した。なお試料形状は長さ２０団、幅５Ｉｆ
ｌＩζ厚さ２濶の短冊状とした。
なお実施例で用いたジエン系ゴムの供試サンプルのミク
ロ構造は下記第１表に示した。
ロ構造は下記第１表に示した。
以上説明してきたように本発明の空気入フタイヤは、ト
レッドを前記構成から成るゴム組成物で構成したため湿
潤路面の踏面把握力、耐摩うな完全な凍結路での踏面把
握力を飛躍的に向上したので雪氷路の走行用として極め
て有効なものである。
レッドを前記構成から成るゴム組成物で構成したため湿
潤路面の踏面把握力、耐摩うな完全な凍結路での踏面把
握力を飛躍的に向上したので雪氷路の走行用として極め
て有効なものである。
第１図は本発明において用いられるブタジェンゴムのス
チレン量と１．２ビニル量との関係ヲ示し、本発明に適
する領域を示すグラフである。 代理人 内 １） 明 代理人 萩 原 亮 − 手続補正書 昭和５９年 １月７６日 特許庁長官 若杉和夫 殿 １、事件の表示 昭和５８年持許願第２３２７２８号 ２、発明の名称 雪氷路に好適な改良された空気入シタ
イヤ３、補止をする者 事件との関係 １，１ｊ−許出願人 Ｒ： ｌ’ｌｒ 東京都中央区京橋−丁目１０番１号４
、代理人 ｆｌ 所 東京都港区虎ノ門−丁目１６番２号５、補正
に１〒令の目付 自発補正 （１） 明細書の「発明の詳細な説明」の欄ａ補正の内
容 （１） 明細！第１５頁の第１表を下記のように訂正し
ます。
チレン量と１．２ビニル量との関係ヲ示し、本発明に適
する領域を示すグラフである。 代理人 内 １） 明 代理人 萩 原 亮 − 手続補正書 昭和５９年 １月７６日 特許庁長官 若杉和夫 殿 １、事件の表示 昭和５８年持許願第２３２７２８号 ２、発明の名称 雪氷路に好適な改良された空気入シタ
イヤ３、補止をする者 事件との関係 １，１ｊ−許出願人 Ｒ： ｌ’ｌｒ 東京都中央区京橋−丁目１０番１号４
、代理人 ｆｌ 所 東京都港区虎ノ門−丁目１６番２号５、補正
に１〒令の目付 自発補正 （１） 明細書の「発明の詳細な説明」の欄ａ補正の内
容 （１） 明細！第１５頁の第１表を下記のように訂正し
ます。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ｆｉｌ （Ａ）天然ゴム、ポリイソプレンゴム、プタジ
：Ｌ ン７． ｆ Ｌ／ン共重合体ゴ太、ブタジェンゴ
ム及びブチルゴムもしくはハロゲン化ブチルゴムからな
る群から選ばれた少なくとも１種以上（７）ｌ’ム５０
へ９０重量部と（Ｂ）ジエン系ゴムとしてスチレン基（
Ｘ） ’ｋ Ｏ〜２５チ及び１，２ビニル結合基（ｙ）
ｅＯ〜５０％含有し、かつ前記（Ｘ）と（ｙ）との比率
が の関係を満足するもの１０〜５０重量部を配合してなる
タイヤ用ゴム組成物 ＋２１ （Ａ） ）レッド部材が、天然ゴム、ポリイン
プレンゴム、ブタジェンスチレン共重合体ゴム、ブタジ
ェンゴム及びブチルゴムモジくハノーロゲン化ブチルゴ
ムからなる群から選ばれた少なくとも１種以上のゴム５
註〜９０ （ＢＪレジエンゴムとしてスチレン基（Ｘ）を０〜２５
チ及び１，２ビニル結合基（ｙ）を０〜５″０チ含有し
、かつ前記（Ｘ）と（ｙ）との比率かの関係を満足する
もの１０〜５０重量部を配合してなる混合ゴム１００重
量部に対してカーボンブラック４０へ１００重量部及び
軟化剤０〜６０重量部を添加配合し、加硫してなるゴム
組成物より構成したことを特徴とする雪氷路に好適な改
良された空気入りタイヤ。 （３）上記ゴム組成物に於いて、加硫した后の物性とし
て （ａ）Ｅ’（−４０℃）−１’（−２０℃ン≦１ ２
０に９／ｌｒｄ’ で且つ（ｂ）Ｋ’（−２０℃）＝ｘ
’（ｏ℃）≦８０ゆ／σ２の範囲を満足するものである
前記特許請求の範囲第１項記載の雪氷路に好適な改良さ
れた空気入りタイヤ。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58232728A JPH0610280B2 (ja) | 1983-12-12 | 1983-12-12 | 雪氷路に好適な改良された空気入りタイヤ |
| CA000467170A CA1247773A (en) | 1983-12-12 | 1984-11-06 | Pneumatic tire suitable for running on snow and ice roads |
| US06/673,455 US4624296A (en) | 1983-12-12 | 1984-11-21 | Pneumatic tire suitable for running on snow and ice roads |
| DE19843443818 DE3443818A1 (de) | 1983-12-12 | 1984-11-30 | Luftreifen fuer verschneite und vereiste strassen und gummizusammensetzung hierfuer |
| DK590884A DK172145B1 (da) | 1983-12-12 | 1984-12-11 | Pneumatisk dæk og elastomer blanding til slidbanen på et sådant dæk |
| NO844960A NO171455C (no) | 1983-12-12 | 1984-12-11 | Pneumatisk dekk egnet for kjoering paa snoe- og isbelagte veier |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58232728A JPH0610280B2 (ja) | 1983-12-12 | 1983-12-12 | 雪氷路に好適な改良された空気入りタイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60124636A true JPS60124636A (ja) | 1985-07-03 |
| JPH0610280B2 JPH0610280B2 (ja) | 1994-02-09 |
Family
ID=16943851
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58232728A Expired - Lifetime JPH0610280B2 (ja) | 1983-12-12 | 1983-12-12 | 雪氷路に好適な改良された空気入りタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0610280B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63152651A (ja) * | 1986-10-18 | 1988-06-25 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | タイヤトレッドコンパウンド |
| JPH01314605A (ja) * | 1988-06-13 | 1989-12-19 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5770137A (en) * | 1980-10-17 | 1982-04-30 | Asahi Chem Ind Co Ltd | Improved rubber composition |
| JPS57108142A (en) * | 1980-12-26 | 1982-07-06 | Bridgestone Corp | Rubber composition for tire |
| JPS58199203A (ja) * | 1982-05-12 | 1983-11-19 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 重荷重車両タイヤ用トレッドゴム組成物 |
-
1983
- 1983-12-12 JP JP58232728A patent/JPH0610280B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5770137A (en) * | 1980-10-17 | 1982-04-30 | Asahi Chem Ind Co Ltd | Improved rubber composition |
| JPS57108142A (en) * | 1980-12-26 | 1982-07-06 | Bridgestone Corp | Rubber composition for tire |
| JPS58199203A (ja) * | 1982-05-12 | 1983-11-19 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 重荷重車両タイヤ用トレッドゴム組成物 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63152651A (ja) * | 1986-10-18 | 1988-06-25 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | タイヤトレッドコンパウンド |
| JPH01314605A (ja) * | 1988-06-13 | 1989-12-19 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0610280B2 (ja) | 1994-02-09 |
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