DK172145B1

DK172145B1 - Pneumatisk dæk og elastomer blanding til slidbanen på et sådant dæk

Info

Publication number: DK172145B1
Application number: DK590884A
Authority: DK
Inventors: Eiji Takiguchi
Original assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 1983-12-12
Filing date: 1984-12-11
Publication date: 1997-11-24
Also published as: CA1247773A; NO844960L; NO171455C; US4624296A; NO171455B; DE3443818A1; DK590884D0; DK590884A

Description

DK 172145 B1 i

Den foreliggende opfindelse angår et pneumatisk dæk, som er egnet til sne- og isdækkede vejbaner på grund af forbedrede egenskaber, såsom forøget vejgreb af slidbanen.

Det omhandlede dæk egner sig således både til sne- og is-5 dækkede vejbaner, hvis temperatur er ned til -20 'C

(omtalt som sne- og isdækkede vejbaner), og til helt frosne vejbaner i områder med streng frost, såsom -20 'C eller derunder (omtalt som helt frosne vejbaner).

Der er tidligere foreslået forskellige pneumatiske dæk, 10 der egner sig til sne- og isdækkede vejbaner og til helt frosne vejbaner, men deres ydeevne er ikke nødvendigvis tilfredsstillende, og yderligere forbedringer er derfor ønskelige. I denne henseende er foretaget mange undersøgelser af materialer til en slidbane for at forøge vej- 15 grebsegenskaberne på snedækkede og isdækkede vejoverfla der. F.eks. er det fra C.S. wilkinson; RCT 22 255 (1954), F.S. Conant; RCT 22 863 (1949), etc. velkendt, at hårdheden af gummi ved lave temperaturer er nedsat. Som det er beskrevet i W.G. Ndrich; "The Friction of Polymer on Ice", 20 Journal of the IRI, October, page 192 (1972), Desmond Moore; "The Friction of Pneumatic Tires" (1975), etc., er det kendt, at butadien-elastomer har udmærkede vejgrebsegenskaber. Butadien-elastomer udviser dog for ringe ydeevne på helt frosne vejbaner ved under -20 'C, således at der 25 ikke kan opnås tilfredsstillende vejgrebsegenskaber, hvilket formentlig skyldes, at butadien-elastomer krystalliserer ved en lav temperatur, såsom ved -20 *C eller derunder, således at elasticitetsmodulet stiger, hvilket er kendt.

30 Når man anvender naturkautsjuk eller polyisopren i en elastomer blanding til en slidbane, bliver vejgrebsegenskaberne på sne- og isbelagte vejbaner forbedret, men på våde 2 DK 172145 B1 vejbaner er den stærkt formindsket. For at mindske nedsættelsen af vej grebsstyrken på våde vejbaner er det også foreslået at anvende store mængder styren-butadien-copoly-merer, butylgummi eller carbonblack, således som det er 5 angivet af A.C. Bassi; RCT 112 (1965), D. Bulgin, G.D. Hubberd and M.H. Walters; Proc. 4th Rubber Tech. Conf. London 193 (1962), etc. I dette tilfælde blev ydeevnen på sne- og isbelagte vejbaner samt rulningsmodstanden uhensigtsmæssigt sænket.

10 Den foreliggende opfindelse har til formål at tilvejebringe et pneumatisk dæk, der egner sig til at løbe på sne- og isbelagte vejbaner, således at de ovenfor beskrevne ulemper kan overvindes.

Dette formål kan opnås med et pneumatisk dæk af den type, 15 som er nærmere angivet i indledningen af det efterfølgende patentkrav.

Den foreliggende opfindelse er baseret på undersøgelser af materialerne til slidbaner til opnåelse af de ovenfor beskrevne formål, hvilke undersøgelser har vist, at vej-20 grebsstyrken ved lav temperatur kan forbedres ved at forhindre krystallisationen af butadien-elastomer, hvilken krystallisation ved temperaturer under -20 ‘C kan forhindres uden at forringe materialets egenskaber, når man anvender en elastomer af dien-typen indeholdende 1-10% sty-25 ren (x) og 2 til 20% 1,2-vinyl-grupper (y), og hvor (x) og (y) tilfredsstiller følgende: H*) = -2 09 M * ->/’·

Herudfra kan et forbedret dæk fremstilles af et elastomert materiale, som omfatter 50-90 vægtdele, fortrinsvis 55-85 30 vægtdele, bestående af 25 til 85 vægtdele naturgummi eller 3 DK 172145 B1 polyisoprengununi og 5-25 vægtdele butylgummi eller halogeneret butylgummi, og 10-50 vægtdele, fortrinsvis 15-45 vægtdele af en elastomer af dien-typen som angivet ovenfor.

5 Ifølge en særlig foretrukken udførelsesform for opfindelsen opnås et forbedret pneumatisk dæk, der egner sig til sne- og isdækkede vejbaner, det fremstilles ud fra en elastomer blanding af 100 vægtdele af den ovenfor beskrevne elastomere blanding, i blanding med 40-100 vægtdele car-10 bonblack og 0-60 vægtdele blødgøringsmiddel, hvilken blanding er hærdet.

Fortrinsvis er: (M) = -* »g fcj) > - -f .

15 Hvis mængden af komponent (A) i det elastomere udgangsmateriale er mindre end 50 vægtdele, vil vejgrebsstyrken på våde vejbaner være nedsat, medens der ved mere end 90 vægtdele vil være nedsat vejgrebsstyrke på sne- og isdækkede vejbaner og helt frosne vejbaner. Dette er ikke hen-20 sigtsmæssigt. Hvis mængden af komponent (B) udgør mere end 50 vægtdele, vil vejgrebsstyrken på våde vejbaner være nedsat, medens ydeevnen ved mindre end 10 vægtdele, på sne- og isdækkede vejbaner og helt frosne vejbaner, vil være spoleret. Heller ikke dette er hensigtsmæssigt.

25 Hvad angår komponent (B), kan man med et indhold af styren over 25% og et indhold af 1,2-vinyl-bindinger over 50% opnå elastomere stoffer af dien-typen, som er forhindret i at krystallisere, men de udviser en ydeevne svarende til styren-butadien, hvilket er dårligere end vejgrebsstyrken 30 på sne- og isdækkede vejbaner.

4 DK 172145 B1

Hvis forholdet mellem (x) og (y) opfylder betingelsen x ) > -2 eller ^ <- -y-> νϋ den elastomere af dien-typen udvise tilsvarende ydeevne som butadien, som har tilbøjelighed til at krystallisere. I dette tilfælde 5 er vejgrebsstyrken på sne- og isdækkede vejbaner forbedret, men på helt frosne vejbaner er den ikke forbedret.

I forholdet mellem styrenindholdet og 1,2-vinyl-indholdet af en elastomer af dien-typen ifølge den foreliggende opfindelse foretrækkes det at vælge dette inden for de fore-10 liggende grænser.

Materialerne, som indgår i komponent (A) og komponent (B), kan anvendes individuelt eller i kombination.

Til den omhandlede elastomere blanding anvendes som udgangsmateriale en blanding bestående af (a) 25-85 vægt-% 15 naturkautsjuk eller polyisopren, (B) 5-25 vægt-% butylgum-mi eller halogeneret butylgummi og (C) 10-50 vægt-% af en elastomer butadien-styren-copolymer indeholdende 1-10% bundet styrengruppe og 2-20% 1,2-vinyl-gruppe. Hvis mængden af komponent (A) i den elastomere udgangsblanding er 20 mindre end 25 vægtdele, vil vejgrebsstyrken på våde baner være nedsat, medens vej grebsstyrken ved mere end 85 vægtdele vil være nedsat på sne- og isdækkede vejbaner og helt frosne vejbaner. Dette er ikke hensigtsmæssigt. Hvis mængden af komponent (B) er mindre end 5 vægt-%, vil vejgrebs-25 styrken på våde vejbaner være nedsat, medens der ved mere end 25 vægtdele vil være en ydeevne på sne- og isbeklædte vejbaner og helt frosne vejbaner samt en slidbestandighed, der er ødelagt. Dette er ikke hensigtsmæssigt.

Ved et styrenindhold på mere end 10% og et indhold af 1,2-30 vinylbindinger på over 20% opnås en butadien-elastomer, 5 DK 172145 B1 som kan forhindres i krystallisation, men som udviser en ydeevne svarende til styren-butadien, hvilket er dårligere med hensyn til vej grebsstyrken på sne- og isbeklædte vejbaner. Hvis styrenindholdet er mindre end 1%, eller 1,2-5 vinylindholdet er mindre end 2%, får den elastomere buta-dienkomponent samme egenskaber som butadien og har tilbøjelighed til at krystallisere, således at vejgrebsstyrken på sne- og isbeklædte vejbaner er forbedret, medens den ikke er forbedret på helt frosne vejbaner.

10 Den elastomere blanding ifølge opfindelsen indeholder armerende carbonblack, der iblandes i en mængde på 40-100 vægtdele til 100 vægtdele af den elastomere blanding. Hvis mængden heraf nemlig er mindre end 40 vægtdele, vil vej-grebsstyrken på våde vejbaner og slidbestandigheden være 15 nedsat, medens der ved mere end 100 vægtdele vil være nedsat slidbestandighed.

Desuden tilsættes hensigtsmæssigt et blødgøringsmiddel i en mængde fra 0 til 60 vægtdele til 100 vægtdele af den elastomere blanding. Hvis mængden af blødgøringsmiddel er 20 mere end 60 vægtdele, vil slidstyrken være uhensigtsmæssigt nedsat. Blødgøringsmidlet kan omfatte en blødgører af petroleumstypen samt lavtemperatur-blødgøringsmidler. Eksempler på blødgøringsmidler af petroleumstypen er paraf-fin-procesolier og procesolier af naphthentypen og aroma-25 tiske olier, som har viskositetsgravitationskonstant (VGC) på 0,80 til 1,0. Eksempler på blødgør ingsmidler, der fungerer ved lav temperatur, er estere, såsom phthalsyrederi-vater, såsom phthalsyrediestere, estere af alifatiske monobasiske syrer, såsom oleinsyre-derivater, estere af ali-30 fatiske dibasiske syrer, såsom derivater af adipinsyre, a-zelainsyre og sebacinsyre, samt derivater af phosphorsyre. Fortrinsvis benyttes både blødgøringsmidlet og plastifice-ringsmidlet i form af en blanding.

6 DK 172145 B1

Yderligere kan andre additiver, der anvendes almindeligt i elastomere blandinger, såsom vulkaniseringsmidler, vulkaniseringsacceleratorer, accelerationstilsætningsmidler, antioxidanter og lignende, blandes i den elastomere blan-5 ding ifølge opfindelsen.

Til udøvelse af opfindelsen er det hensigtsmæssigt at danne en slidbane af den ovenfor beskrevne sammensætning. For at opnå tilfredsstillende vejgrebsstyrke på sne- og isdækkede vejbaner samt helt frosne vejbaner er det af betyd-10 ning, at den dynamiske kapacitetsmodul (E') ved -40 'C ikke er over 300 kg/cm2, fortrinsvis ikke over 180 kg/ cm2, at E' ved -20 °C ikke er over 200 kg/ cm2, fortrinsvis ikke over 180 kg/ cm2, og at E' ved 0 °C ikke er over 150 kg/ cm2, fortrinsvis ikke over 130 kg/ cm2. Det er endvidere 15 vigtigt at holde små forandringer af E' ved et sådant temperaturområde for at opretholde en høj ydelse på sne- og isbeklædte vejbaner under forskellige betingelser. Især, hvis < 2 E’ ( -40 °C) - E' (-20 0C) = 120 kg/cm E' ( -20 °C) - E' (-0 °C) = 80 kg/cm2 20 vil vejgrebsstyrken på sne- og isbeklædte vejbaner samt på helt frosne vejbaner være forøget.

Med det omhandlede pneumatiske dæk, hvis slidbanedel er sammensat som den ovenfor definerede elastomere blanding, kan vejgrebsstyrken på sne- og isbeklædte vejbaner ved -20 25 'C eller derover forøges, og desuden kan vejgrebsstyrken på helt frosne vejbaner ved under -20 °C hæves markant uden at forringe vejgrebsstyrken på våde vejbaner og slid-bestandigheden. Derfor vil det omhandlede pneumatiske dæk være særdeles velegnet til brug i sådanne kolde områder.

7 DK 172145 B1

Opfindelsen skal i det efterfølgende illustreres nærmere ved hjælp af nogle eksempler.

49 dækstyper, hver med en dækstørrelse på 165 SR 13, blev fremstillet ved at danne en slidbanedel med en elastomer 5 sammensætning, som angives i efterfølgende tabel 2 og 3, hvor sammensætningen er angivet efter vægt. For hvert dæk blev vejgrebsstyrken på en sne- og isbeklædt vejbane, vej-grebsstyrken på en helt frossen vejoverflade, vejgrebsstyrken på en våd vejbane (våd-skridbestandigheden) og 10 slidbestandigheden bedømt ved de i de efterfølgende beskrevne metoder på basis af faktiske kørselsprøver, hvorved de i tabellerne 2 og 3 angivne resultater blev opnået.

Målemetoder (1) Vejgrebsstyrken på en sne- og isbeklædt overflade.

15 Ved kørsel med en hastighed på 20, 30 eller 40 km/time blev der foretaget opbremsning for at måle standsningslængden, som var repræsenteret ved et indeks, idet et dæk fra det sammenlignende eksempel 1 blev sat til 100. Denne prøve blev udført ved en temperatur på 20 mindst -20 'C i dagtimerne. Jo større indeks-værdien er, des bedre er ydelsen (2) Vejgrebsstyrken på en fuldstændig frosset vejoverflade.

Ved kørsel med en hastighed på 20, 30 eller 40 km/time 25 blev der foretaget opbremsning til måling af en standsningslængde, som var repræsenteret ved et indeks, hvor det i det sammenlignende eksempel 1 angivne dæk blev sat til 100. Denne prøve blev udført ved en temperatur på højst -20 °C i en nattetime. Jo større 30 indeksværdien er, des bedre er ydelsen.

8 DK 172145 B1 (3) Våd-skridbestandigheden

Under kørsel på en våd asfaltbane med en hastighed på 40, 70 eller 100 km/time blev der foretaget en kraftig opbremsning til måling af kørselslængden for fuldstæn-5 digt stop, hvilket var repræsenteret ved et indeks, hvor værdien for dækket ifølge det sammenlignende eksempel 1 blev sat til 100. Jo større indeks-værdien er, des bedre er ydelsen.

(4) Slidbestandigheden 10 Ud over de dæk, som blev benyttet til måling af ud skridningsegenskaber og stablitet, blev der fremstillet et dæk ved inddeling af omkredsen af slidbanen i to sektioner, hvoraf den ene var sammensat af slidbaneblandingen ifølge det sammenlignende eksempel 1, 15 hvilket dæk blev prøvekørt på en brolagt vejbane over en afstand på 50.000 km. Derpå blev slidstørrelsen målt, hvoraf der blev bestemt den vejlængde, som kræves til opnåelse af et slidtab på 1 mm, angivet ved et indeks, hvor dækket ifølge det sammenlignende eksempel 20 1 blev sat til 100. Jo større indeks-værdien er, des bedre er egenskaberne.

(5) Måling af E'

Ved hjælp af et viskoelastisk spektrometer af typen Iwamoto Seisakucho måltes E' ved en frekvens på 50 cps 25 og et dynamisk spændingsforhold på 1% ved en forlæn gelse af et statisk spændingsforhold på 5%. Prøven havde en rektangulær fast form med en dimension på 20 mm i længden, 5 mm i bredden og 22 mm i tykkelsen.

Mikrostrukturen af prøverne af elastomerer i dien-typen, 30 der anvendes i eksemplerne, er vist i tabel 1: TABEL 1 9 DK 172145 B1

Prøve Mikro-struktur Forhold mellem x og y nr. 1 ----—--- v - 50 v - 5 1,2 vinyl Cis Trans Styren 1- -1- __la)____oo__J__11 5 Prøve A 6 90 4 3 -14,67 - 0,33 B 25 25 50 4 6,25 5,0 C 20 30 50 10 - 3,0 1,5 D 1 40 ' 50 15 3,27 - 0,27 E 10 35 55 0 -40 5 10 F 25 25 50 10 - 2,5 2 G 40 30 30 12 -0,83 2,92 H 85 5 10 5 7,0 16 BR01 2 95 3 -48 - 3 SBR1500 16 7 77 23,5 - 1,45 0,47 15 I 4 90 6 1-4,6-1 J 0 95 5 25-2 - 0,2 K 50 30 20 0 0 4,5 L 18 32 50 8-4 1,63 M 16 40 44 15 - 2,27 0,73

20 L U

TABEL 2 10 DK 172145 B1 _EKSEMPLER_;_ _ I I I 2 I 3 I 4 I 5 I 6 1 7 I 8

Na turalkautsjuk__70__70__70__70__70__70 50__45_

Polyisopren-elastoner________20__ SBRCSBR1500)_________15

Polybutadien-elastomer 5 (BR01)______,____

Chlorbutyl-elastomer (HT1068)__________

Prøve A 30 ___30 40_

Prøve B___30_______

Prøve C __30______

Prøve D______30____________

Prøve E______30____

Prøve Γ_______30__·__

Prøve I______________

Prøve G__________

Prøve H__________

Prøve J_________ 1U Prøve K_________

Carbon Black (N339)__BO 80 80 80 80 80 80 80

Petroleem-blødgører_________

Aromatisk olie 50 50 50 50__50__50 50 50_

Spindel-olie___________

Ester-plasti- fiserlngsmiddel_________

Alifatisk monobasisk ester__________

Stearinsyre__1__1__1__1__1__1__1__1_

Antioxidant (IPPD)__1__1__1__1__1__1__1__1

Zinkhvidt__3__3__3__3__3__3__3___3_

Accelerator PPG_________0,3 15 _DM__0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,4 NOBS 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,6

Svovl__1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 E1 -40 °C_ 180 275 230 278 193 295 178 183 E’ -20 °C 118 165 132 169 121 178 115 123 E' 0 »C__92 120 95 123 93 129 91 95 E*-40-El-2C ^ 120 ~ 62 110 98 109 72 117 63 60 E'-ZO-E1 Qå 80 26 45 37 46 28 12 24 28

Skridbestandighed p5 is (<-20 °C)_ 130 120 125 122 127 115 132 129

Skridbestandighed p5 is Q-20 »C)_ 119 111 115 109 119 105 120 118

Skridbestandighed på sne 0-20 °C)_ 113 106 111 104 114 104 113 111 Våd skridbestandighed 103 105 109 108 101 111 101 106

Slidstyrke 108 |103 102 103 1103 1 99 llOl 108 TABEL 2 (fortsat) 11 DK 172145 B1 _EKSEMPLER_ _ 9 I 10 I 11 I 12__L2_|_U_I 15 1 16_

Naturalkautsjuk__50 50 70 70 70___60 60_

Polyisopren-elas tomer_________ SBR(SBR1500)_______30___

Polybutadien-elastomer 5 (BR01)__20________

Chlorbutyl-elastomer (HT106B)___10_________

Prøve A___40__30 30___A0__20__20_

Prøve B_______30___

Prøve C__30________

Prøve D __________

Prøve E_________

Prøve F__________

Prøve I______30______

Prøve G__________

Prøve H__________

Prøve J________20__ 2q Prøve K___________20

Carbon Black (N339)___80 80 85 80 80 80 80 80

Petroleum-blødgører_________

Aromatisk olie__50 50 30 30 50 AO 50 50

Spiftdel-olie_____20 10___10____

Ester-plasti- flseringsmlddel_________

Alifatisk monobasisk ester_____10_____

Stearinsyre_;__1__1__l__l__i__i__i__i_

Antioxidant (IPPD)__1__l__i__i__i__i__j__1_

Zinkhvidt___3__3 3 3 3 3 3 3

Accelerator PPG__0_,_3_________ 15 _DM__0.6 0,2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 13__NOBS__0.6 0,8 0,9 0.8 0.9 0,8 0.9 0,9

Svovl__1,5 1,5 1,5 1,5 1.5 1.5 1.5 1.5 E* -AO °C_ 168 195 165 1A5 280 192 2A2 235 _ E* -20 °C_ 105 121 102 95 160 1 IB 1A2 135 E' 0 °C__89 93 81 78 95 90 98 92 ~E~’-40-E1 -20 ^ 120 63 7A 63 50 120 74 100 98 E1-20-E* 0 ^ 80 16 28 21 17 65 28 AA A3

Skri db es tand ighed på is (<-20 °C)_137 · 128 13A 142 111__130 118 121 SKridbestand ighed på is 0-20 °C)_ 121 117 123 119 117 118 108 111

Skridbestandighed på sne Q-20 °C)_118 119 119 113 112 121 107 108 Våd skridbestandighed__99 114 101 105 99 108 112 111_

Slidstyrke_ 121 99 101 101 103 103 1102 101 TABEL 2 (fortsat) 12 DK 172145 B1 _____ Sammenlignende eksempel_ 1 I 2 I 3 1 * 1 5 1 6 I 7 1 6 1 9 1 10 I 11

Naturalkruts luk___70 70 70 70 30 70 70 70 100__

Polyisopren-elastomer_________________ SBR( SBR1500)__100_____30___;_____$0

Polybutadien-elastomer 5 (BR01)___30__________

Chlorbutyl-elastomer (HT106B?____________40

Prove A_______70 30 30 30___

PrQve B_______________

Prove C_________________

Prove D_____________

Prove E______________

Prove F_____________

Prove I _________

Prøve G____30_________

Prøve H_____30_________

Prøve J________________ 10 Prove K____________

Carbon Black (N339)__60 BO 80 80 80 80 120 30 60 75 75

Petroleum-blødgører_____________

Aromatisk Olle__15 50 50 50 50 50 60___90 30 30

Spindel-olie ____________

Ester-plasti- fiseringsmiddel______________

Alifatisk monobasisk ester____________

Stearinsyre__1 1 1 1 1 1 1 1 1 l i

Antioxidant (IPPO)__1 1 1 1 1 1 1 1 1~1__1__

Zinkhvidt__3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3_ 25 Accelerator PPG__0J|___________ _OM__0,7 0,2 O,A 0,4 0,3 0.2 0.1 0,3 0,2 __0,2 NOBS__0,9 0,7 0,7 O,A 0,9 1,0 0,4 0,9 1.2 1,5'

Svovl__1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,8 1,8 E' -AO °C__450 350 320 530 3A0 150 330 123 12B 345 465 E' -20 °C__245 129 IBP 290 230 124 280 75 81 230 293 E1 O "C__145 98 115 159 123 B3 170 43 53 131 152 E'-AO-E^O^ 120 205 221 140 240 110 20 50 4B 47 115 172 ~Ε'-20-Ε* Os 60 ~~ 100 31 65 131 107 30 110 32 6 99 141

Skridbestandighed pA is (<-20 °C)__100 103 105 82 103 137 101 145 140 104 89

Skridbestandighed pa is (>-20 °C)__100 118 104 88 111 121 95 128 124 105 85

Skridbestandighed på sne 0-20 aC)__100 113 111 91_ 105 111 65 123 121_ 102 94 Våd skridbestandighed 100 99 101 110 95 82 91 75 77 85 125

Slidstyrke__100 102 104 98 101 105 65 53 72 102 ~65~ TABEL 3 (fortsat) 13 DK 172145 B1 _Eksempel_ I 17 I IB I 19 I 20 I 21 1 22 I 23 I 2A I 25 I 26

Naturalkautsjuk__60 60 50 AO 65 60 60 60 AO 60

Polylsopren-elastomer_____20_______ SBR (SBR 1500)___________

Polybutadien-elastomer (BR01)___________ , Chlorbutyl-elastomer (HT106B)__15 15 10 15___15 15 15___

Butyl-gummi______10_____20 20

Prøve fl__25___A0 25 25 25 25___A0 20

Prøve I___25_________

Prøve L_________25___

Prøve B___________

Prøve G___________

Prøve M___________

Carbon Black (N339)__80 80 80 80 80 BO BO 80 80 80

Petroleum-blødgører___________

Aromatisk olie__55 55 50 55 55 25 25 50 50 A5

Spindelolie_______25 10____

Ester-plasti- fiserinqsmiddel___________

Ali fatisk monobasisk ester________20 5 5 10

Stearinsyre__1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Antioxidant (IPPD)__1111111__1 1 1

Zinkhvidt__3 3 3 3 3 3 3 3 3 3

Accelerator PPG___________ _OH__0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 _NOBS__0,9 0,9 0,8 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,8 0,8

Svovl__1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1.5 1.5 1,5 1,5 E' -AO °C_ 197 202 195 195 193_169_1AA 199 19A 201 15 E' -20 °C_12A 119 121 123 121_ 112 93 129 123 128 E1 0 °C__92 87 93 92 88 77 76 101 91 102 Ε'-Α0-Ε'-20^ 120 73 83 7A 72 72 57 51 70 71 73 ~E,-20-El 0= 80 32 32 28 31 33 35 25 28 32 26

Skridbestandighed på is (<-20 °C)_ 129 121 128 131_131_132 1A1_ 125 132 120

Skridbestandithed på is Q-20 °C)_11A 119 117 116 115_121_119 112 116 113

Skridbestandighed på sne 119 121 119 120 119 122 11A 117 119 116 Våd skridbestandighed 115 111 114 115 109 110 10A 119 118 120

Slidstyrke_ 101 105 99 100 107 102 101 10A 99 101 20 TABEL 3 (fortsat) 14 DK 172145 B1 ______ Sammenlignende eksempel____ 1 12 1 13 lu I 15 16 17 18 19 1 20 1 21 1 22 1 23

Naturalkrutsluk___35 50 50 50 20 30 85 60 35 35 35

Polyisopre- elastomer_____________ SBR (SBR1500) 10___40__________

Polybutadien-elas- ^ tomer (BR01)_____40_________

Chlorbutyl-elasto- mer (HT1068)___20 10 10___10 40 10 15 20 20 20_

Butylqummi_______________

Prøve A______30 70 30 5 20 45___

Prøve I_____________

Prøve L_____________

Prøve B___45___________

Prøve G____________45__

Prøve M_____________45

Carbon Black (N339)__60 80 60 60 60 80 80 60 120 30 BO 80

Petroleum- blødqører_____________

Aromatisk olie 15 50 50 50 50 50 50 50 60___50 50_

Spindelolie_____________

Ester-plastifi- serlnqsmiddel_____________

Alifatisk mono- basisk ester_____________

Stearinsyre__111111111111

Antioxidant (IPPD) 111111111111_

Zinkhvidt__3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3_

Accelerator PPG__0j_8______0^______ _OH 0,7 0,2 0,2 0,2 0,3 0,6 0,2 0,2 0,1 0,3 0,2 0,2 _NOBS___0,9 0,8 0,8 1,6___1,8 0,9 1,0 1,4 0,9 0,9

Svovl__1.5 1.5 1,5 1,5 2,0 1,5 1, B 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 15 E1 -40 °C_ 450 325 352 463 235 154_ 452 347 331 310 360 328_ E'-20 °C_ 245 1B4 232 135 137_ 127 283 235 296 143 193_187_ E' 0 °C_ 145 117 127 98 101 84_ 151 135 181 87 121 119_ Ε'-40-Ε'-2θ£ 120 205 141 120 328 9S 27 169 112 55 167_167_141_ E1 -20-E' 0* 60 100 67_ 105 37 36 43 132 100 115 56 72 68_

Skridbestandighed på is (<-20 °C) 100 104 103 101_118 135 95 104 101 104 102 103_

Skridbestandighed på is Q-20 °C) 100 105 104 118 115 119 86 103 94 121 102 104_

Skridbestandighed på sne_ 100 109 107_ 113 112 109 97 108 84 105 108 110_ våd skridbe- standighed_ 100 103 105 101 81 84 121 86 99 89 104 102 20 Slidstyrke_ 100 102 106 102 "lOl |l02 67 102 68 48 103_101_

Claims

DK 172145 B1 Pneumatisk dæk, som er egnet til sne- og isdækkede vejbaner, hvor slidbanen består af et gummimateriale omfattende 100 vægtdele af en elastomer blanding bestående af (A) 25 5 til 85 vægtdele af natur- eller polyisoprengummi og 5 til 25 vægtdele butylgummi eller halogeneret butylgummi, og (B) 10 til 50 vægtdele af en butadien-styrencopolymer, blandet med 40 til 100 vægtdele carbonblack og 0 til 60 vægtdele af et blødgørningsmiddel, kendetegnet 10 ved, at butadien-styrencopolymerens styrenindhold (x) er 1-10% og 1,2-vinylindholdet (y) er 2-20%, og at (x) og (y) tilfredsstiller følgende formel: - 50^ =2 og - 5^ = - 5/2.