JPS60124539A - ジヤンプシ−ト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔技術分野〕 この発明はジャンプシートで、詳しくは、トラック等の
貨物自動車の運転室の側部、あるいは後部にシートクッ
ションを回動自在に段【プたシートに関する。

〔従来技術〕

従来、この種のジャンプシートとしては、例えば第１図
に示すようなものがある。

ずなわち、トラック等の貨物自動車において、長距離運
送に際し、運転者が例えば二人で昼夜交代で運転できる
ように一方の運転者が運転しているときに他の運転者が
仮眠、あるいは休憩をとるためのシートが運転室の側部
、あるいは後部に配置されている。不使用時には、運転
室を有効に利用するためにシートはシートクッション３
を起立状態で保持できるジャンプシートとされている。

シートクッション３は運転室の後部、あるいは側部のフ
ロア６に取付けられたベース７に回動自在に取付けられ
ている。使用時にシートクッション３を回動させてステ
イ９を介して水平状態に保持したとき、シートバンクと
して機能するボディパネル８に背をもたれて着座するこ
とができる。

しかしながら、このような従来のジャンプシートにあっ
ては、運転室の後部、あるいは側部のフロア６に取付け
られたベース７にシートクッション３が回動自在に取（
＝Ｊ−Ｇ）られているので、不使用時にシー１〜クツシ
ヨン３を起立させた際、シートクッション３の裏面が丸
見えとなり、しかも回動機構も残らず見えて見栄えが悪
化するだけでなく、スペースも大きくとり、さらにロッ
ク装置がないので、不安定であった。

（目的） そこで、この発明はこのような従来の問題点に着目して
なされたもので、その目的とするところは、シー１ヘク
ツシヨンを回動させて起立状態に保持したとき、シート
・クッションの表面を単室の中央側に指向さゼるととも
に、リンク等の回動機構をシートクッションの裏側に位
置させて見栄えを向上させ、また、ベースをボディパネ
ル側に可及的に近接させてフロアに取付けて車室の有効
利用をｐＪ能にし、また、リンク等の回動機構が表側に
露出しないようにして安全性を向上させるとともに、収
納ロックおよびセットロックを１本のレバーによって可
能にして、ロック操作を容易にし、シート全体の安定性
を向上させたジャンプシートを提供することにある。

〔構成〕

上記目的に沿うこの発明の構成は、シートクッションの
裏側とベースの下部間に介在して取付けられていて、リ
ターンスプリングによって後方に回動するように付勢さ
れた第１リンクと、この第１リンクのビン連結点から所
定の距離だ【プ離間したシートクッションの裏側の位置
とベースの上部間に介在して取イ」【ノられた第２リン
クと、ベースの上部に取付けられていて、１本のレバー
の操作によって収納ロックとセラ１−ロックを可能にし
たロック装置とを備えたことを要旨とするものである。

〔実施例〕

以下、この発明の一実施例を第２図ないし第４図に基づ
いて詳細に説明する。

図面はこの発明をトラック等の貨物自動車のシートに適
用した実施例を示す。この種の自動車においては、一般
に運転室は荷室とボディパネルによって隔離され、狭い
ものとなっている。そのため、ジャンプシートは仮眠あ
るいは休憩用シートとして運転室の後部、あるいは側部
に配設されている。そし・て、不使用の際にシートクッ
ション１０を後方に回動させて起立状態で収納したとき
は、シートクッション１０の表面を車室中央側に指向さ
せるとともに、リンク等の回動機構をシートクッション
１０の裏側に位置させて見栄えと安全性を向上させるよ
うにしたものである。

すなわち、符号１１はベースを示し、これとシー１−ク
ツショ〕Ｉ’Ｉ　０間には、回動機構としての第１リン
ク１２および第２リンク１３が介在して取付けられてい
る。第１リンク１２はシートクッション１０に起立方向
の回動力を付勢づるためのものであり、一端がシートク
ッション１０の裏側にブラケット１４に設けたビン１６
を介して装着され、他端がベース１１の下部にビン１５
を介して装着されている。ビン１５に巻設されたリター
ンスプリング１５Ａによって第１リンク１２は後方に回
動するように付勢されている。これにより、シートクッ
ション１０は着座状態からジャンプし、起立状態で、収
納することができる。一方、第２リンク１３は、一端が
第１リンク１２のビン連結点から所定の距離だけ後方に
離間したシートクッション１０の裏側の位置にビン連結
され、他端がベース１１の上部にビン連結されている。

このような一対のリンク１２．１３によって支持される
シートクッション１０は、一種の回動自在なリンクとし
て作用し、またベース１１は一種の固定のリンクとして
作用し、全体的には四節回動機構をなしている。これに
よってシートクッション１゜は、リンク１２．１３の回
動に伴ってセット時は略水平な着座状態にあり、収納時
は略鉛直な起立状態にあって途中は限定された運動をな
すようになっている。

しかして、１本のレバー１７の操作によって収納ロック
とセットロックを可能にしたロック装置１８がベース１
１の上部に取付けられてロック操作を容易にし、シート
全体の安定性を向上させるように構成されている。すな
わち、ベース１１の上部にはシャフト１７Ａが回動自在
に取付けられ、一端が側方に延在して、ベース１１の側
部から略直角に折曲されてレバー１７となっている。シ
ャフト１７Ａにはフック′１９の中心部が固定して取付
けられ、上端にフック部２０が形成されている。

フック部２０は、これに対応した第１リンク１２の内側
の位置に突設したフックビン２１とロック係合すること
によって収納ロックできるようにしたものである。また
、フック１９の下端に一端をビン連結したリンク２２は
前記レバー１７の操作によってセットロックを可能にし
たものである。

リンク２２の他端に固定して取付（ブられたフックビン
２３は第２リンク１３に形成した長孔２４に遊挿され、
かつシートクッション１０の裏側に設番）られたフック
部２５と係脱自在に係合するように構成されている。そ
して、フックビン２３とフック部２５とがロック係合し
たとき、シートクッション１０はセットロックされ、着
座状態が保持される。また、フックビン２３とフック部
２５とのロック係合が解除したとき、第２リンク１３の
先端の連結用ビン１３Ａに取付けたスプリング２６によ
ってシートクッション１０は浮上り、その後、所定の運
動をしつつジ１７ンブできるようになっている。また２
７はリターンスプリングで、一端がフック１９に、他端
がベース１１の上部に夫々係止されている。これにより
、フック１９が収納ロックの方向に回動づ゛るように付
勢され、また、リンク２２がセットロックの方向に移動
するように付勢されている。

次に作用について説明する。

第２図はシートクッション１０の着座状態を示づ。この
着座状態からシートクッション１０をジャンプさせて第
４図に示づ収納状態とりるには、まず、＠層状態におけ
るセラ１〜ロツクを解除する必要がある。そこで、し八
−１７を上方に引くと、フック１９は後方に回動し、こ
れにより、リンク２２は前方に押出される。すると、先
端のフックビン２３は長孔２４内を前方に移動すると同
時に、フック部２５から外れる。これにより、セットロ
ックが解除され、シートクッション１ｏはフリー状態と
なるので、スプリング２６の付勢力によって浮上り、第
３図に示すような浮上状態となる。

この状態から、シートクツジョン１０（よリターンスプ
リング′１５Ａを介して後方に回動づるように付勢され
た第１リンク１２によって所定の軌跡を経て前方に自転
しつつ、後方に向って公転する。

その結果、シートクッション１ｏはその表面が前方側に
指向して起立状態となるとともに、リンク１２．１３等
の回動機構も裏側に起立して覆われてしまう。これが第
４図に示す収納状態である。

次いで、この収納状態を保Ｊ９ｊづ′るための収納ロッ
クを行うには、レバー１７を上方に引いてフック１９を
後方に＠動させることにより、フック部２０とフックビ
ン２１との干渉を避ける。そして、レバー１７をリター
ンスプリング２７の付勢力によって復帰させると、フッ
ク部２ｏはフックビン２１とロック係合し、第１リンク
１２の回動が阻止される。これにより。収納ロックが確
保されるものである。

なお、収納状態からシートクッション１０を前方に引出
して着座状態とするには、前述のプロセスと逆のプロセ
スを経ることによって収納状態から着座状態に移行する
ことができるものである。

なお、この発明は前記実施例に限定されるものでなく、
種々の応用改変が可能であることはもちろんである。

（効果〕 以上の説明から明らかなように、この発明によれば、シ
ートクッションの裏側とベースの下部間に介在して取付
けられていて、リターンスプリングによって後方に回動
するように付勢された第１リンクと、この第１リンクの
ビン連結点から所定の距離だけａｍしたシートクッショ
ンの裏側の位置とベースの上部間に介在して取付けられ
た第２リンクと、ベースの上部に取付けられていて、１
本のレバーの操作によって収納ロックとセット口ツタを
可能にしたロック装置とを備えているので、シートクッ
ションを回動させて起立状態に収納したとき、シートク
ッションの表面を前側に指向させるとともに、リンク等
の回動機構をシートクッションの裏側に位置させて見栄
えを向上させることができる。また、リンク等の回動機
構は表側に何ら露出することがないので、安全性にも優
れている。そして、収納ロックおよびセットロックが１
本のレバー操作によって可能となるので、ロック操作を
容易にし、シート全体の安定性を向上させることができ
る。

ざらに、ベースをボディパネル側に可及的に近接させて
取付は得るので、車室の有効利用を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のジャンプシートを示す側面図、第２図は
この発明の一実施例に係るジャンプシートの構成を示す
とともに、着座状態を示す側面図、第３図はシートクッ
ションの浮上状態を示す側面図、第４図はシートクッシ
ョンの収納状態を示す側面図である。 １０・・・・・・シートクッション、 １１・・・・・・ベース、 １２・・・−・・第１リンク、 １３・・・・・・第２リンク、 １５Ａ・・・・・・リターンスプリング、１７・・・・
・・レバー、 １８・・・・・・ロック装置。 出願人　池田物産株式会社 代理人　弁理士　増田竹夫

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、シートクッションをリンクを介してベースに回動自
   在に装着したジャンプシートにおいて、シートクッショ
   ンの裏側とベースの下部間に介在して取付けられていて
   、リターンスプリングによって後方に回動するように付
   勢された第１リンクと、 この第１リンクのビン連結点から所定の距離だけ離間し
   たシートクッションの裏側の位置とベースの上部間に介
   在して取付けられた第２リンクと、ベースのＦ部に取付
   けられていて、１本のレバーの操作によって収納ロック
   とセットロックを可能にしたロック装置と、 を備えたことを特（攻どするジτ・ンブシートー。