JPS6010075A - 自動車の電子キ−装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車の電子キー装置、詳しくは車体外側面に
設けられたキーボードへのキーコード入力によってドア
のロック解除等を行うキー装置に関する。

（従　来　技　術） 一般に、自動車におけるドアのロック解除は運転者が携
帯するキーによって行われるが、これによるとキーを常
時携帯する必要があって極めＣ面倒であると共に、キー
を携帯していない場合に（よ乗車することができず、ま
たキーを車内に／ｉ５！　１Ｍｔしたまま旋錠した場合
にロックを解除することができなくなる等の不便がある
。

一方、自動車に装備されたシート、ミラー、ハンドル等
の機器は運転者の体格、体形に応じて最適のドライビン
グポジションに調整可能どされているが、異なる運転者
が乗車する場合に、これらの機器をその都度調整するこ
とは極めτ面ｆ５１１　”Ｃある。

ところで、シートやミラー等のドライビングポジション
の調整に関しては、例えば特ｆａｉｌ　Ｉ＋（（５７９
０２３６号公報に開示されているように、連＋１１７゜
者固有の磁気カードを車両に設けである磁気リーダで読
み取らせることにより、運転者に合ったドライビングポ
ジションを自動的にセットできるようにした「車両用制
御装置Ｊが提案されている。

また、特開昭５７−７７３７％公報によれば、携帯キー
によってドアのロック解除とシートの調整とを可能にし
た「車両上ドアおよび座席の制御装置Ｊが開示されてい
る。これらの装置によれば、運転者に最適のドライビン
グポジションが自動的に得られ、極めて便利である。し
かし、いずれの装置によっても、磁気カード或いはキー
を携帯しなければならないといった面倒さは解消されな
い。

（発　明　の　目　的） 本発明は、自動車におけるドアのロック解除及びドライ
ビングポジションの調整に関する上記の如き問題を解消
する新たなシステムに関するもので、従来のキーや磁気
カード等のｊル帯物を要することなく、キーコードの入
ツノによってドアのロック解除やドライビングポジショ
ンの個人調整等を可能としたシステムにおいて、特に該
システムで用いられるキーボードの操作性改善、外観向
上、及び該キーボードに対する悪戯の防止等を図ること
を目的とする。

（発　明　の　構　成） 本発明に係る電子キー装置は、上記目的達成のため次の
ように梠成される。

即ち、第１図に示づように、ドアのロック装置行を解除
駆動するドアロック駆動手段Ａには、車イホ外側面に設
けられたキーボードＢに入力されたキーコードが正しい
コードである場合に、これを判定するキーフード判定手
段Ｃからドアロック解除信号が送られ、これによりドア
ロックが自動的に解除される。一方、上記キーコード判
定手段Ｃには、例えばドアの７ウタハンドルの操作時か
らの経過時間を刻時する時限手段りから経過詩間信舅が
入力され、所定時間が経過した時に上記キーボードＢに
対する入力操作が無効とされる。また、該時限手段りは
刻時開始から上記所定時間が経過するまでの間、照明制
御手段Ｅを作動させ、照明手段Ｆを点灯動作させる。上
記キーボード（３は車体外側面に通常は目立たないよう
に設りられでいるが、照明手段Ｆの点灯動作時に各キー
が照明されるようになっている。

（実　施　例） 以下、本発明を実施例に基づいて説明する。

先ず、この実施例が適用されるシステム全体の概要を説
明づると、第２図に示すように、このシステムは主たる
４１４成要素どしてドア側制御装置１０と、寮内側制御
装置２０と、シート制御装置４０とを有する。

ドア側制御装置１０には、第３図に示づように車体外側
面（図例においては自動車１における運転席ドア２のド
ア１ノッシュ上辺部３〉に備えられたキーボード１１の
操作によって発生されるキー二１−ド等を示すキー人力
信号Ｓ１と、ドアのアウタハンドル４に設けられたアウ
タハンドルスイッチ１２からの１−リガ信号８２とが入
力され、該トリガ信号Ｓ２の入ツノ後、所定時間内に正
しいキー二１−ドを示す信号Ｓ１が入力され１＝時に、
ドアロック解除リレー１３にドアロック解除信号Ｓ３が
出ノコされる。この間にａ３いては、ランプ１４がハ、
−灯してキーボード１１が照明され、またキーボード１
１のキー操作時にはブザー１５が操作確ル８畠を発する
。また、イグニッションスイッチ１６及び運転席ドアス
イッチ１７によって運転者が乗車したことが確認されれ
ば、上記キーボード１１に対する操作が無効とされる。

更に、降車時に４３いて上記キーボード１１にお（プる
ロックキー１１Ｌ（第４図参照）が操作されるとドアロ
ックリレー１８を作動させるドアロック信号Ｓ４が出ツ
ノされる。この場合は、エンジンが停止した後、ト記運
転席ドアスイッチ１７がドアの開動を検出してから一定
時間上記うンブ１４が点灯するにうになっている。

一方、上記室内側制御Ｉ波装置０には、上記１、−ボー
ド１１に入力されたキーコードが正しい一二夏一ドであ
る場合に、ドア側副ｉｌｌ装置１０から該室内制御装置
２０を作動可能状態とするリクエストイ、；号Ｓ５と、
入力されたキーコードの種類（例λぽ、当該自動車の所
有者固有のギーコード又ｔ、１該パｉ　（ｊｉ者が認め
た他省用のキーコード）を示すデータ信＠Ｓ６．８６’
　とが入力される。これに基づいて、ハンドル位置調整
用、ルームミラー調整用及び左右ノドアミラー調整用の
アクヂコエータ２１，２２．２３．２４が、夫々ハンド
ル、ルームミラー及び左右のドアミラーが予め設定、記
憶されたポジションとなるように駆動される。ここで、
これらのアクヂコエータ２１，２２，２３．２４には動
作量をフィードバックするセンサが具備されている。ま
た、該室内側制御装置２０には、上記ルームミラー及び
左右のドアミラーのポジションを設定するための７ニユ
アルスイツヂ２５と、ハンドルのポジションを設定する
だめのマニュアルスイッチ２６と、該ハンドルのポジシ
ョンを表示するインジケータ２７と、」］記マニュアル
スイッチ２５．２６にＪニー）で設定されたポジション
を記憶するだめの記憶スイッチ２８と、該記憶スイッチ
２８の作動を示づ一ブザー２９と、更に設定車速以上で
上記のアクヂコエータ２１，２２．２３．．２４の作動
を阻止りるための車速センサ３０と、上記記憶スイッチ
２８による記憶動作の１１可／　２Ｗ　、＋ｌ−を切換
えるシークレットスイッチ３１と、イグニッションスイ
ッチを作動可能状態とづ−るゾレノイド３２とが備えら
れている。

また、シート！１ノ御装置４０には、案内側８，１１店
ｊ装置２０から送られるコード信号＄７、モード（’ｊ
　ｊ”ｔＳｓ、Ｓｓ’　、コントロール信号Ｓ９に基づ
い℃シートを設定ポジションに移動するフィードバック
用センザを備えたアクヂコエータ４１ど、該ポジション
を設定するためのマニュアルスイッチ４２とが備えられ
ていると共に、更に乗降時にシートやハンドル等を移動
させて乗降用スペースを広くするために運転瘍ドアの開
閉やシー１−へので１１／１〜等を検出する運転席ドア
スイッチ４３及び名１゛１尺ピンサ４４が備えられてい
る。また、該シート制す１１装置４０には室内側制御装
置２０からポジシー１ンを記憶させる場合に出力される
記伯信Ｆｊ　Ｓ　Ｉｎど、シートポジションのマニュア
ル調整が可能１．；　、　ｉｂ速であることを示すマニ
ュアル操作ｉｆ　ＩＩＪ信ｊ：　Ｓ　ｕとが入力される
。

ここで、上記キーボード１１は、第４図（ａ）に示すよ
うにＯ〜９の数値キー１１ｏ、１１＋。

１１２・・・１１９と、Ｔシタキー１１Ｅどロックキー
１１Ｌとを有し、且つ通電時にこれらのキーを照明する
ランプ１４が備えられている。そして、例えば第３図に
示ずように運転席ドア２のドアサツシュＦ辺部３に取り
付（ブられるが、その用台に、第５１８１に示すように
該キーボード１１の表面はドアサツシュ上辺部３の表面
に沿うように取りイリけられ、また上記ランプ１４の非
点刻時に該キーボード１１の存在が目立たないように表
面がドアザラシュと同一の色彩に着色される。

然（〕て、上記のようなシステムにおいて、本発明の実
施例は次のように構成されている。

即ち、第６図に示すＪ：うにキーボード１１のキー操作
によって発生されるキー人力信＠ｓ１とアウタハンドル
スイッチ１２がらのトリガ信号ｓ２どは上記ドア側制御
装置１ｏの一部を構成するマイクロコンピュータ５０に
入力される。このマイクロ−」ンピュータ５０は予め設
定されたコードを記憶している記憶部と、上記キーボー
ド１１にＪ：って入力されたキーコードが記憶されてい
るコードと一致しているか否かを判定する判定部と、上
記トリガ信号Ｓ２の入力時からの経過時間をカウントす
るタイマ部と、更に照明制御部とを右りる。

そして、該マイクロコンピュータ５０は、キーボード１
１からのキー人力信Ｑ　Ｓ　１ないし上記判定部におけ
る判定結果に応じて“Ｌ″レベルドアロック解除信号Ｓ
３又はドア゛ロック信号Ｓ４を出力づる。ドアロック解
除信号Ｓ３４よ’　！−１”レベルに反転された上でＯ
Ｒ回路５１を杼てトランジスタ５２を点弧させ、これに
Ｊ：リドアロツク解除リレー１３が励磁される。同様に
、ドアロック（Ｍ＠ｓａも１」″レベルに反転され且つ
ＯＲ回路５３を経てトランジスタ５４を点弧させ、ドア
ロック解除用１８を励磁させる。

上記ドアロック解除リレー１３が励磁されるど、モータ
駆動スイッチ５５のドアロック解除用１′！ｓｓＹ、’
。

５５ａがＮ８５５’側に接続され、該電＋１１ｉ５　り
’から上記接点５５ａを経てモータ５６にＸ方向に電流
が供給され、該モータ５６がドアロックを解除する方向
に回転する。この時、ドアロック装置の状態を示すリミ
ットスイッチ５７はロック側の端子５７ａが接続された
状態にあるが、上記モータ５６の回転によりドアロック
が解除された時点でロック解除側の端子５７ｂ側に接点
が切換り、これによりモータ５６への給電が停止される
。また、ドアロックリレー１８が励磁された場合は、モ
ータ駆動スイッチ５５のドアロック用接点５５ｂが電源
５５′側に接続されることにより、該電源５５′から上
記接点５５ｂ及びリミットスイッチ５７のロック解除側
の端子５７ｂを経てモータ５６にＹ方向に電流が供給さ
れ、該モータ５６がドアロック方向に回転する。この場
合も、ドアがロックされた時点で上記リミットスイッチ
５７が切換ることによりモータ５６が停止される。

ここで、上記ＯＲ回路５１．５３にはマニュアルスイッ
チ５８の操作によってもドアロック解除信号Ｓ３’　及
びドアロック信号３４’　が入力される。つまり、該マ
ニュアルスイッチ５８をロック解除用端子５８８側に操
作すれば゛「″レベルのドアロック解除信号Ｓ３’が出
力されて、上記マイクロコンピュータ５０からのドアロ
ック解除信号Ｓ３が出力された時と同様にモータ５６が
ドアロック解除方向に回転され、また該マニュアルスイ
ッチ５８をロック用端子５８ｂ側に操作すれば、同様に
してモータ５６がドアロック方向に回転される。

更に、マイクロコンピュータ５０からは照明制御信号８
１２が出力される。この信号ＳＩ＋２は１〜ランジスタ
５９を点弧させてランプ１４を点灯さｕ８．。

次に、この実施例のドアロック解除面の作動を第７図の
フローチャート図を参照して説明覆る。

先ず、東車に際して運転席ドア２のアウタハンドル４を
操作すると、アウタハンドルスイツ−Ｊ１２が導通して
トリガ信ｆ’ｔ　Ｓ　２がマイクロコンビコータ５０に
入力されることにより、キーボード１１によるドアロッ
ク解除動作が可能な状態となる。

これと同時に該マイクロコンピュータ５０の照明制御部
から照明制御信号Ｓ１２が出力されてランプ１４が点灯
し、上記キーボード１１の各キーが浮び上る（第７図の
ステップＰ１〜Ｐ３）。この状態でキーボード１１にお
ける数値キー１１０〜１１９により例えば４〜６桁のキ
ーコードか入力され且つエンターキー１１Ｅが操作され
ると、マイクロ」ンビュータ５０はこの入力されたキー
コードを読み取って記憶されているコードと比較し、両
者が一致している場合にはドアロック解除信号Ｓ３を出
力づる。これによりドアロック解除リレー１３が作動し
、モータ５６が所定の方向に回転してドアロックが解除
される（ステップＰ４〜Ｐ１）。このようにしてドアロ
ックが解除されるど、キーボード１１に対づ゛る以後の
操作が無効とされると共に、上記ランプ１４が浦灯する
（ステップＰ８．Ｐ９）。

然して、上記ステップＰ４において入力されたキーコー
ドが記憶されているコードと一致しない場合は、改めて
入力されたキーコードについての読み取りと比較判定動
作が繰り返し行われるが、その間にマイクロコンピュー
タ５０のタイマ部が上記トリガ信号Ｓ２の入力から所定
時間力＜　！ｌｉ、を過したことを検出すると、該マイ
クロコンピュータ５０はステップＰｒｏから上記ステッ
プＰ８．Ｐ！＋を実行し、キーボード１１に対する操作
を無ダ１とＪ“ると共に、ランプ１４を浦灯Ｊる。

つまり、キーボード１１によるドア［トンク解防）操作
は、アウタハンドル４の操作ｆｆｉらドアロックが解除
されるまで、又は所定時間が経過１−るまて′の間だけ
可能とされ、その間ｌど（Ｊランプ１４　ｆｊ＼Ｉ：、
ｊ灯するのである。

尚、降車時においてドアをロックする場合（Ｊｌ、キー
ボード１１におけるロックキー１１１−を操ｆ１ニすれ
ば、第６図に示づ゛ドアロック信＠Ｓ４が″ンイクロコ
ンピュータ５０から出ツノされてドアが（−１ツクされ
る。

（発　明　の　効　果） 以上のように本発明によれば、車体外側面に７．２けら
れたキーボードにキーコードを入カリ゛ることによって
ドアのロック解除を行う電子キー狼ｉＱ　において、上
記キーボードが通常は目立たな１７ＡＪ、うに設（プら
れて、使用時における所定時間内だけ照明されるから、
これを車体外側面に設【プることによって当該自動車の
外観が煩雑になることがないと共に、該キーボードに対
する悪戯が防［トされる。

また、使用時にはキーボードが照明されることにより、
キー操作を容易且つ正確に行うことができる。

尚、本発明は、ドライビングポジションの個人調整を行
うようにしたシステムについて適用されるだシブでなく
、ドアのロック制御１のみを行うシステムについても適
用できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の構成を示すブロック図、第２図は本発
明が適用されるシステム全体の構成を示す回路図、第３
図は本発明におけるキーボードの取り付は位買の一例を
示す自動車の側面図、第４図（ａ）、（ｂ）はキーボー
ドの一例を示す正面図及び平面図、第５図は同じくキー
ボードの取り付は状態の一例を示すドアの要部拡大縦断
面図、第６図は本発明の実施例の構成を示す回路図、第
７図は該実施例の作用を示すフローチャー１〜図で−あ
る。 △・・・ドアロック駆動手段、Ｂ・・・キーボード、Ｃ
・・・キーコード判定手段、Ｄ・・・時限手段、「・・
・照明制御手段、Ｆ・・・照明手段１１・・・キーボー
ド、１３・・・ドアロック解除リレー、１４・・・ラン
プ、１８・・・ドア［１ツクリレー、５０・・・マイク
ロコンピュータ 出願人　東洋工業株式会社 第３図 第４図 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）　ドアロック装置を解除駆動するドアロック駆動
   手段と、ドアロックを解除するキーコードを入力するた
   めの車体外側面にｇ！【プられたキーボードと、該キー
   ボードに入力されたキーコードを読み取り、該コードが
   正常なコードが否かを判定して正常なコードである場合
   に上記ドアロック駆動手段にドアロック解除信号を送出
   する判定手段と、上記キーボードへのキーコード入力可
   能時間を所定時間にｌｌ１ＩＪ限する時限手段と、キー
   ボードの各キーを照明する照明手段と、該照明手段の点
   灯動作を上記時限手段の作動と対応させる照明制御手段
   とからなる自動車の電子キー装置。