JPH1089208A - 自動車の暗証コード管理装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 暗証コードの入力によりエンジン始動又はド
アロックの解除を可能にすることによってイグニッショ
ンキーを不要にし得る。 【解決手段】 記憶部１２４は、予め設定されたエンジ
ン始動コードやドア開放コードなどを記憶する。コード
処理部１２５は、入力された暗証コードと記憶部１２４
に記憶されたコードを照合し、両者が一致するか否かを
判別するとともに、一致したときは入力された指示にし
たがって音声合成部１２１、ソレノイド駆動部１２２及
び制限ソレノイド駆動部１２３の動作を制御する。ま
た、コード処理部１２５は、暗証コードの更新を行い、
記憶部１２４に記憶しているコードを更新されたコード
に書き換える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のエンジン
始動やドアロックを暗証コードで管理する自動車の暗証
コード管理装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車のエンジン始動やドアロッ
クは、イグニッションキーのみを用いて行っている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このため、イグニッシ
ョンキーを失うとエンジンが始動できない。また、複数
の人間が同一の自動車を使用する場合には、予め複数の
イグニッションキーを準備しておくか、または保管場所
を決めておく必要がある。また、イグニッションキーさ
えあれば誰でも容易にエンジンを始動することができる
ので、イグニッションキーの管理を厳重に行わなければ
ならない。

【０００４】本発明は、上記に鑑みてなされたもので、
暗証コードの入力によりエンジン始動又はドアロックの
解除を可能にすることによってイグニッションキーを不
要にし得る自動車の暗証コード管理装置を提供すること
を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、予め設定され
たエンジン始動のための暗証コードであるエンジン始動
コードを記憶するエンジン始動コード記憶手段と、暗証
コードを入力するためのコード入力手段と、このコード
入力手段に入力された暗証コードが上記エンジン始動コ
ード記憶手段に記憶されているエンジン始動コードに一
致したときのみエンジンの始動を可能にするエンジン始
動制御手段とを備えたものである（請求項１）。

【０００６】この構成によれば、コード入力手段に入力
された暗証コードが、予め設定されたエンジン始動のた
めの暗証コードであるエンジン始動コードに一致したと
きのみエンジンの始動が可能にされることにより、イグ
ニッションキーを用いることなく、エンジン始動コード
を知る者によってのみ、エンジンが始動される。

【０００７】また、請求項１記載の自動車の暗証コード
管理装置において、上記エンジン始動コードを更新する
ための更新用信号を入力するエンジン始動コード更新入
力手段と、上記更新用信号に応じて上記エンジン始動コ
ードを更新するエンジン始動コード更新手段とを備えた
ものである（請求項２）。

【０００８】この構成によれば、入力されたエンジン始
動コードを更新するための更新用信号に応じてエンジン
始動コードが更新されることにより、暗証コードのセキ
ュリティ性が増すこととなる。

【０００９】また、上記コード入力手段は、運転者によ
って操作される操作手段を用いて構成されたものである
（請求項３）。

【００１０】この構成によれば、既存の操作手段をコー
ド入力手段として兼用することにより、専用スイッチな
どを別途設ける必要がなく、構成の複雑化が避けられ
る。この操作手段として、車載ラジオの選局スイッチ、
ストップランプスイッチやヒータコントロールスイッチ
などを用いてもよい。

【００１１】また、請求項１〜３のいずれかに記載の自
動車の暗証コード管理装置において、上記エンジン始動
制御手段によりエンジンの始動が可能になっているとき
のみラゲージルームを開放させるラゲージルーム開放手
段を備えたものである（請求項４）。

【００１２】この構成によれば、エンジン始動制御手段
によりエンジンの始動が可能になっているときのみラゲ
ージルームが開放されることにより、イグニッションキ
ーを用いることなく、エンジン始動コードを知る者によ
ってのみ、ラゲージルームが開放される。

【００１３】また、請求項１〜４のいずれかに記載の自
動車の暗証コード管理装置において、予め設定されたド
ア開放のための暗証コードであるドア開放コードを記憶
するドア開放コード記憶手段と、暗証コードを入力する
ための第２コード入力手段と、この第２コード入力手段
に入力されたコードが上記ドア開放コードに一致したと
きのみドアロックを解除するドアロック解除手段とを備
えたものである（請求項５）。

【００１４】この構成によれば、第２コード入力手段に
入力された暗証コードが、予め設定されたドア開放のた
めの暗証コードであるドア開放コードに一致したときの
みドアロックが解除されることにより、イグニッション
キーを用いることなく、ドア開放コードを知る者によっ
てのみ、ドアロックが解除される。

【００１５】また、予め設定されたドア開放のための暗
証コードであるドア開放コードを記憶するドア開放コー
ド記憶手段と、暗証コードを入力するためのコード入力
手段と、このコード入力手段に入力されたコードが上記
ドア開放コードに一致したときのみドアロックを解除す
るドアロック解除手段とを備えたものである（請求項
６）。

【００１６】この構成によれば、コード入力手段に入力
された暗証コードが、予め設定されたドア開放のための
暗証コードであるドア開放コードに一致したときのみド
アロックの解除が可能にされることにより、イグニッシ
ョンキーを用いることなく、ドア開放コードを知る者に
よってのみ、ドアロックが解除される。

【００１７】また、請求項５又は６記載の自動車の暗証
コード管理装置において、上記ドア開放コードを更新す
るための更新用信号を入力するドア開放コード更新入力
手段と、上記更新用信号に応じて上記ドア開放コードを
更新するドア開放コード更新手段とを備えたものである
（請求項７）。

【００１８】この構成によれば、入力されたドア開放コ
ードを更新するための更新用信号に応じてドア開放コー
ドが更新されることにより、暗証コードのセキュリティ
性が増すこととなる。

【００１９】

【発明の実施の形態】図５は本発明が適用される自動車
の一実施形態の概略構成を模式的に示す図である。この
自動車は、車体前部のエンジンルームＡに配設されたバ
ッテリーＶと、車室Ｂに配設されたスピーカ１、イグニ
ッションスイッチ部２、ストップランプスイッチ３及び
車載ラジオ４と、各ドアに配設されたドアをロックする
ためのドアロックソレノイド５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄ
と、右前ドアの外側に配設された全ドアのロック解除を
指示するためのドアスイッチ部６Ｒと、左前ドアの外側
に配設された左側のドアのロック解除を指示するための
ドアスイッチ部６Ｌと、右前ドアに配設されたラゲージ
ルームの開放を指示するためのラゲージルームオープン
スイッチ７と、車体後部のラゲージルームＣに配設され
たラゲージルームを開放するためのラゲージルームオー
プンソレノイド８とを備えている。

【００２０】図３は車載ラジオ４の外観図、図４は右側
のドアスイッチ部６Ｒの外観図である。車載ラジオ４
は、図３に示すように、選局スイッチ４１，４２，４
３，４４，４５と、ボリューム兼用のオンオフスイッチ
４６と、選択された局の周波数などを表示するための液
晶表示部４７とを備えている。

【００２１】ドアスイッチ部６Ｒは、図４に示すよう
に、操作スイッチ６１Ｒと、ドアオープンスイッチ６２
Ｒとを備えている。操作スイッチ６１Ｒは、中立位置か
ら片側（ロック側）及び反対側に回動可能であって、回
動後は図略の付勢手段により付勢されて中立位置に復帰
するようになされている。ドアオープンスイッチ６２Ｒ
は、引っ張ることによりドア開放のための暗証コード入
力の合図となるもので、引っ張られたときに内蔵する接
点（図１参照）がオンするようになされている。なお、
左側のドアスイッチ部６Ｌも、同様の構成の操作スイッ
チ６１Ｌ及びドアオープンスイッチ６２Ｌを備えてい
る。

【００２２】図１は本発明が適用される自動車の一実施
形態の主要制御系のブロック図、図２はイグニッション
スイッチ部２の概略図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は側
面図である。この制御系は、図１に示すように、各部に
電力を供給するためのバッテリーＶと、スピーカ１と、
イグニッションスイッチ部２と、ストップランプスイッ
チ３と、車載ラジオ４と、各ソレノイド５ａ〜５ｄ，８
と、左右のドアスイッチ部６Ｌ，６Ｒと、ラゲージルー
ムオープンスイッチ７と、アクセサリ回路９と、イグニ
ッション回路１０と、スタータ回路１１と、制御部１２
とを備えている。

【００２３】イグニッションスイッチ部２は、図２に示
すように、接点ＯＦＦと接点ＳＴの間で回動可能な操作
部２１と、スイッチ制限ソレノイド２２とを備え、図１
に示すように、バッテリーＶの正極と各回路９〜１１間
に介設され、バッテリーＶの正極と各接点ＯＦＦ，ＡＣ
Ｃ，ＩＧ，ＳＴの間の接続をオン、オフするものであ
る。この接点ＡＣＣはアクセサリ回路９に接続され、接
点ＩＧはイグニッション回路１０に接続され、接点ＳＴ
はスタータ回路１１に接続されており、イグニッション
スイッチ部２は、バッテリーＶの正極が接点ＩＧに接続
されているときは、接点ＡＣＣにも同時に接続されるよ
うに構成されている。また、各接点ＡＣＣ，ＩＧ，ＳＴ
は、それぞれ制御部１２に接続されている。

【００２４】操作部２１には図略の接点ＳＴから接点Ｉ
Ｇに向けて付勢する付勢手段が設けられ、接点ＳＴに回
動されて離されると、現行の一般的なイグニッションス
イッチと同様に、接点ＳＴから接点ＩＧに戻るようにな
っている。

【００２５】スイッチ制限ソレノイド２２は、図１に模
式的に示すように、オフ時にはプランジャが図１中、二
点鎖線で示すように突出することによって、操作部２１
の回動が接点ＡＣＣで停止し、接点ＩＧまで回動しない
ように操作部２１の回動を制限するものである。

【００２６】スピーカ１は、後述するように音声により
運転者に暗証コードのチェック結果などを報知するため
のものである。ストップランプスイッチ３は、図略のブ
レーキペダルに連動してなり、運転者によってブレーキ
ペダルが踏み込まれるとオンになるものである。スター
タ回路１１は、図略のスタータモータ等を備え、エンジ
ンを始動させるものである。

【００２７】制御回路１２は、マイクロコンピュータな
どからなり、全体の動作を制御するもので、音声合成部
１２１と、ソレノイド駆動部１２２と、制限ソレノイド
駆動部１２３と、記憶部１２４と、コード処理部１２５
とを備えている。

【００２８】音声合成部１２１は、スピーカ１から出力
する音声を合成するもので、ソレノイド駆動部１２２
は、各ソレノイド５ａ〜５ｄ，８を駆動するもので、制
限ソレノイド駆動部１２３は、スイッチ制限ソレノイド
２２を駆動するものである。記憶部１２４は、書き換え
可能なメモリからなり、予め設定されたエンジン始動コ
ードやドア開放コードなどを記憶するものである。

【００２９】コード処理部１２５は、後述する手順によ
って入力された暗証コードと記憶部１２４に記憶された
コードを照合し、両者が一致するか否かを判別するとと
もに、一致したときは入力された指示にしたがって各部
１２１〜１２３の動作を制御するものである。また、コ
ード処理部１２５は、後述する手順によって暗証コード
の更新を行い、記憶部１２４に記憶しているコードを更
新されたコードに書き換えるものである。

【００３０】また、コード処理部１２５は、ドアがロッ
クされると制御部１２を構成するマイクロコンピュータ
を省電力モードに移行させるとともに、後述する所定の
スイッチ操作が行われると、省電力モードから通常モー
ドに復帰させる。

【００３１】また、コード処理部１２５は、接点ＡＣ
Ｃ，ＩＧ，ＳＴから入力される電圧レベルを検出するこ
とによって、イグニッションスイッチ部２の操作部２１
の回動位置を判別する機能を有している。

【００３２】なお、左右のドアスイッチ部６Ｌ，６Ｒの
操作スイッチ６１Ｌ，６１Ｒにおいて、それぞれコモン
接点に対してロック側を接点Ｌ、アンロック側を接点Ｕ
とする。

【００３３】次に、本実施形態の動作手順について説明
する。 (１)ドアのロック 右側の操作スイッチ６１Ｒが１回片側（Ｌ：ロック側）
に回動されると、全ドアロックソレノイド５ａ〜５ｄが
ロック側に作動して全ドアがロックされる。また、左側
の操作スイッチ６１Ｌが１回片側（Ｌ：ロック側）に回
動されると、ドアロックソレノイド５ｃ，５ｄがロック
側に作動して左側のドアがロックされる。

【００３４】(２)ドアのアンロック 右側のドアオープンスイッチ６２Ｒを１回引っ張る
と、スイッチ接点のオン信号がコード処理部１２５に入
力され、このオン信号によって省電力モードから通常モ
ードに復帰するとともに、暗証コードの入力開始の合図
となる。 操作スイッチ６１Ｒを片側（Ｌ）及び反対側（Ｕ）に
回動して暗証コードを入力する（例えば、ＬＵＵＵ
Ｌ）。 ドアオープンスイッチ６２Ｒを１回引っ張ることによ
り、暗証コードの入力完了を制御部１２に報知する。

【００３５】コード処理部１２５において、入力され
た暗証コードを記憶部１２４に記憶されているドア開放
コードと照合し、一致していれば、ドアロックソレノイ
ド５ａ，５ｂがアンロック側に作動して右側のドアがア
ンロックされる。 上記のドアオープンスイッチ６２Ｒの操作から所定
時間（例えば３秒）以内に再度ドアオープンスイッチ６
２Ｒを１回引っ張ると、残りのドアロックソレノイド５
ｃ，５ｄがアンロック側に作動して全ドアがアンロック
状態になる。

【００３６】なお、左側のドアスイッチ部６Ｌにおいて
は、上記〜と同様の操作を行うことにより、左側の
ドアがアンロック状態になる。

【００３７】(３)イグニッションスイッチ部の操作 初期状態では、スイッチ制限ソレノイド２２によっ
て、操作部２１は接点ＯＦＦと接点ＡＣＣ間のみ回動可
能になっている。 操作部２１が接点ＯＦＦから接点ＡＣＣに回動される
と、アクセサリ回路９にバッテリーＶから電力が供給さ
れ、アクセサリ回路９に接続された構成部の動作が可能
になる。また、バッテリーＶからアクセサリ回路９への
電力供給がコード処理部１２５により検出され、この電
圧検出によって省電力モードから通常モードに復帰する
とともに、暗証コードの入力開始の合図となる。 車載ラジオ４の選局スイッチ４２〜４５及びストップ
ランプスイッチ３を用いて、暗証コードを入力する（例
えば、４２，４５，４３，３）。 入力完了スイッチとして選局スイッチ４１を入力する
ことにより、暗証コードの入力完了を制御部１２に報知
する。

【００３８】コード処理部１２５において、入力され
た暗証コードを記憶部１２４に記憶されているエンジン
始動コードと照合し、両者が一致していれば、スイッチ
制限ソレノイド２２がオンしてプランジャが引き込ま
れ、操作部２１が接点ＩＧ，ＳＴに回動可能になされる
とともに、音声合成部１２１で音声が合成されて、スピ
ーカ１からイグニッションスイッチが動作可能になった
旨が報知される。 操作部２１を操作して接点ＩＧに回動すると、イグニ
ッション回路１０に電力が供給されてイグニッション回
路１０に接続された構成部の動作が可能になる。そし
て、現行の自動車と同様に、操作部２１を操作して接点
ＩＧ→ＳＴに回動することによってエンジンが始動し、
エンジン始動後に操作部２１を手放すと接点ＩＧに戻
る。

【００３９】一方、エンジンを停止するときは、操作
部２１を操作して接点ＩＧ→ＡＣＣ→ＯＦＦと回動し、
接点ＡＣＣからコード処理部１２５へのバッテリーＶの
電圧入力が停止することにより操作部２１の操作が検出
されると、スイッチ制限ソレノイド２２がオフにされて
プランジャが突出し、操作部２１の接点ＩＧへの回動が
不可能になされる。

【００４０】(４)ラゲージルームの開放 車載ラジオ４の選曲スイッチの操作によって、２モード
が選択可能になっている。なお、モード変更操作につい
ては後述する。 第１モード：ラゲージルームオープンスイッチ７がオン
にされると、操作部２１の回動位置に関わりなく、ラゲ
ージルームオープンソレノイド８がオンにされて、ラゲ
ージルームが開放される。 第２モード：ラゲージルームオープンスイッチ７がオン
にされると、操作部２１が接点ＩＧ又は接点ＳＴに回動
されているときのみ、ラゲージルームオープンソレノイ
ド８がオンにされて、ラゲージルームが開放される。

【００４１】(５)ドアのアンロック時の暗証コードの更
新 イグニッションスイッチ部２の操作部２１が接点ＩＧに
回動されているときのみ更新が可能になっている。 車載ラジオ４のオンオフスイッチ４６がオフの状態
で、選局スイッチ４４，４５を同時に２秒間押すと、ド
ア開放コードの更新モードに移行する。 操作スイッチ６１Ｒをロック側及びアンロック側に回
動して暗証コードを入力する（例えば、ＵＵＬＵＬ）。 選局スイッチ４３，４５を同時に１秒間押して、暗証
コードの入力完了を制御部１２に報知する。 再度で入力した暗証コードを入力し、選局スイッチ
４３，４５を同時に１秒間押すと、入力コードが一致し
ていれば、その旨がスピーカ１から音声で報知されるこ
とによって暗証コードの確認が行われるとともに、更新
モードが終了する。

【００４２】(６)イグニッションスイッチ部の暗証コー
ドの更新 イグニッションスイッチ部２の操作部２１が接点ＩＧに
回動されているときのみ更新が可能になっている。 車載ラジオ４のオンオフスイッチ４６がオフの状態
で、選局スイッチ４１，４２を同時に２秒間押すと、エ
ンジン始動コードの更新モードに移行する。 選局スイッチ４２〜４５及びストップランプスイッチ
３を用いて、新たな暗証コードを入力する（例えば、４
２，４４，４３，３，４３）。 選局スイッチ４１，４３を同時に１秒間押して、暗証
コードの入力完了を制御部１２に報知する。 再度で入力した暗証コードを入力し、選局スイッチ
４１，４３を同時に１秒間押すと、入力コードが一致し
ていれば、その旨がスピーカ１から音声で報知されるこ
とによって暗証コードの確認が行われるとともに、更新
モードが終了する。

【００４３】(７)ラゲージルーム開放のモード変更 イグニッションスイッチ部２の操作部２１が接点ＩＧに
回動されているときのみ変更が可能になっている。 車載ラジオ４のオンオフスイッチ４６がオフの状態
で、選局スイッチ４１，４５を同時に２秒間押すと、モ
ード変更が可能になる。 選局スイッチ４２を押すと第１モードになり、選局ス
イッチ４３を押すと第２モードになり、それぞれスピー
カ１から選択されたモード内容が音声で報知されて、終
了する。

【００４４】このように、本実施形態によれば、入力さ
れる暗証コードが記憶部１２４に記憶されているエンジ
ン始動コードに一致しているか否かを判別して、一致し
ているときのみスイッチ制限ソレノイド２２のプランジ
ャを引き込ませて操作部２１を接点ＩＧ，ＳＴに回動で
きるようにしたので、イグニッションキーを用いること
なくエンジンを始動することができ、従来のイグニッシ
ョンキーを不要にすることができる。そして、操作部２
１は、イグニッションスイッチ部２に常時結合しておけ
ばよい。

【００４５】これによって、イグニッションキーの抜き
忘れ防止システムを装備することが不要になり、構成を
簡素化できる。また、暗証コードが入力されないとエン
ジンが始動されないので、盗難の虞れを低減することが
できる。また、イグニッションキーが不要になるので、
現行のイグニッションスイッチや、左右のドア及びラゲ
ージルームにおけるキー挿入機構を設ける必要がなくな
る。

【００４６】また、車載ラジオ４の選曲スイッチ４１〜
４５及びストップランプスイッチ３のような既存のスイ
ッチを用いて暗証コードを入力することにより、新たな
入力スイッチなどを設けることが不要で、構成の複雑化
を回避することができる。

【００４７】また、入力される暗証コードが記憶部１２
４に記憶されているドア開放コードに一致しているか否
かを判別して、一致しているときのみドアをアンロック
するようにしたので、従来のイグニッションキーを不要
にすることができる。

【００４８】次に、図６を用いて上記実施形態の変形形
態について説明する。図６は同変形形態の主要制御系の
ブロック図である。この変形形態は、図６に示すよう
に、バッテリーＶと各回路９〜１１間に介設されたリレ
ー１３，１４，１５を備え、イグニッションスイッチ部
２は、操作部２１及びスイッチ制限ソレノイド２２に代
えて、アップスイッチ２３及びダウンスイッチ２４を備
えている。

【００４９】リレー１３はアクセサリ回路９に接続さ
れ、リレー１４はイグニッション回路１０に接続され、
リレー１５はスタータ回路１１に接続され、それぞれバ
ッテリーＶから対応する回路への電力供給を制御するも
のである。

【００５０】また、イグニッションスイッチ部２のアッ
プスイッチ２３及びダウンスイッチ２４は、コード処理
部１２５に接続され、リレー１３〜１５のオンオフを指
示するためのもので、各スイッチ２３，２４は、所要の
押圧力で押されている間だけオンになるプッシュスイッ
チである。

【００５１】また、コード処理部１２５は、後述するよ
うに、アップスイッチ２３及びダウンスイッチ２４に対
する操作に応じて、リレー１３〜１５のオンオフを制御
するものである。

【００５２】次に、この変形形態の動作について説明す
る。なお、入力された暗証コードの判別などについては
上記実施形態と同一であるので、各回路９〜１１への電
力供給に関するイグニッションスイッチ部２の動作につ
いてのみ説明する。

【００５３】リレー１３〜１５がオフの状態で、アップ
スイッチ２３が１回押されると、リレー１３がオンにさ
れてアクセサリ回路９にバッテリーＶから電力が供給さ
れ、アクセサリ回路９に接続された構成部の動作が可能
になる。また、リレー１３のオンによりバッテリーＶの
電圧がコード処理部１２５によって検出され、この電圧
検出によって、省電力モードから通常モードに復帰する
とともに、暗証コードの入力開始の合図となる。

【００５４】次いで、前述のような車載ラジオ４のスイ
ッチ操作などによって暗証コードが入力され、入力され
た暗証コードが記憶されているエンジン始動コードに一
致していることが判別された後に、アップスイッチ２３
が更に１回押されると、リレー１４がオンにされてイグ
ニッション回路１０にバッテリーＶから電力が供給さ
れ、イグニッション回路１０に接続された構成部の動作
が可能になる。

【００５５】なお、暗証コードが入力されないときや、
入力された暗証コードが記憶されているエンジン始動コ
ードに一致しないときには、アップスイッチ２３が押さ
れてもリレー１４がオンにされない。

【００５６】次いで、アップスイッチ２３が更に１回押
され、押された状態が継続すると、リレー１５がオンに
されてスタータ回路１１にバッテリーＶから電力が供給
される。そして、エンジンが始動するとアップスイッチ
２３を手放すとリレー１５がオフにされて、スタータ回
路１１への電力供給が停止される。

【００５７】一方、エンジンを停止するときは、リレー
１３，１４がオンのときに、ダウンスイッチ２４が１回
押されると、リレー１４がオフにされてイグニッション
回路１０への電力供給が停止される。次いで、ダウンス
イッチ２４が更に１回押されると、リレー１３がオフに
されてアクセサリ回路９への電力供給が停止される。

【００５８】これによって、この変形形態でも上記実施
形態と同様の作用が行われ、同様の効果が得られる。

【００５９】なお、上記実施形態では、暗証コードを入
力するためのコード入力手段として車載ラジオ４の選局
スイッチ４１〜４５を用いているが、本発明はこれに限
られず、ヒータコントロールスイッチなどの他の既存の
スイッチを用いてもよい。また、専用のコード入力スイ
ッチを備えてもよい。

【００６０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
コード入力手段に入力された暗証コードが、予め設定さ
れたエンジン始動のための暗証コードであるエンジン始
動コードに一致したときのみエンジンの始動を可能にす
るようにしたので、イグニッションキーを用いることな
く、エンジン始動コードを知る者によってのみ、エンジ
ンを始動することができる。また、エンジン始動コード
に関する情報を共有することによって、複数の人間がエ
ンジンを始動することができる。

【００６１】また、入力されたエンジン始動コードを更
新するための更新用信号に応じてエンジン始動コードを
更新することにより、暗証コードのセキュリティ性を増
大することができる。

【００６２】また、運転者によって操作される操作手段
をコード入力手段として兼用することにより、専用スイ
ッチなどを別途設ける必要がなく、構成の複雑化を回避
することができる。

【００６３】また、エンジン始動制御手段によりエンジ
ンの始動が可能になっているときのみラゲージルームを
開放可能にすることにより、イグニッションキーを用い
ることなく、エンジン始動コードを知る者によっての
み、ラゲージルームを開放することができる。また、エ
ンジン始動コードに関する情報を共有することによっ
て、複数の人間がラゲージルームを開放することができ
る。

【００６４】また、入力された暗証コードが、予め設定
されたドア開放のための暗証コードであるドア開放コー
ドに一致したときのみドアロックを解除するようにした
ので、イグニッションキーを用いることなく、ドア開放
コードを知る者によってのみ、ドアロックを解除するこ
とができる。

【００６５】また、入力されたドア開放コードを更新す
るための更新用信号に応じてドア開放コードを更新する
ことにより、暗証コードのセキュリティ性を増大するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明が適用される自動車の一実施形態の主要
制御系のブロック図である。

【図２】イグニッションスイッチ部の概略図で、（ａ）
は平面図、（ｂ）は側面図である。

【図３】車載ラジオの外観図である。

【図４】ドアスイッチ部の外観図である。

【図５】同実施形態の概略構成を模式的に示す図であ
る。

【図６】変形形態の主要制御系のブロック図である。

【符号の説明】

１ スピーカ ２ イグニッションスイッチ部 ２１ 操作部 ２２ スイッチ制限ソレノイド ２３ アップスイッチ ２４ ダウンスイッチ ３ ストップランプスイッチ ４ 車載ラジオ ４１，４２，４３，４４，４５ 選局スイッチ ４６ オンオフスイッチ ５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄ ドアロックソレノイド ６Ｒ，６Ｌ ドアスイッチ部 ６１Ｒ，６１Ｌ 操作スイッチ ６２Ｒ，６２Ｌ ドアオープンスイッチ ７ ラゲージルームオープンスイッチ ８ ラゲージルームオープンソレノイド ９ アクセサリ回路 １０ イグニッション回路 １１ スタータ回路 １２ 制御部 １２１ 音声合成部 １２２ ソレノイド駆動部 １２３ スイッチ制限ソレノイド駆動部 １２４ 記憶部 １２５ コード処理部 １３，１４，１５ リレー Ｖ バッテリー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 ＦＩ Ｅ０５Ｂ 65/12 Ｅ０５Ｂ 65/12 Ａ Ｈ０４Ｌ 9/32 Ｈ０４Ｌ 9/00 ６７３Ａ

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 予め設定されたエンジン始動のための暗
   証コードであるエンジン始動コードを記憶するエンジン
   始動コード記憶手段と、暗証コードを入力するためのコ
   ード入力手段と、このコード入力手段に入力された暗証
   コードが上記エンジン始動コード記憶手段に記憶されて
   いるエンジン始動コードに一致したときのみエンジンの
   始動を可能にするエンジン始動制御手段とを備えたこと
   を特徴とする自動車の暗証コード管理装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の自動車の暗証コード管理
   装置において、上記エンジン始動コードを更新するため
   の更新用信号を入力するエンジン始動コード更新入力手
   段と、上記更新用信号に応じて上記エンジン始動コード
   を更新するエンジン始動コード更新手段とを備えたこと
   を特徴とする自動車の暗証コード管理装置。
3. 【請求項３】 請求項１又は２記載の自動車の暗証コー
   ド管理装置において、上記コード入力手段は、運転者に
   よって操作される操作手段を用いて構成されたものであ
   ることを特徴とする自動車の暗証コード管理装置。
4. 【請求項４】 請求項１〜３のいずれかに記載の自動車
   の暗証コード管理装置において、上記エンジン始動制御
   手段によりエンジンの始動が可能になっているときのみ
   ラゲージルームを開放させるラゲージルーム開放手段を
   備えたことを特徴とする自動車の暗証コード管理装置。
5. 【請求項５】 請求項１〜４のいずれかに記載の自動車
   の暗証コード管理装置において、予め設定されたドア開
   放のための暗証コードであるドア開放コードを記憶する
   ドア開放コード記憶手段と、暗証コードを入力するため
   の第２コード入力手段と、この第２コード入力手段に入
   力されたコードが上記ドア開放コードに一致したときの
   みドアロックを解除するドアロック解除手段とを備えた
   ことを特徴とする自動車の暗証コード管理装置。
6. 【請求項６】 予め設定されたドア開放のための暗証コ
   ードであるドア開放コードを記憶するドア開放コード記
   憶手段と、暗証コードを入力するためのコード入力手段
   と、このコード入力手段に入力されたコードが上記ドア
   開放コードに一致したときのみドアロックを解除するド
   アロック解除手段とを備えたことを特徴とする自動車の
   暗証コード管理装置。
7. 【請求項７】 請求項５又は６記載の自動車の暗証コー
   ド管理装置において、上記ドア開放コードを更新するた
   めの更新用信号を入力するドア開放コード更新入力手段
   と、上記更新用信号に応じて上記ドア開放コードを更新
   するドア開放コード更新手段とを備えたことを特徴とす
   る自動車の暗証コード管理装置。