KR100227948B1 - 자동차 도어의 자동 컨트롤 장치 및 그 컨트롤 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 도어의 자동 컨트롤 장치 및 그 컨트롤 방법에 관한 것으로 특히 자동차의 주행완료시에 자동으로 도어의 잠금상태가 해제되며, 도어가 오픈 된후 닫혔을때 일정 설정시간이 경과되면 자동으로 도어가 잠금 상태로 절환되도록 한 장치이다.

주행 속도가 시속 40킬로 이상이 되면 자동으로 잠금상태로 절환된다. 도어가 잠금 상태로 주행을 완료한 후 엔진RPM이 제로 상태인가를 체크하고, 이어서 키이(Key)가 이탈 되었는지를 체크한후 키이가 이탈 되었으면 에탁스(ETACS)를 통해 이를 감지하여 도어로크에 신호를 발생시켜 자동으로 도어로크의 잠금상태를 해제시키게 된다.

또한 도어를 오픈후 닫았을 때에도 네개의 도어가 모두 닫혔는가를 체크한 후 일정 설정시간이 경과되면 자동으로 도어로크를 잠금상태로 절환시켜, 사용자가 문을 직접 잠그지 않고 다른 장소로 이동하는 경우에도 도난 및 분실의 위험을 방지 할 수 있는 잇점을 제공한다.

Description

자동차 도어의 자동 컨트롤 장치 및 그 컨트롤 방법

본 발명은 자동차 도어의 자동 컨트롤 장치에 관한 것으로, 특히 자동차의 주행 완료시에 자동으로 도어의 잠금 상태가 해제되며, 도어가 오픈된 후 닫혔을때 일정 설정시간이 경과되면, 자동으로 도어가 잠금 상태로 절환 될수 있도록 하는 자동차 도어의 자동 컨트롤 장치 및 그 컨트롤 방법에 관한 것이다.

일반적으로 고급차종에서 적용되는 에탁스 시스템(ETACS SYSTEM)에 의해, 도어로크(DOOR ROCK)는 주행 출발후 시속 40킬로 이상이 되면 보호용 도어로크(DOOR ROCK)가 자동으로 잠금 상태로 절환 되도록 구성되어 있다.

그런데 주행 완료후 정지하여 내릴때에는 사용자가 록 노브(LOCK KNOB)를 직접 작동시켜 도어의 잠금 상태를 해제하고 도어를 오픈하도록 되어있다. 그러나 대부분의 사용자는 주행완료후 정지하여 하차 할때에 도어의 잠금 상태를 해제시키는 동작을 잊고 레버(LEVER)를 잡아당기곤 한다.

이때에 잠금 상태에서 레버를 잡아당기게 되면 레버가 파손되는 경우가 발생하게 되며, 사용자가 항상 수동으로 록 노브를 작동시켜야 하므로 매우 불편 하였다.

또한 도어를 오픈하여 하차한후 도어를 닫았을 때에도, 사용자가 도어로크에 키를 삽입하여 도어로크를 잠금상태로 절환 시키도록 되어있다.

이때에 사용자가 하차한후 도어로크 잠금 행위를 망각하고 자동차 위치에서 멀리 떨어져 있게 된 경우 분실, 도난 등의 사고를 당히게 되는 문제점이 발생하였다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 자동차의 주행 완료후 자동으로 도어로크의 잠금상태가 해제되며, 도어를 오픈한후 닫게되면 일정시간 경과후 도어로크가 자동으로 잠금상태로 절환되는 자동차 도어의 자동 컨트롤장치를 제공하는데 목적이 있다.

제1도는 본 발명에 따른 장치의 개략적인 구성도.

제2도는 본 발명에 따른 도어오픈 시스템의 플로우 챠아트.

제3도는 본 발명에 따른 도어잠금 시스템의 플로우 챠아트.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 도어로크 20 : 에탁스(ETACS)

30 : 도어 스위치부 40 : 키이 스위치부

50 : 엔진 RPM 감지부

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 주행 완료후 도어로크의 잠금상태를 자동으로 해제 시켜주는 자동잠금 해제수단과, 하차후 도어를 닫았을때 도어로크가 자동으로 잠금 상태로 절환되는 자동잠금 절환수단으로 구성되는 것이며, 이같은 제어를 위해 주행속도가 시속 40킬로 이상인가를 체크하는 차속 체킹단계와; 차속이 시속 40킬로 이상을 유지하는 경우이면 도어가 자동으로 잠금상태로 절환되도록 하는 도어 로킹단계와; 도어가 잠기어진 상태로 주행중인 차량의 엔진RPM이 제로인가를 체크하는 차량 정지여부 판단단계와; 상기 판단 결과 RPM이 제로이면 키이(Key)가 이탈되었는가를 체크하는 주차여부 판단단계와; 키이가 이탈되었으면 도어 잠금 해제 시그널을 발생시켜 도어의 잠금상태를 해제시키는 로킹 해제단계를 차례로 수행할 수 있도록 하고, 이어서 하차후 열리어 있는 도어를 닫아주면 네개의 도어가 모두 닫혔는가를 체크하는 단계와; 네개의 도어가 모두 닫혀 있음을 확인한 후 운전자가 차량의 주위에 머무는 최소의 시간(설정시간)이 경과 하였는가를 카운터하는 단계와; 설정된 시간이 경과 하였을때, 도어잠금 시그널을 발생시켜 도어가 잠금 상태로 절환되도록 하는 단계로 이루어짐을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 발명의 장치를 개략적으로 도시한 구성예시도로서, 본 고안의 도어 자동 컨트롤 장치는, 엔진 RPM이 제로 상태인가 또는 구동상태인가를 감지하는 엔진 RPM구동상태 감지부(50)와; 키이(Key)가 삽입 되었는지 또는 이탈 되었는지를 감지하는 키이삽입 감지부(40)와; 네개의 도어가 모두 닫혔는가를 감지하는 도어스위치 감지부(30)와; 상기 엔진 RPM구동상태 감지부와 키이삽입 감지부 및 도어 스위치 감지부로부터 감지된 각 신호에 의해 도어로크(10)를 선택적으로 제어하는 설정모드 제어부(25)로 이루어 진다.

또한 키이삽입 감지부(40)로 부터 입력되는 상기 키이 이탈신호에 따라 모드설정 제어부(25)에 1회의 펄스 신호가 발생하도록 구성한다.

이와같은 모드설정 제어부(25)는, 차량으로부터의 일정한 시간이 제어되는 장치들을 감지하여 종합통제하는 에탁스(ETACS; Electric Time and Alarm Control System)(20)를 사용하여 도어로크(10)를 제어한다.

상기 에탁스(20)는 엔진 RPM이 제로 상태인지 또는 구동상태 인가를 감지하고, 시동키 삽입감지부(40)로부터 키이(도시안됨)가 이탈 되었는지 또는 삽입 되었는지를 감지하며, 도어스위치 감지부(30)로부터 4개의 도어가 모두 닫혔는지 감지하여 1회 펄스 신호를 발생시켜 도어로크(10)를 제어하게 된다. 즉, 도어로크(10)는 상기 에탁스(20)에서 발생된 신호에 의해 자동으로 잠금 및 해제 동작을 이행하게 된다.

상기 에탁스(20)는, 전자식 타임/경보 제어장치로서, 차량의 배터리에 직접 연결되어 항상 미소전류(3.5mA 정도)가 흐르도록 설치되는 것이며, 따라서, 시동키가 이탈된 후에도, 상기 엔진 RPM구동상태 감지부(50), 시동키 삽입감지부(40) 및 도어스위치 감지부(30)에 의해 감지된 신호를 입력받고, 상기 입력된 신호들에 따라 상기 도어로크(10)의 잠금 해제 동작을 제어할 수 있는 것이다.

제2도는 본 발명의 한 실시예를 나타내는 플로우 챠트로서, 자동차 주행속도가 시속 40킬로 이상이 되는가를 스텝(120)에서 체크된다. 주행속도가 시속 40킬로 이상이 되면 스텝(130)에서 도어가 자동으로 잠금 상태로 절환된다. 이때 주행속도가 시속 40킬로 이상이 안되면 스텝(120)이 계속 반복하게 된다.

그리고, 도어가 도어잠금 상태로 절환되는 상기 스텝(130) 다음에는, 엔진 RPM이 제로 상태인가를 스텝(140)에서 계속 체크하게 된다. 엔진 RPM이 제로가 되면 키이(Key)가 이탈되었는지를 스텝(150)에서 체크하게 된다. 키이가 이탈되지 않았으면 스텝(140)과 스텝(150)이 계속해서 반복된다.

스텝(150)에서 키이가 이탈되면 즉시 스텝(160)(170)을 거쳐 도어로크에 도어로크 해제 시그널이 발생되므로 도어로크(10)가 해제될수 있도록 하는 것이다.

따라서 사용자는 도어로크의 잠금상태를 해제 하기위한 또다른 동작 수행이 필요없이 도어를 오픈 할 수 있게 된다.

제3도는 본 발명의 다른 실시예를 나타내는 플로우 챠트로서, 도어가 오픈 된후 스텝(210)의 단계에서 닫히게 되면 네 개의 도어가 모두 닫혔는가를 스텝(220)에서 체크된다. 이때 네 개의 도어가 모두 닫혀있지 않으면 스텝(210)이 반복실행되며, 네개의 도어가 모두 닫혔으면 설정된 시간이 경과였는지를 스텝(230)에서 체크된다. 설정시간이 경과되기 전에 도어가 오픈되면 스텝(220)이 다시 실행된다.

또한 설정시간이 경과되면 즉시 도어로크 잠금시그널이 발생되어 스텝(240)의 단계를 거쳐 도어로크(10)가 자동으로 잠금상태로 절환될수 있도록 하는 것이다.

다만 설정된 시간이 경과 되기 전에 도어가 오픈되면(스텝 250), 도어가 닫히기 전의 상태인 스텝(220)으로 복귀하는 일련의 과정을 반복하여 실행할수 있도록 하는 것이며, 설정된 시간이 경과되지 않은 상태에서 스텝(260)과 같이 시동키이가 삽입되는 경우 이를 주행의 의사로 감지하여 스텝(270)을 통해 모든 모드를 해제한체 초기 주행상태로 복귀되도록 하여 본 고안의 시스템을 효과적으로 수행할 수 있도록 하는 것이다.

상기 설명에서 알 수 있는 바와 같이, 주행 완료후 사용자(운전자)가 다른 불필요한 동작없이 즉시 도어를 열고 하차할 수 있을 뿐만 아니라, 사용자가 하차후 수동적으로 도어를 잠그지 않아도 일정 설정된 시간이 경과되면 자동으로 잠금상태로 절환되므로 도난 및 분실등의 사고를 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (7)

1. 엔진 RPM이 제로 상태인가 또는 구동상태인가를 감지하는 엔진 RPM구동상태 감지부와; 키이(Key)가 삽입 되었는지 또는 이탈 되었는지를 감지하는 키이삽입 감지부와; 네개의 도어가 모두 닫혔는가를 감지하는 도어스위치 감지부와; 상기 엔진 RPM구동상태 감지부와 키이삽입 감지부 및 도어 스위치 감지부로부터 감지된 각 신호에 의해 도어로크를 선택적으로 제어하는 설정모드 제어부로 구성됨을 특징으로 하는 자동차 도어의 자동 컨트롤 장치.
2. 제1항에 있어서, 키이삽입 감지부로 부터 입력되는 키이 이탈신호에 따라 모드설정 제어부에 1회의 펄스 신호가 발생되도록 구성함을 특징으로 하는 자동차 도어의 자동 컨트롤 장치.
3. 주행속도가 시속 40킬로 이상인가를 체크하는 차속 체킹단계와; 차속이 시속 40킬로 이상을 유지하는 경우이면 도어가 자동으로 잠금상태로 절환되도록 하는 도어 로킹단계와; 도어가 잠기어진 상태로 주행중인 차량의 엔진 RPM이 제로인가를 체크하는 차량 정지여부 판단단계와; 상기 판단 결과 RPM이 제로이면 키이(Key)가 이탈되었는가를 체크하는 주차여부 판단단계와; 키이가 이탈되었으면 도어 잠금 해제 시그널을 발생시켜 도어의 잠금상태를 해제시키는 로킹 해제단계로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차 도어의 자동 컨트롤 방법.
4. 하차후 열리어 있는 도어를 닫아주면 네개의 도어가 모두 닫혔는가를 체크하는 단계와; 네개의 도어가 모두 닫혀 있음을 확인한후 운전자가 차량의 주위에 머무는 최소의 시간(설정시간)이 경과 하였는가를 카운터하는 단계와; 설정된 시간이 경과 하였을때, 도어잠금 시그널을 발생시켜 도어가 잠금 상태로 절환되도록 하는 단계로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차 도어의 자동 컨트롤 방법.
5. 제4항에 있어서, 설정된 시간이 경과 되기 전에 도어가 오픈되면, 도어가 닫히기 전의 상태로 복귀하는 과정을 반복하여 실행할 수 있도록 함을 특징으로 하는 자동차 도어의 자동 컨트롤 방법.
6. 제4항에 있어서, 설정된 시간이 경과되지 않은 상태에서 시동키이가 삽입되는 경우, 이를 주행의 의사로 감지하여 모든 모드를 해제한체 초기 주행상태로 복귀되도록 함을 특징으로 하는 자동차 도어의 자동 컨트롤 방법.
7. 주행속도가 시속 40킬로 이상인가를 체크하는 차속 체킹단계와; 차속이 시속 40킬로 이상을 유지하는 경우이면 도어가 자동으로 잠금상태로 절환되도록 하는 도어 로킹단계와; 도어가 잠기어진 상태로 주행중인 차량의 엔진RPM이 제로인가를 체크하는 차량 정지여부 판단단계와; 상기 판단 결과 RPM이 제로이면 키이(Key)가 이탈되었는가를 체크하는 주차여부 판단단계와; 키이가 이탈되었으면 도어 잠금 해제 시그널을 발생시켜 도어의 잠금상태를 해제시키는 로킹 해제단계와; 상기한 단계들을 차례로 수행한후, 승객이 내리고 나서 열리어있는 도어를 닫아주면 네개의 도어가 모두 닫혔는가를 체크하는 단계와; 네개의 도어가 모두 닫혀 있음을 확인한후 운전자가 차량의 주위에 머무는 최소의 시간(설정시간)이 경과 하였는가를 카운터하는 단계와; 설정된 시간이 경과 하였을때, 도어잠금 시그널을 발생시켜 도어가 잠금 상태로 절환되도록 하는 단계로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차 도어의 자동 컨트롤 방법.