JPS599073Y2 - エンジンの気化器 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、エンジンの気化器、特に機械的に連動して開
閉される一次側絞弁と二次側絞弁とを備えた二連式気化
器に関するものである。

エンジンの気化器において、一次側吸気通路と二次側吸
気通路とを有し、軽負荷時には一次側吸気通路の絞弁の
みを開作動させて一次側吸気通路から混合気を供給する
一方、高負荷時には一次側吸気通路の紋弁に加えて二次
側吸気通路の絞弁を１，間作動させて一次｛ｆｌｌｌｌ
ｌ乃筑通路か以ｔ、ｉ昆脊賀を俳給するようにした二連
式気化器は従来よりよく知られている。

上記二連式気化器においては、一次側絞弁と二次側絞弁
とを連係させて開閉作動させなければならないか、両者
の連動を機械的に連結ロツドを介して行うようにしたも
のでは、絞弁の閉作動時に戻り不良を起して絞弁特に二
次側絞弁が開作動したままの状態となる不具合を有して
いる。

本考案はか・る点に鑑み、連結ロツドを二次側絞弁の開
作動方向に付勢するスプリングを設けて絞弁の戻り不良
を解消したエンジンの気化器を提供せんとするものであ
る。

以下、本考案の実施例を図面に沿って説明する。

第１図に示す気化器において、１は一次側吸気通路、２
は二次側吸気通路であって、一次側吸気通路１には一次
側絞弁軸３によって回動自在に支持された一次側絞弁４
が装着され、又、二次側吸気通路２には二次側絞弁軸５
によって回動自在に支持された二次側絞弁６が装着され
、両絞弁４，６によりそれぞれの吸気通路１，２が開閉
される。

７は一次側絞弁軸３の一端に固定された一次側絞弁レバ
ー、８は二次側絞弁軸５の一端に固定された二次側絞弁
レバーである。

上記一次側絞弁レバー７は円弧状の長孔９を有するとと
もに、この長孔９と反対側にアクセルペダルの操作に応
じて該一次側絞弁レバー７を回動せしめる開弁ワイヤ１
０が接続される。

又、１１は上記一次側絞弁レバー７と二次側絞弁レバー
８とを連係せしめる連結ロツドで、該連結ロツド１１の
一端１１ ａは一次側絞弁レバー７の長”ＪＬ９に遊合
されて長孔９に沿って移動可能に支持され、他端１ｌ
ｂは二次側絞弁レバー８の一端部に回動自在に支承され
ている。

上記連結ロツド１１は、第２図に示すように、二次側絞
弁レバー８の支承部において、上記連結ロツド１１を二
次側絞弁６の開作動方向Ａほ付勢するスプリング１２が
装着されている。

すなわち、二次側絞弁レバー８の連結ロツド１１支承部
にはスノーブ１３が固着され、このスリーブ１３の中心
貫通孔に連結ロツド１１の他端１１ ｂが挿通され、ス
リーブ１３の外周部にはコイル状の捩りスプリングによ
る上記スプリング１２が装着され、該スプリング１２の
一端は二次側絞弁レバー８に係合固定され、他端は連結
ロツド１１の他端１１ ｂに直角に貫通するように係合
され、この連結ロツド１１に回転力を与えるものであり
、その付勢方向は二次側絞弁６の開作動方向Ａと同一回
転方向であり、この付勢力により連結ロツド１１の一端
１１ ａは一次側絞弁レバー７の長孔９の下側円弧面９
ａ側に指向するように作用するものである。

次に、作動を説明すれば、第１図は一次側および二次側
の両絞弁４，６が閉じた状態を示し、この状態から開弁
ワイヤ１０によって一次側絞弁レバー７が開作動される
と、一次側絞弁４はこの一次側絞弁レバー７の開回動に
応じて開作動する。

一方、二次側絞弁６は、一次側絞弁レバー７が回動して
も連結ロツド１１の一端１１ ａが長孔９内をスライド
するだけで、一次側絞弁レバー７の回動力は二次側絞弁
レバー８には伝達されず、二次側絞弁６は閉状態にある
。

第３図は一次側絞弁レバー７が設定開度にまで開作動し
、連結ロツド１１の一端１１ ａが長孔９の一端部９ｃ
（後端部）に当接係合した状態を示し、この一次側絞弁
レバー７の設定開度までは一次側絞弁４だけが開作動し
、二次側絞弁６は閉状態を維持する。

続いて、第４図の如く一次側絞弁レバー７が設定開度を
越えてさらに開作動されると、一端１１ ａが長孔９の
一端部９Ｃに係合した連結ロツド１１を介して一次側絞
弁レバー７の回動力が二次側絞弁レバー８に伝達され、
この二次側絞弁レバー８をも間作動させ、一次側絞弁４
の開度が更に増大するのに加えて二次側絞弁６が開作動
し、両絞弁４，６が全開状態に達するものである。

次に、開作動状態から両絞弁４，６を閉作動する場合に
は、間作時と逆の動作をするものであり、一次側絞弁レ
バー７の閉回動に応じて連結ロツド１１の一端１１ ａ
が長孔９の一端部９Ｃに係合したまま二次側絞弁レバー
８が閉回動し、両絞弁４，６が同時に閉作動する。

二次側絞弁６が全閉となった後には一次側絞弁レバー７
のみが閉作動し、その際、連結ロツド１１の一端１１
ａは長孔９の一端部９Ｃから離れて長孔９に沿って移動
する。

上記閉作動時には連結ロツド１１がスプリング１２によ
って二次側絞弁８の開作動方向Ａに付勢され、この連結
ロツド１１の一端１１ ａは長孔９に対してその下側円
弧面９ａ側に指向するようになることにより、連結ロツ
ド１１が完全に一次側絞弁レバー７の動きに追従して移
動し、二次側絞弁６を確実に閉作動させるものである。

よって、一次側絞弁４だけが戻って二次側絞弁６が開い
たままの状態になるように戻り不良は生起しない。

すなわち、第５図には、上記実施例に対して連結ロツド
１１を付勢するスプリング１２を有していない従来例を
示すものであって、この場合には連結ロツド１１は一端
１１ ａが長孔９に遊合され他端１１ ｂが二次側絞弁
レバー８に軸支されているだけであって、閉作動時にお
ける連結ロツド１１の他端１ｌ ｂを中心とした二次側
絞弁６の開作動方向Ａへの回動力は、連結ロツド１１の
自重によって得ているものであり、その力は弱く、第５
図に示すように、一次側絞弁レバー７が閉作動しても、
連結ロツド１１がこれに追従して移動せずに、二次側絞
弁レバー８か所期の連係動作せず二次側絞弁６が開作動
したままの戻り不良が生起するものである。

特に、二次側絞弁レバー８の閉回動力によって連結ロツ
ド１１の一端１１ ａが長孔９の上側円弧面９ｂに押付
けられ、両者間に発生する抵抗に起因しているもので゛
ある。

これに対し、上記本考案実施例では、連結ロツド１１を
二次側絞弁６の開作動方向Ａに付勢するスプリング１２
を設け、このスプリング１２の付勢力によって連結ロツ
ド１１を閉作動時における回転方向に付勢するようにし
たために、連結ロツド１１の一端１１ ａと長孔９の上
側円弧面９ｂとの押圧状態が解消されて、連結ロツド１
１は確実に一次側絞弁レバー７の動きに追従して二次側
絞弁６を閉作動させるものであり、戻り不良の発生要因
が解消されている。

よって、以上の如き本考案気化器によれば、一次側絞弁
と二次側絞弁とは確実に連動して開閉作動させることが
でき、戻り不良の発生がなく、所期の特性による両絞弁
の開閉作動を正確に行うことができる利点を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本考案の一実施例を示し、第１図
は要部正面図、第２図は第１図のＩＴ − ＩＩ線に沿
う断面図、第３図および第４図はそれぞれ作動状態を示
す要部正面図、第５図は従来例における戻り不良を示す
要部正面図である。 １・・・一次側吸気通路、２・・・二次側吸気通路、３
・・・一次側絞弁軸、４・・・一次側絞弁、５・・・二
次側絞弁軸、６・・・二次側絞弁、７・・・一次側絞弁
レバー、８・・・二次側絞弁レバー、９・・・長孔、９
Ｃ・・・一端部、１１・・・連結ロツド、１１ ａ・・
・一端、１１ ｂ・・・他端、１２・・・スプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一次側絞弁軸に固定され長孔を有する一次側絞弁レバー
   と、二次側絞弁軸に固定された二次側絞弁レバーとを設
   けるとともに、一端が上記長孔に遊合し他端が二次側絞
   弁レバーに回動自在に軸支された連結ロツドを設け、一
   次側絞弁を開作動させるため一次側絞弁レバーを設定開
   度以上に開作動した際に上記連結ロツドの一端が長孔の
   一端部に係合し、一次側絞弁レバーの回動力を連結ロツ
   ドを介して二次側絞弁レバーに伝達し二次側絞弁を開作
   動するようにしたエンジンの気化器において、上記連結
   ロツドを二次側絞弁の開作動方向に付勢するスプリング
   を設けたことを特徴とするエンジンの気化器。