JPS59899B2 - プレ−ヤニオケルト−ンア−ムブレ−キソウチ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は例えばフルオートプレーヤに適用するのに最適
なものであつて、往復動自在のトーンアーム駆動部材を
用い、このトーンアーム駆動部材の往動によりトーンア
ームをリードイン駆動させる一方、復動によりトーンア
ームをリターン、駆動させるようにしたプレーヤにおけ
るトーンアームブレーキ装置に関するものである。

従来のフルオートプレーヤではトーンアームのリードイ
ン及びリターン動作中、トーンアームにブレーキを与え
るようなものはなかつた。

この為リードイン時及びリターン時にトーンアームが加
速度的に駆動され易く、慣性モーメントによりトーンア
ームの停止位置が安定し難く、例えばリードイン時であ
れば、トーンアームのリードイン位置が定まらず、リタ
ーン時であれば、トーンアームがアームレスト上に安定
良くのせ難い等の欠陥があつた。

なお公知例として実開昭４９−１０３８０４号公報があ
り、この公知例は、トーンアームと一体に回転されるセ
ンターシヤフトにドラムを固着し、演奏時以外でトーン
アームが回動される時に、回動自在に設けられたコ字状
杆の先端に固着された摩さつ部材をそのコ字状杆を回動
附勢するスプリングの引張力によつてドラムに圧接して
、トーンアームにブレーキを与えるように構成したもの
である。

この公知例によれば、トーンアームのリードイン時及び
リターン時にトーンアームにブレーキを与えることが出
来るので、リードイン時であればトーンアームを所定の
位置に正確にリードインさせることが出来、またリター
ン時であればトーンアームをアームレスト上に安定良く
復動させることが出来るものである。

本発明は上記公知例と同様に、トーンアームのリードイ
ン時及びリターン時にブレーキ機構を作動させて、その
トーンアームにブレーキを与えることが出来、しかもト
ーンアームをリードイン駆動及びリターン駆動するトー
ンアーム駆動部材により上記ブレーキ機構を作動させる
運動手段を利用して、そのトーンアーム駆動部材とそれ
を回転駆動するドライブギヤとを往動位置と復動位置と
で共に正確に位置決めすることが出来るようにしたプレ
ーヤにおけるトーンアームブレーキ装置を提供しようと
するものである。

即ち本発明は、 ，（ａ）、
アーム軸によつて回転自在に軸支されたトーンアーム（
ｂ）、ターンテーブル軸に設けられたセンターギヤにて
一対の欠歯部間で間欠的に回転駆動されるようになされ
たドライブギヤ、（ｃ）、上記ドライブギヤに設けられ
たハード形カムにカム従動子を介して係合されてそのハ
ード形カムにより駆動される回動自在のトーンアーム駆
動部材であつて、往動時に上記トーンアームをリードイ
ン駆動し、復動時に上記トーンアームをリターン駆動す
るように構成されたトーンアーム駆動部材、（ｄ）、上
記アーム軸叉はこれに連動されて回転される部材に対し
て圧着、離間自在に構成された回動自在のブレーキレバ
ーと、そのブレーキレバーを上記離間方向に回動附勢す
るバネとを有するブレーキ機構、（ｅ）．上記トーンア
ーム駆動部材の往動時及び復動時に上記ブレーキレバー
を上記バネに抗して回動させて上記圧着状態に作動させ
るべく、トーンアーム駆動部材とブレーキレバーとのう
ち一方に設けられた第１及び第２カム部と他方に設けら
れてその第１及び第２カム部に交互に係合される被係合
部とを有する連動手段、とからなり、 （ｆ）、上記トーンアーム駆動部材の往動時及び復動時
に上記ブレーキレバーをバネに抗して回動させて上記圧
着状態に作動させることにより、上記アーム軸にブレー
キを与えるように構成すると共に、トーンアーム駆動部
材の往動時及び復動時における上記第１及び第２カム部
に対する上記被係合部の係合状態の切換わりにより、上
記バネにてトーンアーム駆動部材を互いに反対方向側に
切換えて回動附勢させ、以つて上記カム従動子を上記ハ
ード形カムの最内周位置と最外周位置とに設けられた２
箇所の窪み部内で交互に位置決めさせて、トーンアーム
駆動部材及び上記ドライブギヤを往動位置と復動位置と
で共に位置決めさせるように構成した、ことを特徴とす
るプレーヤにおけるトーンアームブレーキ装置である。

このように構成されたプレーヤにおけるトーンアームブ
レーキ装置によれば、トーンアームのリード・ｆン時及
びリターン時にトーンアームにブレーキを与えることが
出来ると共に、トーンアーム駆動部材とそれを駆動する
ドライブギヤとを往動位置と復動位置とで共に正確に位
置決めすることが出来る。

以下本発明をフルオートプレーヤに適用した実施例を図
面に基づき説明する。

先ず第１図はプレーヤ全体を示したものであつて、キヤ
ビネツト３７の上部はカバー３８によつて開閉自在に覆
われ、キヤビネツト３７の上面パネル３９上にはターン
テーブル４０やトーンアーム４１を始め、電源スイツチ
つまみ４２、ストツプ兼用のスタートスイツチ４３、り
ビードスイッチ４（レコードサイズ選択つまみ４５、速
度切換えスイツチ４６、アームリプタ４７、アームレス
ト４８等が夫々適宜配置で取付けられている。

第２図〜第４図はトーンアーム駆動機構を示したもので
ある。従来公知の如くターンテーブル４０はターンテー
ブル軸５１の上端に固着されている。

そしてこのプレーヤにおいてはターンテーブル４０をダ
イレクトドライブする構造が採用されており、この為上
記ターンテーブル軸５１はモータ５２のモータ軸に直結
されている。一方従来公知の如くトーンアーム４１はア
ーム軸５４の上端にピボツト軸受５５を介して枢着され
ており、アーム軸５４は上面パネル３９上に固着された
アームブラケツト５３を上下に貫通した状態で回転自在
に軸支されている。またアームリプタ４７はリプタ軸５
６と、その上端に固着されたリフトアーム５７とによつ
て構成されており、リプタ軸５６はアームブラケツト５
３の一部を上下に貫通して昇降自在に構成されている。
なお本プレーヤにおいてはフルオートと、マニアルとに
切換え可能に構成されており、この為にマニアル時に上
記アームリプタ４７を手動にて操作する為のマニアル操
作用のアームリプタ操作レバー６３が取付けられている
。なお図中５８はヘツドシエル、５９はカートリツジ、
６０はレコード針、６１はカウンタウエイト、６９はレ
コード盤である。一方上面パネル３９の下部にはシヤー
シ６４が組込まれており、前記モータ５２はこのシヤー
シ６４の一部に懸架されている。

そして従来公知のドライブギヤ６５はこのシヤーシ６４
上にギヤ軸６６を介して回転自在に軸支されており、こ
のドライブギヤ６５はターンテーブル軸５１に固着され
たセンターギヤ６７にて駆動される。なお図中６８はセ
ンターギヤ６７の上面に一体的に成形された従来公知の
回転爪である。しかして本プレーヤにおいてはトーンア
ーム４１のリードイン、リターン、ダウン及びアツプの
駆動主体となるメインレバー７１、リードイン用のリー
ドインレバー７２、従来公知の爪レバー７３や、リード
イン及びリターン用の２つのクラツチ７４，７５、ブレ
ーキ機構７６、レコードサイズ選択機構７７、トーンア
ーム駆動リミツタ一機構７９等が設けられている。

なおメインレバー７１はシヤーシ６４の上部に配され、
リードインレバー７２、爪レバー７３、ブレーキ機構７
６、レコードサイズ選択機構７７等はシヤーシ６４の下
部に配されている。そして前記アームリプタ４７のリプ
タ軸５６は第４図に明示されるようにメインレバー７１
上に載せられている。また図中７８はリプタ軸５６昇降
用の斜面であり、上記メインレバー７１の一部に一体的
に成形されている。次に各部の構造を順に説明する。先
ず前記ドライブギヤ６５は従来公知の如くその外周に歯
が一体的に成形されているが、本プレーヤにおいてはこ
のドライブギヤ６５に第５Ａ図及び第５Ｂ図に明示され
るように、上記歯の２箇所で互に１８０゜ずれた位置に
一対の欠歯部８１ａ，８１ｂが成形されている。

そしてこれら両欠歯部８１ａ，８１ｂを境にして一方の
歯がリードイン用歯８２ａに、他方の歯がリターン用歯
８２ｂに構成されている。なおこれらの歯８２ａ，８２
ｂは後述するトーンアームリードイン時及びリターン時
に前記センターギヤ６７にて駆動される。またこのドラ
イブギヤ６５の下面６５ａには第７Ａ図〜第７Ｅ図に明
示されるようにカム溝８３が成形されている。このカム
溝８３はハード形をなし、対称状をなす一対の溝がリー
ドイン用溝８４ａとリターン用溝８４ｂとに構成されて
いて、これら両溝８４ａ，８４ｂの接続部は互に同一方
向に向いた一対の窪み部８５ａ，８５ｂになつている。
更にこのドライブギヤ６５の下面６５ａの１８０゜ずれ
た位置には一対の爪レバー戻しピン８６ａ，８６ｂが一
体的に成形されている。一方このドライブギヤ６５の上
面６５ｂは従来公知の如く平坦に成形されており、第５
Ａ図及び第５Ｂ図に明示されるようにこの上面６５ｂに
前記一対のクラツチ７４，７５が取付けられている。

なおこれら両クラツチ７４，７５は互に１８０゜ずれ、
かつ前記両欠歯部８１ａ，８１ｂに夫々対応して配置さ
れている。そしてリードインクラツチ７４には一枚のク
ラツチ爪８７が用いられ、このクラツチ爪８７は支点ピ
ン８８によつてドライブギヤ６５に回動自在に枢着され
ている。なおこのクラツチ爪８７はほマくの字形に屈曲
されていて、その先端８７ａが従来公知の如く前記回転
爪６８にて駆動されるように構成されており、その先端
８７ａ側の外側面にはカム８９が一体的に成形されてい
る。またこのクラツチ爪８７の他端８７ｂには切欠き９
０が成形されていて、ドライブギヤ６５の上面６５ｂ上
に突設された揺動量制限用ピン９１が上記切欠き９０内
に遊嵌されている。更にこのクラツチ爪８７の先端８７
ａ側の偏倚位置にはその下面に突片９２が一体的に成形
されていて、この突片９２がドライブギヤ６５の一部に
成形された貫通孔９３を挿通して下方に垂下されている
（第２１図参照）。またリターンクラツチ７５には２枚
のクラツチ爪９５，９６が用いられ、これら両クラツチ
爪９５，９６は上下に互に重ねられ共通の支点ピン９７
によつてドライブギヤ６５に回動自在に枢着されている
。なお下部のクラツチ爪９５は幅広板にて構成されてい
て、その先端９５ａにはこれから下方に屈曲された突片
９８が一体的に成形されている。なおこの突片９８はド
ライブギヤ６５の一部に成形された貫通孔９９を挿通し
て下方に垂下されている。またこのクラツチ爪９５の先
端９５ａ側の外側面にはカム１００が一体的に成形され
、他端９５ｂにはこれから上方に屈曲された突片１０１
が一体的に成形されている。そして上部のクラツチ爪９
６はほぼくの字形に屈曲されていて、その先端９６ａが
上方に屈曲されて従来公知の如く前記回転爪６８にて駆
動されるように構成されており、その他端９６ｂにはこ
れから下方に屈曲された突片１０２と、貫通孔１０３と
が夫々成形されている。なお突片１０２はドライブギヤ
６５の一部に成形された貫通孔１０４内に挿入されて、
その揺動量が制限され、前記突片１０１が貫通孔１０３
内に挿入されて、上部のクラツチ爪９６に対する下部の
クラツチ爪９５の揺動量が制限されている。なお前記ド
ライブギヤ６５の下面６５ａの外周には第７Ａ図〜第７
Ｅ図に明示されるように環状カム１０６が一体的に成形
されている。

なおこの環状カム１０６は前記両欠歯部８１ａ，８１ｂ
を結ぶ仮想直線に対する直角な仮想直線を境にして一方
の欠歯部８１ａ側が高所カム面１０６ａに成形され、他
方の欠歯部８１ａ側が低所カム面１０６ｂに成形されて
いる。そしてこの環状カム１０６の上記高所カム面１０
６ａを検出する為のマイクロスイツチからなるリードイ
ン開始検出スイツチＳＷ，が前記シヤーシ６４上の所定
位置に取付けられている。前記爪レバー７３は従来公知
の如くほマ中央部に成形された屈曲部７３ａを境にして
一方が上板部７３ｂに、他方が下板部７３ｃに成形され
ている。

そしてこの爪レバー７３は第２１図に明示されるように
その屈曲部７３ａ部分によつて前記シヤーシ６４の一部
に成形された貫通孔１１０を挿通して上板部７３ｂをシ
ヤーシ６４の上部でドライブギヤ６５の下に挿入させ、
下板部７３ｃをシヤーシ６４下に挿入させている。なお
この爪レバー７３はその下板部７３ｃの一部に成形され
た長孔１１１にシヤーシ６４の下面に軸支したガイドロ
ーラ１１２を係合させ、またその上板部７３ｂの一部に
成形された長孔１１３を前記ギヤ軸６６に挿通させ、更
にシヤーシ６４上に固着されたボール受１１４にスリツ
ト１１５を介して保持されたスチールボール１１６をそ
の上板部７３ｂの先端側に形成されたスリツト１１７に
係合させて、シヤーシ６４に対してその長手方向に摺動
自在に構成されている。なおこの爪レバー７３の摺動抵
抗は非常に小さい。またこの爪レバー７３の先端７３ｄ
は従来公知の如く上方に屈曲されていて、前記両クラツ
チ７４，７５の両突片９２，９８を選択的に押圧動作す
るように構成されている。なおこの先端７３ｄはＶ字形
に成形されていて一対の斜面１１８が形成されている。
なお第２１図に明示されるようにシヤーシ６４の所定位
置には、上記爪レバー７３の屈曲部７３ａを吸引して、
この爪レバー７３を図中左方向に摺動させる為の電磁マ
グネツト１２０が取付けられている。

前記トーンアーム４１の回転中心軸である前記アーム軸
５４の下端にはほゾ扇形状をなす従来公知の一対のアー
ムレバー１２２，１２３が取付けられている。

即ち第９図及び第１０図に明示されるようにアーム軸５
４の下端にはアームレバー取付け用のボス１２４がネジ
１２５によつて固着されており、上下に重ねられた両ア
ームレバー１２２，１２３のうち、上部のアームレバー
１２２が上記ボス１２４に回転自在に取付けられ、下部
のアームレバー１２３が上記ボス１２４に加締等の方法
で固着されている。そして上部のアームレバー１２２上
には所定の間隔を隔て＼一対のアームピン１２６，１２
７が植設されている。またこのアームレバー″１２２の
一部１２２ａと下部のアームレバー１２３の一端１２３
ａとの間には引張バネ１２８が張設されていて、上部の
アームレバー１２２が下部のアームレバー１２３に対し
てアーム軸５４を中心に第９図時計方向に回動附勢され
ている。なお下部のアームレバー１２３の他端にこれか
ら下方に屈曲された突片１２３ｂが一体的に成形されて
いて、この突片１２３ｂにネジ止めされたストツパ一兼
調整ネジ１２９に、上部のアームレバー１２２の他端に
これから下方に屈曲されて一体的に成形された突片１２
２ｂに当接することで、上記アームレバー１２２の時計
方向の回動量が制限される。この際調整ネジ１２９の調
整により一方のアームピン１２７に対する他方のアーム
ピン１２６の位置を微調整することが出来る。前記メイ
ンレバー７１は第５Ａ図〜第８Ｃ図に明示されるように
構成されている。

このメインレバー７１は前述の如く前記シヤーシ６４上
に配されていて支点ピン１３３を介してこのシヤーシ６
４の上面に沿つて回動自在に構成されている。

そしてこのメインレバー７１の一端７１ａ上に支軸１３
４を介してローラ１３５が回転自在に枢着されており、
このローラ１３５が前記ドライブギヤ６５のカム溝８３
内に遊嵌されている。従つて後述する如くドライブギヤ
６５が回転するとカム溝８３によつてローラ１３５が案
内されて、このメインレバー７１が支点ピン１３３を中
心に一定回転角度範囲内で往復回動されることになる。
一方このメインレバー７１の他端７１ｂはほマＬ字状を
なす突片に成形されていて、この他端７１ｂに前記トー
ンアーム駆動リミツタ一機構７９が設けられている。

このリミツタ一機構７９はその他端７１ｂの上部に設け
られたリードインフツク１３６と、下部に設けられたリ
ターンカム１３７とによつて構成されている。上記リー
ドインフツク１３６は前記支点ピン１３３を中心とする
円弧に沿うように彎曲されたフツク本体１３８の先端１
３８ａに三角形状のカム１３９を一体的に成形したもの
であり、そのカム１３９の両側面は一対の斜面１３９ａ
，１３９ｂに成形されている（第１１図参照）。そして
このリードインフツク１３６はその他端１３８ｂによつ
て前記メインレバー他端７１ｂ上に支点ピン１４０を介
して回転自在に枢着されている。なおこのリードインフ
ツク１３６は支点ピン１４０部分に嵌装された巻ノ５く
ネ１４１によつてこの支点ピン１４０を中心に第７Ａ図
〜第７Ｅ図反時計方向に回動附勢されており、上記他端
７１ｂ上に植設されたストツパ一１４２に当接して上記
反時計方向の回動量が制限されている。

また上記リターンカム１３７はほマ扇形に成形されてい
て、一部に前記アームピン１２６を後述するように押し
戻す為のピン押圧部１４３が一体的に成形されている（
第１１図参照）。そしてこのリターンカム１３７は前記
メインレバー他端７１ｂ下に支点ピン１４４を介して回
動自在に枢着されている。なおこのリターンカム１３７
の下面の一部に一体的に成形されたピン１４５と、上記
他端７１ｂ下に植設され、このリターンカム１３７に成
形された円弧孔１４６に挿通されたピン１４７との間に
はトグルバネ１４８が張設されている。従つてこのリタ
ーンカム１３７は上記トルクバネ１４８の働きによつて
第８Ｂ図の如く支点ピン１４４を中心に反時計方向に回
動附勢された状態と、第８Ｃ図の如く支点ピン１４４を
中心に時計方向に回動附勢された状態とに切換えられる
ように構成されている。なお上記メインレバー７１の一
部にはこれから下方にピン１４９が植設されており、こ
のピン１４９は前記シヤーシ６４に成形された前記支点
ピン１３２を中心とする円弧孔１５０を挿通してシヤー
シ６４の下方に突出されている。

そしてこの円弧状１５０の端部近傍部分でシヤーシ６４
下にマイクロスイツチからなるリードイン完了検出スイ
ツチＳＷ２が取付けられていて、上記ピン１４９がこの
スイツチＳＷ２を動作するように構成されている。前記
リードインレバー７２は第５Ａ図、第５Ｂ．．図、第７
Ａ図〜第７Ｅ図に明示されるように前述の如く前記シヤ
ーシ６４下に配されていて、その一端７２ａを前記支点
ピン１３３の周りに回動自在に枢支されている。

そしてこのリードインレバー７２の先端７２ｂは下方に
屈曲されていて、この先端７２ｂが前記アームピン１２
６を前記リターンカム１３７とは反対側から後述する如
く押すように構成されている。またこのリードインレバ
ー７２の先端側に偏倚した位置の上部にはピン１５３が
植設されており、このピン１５３を前記リードインフツ
ク１３６のカム１３９が後述するように引つ掛けるよう
に構成されている。なおこのリードインレバー７２の長
手方向のほマ中央部位置の上部にはフランジ付のガイド
ローラ１５４が軸支されていて、このガイドローラ１５
４は前記シヤーシ６４に成形された前記支点ピン１３３
を中心とする比較的長い円弧孔１５５内に遊合され、こ
れによりリードインレバー７２がシヤーシ６４の下面に
沿つて円滑に回動するように構成されている。また前記
メインレバー７１の一部にもその下面に座金付ピン１５
６が植設されており、このピン１５６が上記円弧孔１５
５内に遊合されていることで、メインレバー７１もシヤ
ーシ６４の上面に沿つて円滑に回動する。なお上記シヤ
ーシ６４の一部には上記ピン１５３のストツパ一部１５
８と、前記リターンカム１３７のストツパ一部１５９と
が夫々一体的に成形されている。前記ブレーキ機構７６
は前記トーンアーム４１のリードイン時にこれに適切な
ブレーキを掛ける為のものであつて、第５Ａ図、第５Ｂ
図、第７Ａ図〜第７Ｅ図、第９図に明示されるように構
成されている。即ちこのブレーキ機構７６には一対のブ
レーキレバー１６１，１６２が用いられている。

一方のブレーキレバー１６１は支点ピン１６３を介して
前記シヤーシ６４下に回動自在に枢支されている。また
他方のブレーキレバー１６２はその一端１６２ａによつ
て上記支点ピン１６３の周りに回動自在に枢支されてい
る。そして一方のブレーキレバー１６１は互に一体的に
接続された３つのレバー部１６１ａ，１６１ｂ，１６１
ｃによつて全体としてほマＴ字形に成形されていて、そ
のレバー部１６１ｂの先端とシヤーシ６４下に植設され
たピン１６４との間に張設された引張バネ１６５によつ
て図中反時計方向に回動附勢されている。なおこのブレ
ーキレバー１６１のレバー部１６１ａの一方の端縁１６
６ａの先端には斜面１６６ｂが成形されている。そして
このブレーキレバー１６１が上記の如く反時計方向に回
動附勢される時、上記端縁１６６ａ又は斜面１６６ｂが
前記メインレバー７１の一部に軸支されたローラ１６７
の側面に当接されるように構成されている。なおこのロ
ーラ１６７はメインレバー１１の下面に植設され、かっ
シヤーシ６４に成形された前記支点ピン１３３を中心と
する円弧孔１６８を下方に挿通された支軸１６９の下端
に枢着されている。方前記ブレーキレバー１６２と上記
ブレーキレバー１６１のレバー部１６１ｃとの間には引
張バネ１７０が張設されていて、この引張バネ１７０に
より他方のブレーキレバー１６２が一方のブレーキレバ
ー１６１に対して前記支点ピン１６３を中心に図中時計
方向に回動附勢されている。そしてこのブレーキレバー
１６２の先端１６２ｂはこれから下方に屈曲されていて
、その側面にはブレーキパツド１７１が貼着されている
。なおこのブレーキパツド１７１は後述するように前記
アーム軸５４下端のボス１２４の周面１２４ａに対して
圧着、離間自在に構成されている。但し上記ブレーキレ
バー１６２の一部にはこれから下方に屈曲された突片１
７２が一体的に成形されており、この突片１７２にネジ
止めされたストツパ一兼調整ネジ１７３が上記レバー部
１６１ｃの一部にこれから下方に屈曲された突片１７４
に当接することで、上記両ブレーキレバー１６１と１６
２との相対的角度が規制されるように構成されている。
なおこの調整ネジ１７３の調整により前記ボス１２４に
対するブレーキパツド１７１の圧着力、ひいてはアーム
軸５４に与えるブレーキカを調整することが出来るよう
になつている。前記レコードサイズ選択機構７７は前記
トーンアーム４１のオートリードイン時に、前記レコー
ド針６０のドロツプ位置をレコード盤６９のサイズ（３
０ｃｍ，２５ｃｍ，１７ｃＴｎ）に合せて選択させるこ
と、並びにオートとマニアルとの切換えを行なう為のも
のであつて、第１２図〜第１７図に明示されている。

このレコードサイズ選択機構７７にはサイズセレクタ−
１７７が用いられている。

このサイズセレクタ−１７７は前記リードインレバー７
２の往動位置側において前記シヤーシ６４下に配されて
いて、支点ピン１７８を介してシヤーシ６４に回動自在
に枢支されている。なお前記レコードサイズ選択つまみ
（以下単にサイズ選択つまみと記載する）４５はシヤー
シ６４に回転軸１７９を介して枢支され、この回転軸１
７９の下端に固着されたアーム１８０の先端と、上記サ
イズセレクタ一１７７の一部に一体的に成形されたボー
ル受１７７ａとの間がリンク１８１によつて互に連結さ
れている。一方サイズ選択つまみ４５の周辺で前記上面
パネル３９上Ｊこは３０（１７７！，２５ＣｆｆＬ，１
７？の３つのサイズポジシヨンと、マニアルポジシヨン
との合計４つのポジシヨンが夫々３０゜の角度θ，で表
示されており、このつまみ４５を上記ポジシヨンに合せ
て順次回転することが出来るように構成されている。そ
してこのつまみ４５を回転することにより、回転軸１７
９、アーム１８０、リンク１８１を介してサイズセレク
タ−１７７が支点ピン１７８の周りに同方向に回転操作
されることになる。なおこの場合サイズセレクタ一１７
７の前記ボール受１７７ａに保持されたスチールボール
１８２が圧縮バネ１８３によつてシヤーシ６４の下面に
押圧され、かつこのスチールボール１８２の摺動軌跡土
でシヤーシ６４には３０゜の角度θ２で４つの位置決め
穴１８４が成形されている為、サイズセレクタ−１７７
の上記回転時に、スチールボール１８２が上記位置決め
穴１８４に順次選択的に嵌合される。従つてこのサイズ
セレクタ−１７７は上記サイズ選択つまみ４５の４つの
ポジシヨンに対応する３０Ｃ，２５？，１７？、マニア
ルの各ポジシヨンでクリツク的に順次位置決めされるこ
とになる。しかして上記サイズセレクタ−１７７には前
記リードインレバー７２を３０ｃｍ，２５？，１７？の
レコードサイズに合せて位置決めする３つのストツパ一
と、マニアル時の位置決めを行なうストツパ一との合計
４つのストツパ一１８５ａ，１８５ｂ，１８５ｃ，１８
５ｄが一体的に成形されている。

即ちこのサイズセレクタ−１７７は全体としてほマ扇形
をなしていて、その円弧状縁部分１７７ｂには３０゜の
角度θ３で上記４つのストツパ一１８５ａ〜１８５ｄが
成形されている。

そしてこれらの各ストツパ一１８５ａ〜１８５ｄは４つ
の同心円Ｃ，〜Ｃ４上に成形されていて、これらの各中
心角θ４は約１０゜である。なお第１４図においてＰ，
はレコードサイズ及びマニアルのセレクトポジシヨンで
あり、上記サイズ選択つまみ４５の回転操作と、これに
関連する上記スチールボール１８２による位置決め作用
とによつて、サイズセレクタ−１７７の４つのストツパ
一１８５ａ〜１８５ｄのうちの１つが、このセレクトポ
ジシヨンＰ，に選択的に位置決めされることになる。

一方前記リードインレバー７２の一部には、このリード
インレバー７２が後述するように往動された際に、上記
サイズセレクタ−１７７のストツパ一１８５ａ〜１８５
ｄの１つに当接するようになされたセレクトピン１８７
が取付けられている。

なおこのセレクトピン１８７によつて前記レコード針６
０のドロツプ位置微調整機構１８８が構成されている（
第１６図及び第１７図参照）。即ちこのセレクトピン１
８７は垂直な支軸１８９の上端にフランジ１９０を介し
て一体的に成形されたものであり、その上面にはドライ
バー差込み溝１９１が成形されている。

しかしてこのセレクトピン１８７は支軸１８９に対する
偏心ピンに構成されていて、このセレクトピン１８７の
軸心Ｐ２は支軸１８９の軸心Ｐ３に対して所定の半径Ｒ
１分偏心されている。一方このセレクトピン１８７は前
記リードインレバー７２の一部に一体的に成形された突
片１９２部分に成形された貫通孔１９３に支軸１８９部
分によつて上から挿入されて、この支軸１８９の軸心Ｐ
３の周りに偏心回動自在に構成されている。なお支軸１
８９の下端にはＥリング１９４が嵌着され、このＥリン
グ１９４上に座金１９５が載置されていて、この座金１
９５上とシヤーシ６４の下面との間で支軸１８９の周囲
に圧縮バネ１９６が嵌装されている。そしてこの場合圧
縮バネ１９６は強いバネに構成されており、この為セレ
クトピン１８７はフランジ１９０によつてリードインレ
バー７２の上面に強い圧着力で圧着されることになつて
、その圧着力によつて、セレクトピン１８７の円周上の
位置が固定されるように構成されている。なお前記メイ
ンレバー７１及びリードインレバー７２が共に復動位置
に復動されている状態で、上記セレクトピン１８７のド
ライバー差込み溝１９１内にドライバーを上から差込ん
でこれを微調整出来るように、上記メインレバー７１の
一部にはドライバー差込み用の穴１９８が設けられてい
る（第５Ａ図及び第５Ｂ図参照）。そして当然のことな
がらこの穴１９８に対応して上面パネル３９及びシヤー
シ６４にも同様の穴が成形されている。またサイズセレ
クタ−１７７のマニアル用のストツパ一１８５ｄをセレ
クトポジシヨンＰ，に位置決めした際に、このサイズセ
レクタ−１７７の一側端１７７ｃで動作されるようにな
されたマイクロスイツチからなるマニアル検出スイツチ
ＳＷ３がシヤーシ６４の下面の所定位置に取付けられて
いる。

次に以上述べたフルオートプレーヤの動作要領を順に説
明する。

〔ストツプ状態〕

この時には電源スイツチが０ＦＦされ、モータ５２は停
止している。

一方トーンアーム４１はアームレスト４８上に復動され
ている。なおこの時本プレーヤにおいては、メインレバ
ー７１が第５Ａ図の如く復動位置に復動して、リプタ軸
５６が第４図実線の如くこのメインレバー７１の斜面７
８からこのメインレバー７１上に乗上げている為、この
リプタ軸５６は上昇位置に往動されている。

従つてアームリプタ４７のリフトアーム５７はアームレ
スト４８上に載置されたトーンアーム４１の下面に接触
又は近接した状態を保持する。またこの時ドライブギヤ
６５は第５Ａ図の如く一方の欠歯部８１ａをセンターギ
ヤ６７部分に対向させた状態で安定良く位置決めされて
いる。

即ちこのストツプ状態では第７Ａ図の如く、ブレーキレ
バー１６１が引張バネ１６５によつて支点ピン１６３を
中心に反時計方向に回動されており、その斜面１６６ｂ
がカム作用でローラ１６７を矢印ａ方向に押圧している
。この為メインレバー７１は支点ピン１３３を中心に反
時計方向に回動附勢され、そのローラ１３５がカム溝８
３の一方の窪み部８５ａ内でこれを矢印ｂ方向に押圧す
る。この結果このａ−ラ１３５が窪み部８５ａ内にクサ
ビ作用で喰込み、ドライブギヤ６５が上記状態で安定良
く位置決めされている。従つて本プレーヤにおいては、
このストツプ状態でドライブギヤ６５が振動等にて不測
にガタつくようなことが全くないから、この後モータ５
２によつてターンテーブル４０が駆動されてセンターギ
ヤ６７が回転を開始したとたんに、上記ガタつきにより
ドライブギヤ６５がセンターギヤ６７と不測に接触して
騒音を発生するような危険は全くない。

次に本プレーヤにおけるフルオート動作を説明する。

〔リードイン状態〕

上記ストツプ状態で最初に電源スイツチつまみ４２を０
Ｎ位置に操作して電源スイツチを０Ｎする。

これにより本プレーヤの所定の回路に電源が供給される
が、スタートスイツチ４３が０ＦＦとなつている関係で
モータ５２には電源が供給されず、従つてターンテーブ
ル４０は停止している。

次にスタートスイツチ４３にタツチしてこれを０Ｎする
とモータ５２に電源が供給されてこのモータ５２が所定
の速度で回転され、ターンテーブル軸５１が所定の速度
で矢印Ｃ方向に回転開始される。一方スタートスイツチ
４３の０Ｎにより、電磁マグネツト１２０が瞬問的に励
磁されて、この電磁マグネツト１２０が第１８図及び第
２１図実線の如く爪レバー７３の屈曲部７３ａを磁気吸
引して、この爪レバー７３を矢印ｄ方向に引つ張る。

この結果爪レバー７３の先端７３ｄがリードインクラツ
チ７４のクラツチ爪８７の突片９２に当接してこれを押
す。これによりこのクラツチ爪８７が支点ピン８８を中
心に第１８図実線の如く反時計方向に回動されて、その
先端８７ａがセンターギヤ６７の周面に接触される。す
ると、前記矢印ｃ方向に回転している回転爪６８がこの
先端８７ａに当接して、このクラツチ爪８７を第１８図
矢印ｅ方向に一定距離押す。これによりドライブギヤ６
５が矢印ｆ方向に回動されて、センターギヤ６７がリー
ドイン用歯８２ａに噛合する。そして以後はこのセンタ
ーギヤ６７によってドライブギヤ６５が駆動され、これ
が矢印ｆ方向に１８０゜の回転角度分だけ回転される。
なおドライブギヤ６５が上記回転を開始した後に一方の
爪レバー戻しピン８６ｂを爪レバー７３の斜面１１８に
当接して通過し、この時のカム作用で爪レバー７３は第
１８図及び第２１図鎖線の元の位置に復動される。なお
この時電磁マグネツト１２０の励磁は既に断たれている
。このようにしてドライブギヤ６５が回転すれば、その
カム溝８３でローラ１３５が案内される。この際ローラ
１３５は第７Ｂ図の如く一方の窪み部８５ａを出て、リ
ードイン用溝８４ａに入り、以後この溝８４ａ内を通過
し、ドライブギヤ６５が１８０゜の回転を終了した時点
で他方の窪み部８５ｂに達する。なおこの時リードイン
開始検出スイツチＳＷ，のアクチユエータが環状カム１
０６の低所カム面１０６ｂから高所カム面１０６ａ上に
乗上げて、このスイツチＳＷ，が０Ｎとなりリードイン
の開始が電気的に検出される。しかして本プレーヤにお
いてはドライブギヤ６５の上記１８００の回転動作中に
トーンアーム４１のリードイン動作を完了するものであ
り、そのリードイン動作は極めて軽快に行なわれる。

即ち上記リードイン用溝８４ａによるローラ１３５の案
内により、結果的にこのローラ１３５はギヤ軸６６から
遠ざかる矢印ｇ方向に移動されることになり、メインレ
バー７１が支点ピＡ３３を中心に第７Ｂ図矢印ｈ方向に
回動されることになる。すると、リードインフツク１３
６がそのカム１３９の一方の斜面１３９ａ部分でピン１
５３を引つ掛けて、これを矢印ｈ方向に引つ張る為、リ
ードインレバー７２も支点ピン１３３を中心に同方向に
回動される。この結果リードインレバー７２の先端７２
ｂが一方のアームピン１２６を矢印ｈ方向に押し、アー
ムレバー１２２，１２３並びに引張バネ１２８を介して
アーム軸５４が同方向に駆動される。そしてこのように
アーム軸５４が駆動されることで、第４図実線の如くリ
ストアーム５７土にあつてアームアツプ状態にあるトー
ンアーム４１が先ずこのリフトアーム５７上を滑つて第
２図矢印ｉ方向に回動されて、そのレコード針６０がレ
コード盤６９上に移動される。

この際レコード盤６９の大きさによつてサイズ選択つま
み４５が３０ｃｍ，２５Ｃｒ！Ｌ，ｌ７Ｃ！ＴＬの何れ
かの位置に予め設定されているから、リードインレバー
７２が矢印ｈ方向に所定の角度回動した時にセレクトピ
ン１８７がサイズセレクタ−１７７の３つのストツパ一
１８５ａ，１８５ｂ，１８５ｃの何れかに当接する。

そしてサイズセレクタ一１７７にセレクトピン１８７が
当接した瞬間に、リードインフツク１３６が第７Ｂ図鎖
線の如く一方の斜面１３９ａ部分でピン１５３に対して
逃げるべく巻バネ１４７に抗して支点ピン１４０を中心
に時計方向に回動し、そのリードインフツク１３６のカ
ム１３９がこのピン１５３から外れる。従つて、レコー
ド針６０が予め設定された位置に移動されて、セレクト
ピン１８７がサイズセレクタ−１１７に当接した瞬間に
、リードインレバー７２の矢印ｈ方向への回動が停止さ
れることになる。なおメインレバー７１はこの後も引き
続き矢印ｈ方向に回動する。そしてリードインレバー７
２が停止した直後にメインレバー７１上のリプタ軸５６
が第４図鎖線の如く斜面７８上に落ち、このリプタ軸５
６が下降される。この結果リフトアーム５７の下降に伴
つてトーンアーム４１がアームダウンされて、レコード
針６０がレコード盤６９上の音溝始端に第４図鎖線の如
く乗せられる。以上により一連のリードイン動作が完了
し、演奏が開始される。そして１８０゜回転したドライ
ブギヤ６５は第５Ｂ図の状態となり、センターギヤ６７
がリードイン用歯８２ａから他方の欠歯部８１ｂに外れ
、このドライブギヤ６５は停止する。

そしてこのドライブギヤ６５の１８０゜の回転によりリ
ードインクラツチ７４とリターンクラツチ７５との位相
が１８０゜に反転されて、これらはストツプ時とちよう
ど逆位置に設定される。

なおこのドライブギヤ６５の停止時点でローラ１３５は
第８Ａ図の如くカム溝８３の他方の窪み部８５ｂ内に入
り込む。一方メインレバー７１はカム溝８３によつて常
時一定角度範囲内で往復動されるものであり、上記リー
ドイン完了によりこのメインレバー７１も第５Ｂ図の位
置に達する。なおこの直後に第８Ａ図鎖線の状態でメイ
ンレバー７１と共に移動して来たリターンカム１３７が
シヤーシ６４のストツパ一部１５９に当接され、この時
のトグルバネ１４８の働きでこのリターンカム１３７が
支点ピン１４４を中心に反時計方向に回転されて第８Ａ
図実線の状態に切換えられる。またメインレバー７１が
第５Ｂ図の位置に達した時に、ピン１４９がリードイン
完了検出スイツチＳＷ２のアクチユエータを押し、この
スイツチＳＷ２が０Ｎとなりリードインの完了が電気的
に検出される。なおこれとは逆にリードイン開始検出ス
イツチＳＷｌは０ＦＦとなる。なお本プレーヤにおいて
は上記リードイン動作中ブレーキ機構７６の働きでアー
ム軸５４に適切なブレーキカを与え、トーンアーム４１
をレコード盤６９上の所定位置へ安定良くリードインさ
せることが出来る。

即ちメ・ｒンレバー７１の矢印ｈ方向への回動開始と同
時に、ローラ１６７が第７Ｂ図の如くブレーキレバー１
６１の斜面１６６ｂから端縁１６６ａ上に乗上げる。

これによりこのブレーキレバー１６１が引張バネ１６５
に抗して支点ピン１６３を中心に時計方向に回動され、
引張バネ１７０が引つ張られる。この結果この引張バネ
１７０によりブレーキレバー１６２が支点ピン１６３を
中心に時計方向に回動され、その先端１６２ｂのブレー
キパツド１７１がアーム軸５４のボス１２４の周面１２
４ａに所定の強さで圧着され、これによりアーム軸５４
にブレーキカが与えられる。なお上記リードイン完了後
においては、ローラ１６７が支点ピン１６３に近接する
ことによつて、ブレーキレバー１６１ａが引張バネ１６
５によつて反時計方向に復動し、その突片１７４が調整
ネジ１７３を押圧する為、ブレーキレバー１６２は支点
ピン１６３を中心に反時計方向に復動されるので、ブレ
ーキパツド１７１が第５Ｂ図の如くボス１２４から離間
し、以後アーム軸５４にはブレーキカは与えられない。
また本プレーヤにおいては上記リードイン完了後ドライ
ブギヤ６５は前述したストツプ時と同様に安定良く位置
決めされる。

即ちリードイン動作が完了した時点では第７Ｃ図の如く
ローラ１３５が他方の窪み部８５ｂ内に入り込んでおり
、しかもこの時引張バネ１６５によつて支点ピン１６３
を中心に反時計方向に回動附勢されているブレーキレバ
ー１６１によりその端縁１６６ａに乗上げているローラ
１６７が矢印ｊ方向への押圧力を受けている。

この結果メインレバー７１が支点ピン１３３を中心に時
計方向に回動附勢され、そのローラ１３５が矢印ｋ方向
に押圧され、このローラ１３５が窪み部８５ｂ内にクサ
ビ作用で喰込み、ドライブギヤ６５が上記状態で安定良
く位置決めされる。従つて前述したストツプ時と同様に
リードイン完了後にドライブギヤ６５が振動等にて不測
にガタつくようなことが全くなく、演奏中常時回転して
いるセンターギヤ６７がドライブギヤ６５と不測に接触
して騒音を発生するような危険は全くない。

更に本プレーヤにおいては上記リードインの動作途中で
例えば操作者の手等がトーンアーム４１に不測に触れて
、矢印１方向に回動されようとするトーンアーム４１に
負荷が加つたような場合には、トーンアーム駆動リミツ
タ一機構７９の働きでトーンアーム４１を安全に停止さ
せることが出来る。

即ちリードイン動作中は第７Ｂ図実線の如くリ−ドイツ
フック１３６のカム１３９がピン１５３を引つ掛けてリ
ードインレバー７２を引つ張つているが、トーンアーム
４１に上記の如き負荷が加つてアームピン１２６が停止
するようなことがあると、リードインレバー７２を介し
てピン１５３が停止し、この瞬間にカム１３９の一方の
斜面１３９ａとピン１５３とのカム作用で第７Ｂ図鎖線
の如くリードインフツク１３６が巻バネ１４１に抗して
時計方向に容易に逃げ、このリードインフツク１３６が
ピン１５３から外れる。

従つてトーンアーム４１は上記負荷が加わつた位置で安
全に停止し、一方メインレバー７１はこれに拘束される
ことなく引き続き矢印ｈ方向に回動される。更にまた本
プレーヤにおいては上記リードイン動作の完了直前にリ
ードインレバー７２をアームピン１２６から引き離して
、レコード針６０をこのリードインレバー７２にて拘束
させることなくレコード盤６９上に安全に乗せることが
出来る。即ち前述の如くセレクトピン１８７がサイズセ
レクタ−１７７に当接した瞬間に、リードインフツク１
３６が巻バネ１４１に抗して時計方向に逃げるのである
が、この後のリードインフツク１３６は巻バネ１４１に
より第７Ｂ図点線の如く反時計方向に直ちに復動される
。しかしてこの瞬間にカム１３９がピン１５３を乗り越
えながらその他方の斜面１３９ｂがピン１５３の側面を
斜めに押圧する。この結果ピン１５３には矢印ｈ方向と
は逆の矢印ｈ′方向への押圧分力が作用し、このピン１
５３が第７Ｂ図点線の如く自動的に押戻され、これに連
動してリードインレバー７２も同方向に押戻され、その
先端７２ｂがアームピン１２６から第７Ｂ図点線の如く
引き離される。そしてこの後に前述の如くトーンアーム
４１が下降されて、レコード針６０がレコード盤６９上
に乗せられるのであるが、この時には既にリードインレ
バー７２がアームピン１２６から離されているから、ト
ーンアーム４１はリードインレバー７２によつて何等拘
束されることがない。従つて音溝の偏心等によつてレコ
ード針６０がレコード盤６９上に乗つた瞬間に、レコー
ド針６０が矢印１方向とは逆のｉ′方向に押し戻される
ようなことがあつても、トーンアーム４１はこれに確実
に追随することになるから、この時にレコード針６０の
動きが拘束されて、レコード針６０や音溝等が傷つけら
れるようなことはない。

なお上記リードイン動作中においては、リターンカム１
３７が第８Ａ図鎖線の如くアームピン１２６の回動軌跡
の内側に倒れた状態で移動されるから、このリードイン
動作中はリターンカム１３７によつてアームピン１２６
が拘束されることがない。従つて上記リードイン動作の
途中並びに完了後にトーンアーム４１をマニアル操作に
よつて矢印１方向に自由に動かすことが出来る。一エロ
プレーヤによるレコードサイズ選択機構７７によれば、
前述の如くサイズセレクタ一１７７の４つのストツパ一
１８５ａ〜１８５ｄを４つの同心円Ｃ１〜Ｃ４上に一定
の中心角度θ４で設けているから、サイズセレクタ−１
７７に多少の角度ずれが生じたとしても、上記ストツパ
一１８５ａ〜１８５ｄによるセレクトピン１８７の停止
位置をレコード盤６９の大きさに合せて常に極めて正確
に出すことが出来る。またサイズ選択つまみ４５による
サイズ選択角度、即ち３０ｃｍ，２５Ｃ７！１，１７？
、マニアル位置の選択角度を等分に振分けることが出来
て、デザイン面で非常に有効である。ちなみにこの実施
例では上記サイズ選択角度が３０゜に構成されていて、
サイズ選択つまみ４５を３０ＣＴｒＬ，２５？，１７（
５１、マニアル位置に合せて３０゜づつ回転して行くこ
とによつてサイズセレクタ−１７７が３０゜づつ同期し
て回転調整され、セレクトポジシヨンＰ，の中心にスト
ツパ一１８５ａ〜１８５ｄが選択的に位置決めされる。
なおサイズセレクタ−１７７によるサイズ選択と、これ
に伴うリードインレバー７２及びトーンアーム４１のリ
ードイン停止位置との関係は第１２図に示す通りであり
、図中１点鎖線が３０（５７Ｌ、実線が２５礪、点線が
１７ｃｍの選択状況である。なおマニアル時には２点鎖
線の状態となり、この時にはサイズセレクタ−１７７が
マニアル検出スイツチＳＷ３のアクチユエータを押圧し
、このスイツチＳＷ３が閉となつて、そのマニアルが電
気的に検出されることになる。この際オートをランプ表
示するものであれば、上記マニアル時にそのランプを消
燈する。また本プレーヤにおいては、レコード針６０の
ドロツプ位置をトーンアーム４１とは無関係に簡単にか
つ安全に微調整することが出来る。

即ちレコード針６０のドロツプ位置はセレクトピン１８
７がサイズセレクタ−１７７の３つのストツパ一１８５
ａ〜１８５ｃの何れか１つに当接して、リードインレバ
ー７２の矢印ｈ方向への回動が停止した位置で決定され
る。

そこで前記ドライバー差込み用の穴１９８からドライバ
ーを差込んでこれをセレクトピン１８７のドライバー差
込み溝１９１に嵌合させて、このセレクトピン１８７を
第１６図及び第１７図に示されるように回転調整する。

この結果このセレクトピン１８７が強い圧縮バネ１９６
の圧着力に抗して支軸１８９の軸心Ｐ３の周りに偏心回
転調整される。そしてこれによりこのセレクトピン１８
７が上記ストツパ一１８５ａ〜１８５ｃの何れかに当接
した時のリードインレバー７２の実質的な停止位置が微
調整されることになり、レコード針６０のドロツプ位置
を簡単に微調整することが出来ることになる。なおこの
際メインレバー７１が第５Ａ図の停止位置に復動してい
ないと、上記穴１９８がセレクトピン１８７上に重なら
ず、上記ドライバーの差込みが不可能である。

従つて上記ドライバーを差込んでセレクトピン１８７を
回転調整出来ると言うことは、とりも直さずメインレバ
ー７１が停止位置に復動している状態の時であり、この
時にはリプタ軸５６が第４図実線の如くメインレバー７
１上に押上げられてリフトアーム５７がアツプ位置にあ
る。この為上記調整時にトーンアーム４１が不測に回動
してこれがアームレスト４８上から外れたとしても、こ
のトーンアーム４１はアツプ位置にあるリフトアーム５
７上を滑るだけで、このトーンアーム４１がターンテー
ブル４０上に不測に落ちて、レコード針６０を損傷させ
てしまうような危険は全くない。故に上記ドロツプ位置
の微調整を常に安全に行なえる。〔機械的エンド検出〕 前述した演奏開始時においては他方のアームピン１２７
は第１９図実線の位置にある。

そして所定時間の演奏が終了して、トーンアーム４１の
レコード針６０がレコード盤６９における音溝の終端に
達した時には、上記アームピン１２７は第１９図鎖線の
位置に達する。するとこの時このアームピン１２７が爪
レバー７３の後端７３ｅに当接してこの爪レバー７３を
矢印ｄ方向に押す。この時の動作がエンド検出動作であ
り、これにより爪レバー７３の先端７３ｄがリターンク
ラツチ７５の一方のクラツチ爪９５の突片９８を押す。
この結果第１９図鎖線の如くこのクラツチ爪９５が支点
ピン９７を中心に反時計方向に回動され、その上部の他
方のクラツチ爪９６も摩擦力によつて同方向に回動され
る。そしてそのクラツチ爪９６の先端９６ａがセンター
ギヤ６７の周面に接触され、矢印Ｃ方向に回転している
回転爪６８がこの先端９６ａに当接して、このクラツチ
爪９６を第１９図矢印ｅ方向に一定距離押す。これによ
りドライブギヤ６５が矢印ｆ方向に回動されて、センタ
ーギヤ６７がリターン用歯８２ｂに噛合する。そしてこ
れ以後はセンターギヤ６７によつてドライブギヤ６５が
駆動されて、これが矢印ｆ方向に１８０゜の回転角度分
だけ回転し、この回転により後述するトーンアーム４１
のリターン動作が行なわれる。なおドライブギヤ６５が
上記回転を開始した直後に他方の爪レバー戻しピン８６
ａが爪レバー７３の斜面１１８に当接して通過し、この
時のカム作用で爪レバー７３は第１９図実線の元の位置
に復動される。〔リターン動作〕 本プレーヤにおいては上記ドライブギヤ６５の１８０゜
の回転動作中にトーンアーム４１のリターン動作を完了
するものであり、リードイン時と同様そのリターン動作
は極めて軽快に行なわれる。

即ちドライブギヤ６５が上記状態から回転を開始すれば
、そのカム溝８３でローラ１３５が案内されることにな
り、ローラ１３５は第７Ｄ図の如く他方の窪み部８５ｂ
を出て、リターン用溝８４ｂに入り、以後この溝８４ｂ
内を通過し、ドライブギヤ６５が１８０゜の回転を終了
した時点で再び一方の窪み部８５ａに達する。そしてこ
の時のリターン用溝８４ｂによるローラ１３５の案内に
より、結果的にこのローラ１３５はギヤ軸６６に近ずく
矢印１方向に移動されることになり、メインレバー１１
が支点ピン１３３を中心に第７Ｄ図矢印ｈ′方向に回動
されることになる。なおこの際メインレバー７１が矢印
ｈ′方向への回動を開始すると同時にピン１４９がリー
ドイン完了検出スイツチＳＷ２のアクチユエータから離
れ、このスイツチＳＷ２が０ＦＦとなる。そして先ずメ
インレバー７１が矢印ｈ′方向に回動を開始した直後に
その斜面７８によつてリプタ軸５６が第４図実線の如く
メインレバー７１土に押上げられ、このリプタ軸５６に
よつてリフトアーム５７が土昇される。

これによつてトーンアーム４１が第４図実線の状態にア
ームアツプされ、レコード針６０がレコード盤６９の上
方に持ち上げられる。次にこれに引き続いてのメインレ
バー７１の矢印ｈ′方向への回動時に、リターンカム１
３７のピン押圧部１４３が第８Ｂ図の如く一方のアーム
ピン１２６に当接してこれを矢印ｈ′方向に押す。

この結果アームレバー１２２，１２３を介してアーム軸
５４が同方向に駆動される。そしてこのようにアーム軸
５４が駆動されることでトーンアーム４１がリフトアー
ム５７上を滑つて第２図矢印１′方向に回動されて、こ
のトーンアーム４１がアームレスト４８側に戻される。

なおこの際リードインフツク１３６の他方の斜面１３９
ｂ部分でピン１５３が第７Ｄ図の如く押される為、リー
ドインレバー７２も支点ピン１３３を中心に矢印ｈ′方
向に回動される。以上の動作によりトーンアーム４１の
リターン動作が行なわれ、ドライブギヤ６５が１８０゜
の回転を完了して、メインレバー７１が第５Ａ図の状態
に復動した時、トーンアーム４１はアームレスト４８上
に完全に押し戻される。

なおこの直前にピン１５３がシヤーシ６４の一方のスト
ツパ一部１５８に第７Ｅ図の如く当接して停止する為、
リードインフツク１３６が第７Ｅ図鎖線の如く他方の斜
面１３９ｂ部分によるカム作用で巻バネ１４７に抗して
支点ピン１４０を中心に時計方向に回動し、そのカム１
３９がピン１５３を乗り越えて、このリードインフツク
１３６が再びピン１５３に係合する。一方トーンアーム
４１がアームレスト４８に押し付けられて停止したこと
で、一方のアームピン１２６も停止するが、この後もメ
インレバー７１は矢印ｈ′方向に若干量引き続いて回動
される為、この時トグルバネ１４８の動きでリターンカ
ム１３７が支点ピン１４４を中心に時計方向に回転され
て第８Ｃ図実線の如くアームピン１２６の回動軌跡の内
側に逃げた位置に切換えられる。また１８０゜回転した
ドライブギヤ６５は第５Ａ図の状態となり、センターギ
ヤ６７がリターン用歯８２ｂから一方の欠歯部８１ａに
外れ、このドライブギヤ６５は停止する。そしてこのド
ライフギア６５の１８０゜の回転によりリターンクラツ
チ７５とリードインタラツチ７４との位相が１８０゜に
反転されて、これらは再びストツプ時の位置に設定され
る。なおこのドライブギヤ６５の停止時点でローラ１３
５は第７Ａ図の如くカム溝８３の一方の窪み部８５ａ内
に再び入り込む。またドライブギヤ６５の上記停止直前
にリードインクラツチ７４のクラツチ爪８７がそのカム
面８９によつてセンターギヤ６７の周面をこすって移動
される為、このクラツチ爪８７は第５Ａ図の位置に復動
され、回転爪６８がクラツチ爪８７の先端８７ａに当接
することはない。なおこの後モータ５２は自動停止する
。また本プレーヤにおいては上記リターン動作中ブレー
キ機構７６の働きで前述したリードイン時と同様に、ア
ーム軸５４に適切なブレーキカを与えることが出来る。

即ちメインレバー７１の矢印ｈ′方向への回動開始直後
に、ローラ１６７が第７Ｅ図の如くブレーキレバー１６
１を引張バネ１５６に抗して支点ピン１６３を中心に時
計方向に回動させる為、ブレーキレバー１６２が引張バ
ネ１７０によつて支点ピン１６３を中心に時計方向に回
動され、ブレーキパツド１７１がアーム軸５４のボス１
２４の周面１２４ａに所定の強さで圧着されて、アーム
軸５４にブレーキカが与えられる。

更に本プレーヤにおいては上記リターンの動作途中で例
えば操作者の手等がトーンアーム４１に不測に触れて、
矢印１′方向に回動されようとするトーンアーム４１に
負荷が加つたような場合には、トーンアーム駆動リミツ
タ一機構７９の働きで、トーンアーム４１を安全に停止
させることが出来る。

即ち前述の如くリターン動作中は第８Ｂ図実線の如くリ
ターンカム１３７がアームピン１２６を押しているが、
トーンアーム４１に上記の如き負荷が加つてアームピン
１２６が停止するようなことがあると、この瞬間にトグ
ルバネ１４８の働きで、リターンカム１３７が支点ピン
１４４を中心に時計方向に回転されて第８Ｂ図鎖線の如
くアームピン１２６の回動軌跡の内側に逃げた位置に切
換えられる。

この結果アームピン１２６に対してリターンカム１３７
は外れ、トーンアーム４１は上記負荷が加つた位置で安
全に停止する。一方アフームピン１２６が停止してもメ
インレバー７１はこれに拘束されることなく引き続き矢
印ｈ′方向に回動される。

〔リジエクト動作〕

演奏途中でスタートスイツチ４３にタツチしてこれを０
Ｎすると、電磁マグネツ口２０が瞬間的に励磁されて、
爪レバー７３が矢印ｄ方向に引つ張られる。

これにより前述したようにリターンクラツチ７５が動作
して、前述したリターン動作によりトーンアーム４１が
アームレスト４８上に直ちに戻され、演奏が中止される
。〔マニアル動作〕 本プレーヤにおいては上述したフルオート動作とは別に
マニアル操作が可能であり、しかもこのマニアル操作時
においてトーンアーム４１をオートダウンさせることが
出来る。

マニアル操作時には、先ずサイズ選択つまみ４５をマニ
アル位置に切換える。

これによりサイズセレクタ−１７７が第１４図反時計方
向に回動調整されて、ストツパ一１５８ｄがセレクトボ
ジシヨンＰ］上に移動される。一方前述の如くストツプ
状態ではリフトアーム５７がアツプ位置に保持されてい
るから、この状態でトーンアーム４１をこのリフトアー
ム５７上で滑らせて手動にて矢印１方向に回動させてタ
ーンテーブル４０上の希望位置へ移動させる。

なおこの際リターンカム１３７は既にアームピン１２６
の回動軌跡の内側に逃げているから、トーンアーム４１
の上記回動時にこのアームピン１２６がリターンカム１
３７に衝突することはない次にスタートスイツチ４３に
タツチしてこれを０Ｎすると、前述同様に電磁マグネツ
ト１２０が瞬間的に励磁されて、爪レバー７３が矢印ｄ
方向に引つ張られる。

これにより前述したようにりードインクラツチ７４が動
作して、ドライブギヤ６５が駆動されて、メインレバー
７１が矢印ｈ方向に回動される。しかしながらこの時に
はサイズセレクタ−１７７のストツパ一１８５ｄにより
セレクトピン１８７が停止され、リードインレバー７２
の矢印ｈ方向への回動が阻止されている為、リードイン
フツク１３６がピン１５３から外れ、リードインレバー
７２を停止させたま＼メインレバー７１のみが矢印ｈ方
向に回動される。そしてメインレバー７１が上記回動を
行なうと、前述同様にリプタ軸５６がメインレバー７１
土から斜面７８上に落ち、リプタ軸５６が下降される。

この結果リフトアーム５７が自動的に下降されて、トー
ンアーム４１はオートダウンされることになる。なおマ
ニアル操作にてトーンアーム４１をアームアツプさせる
時には、マニアル操作レバー６３を手動にてアツプ位置
に回動させれば良い。

〔電気的エンド検出〕第２２図は電気的エンド検出装置
２０１を示したものであつて、この場合は前記アームレ
バー１２２の外周円弧面２０２の一部にマグネツト２０
３を取付ける一方、このマグネツト２０３の回動軌跡脇
で、トーンアーム４１による上記アームレバー１２２の
矢印ｈ方向の回動終端位置近傍部分にマグネツトセンサ
一２０４を配し、これを前記シヤーシ６４に固着させた
ものである。

なお第２８図は上記マグネツトセンサ一２０４の出力に
基づく前記電磁マグネツト１２０の１駆動 二回路、即
ちエンド検出回路を示しており、２１４は微分回路、２
１５は増幅回路、２１６は駆動回路を夫々示している。
なおＳＷ３は前述したマニアル検出スイツチであり、こ
のスイツチＳＷ３は自閉スイツチに構成されていて、前
記サイズセレクタ ニ一１７７が離れている時に閉状態
を保持する。この装置によれば前述した演奏が終了して
、トーンアーム４１のレコード針６０がレコード盤６９
における音溝の終端に達した時、マグネツト２０３がマ
グネツトセンサ一２０４によつて電気 ３的に検出され
る。そしてマグネツトセンサ一２０４からの出力は微分
回路２１４にて微分出力に変換され、増幅回路２１５に
て増幅されて駆動回路２１６に供給され、電磁マグネツ
ト１２０を励磁する。これにより前述したリターン動作
が開 ３始されることになる。なお上記マグネツト２０
３とマグネツトセンサ一２０４については、これらを例
えば発光素子と受光素子とに置換する等、各種の無接点
スイツチに変更可能であるし、或いは有接点スイツチに
変 ４・更することも可能である。

一方前記サイズ選択つまみ４５が前述の如くマニアルポ
ジシヨンに操作されて、前記サイズセレクタ−１７７が
前記マニアル検出スイツチＳＷ３に押圧されると、この
スイツチＳＷ３は第２８図の工ンド検出回路を開放する
ことになる。

従つて前述したマニアル時には上記電気的エンド検出動
作は行なわれず、トーンアーム４１のオートリターンは
不能となる。〔リピート動作〕 第２３図及び第２４図はリピート動作を説明するもので
あり、ＳＷ４は前記メインレバー７１がストツプ位置に
復動した時に、そのメインレバー７１の一部に植設され
たピン２０６によつて動作されるリターン完了検出スイ
ツチであり、マイクロスイツチにて構成されている。

また第２４図に小されたスイツチＳＷ５は前記りビード
スイッチ４４がタツチされた時に０Ｎとなり、次に前記
ストツプ兼用スタートスイツチ４３がタツチされるまで
の間電気的に上記０Ｎ状態がホールドされるスイツチで
ある。またＬはリピート表示ランプであり、ＳＷ３は前
述した自閉スイツチであるマニアル検出スイツチである
。なおリピート動作とは、トーンアーム４１のリターン
動作終了後に再度リードインさせる動作であり、アーム
リターン開始前では第５Ｂ図の如くリターンクラツチ７
５がセンターギヤ６７と対向している。

そしてリターン完了後（但しリードイン開始前）では両
クラツチ７４，７５の位相が反転されて、第５Ａ図の如
くリードインクラツチ７４がセンターギヤ６７と対向す
る。そこで演奏途中でりビードスイッチ４４にタツチし
てスイツチＳＷ５を０Ｎする（但しこの後このスイツチ
は０Ｎ状態にホールドされる）と、前述したエンド検出
動作一リターン動作が行なわれて、トーンアーム４１が
一旦前記アームレスト４８土に戻される。

しかしながらこの時メインレバー７１が第５Ａ図の状態
に復動され、第２３図では実線の位置に達する為、この
時ピン２０６がリターン完了検出スイツチＳＷ４のアク
チユエータを押圧し、このスイツチＳＷ４を０Ｎする。
この結果トーンアーム４１がリターン完了されると同時
に電磁マグネツト１２０が励磁されて、リードインクラ
ツチ７４を前述したように働かせ、ドライブギヤ６５が
１８０゜回転されて、トーンアーム４１が直ちにリード
インされる。

なおこの際リターン完了からリードイン開始するまでの
間の時間は極めて短い。即ちこの間にドライブギヤ６５
が１回転して内部機構的にリードイン動作一リターン動
作を行なうような余分な動作がなく、トーンアーム４１
はリターン完了後素早くリードインされる。そしてこの
後はスイツチＳＷ５が０Ｎ状態にホールドされている間
中、リターン動作−リードイン動作を自動的に繰返すこ
とになる。

なお上記リピート動作を中止する時にはストツプ兼用ス
タートスイツチ４３にタツチして、スイツチＳＷ５を０
ＦＦすれば良い。

また本プレーヤによればストツプ状態でりビードスイッ
チ４４にタツチすれば、この瞬間に電磁マグネツ口２０
を励磁して、リードインクラツチ７４を働かせ、トーン
アーム４１をオートリードインさせることが出来る。な
おこの後は上記り；ビード動作を行なう。なお前述した
マニアル時には、前記マニアル検出スイツチＳＷ３に前
記サイズセレクタ−１７７が押圧されて、このスイツチ
ＳＷ３が開放される為、上記リピート回路が開放され、
リピートランプＬは消燈される。第２５図は前記センタ
ーギヤ６７部分の変形例を示したものであり、この場合
にはセンターギヤ６７の上側に複数個（２つ以上）の回
転爪２０８を一体的に成形している。

従つてこの構造によれば前述したリードイン時及びリタ
ーン時における両クラツチ７４，７５の動作時に、上記
回転爪数／３６０゜なる極めて小さなセンターギヤ６７
の回転角でこれら両クラツチ７４，７５のクラツチ爪８
７，９６を素早く１駆動（蹴る）ことが出来る為、これ
ら両クラツチ７４，７５の作動タイミングを著しく早く
することが出来て、エンド検出からリターン動作に移る
までの時間や、スタートスイツチ４３が０Ｎされてから
リードインに移るまでの時間を大幅に短縮させることが
出来る。

第２６図は両クラツチ爪８７，９６の変形例を示したも
のであり、この場合はこれら両クラツチ爪８７，９６の
先端８７ａ，９６ａの外側面に前記センターギヤ６７に
噛合可能な部分歯車２１０を設けたものである。

しかしこの構造によれば、前記爪レバー７３が電磁マグ
ネツト１２０やアームピン１２７によつて矢印ｄ方向に
移動されて、クラツチ爪８７，９６がセンターギヤ６７
側に回動された時、上記部分歯車２１０がセンターギヤ
６７に噛合されて、このセンターギヤ６７の駆動力がこ
の部分歯車２１０を介してクラツチ爪８７，９６に伝え
られることになる為、両クラツチ７４，７５を極めて早
いタイミングで働かせることが出来る。

従つて上記同様にエンド検出からリターン動作に移るま
での時間や、スタートスイツチ４３が０Ｎされてからリ
ードインに移るまでの時間をやはり大幅に短縮出来るこ
とになる。なおこの構造によれば前記回転爪６８は不要
となる。第２７図はサイズセレクタ−１７７の変形例を
示したものであり、この場合は前記ストツパ一１８５ａ
〜１８５ｄを１つの円弧面で連続的に接続させるべくサ
イズセレクタ−１７７の外周面を前記支点ピン１７８に
対して半径Ｒ２が漸次連続的に変化する偏心円弧面２１
２に成形している。

但しこの場合には前記サイズセレクタ−１７７又は前記
サイズ選択つまみ４５にこれらの回転位相を無段階に位
置決めするような手段を附設させるのが好ましい。しか
してこの構造によれば、サイズ選択つまみ４５の回転操
作によつてサイズセレクタ−１７７を支点ピン１７８の
周りに回転調整することにより、セレクトポジシヨンＰ
，上における前記ストツパ一面１８５ａ〜１８５ｄを無
段階状に変化させることが出来る。

これにより前述したリードイン時におけるセレクトピン
１８７の停止位置を無段階状に調整することが出来る。
そしてこれによりリードインレバー７２の往動停止位置
を無段階状に調整出来ることになり、この結果トーンア
ーム４１のレコード盤６９上へのリードイン位置を無段
階状に調整することが出来ることになる。

従つてこの構造によれば、例えばＬＰレコード盤を用い
る際に、希望する曲の位置へトーンアーム４１を直接リ
ードインさせるような便利な使い方をすることが出来る
。

なお以上述べた実施例において、例えばストツプ兼用ス
タートスイツチ４３やりビードスイッチ４４はタツチス
イツチに限定されることなく、例えばプツシユスイツチ
やその他の各種のスイツチに変更することが可能であり
、またストツプスイツチとスタートスイツチとを別個に
設けることも可能である。

更に以上述べた実施例における各部の機構や装置は各種
の有効な機構や装置に変更可能である。

本発明は土述の如く、ドライブギヤの間欠回転によつて
，駆動されるトーンアーム駆動部材の往動時及び復動時
にブレーキ機構のブレーキレバーを作動させることによ
つて、トーンアームのリードイン時及びリターン時にト
ーンアームにブレーキを与えることが出来るように構成
したものであるが、その際、ドライブギヤに設けたハー
ド形カムによりカム従動子を介してトーンアーム駆動部
材を往動及び復動駆動させるようにし、トーンアーム駆
動部材の往動時及び復動時にそのトーンアーム駆動部材
とブレーキレバーとの間に設けられた第１及び第２カム
部に対して被係合部を交互に係合させることによりブレ
ーキレバーをバネに抗して作動させてトーンアームにブ
レーキを与えるようにし、更に、その第１及び第２カム
部に対する被係合部の係合状態の切換わりにより、上記
バネにてトーンアーム駆動部材を互いに反対方向側に切
換えて回動附勢させるようにしたことによつて、上記カ
ム従動子を上記ハード形カムの最内周位置と最外周位置
とに設けられた２箇所の窪み部内で交互に位置決めさせ
て、トーンアーム駆動部材及びドライブギヤを往動位置
と復動位置とで共に位置決めさせるように構成したので
、トーンアーム，駆動部材とドライブギヤとを往動位置
と復動位置とで共に正確に位置決めさせることが出来る
ようにしたものである。従つて本発明によれば、トーン
アームをリードイン駆動及びリターン駆動するトーンア
ーム駆動部材によりブレーキ機構を作動させる連動手段
を利用して、そのトーンアーム駆動部材とそれを回転駆
動するドライブギヤとを往動位置と復動位置とで共に正
確に位置決めすることが出来るものであり、高信頼性を
発揮出来る上に、上記位置決めの為の特別な機構が一切
不要であり、構造を著しく簡素化することが出来るもの
である。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明をフルオートプレーヤに適用した実施例を
示すものであつて、第１図は全体の斜視図、第２図は上
面パネル部分の一部切欠平面図、第３図は同上の側面図
、第４図はアームリプタとメインレバーとの関係を示し
た断面図、第５Ａ図及び第５Ｂ図はトーンアーム１駆動
機構の全体を示した平面図、第６図は第５図６−６線断
面図、第７Ａ図〜第７Ｅ図はメインレバー及びリードイ
ンレバーの駆動状況を説明する要部の一部切欠平面図、
第８Ａ図〜第８Ｃ図はリターンカムの動作を説明する要
部の一部切欠平面図、第９図はアーム軸とブレーキ機構
との関係を示した斜視図、第１０図は第９図１０−１０
線での拡大断面図、第１１図はトーンアーム駆動リミツ
タ一機構部分の分解斜視図、第１２図はレコードサイズ
選択機構部分を示した平面図、第１３図は第１２図１３
−１３線断面図、第１４図は同上の要部の拡大平面図、
第１５図は第１４図１５−１５線断面図、第１６図はレ
コード針下降位置微調整機構部分を示した拡大平面図、
第１７図は第１６図１７−１７線断面図、第１８図はリ
ードイン開始動作を説明する要部の平面図、第１９図は
機械的エンド検出動作を説明する要部の平面図、第２０
図はクラツチの戻し動作を説明する要部の平面図、第２
１図は第１８図２１−２１線断面図、第２２図は電気的
エンド検出動作を説明する要部の平面図、第２３図はリ
ピート動作を説明する要部の平面図、第２４図はリピー
ト回路図、第２５図はセンターギヤの変形例を示した要
部の平面図、第２６図はクラツチの変形例を示した要部
の平面図、第２７図はレコードサイズ選択機構の変形例
を示した要部の平面図、第２８図はエンド検出回路のプ
ロツク図である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ （ａ）、アーム軸によつて回転自在に軸支されたト
   ーンアーム、（ｂ）、ターンテーブル軸に設けられたセ
   ンターギヤにて一対の欠歯部間で間欠的に回転駆動され
   るようになされたドライブギヤ、（ｃ）、上記ドライブ
   ギヤに設けられたハート形カムにカム従動子を介して係
   合されてそのハート形カムにより駆動される回動自在の
   トーンアーム駆動部材であつて、往動時に上記トーンア
   ームをリードイン駆動し、復動時に上記トーンアームを
   リターン駆動するように構成されたトーンアーム駆動部
   材、（ｄ）、上記アーム軸又はこれに連動されて回転さ
   れる部材に対して圧着、離間自在に構成された回動自在
   のブレーキレバーと、そのブレーキレバーを上記離間方
   向に回動附勢するバネとを有するブレーキ機構、（ｅ）
   、上記トーンアーム駆動部材の往動時及び復動時に上記
   ブレーキレバーを上記バネに抗して回動させて上記圧着
   状態に作動させるべく、トーンアーム駆動部材とブレー
   キレバーとのうち一方に設けられた第１及び第２カム部
   と他方に設けられてその第１及び第２カム部に交互に係
   合される被係合部とを有する連動手段、とからなり、 （ｆ）、上記トーンアーム駆動部材の往動時及び復動時
   に上記ブレーキレバーをバネに抗して回動させて上記圧
   着状態に作動させることにより、上記アーム軸にブレー
   キを与えるように構成すると共に、トーンアーム駆動部
   材の往動時及び復動時における上記第１及び第２カム部
   に対する上記被係合部の係合状態の切換わりにより、上
   記バネにてトーンアーム駆動部材を互いに反対方向側に
   切換えて回動附勢させ、以つて上記カム従動子を上記ハ
   ート形カムの最内周位置と最外周位置とに設けられた２
   箇所の窪み部内で交互に位置決めさせて、トーンアーム
   駆動部材及び上記ドライブギヤを往動位置と復動位置と
   で共に位置決めさせるように構成した、ことを特徴とす
   るプレーヤにおけるトーンアームブレーキ装置。