JPS5841574B2 - フルオ−トプレ−ヤニオケルリピ−トソウチ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は欠歯部及びクラッチが設けられたドライブギヤ
を用い、上記クラッチをクラッチ作動部材にて所定状態
に作動させた時にそのクラッチをターンテーブル軸に係
合させて、このクラッチを介してターンテーブル軸の回
転力をドライブギヤに伝達して、このドライブギヤの回
転によりトーンアームをリードイン駆動及びリターン駆
動させるようにしたフルオートプレーヤに関するもので
ある。

従来のこの種フルオートプレーヤにおけるリピート装置
は総てレバー機構によって動作させるものであった。

即ちリピート操作つまみをリピート位置へ操作しておく
ことにより、このつまみ及びこれに関連するレバー機構
を機械的にトンクしておき、トーンアームがオートリタ
ーン完了後に再びリードインを行なわせるような構造で
あった。

しかしながらこのような機械的構造では、構造が非常に
複雑で、高価につくばかりか、レバーの動作時にレバー
の摺動音が発生し、再生音を乱す欠陥があった。

本発明は上述の如き欠陥を是正すべ〈発明されたもので
あって、 （ａ）、上記クラッチ作動部材を作動させる電磁マグネ
ット、 （ｂ）、動作状態でロックされるリピートスイッチ、（
ｃ）、トーンアームのリターン完了を検出する検出スイ
ッチ、 とを具備し、上記リピートスイッチを動作状態にロック
させておくことにより、ターン完了を上記検出スイッチ
にて検出して上記電磁マグネットを動作させて、トーン
アームのリターンとリードインを繰返し行なわせるよう
に構成したフルオートプレーヤにおけるリピート装置を
提供するものである。

以下本発明をフルオートプレーヤに適用した実施例を図
面に基づき説明する。

先ず第１図はプレーヤ全体を示したものであって、キャ
ビネット３７の上部はカバー３８によつて開閉自在に覆
われ、キャビネット３７の上面パネル３９上にはターン
テーブル４０やトーンアーム４１を始め、電源スィッチ
つまみ４２、ストップ兼用のスタートスイッチ４３、リ
ピートスイッチ４４、トコードサイズ選択つまみ４５、
速度切換えスイッチ４６、アームリフタ４７、アームレ
スト４８等が夫々適宜配置で取付けられている。

第２図〜第４図はトーンアーム駆動機構を示したもので
ある。

従来公知の如くターンテーブル４０はターンテーブル軸
５１の上端に固着されている。

そしてこのプレーヤにおいてはターンテーブル４０をダ
イレクトドライブする構造が採用されており、この為上
記ターンテーブル軸５１はモータ５２のモータ軸に直結
されている。

一方従来公知の如＜トーンアーム４１はアーム軸５４の
上端にピボット軸受５５を介して枢着されており、アー
ム軸５４は上面パネル３９上に固着されたアームブラケ
ット５３を上下に貫通した状態で回転自在に軸支されて
いる。

またアームリフタ４Ｔはリフタ軸５６と、その上端に回
着されたリフトアーム５７とによって構成されており、
リフタ軸５６はアームブラケット５３の一部を上下に貫
通して昇降自在に構成されている。

なお本プレーヤにおいてはフルオートと、マニアルとに
切換え可能に構成されており、この為にマニアル時に上
記アームリフタ４７を手動にて操作する為のマニアル操
作用のアームリフタ操作レバー６３が取付けられている
。

なお図中５８はへラドシェル、５９はカートリッジ、６
０はレコード針、６１はカウンタウェイト、６９はレコ
ード盤である。

一方上面パネル３９の下部にはシャーシ６４が組込まれ
ており、前記モータ５２はこのシャーシ６４の一部に懸
架されている。

そして従来公知のドライブギヤ６５はこのシャーシ６４
上にギヤ軸６６を介して回転自在に軸支されており、こ
のドライブギヤ６５はターンテーブル軸５１に固着され
たセンターギヤ６７にて駆動される。

なお図中６８はセンターギヤ６７の上面に一体的に成形
された従来公知の回転爪である。

しかして本プレーヤにおいてはトーンアーム４１のリー
ドイン、リターン、ダウン及びアップの駆動主体うなる
メインレバーＴ１、リードイン用のリードインレバー７
２、従来公知の爪レバー７３や、リードイン及びリター
ン用の２つのクラッチ７４．７５、ブレーキ機構７６、
レコードサイズ選択機構７７、トーンアーム駆動リミッ
タ−機構７９等が設けられている。

なおメインレバー７１はシャーシ６４の上部に配され、
リードインレバー７２、爪レバー７３、ブレーキ機構７
６、レコードサイズ選択機構７７等はシャーシ６４の下
部に配されている。

そして前記アームリフタ４７のリフタ軸５６は第４図に
明示されるようにメインレバー７１上に載せられている
。

また図中７８はりフタ軸５６昇降用の斜面であり、」＝
記メインレバー７１の一部に一体的に成形されている。

次に各部の構造を順に説明する。

先ず前記ドライブギヤ６５は従来公知の如くその外周に
歯が一体的に成形されているが、本プレーヤにおいては
このドライブギヤ６５に第５Ａ図及び第５Ｂ図に明示さ
れるように、上記歯の２箇所で互に１８０°ずれた位置
に一対の欠歯部８１ａ。

８１ｂが成形されている。

そしてこれら両人歯部８１ａ、８１ｂを境にして一方の
歯がリードイン用歯８２ａに、他方の歯がリターン用歯
８２ｂに構成されている。

なおこれらの歯８２ａ 、８２ｂは後述するトーンアー
ムリードイン時及びリターン時に前記センターギヤ６７
にて駆動される。

またこのドライブギヤ６５の下面６５ａには第７Ａ図〜
第７Ｅ図に明示されるようにカム溝８３が成形されてい
る。

このカム溝８３はハート形をなし、対称状をなす一対の
溝がリードイン用溝８４ａとリターン用溝８４ｂとに構
成されていて、これら両溝８４ ａ ｙ ８４ ｂの接
続部は互に同一方向に向いた一対の窪み部８５ａ 、ｓ
ｓｂになっている。

更にこのドライブギヤ６５の下面６５ａの１８０゜ずれ
た位置には一対の爪レバー戻しピン８６ａ。

８６ｂが一体的に成形されている。

一方このドライブギヤ６５の上面６５ｂは従来公知の如
く平坦に成形されており、第５Ａ図及び第５Ｂ図に明示
されるようにこの上面６５ｂに前記一対のクラッチ７４
．７５が取付けられている。

なおこれら両クラッチ７４．７５は互に１８００ずれ、
かつ前記両人歯部８１ ａ ｔ ８ ｌ ｂに夫々対応
して配置されている。

そしてリードインクラッチ７４には一枚のクラッチ爪８
７が用いられ、このクラッチ爪８７は支点ピン８８によ
ってドライブギヤ６５に回動自在に枢着されている。

なおこのクラッチ爪８７ははゾくの字形に屈曲されてい
て、その先端８７ａが従来公知の如く前記回転爪６８に
て駆動されるように構成されており、その先端８７ａ側
の外側面にはカム８９が一体的に成形されている。

またこのクラッチ爪８７の他端８７ｂには切欠き９０が
成形されていて、ドライブギヤ６５の上面６５ｂ上に突
設された揺動量制限用ピン９１が上記切欠き９０内に遊
嵌されている。

更にこのクラッチ爪８７の先端８７ａ側の偏倚位置には
その下面に突片９２が一体的に成形されていて、この突
片９２がドライブギヤ６５の一部に成形された貫通孔９
３を挿通して下方に垂下されている（第２１図参照）。

またリターンクラッチ７５には２枚のクラッチ爪９５．
９６が用いられ、これら両クラッチ爪９５．９６は上下
に互に重ねられ共通の支点ピン９７によってドライブギ
ヤ６５に回動自在に枢着されている。

なお下部のクラッチ爪９５は幅広板にて構成されていて
、その先端９５ａにはこれから下方に屈曲された突片９
８が一体的に成形されている。

なおこの突片９８はドライブギヤ６５の一部に成形され
た貫通孔９９を挿通して下方に垂下されている。

またこのクラッチ爪９５の先端９５ａ側の外側面にはカ
ム１００が一体的に成形され、他端９５ｂにはこれから
上方に屈曲された突片１０１が一体的に成形されている
。

そして上部のクラッチ爪９６はほぼくの字形に屈曲され
ていて、その先端９６ａが上方に屈曲されて従来公知の
如く前記回転爪６８にて駆動されるように構成されてお
り、その他端９６ｂにはこれから下方に屈曲された突片
１０２と、貫通孔１０３とが夫々底形されている。

なお突片１０２はドライブギヤ６５の一部に成形された
貫通孔１０４内に挿入されて、その揺動量が制限され、
前記突片１０１が貫通孔１０３内に挿入されて、上部の
クラッチ爪９６に対する下部のクラッチ爪９５の揺動量
が制限されている。

なお、前記ドライブギヤ６５の下面６５ａの外周には第
７Ａ図〜第７Ｅ図に明示されるように環状カム１０６が
一体的に成形されている。

なおこの環状カム１０６は前記両人歯部８１ａ、８１ｂ
を結ぶ仮想直線に対する直角な仮想直線を境にして一方
の欠歯部８１ａ側が高所カム面１０６ａに成形され、他
方の欠歯部８１ａ側が低所カム面１０６ｂに成形されて
いる。

そしてこの環状カム１０６の上記高所カム面１０６ａを
検出する為のマイクロスイッチからなるリードイン開始
検出スイッチＳＷ１が前記シャーシ６４上の所定位置に
取付けられている。

前記爪レバー７３は従来公知の如くはゾ中央部に成形さ
れた屈曲部７３ａを境にして一方が上板部７３ｂに、他
方が下板部７３ｅに成形されている。

そしてこの爪レバー７３は第２１図に明示されるように
その屈曲部７３ａ部分によって前記シャーシ６４の一部
に成形された貫通孔１１０を挿通して上板部７３ｂをシ
ャーシ６４の上部でドライブギヤ６５の下に挿入させ、
下板部７３ｃをシャーシ６４下に挿入させている。

なおこの爪レバー７３はその下板部７３ｃの一部に成形
された長孔１１１にシャーシ６４の下面に軸支したガイ
ドローラ１１２を係合させ、またその上板部７３ｂの一
部に成形された長孔１１３を前記ギヤ軸６６に挿通させ
、更にシャーシ６４上に固着されたボール受１１４にス
リット１１５を介して保持されたスチールボール１１６
をその上板部７３ｂの先端側に形成されたスリット１１
７に係合させて、シャーシ６４に対してその長手方向に
摺動自在に構成されている。

なおこの爪レバー７３の摺動抵抗は非常に小さい。

またこの爪レバー７３の先端７３ｄは従来公知の如く上
方に屈曲されていて、前記両クラッチ７４．７５の側突
片９２，９８を選択的に押圧動作するように構成されて
いる。

なおこの先端７３ｄは■字形に成形されていて一対の斜
面１１８が形成されている。

なお第２１図に明示されるようにシャーシ６４の所定位
置には、上記爪レバー７３の屈曲部７３ａを吸引して、
この爪レバー７３を図中左方向に摺動させる為の電磁マ
グネット１２０が取付けられている。

前記トーンアーム４１の回転中心軸である前記−ム軸５
４の下端にははゾ扇形状をなす従来公知の一対のアーム
レバー１２２，１２３が取付けられている。

即ち第９図及び第１０図に明示されるヨウにアーム軸５
４の下端にはアームレバー取付は用のボス１２４がネジ
１２５によって固着されており、上下に重ねられた両ア
ームレバー１２２゜１２３のうち、上部のアームレバー
１２２が上記ボス１２４に回転自在に取付けられ、下部
のアームレバー１２３が上記ボス１２４に加締等の方法
で固着されている。

そして上部のアームレバー１２２上には所定の間隔を隔
て＼一対のアームピン１２６ 、１２７が植設されてい
る。

またこのアームレバー１２２の一部１２２ａと下部のア
ームレバー１２３の一端１２３ａとの間には引張バネ１
２８が張設されていて、上部のアームレバー１２２が下
部のアームレバー１２３に対してアーム軸５４を中心に
第９図時計方向に回動附勢されている。

なお下部のアームレバー１２３の他端にこれから下方に
屈曲された突片１２３ｂが一体的に成形されていて、こ
の突片１２３ｂにネジ止めされたストッパー兼調整ネジ
１２９に、上部のアームレバー１２２の他端にこれから
下方に屈曲されて一体的に成形された突片１２２ｂが当
接することで、上記アームレバー１２２の時計方向の回
動量が制限される。

この際調整ネジ１２９の調整により一方のアームピン１
２７に対する他方のアームピン１２６の位置を微調整す
ることが出来る。

前記メインレバー７１は第５Ａ図〜第８Ｃ図に明示され
るように構成されている。

このメインレバー７１は前述の如く前記シャーシ６４上
に配されていて支点ピン１３３を介してこのシャーシ６
４の上面に沿って回動自在に構成されている。

そしてこのメインレバー７１の一端７１ａ上に支軸１３
４を介してローラ１３５が回転自在に枢着されており、
このローラ１３５が前記ドライブギヤ６５のカム溝８３
内に遊嵌されている。

従って後述する如くドライブギヤ６５が回転するとカム
溝８３によってローラ１３５が案内されて、このメイン
レバー７１が支点ピン１３３を中心に一定回転角度範囲
内で往復回動されることになる。

一方このメインレバー７１の他端７１ｂはは＼゛ＬＬ字
状す突片に成形されていて、この他端７１ｂに前記トー
ンアーム駆動リミッタ−機構７９が設けられている。

このリミッタ−機構７９はその他端７１ｂの上部に設け
られたリードインフック１３６と、下部に設けられたリ
ターンカム１３７とによって構成されている。

上記リードインフック１３６は前記支点ピン１３３を中
心とする円弧に沿うように彎曲されたフック本体１３８
の先端１３８ａに三角形状のカム１３９を一体的に成形
したものであり、そのカム１３９の両側面は一対の斜面
１３９ａ、１３９ｂに成形されている（第１１図参照）
。

そしてこのリードインフック１３６はその他端１３８ｂ
によって前記メインレバー他端７Ｉｂ上に支点ピン１４
０を介して回転自在に枢着されている。

なおこのリードインフック１３６は支点ピン１４０部分
に嵌装された巻バネ１４１によってこの支点ピン１４０
を中心に第７Ａ図〜第７Ｅ図反時計方向に回動附勢され
ており、上記他端７Ｉｂ上に植設されたストッパー１４
２に当接して上記反時計方向の回動量が制限されている
。

また上記リターンカム１３７ははゾ扇形に成形されてい
て、一部に前記アームピン１２６を後述するように押し
戻す為のピン押圧部１４３が一体的に成形されている（
第１１図参照）。

そしてこのリターンカム１３７は前記メインレバー他端
７Ｉｂ下に支点ピン１４４を介して回動自在に枢着され
ている。

なおこのリターンカム１３７の下面の一部に一体的に成
形されたピン１４５と、上記他端７Ｉｂ下に植設され、
このリターンカム１３７に成形された円弧孔１４６に挿
通されたピン１４７との間にはトグルバネ１４８が張設
されている。

従ってこのリターンカム１３７は上記トグルバネ１４８
の働きによって第８Ｂ図の如く支点ピン１４４を中心に
反時計方向に回動附勢された状態と、第８Ｃ図の如く支
点ピン１４４を中心に時計方向に回動附勢された状態と
に切換えられるように構成されている。

なお、上記メインレバー７１の一部にはこれから下方に
ピン１４９が植設されており、このピン１４９は前記シ
ャーシ６４に成形された前記支点ピン１３２を中心とす
る円弧孔１５０を挿通してシャーシ６４の下方に突出さ
れている。

そしてこの円弧孔１５０の端部近傍部分でシャーシ６４
下にマイクロスイッチからなるリードイン完了検出スイ
ッチＳＷ２が取付けられていて、上記ピン１４９がこの
スイッチＳＷ２を動作するように構成されている。

前記リードインレバー７２は第５Ａ図、第５Ｂ図、第７
Ａ図〜第７Ｅ図に明示されるように前述の如く前記シャ
ーシ６４下に配されていて、その一端７２ａを前記支点
ピン１３３の周りに回動自在に枢支されている。

そしてこのリードインレバー７２の先端７２ｂは下方に
屈曲されていて、この先端７２ｂが前記アームピン１２
６を前記リタ−ンカム１３７とは反対側から後述する如
く押すように構成されている。

またこのリードインレバー７２の先端側に偏倚した位置
の上部にはピン１５３が植設されており、このピン１５
３を前記リードインフック１３６のカム１３９が後述す
るように引っ掛けるように構成されている。

なおこのリードインレバー７２の長手方向のはゾ中央部
位置の上部にはフランジ付のガイドローラ１５４が軸支
されていて、このガイドローラ１５４は前記シャーシ６
４に成形された前記支点ピン１３３を中心とする比較的
長い円弧孔１５５内に遊合され、これによりリードイン
レバー７２がシャーシ６４の下面に沿って円滑に回動す
るように構成されている。

また前記メインレバー７１の一部にもその下面に座金付
ピン１５６が植設されており、このピン１５６が」−記
円弧孔１５５内に遊合されていることで、メインレバー
７１もシャーシ６４の上面に沿って円滑に回動する。

なお上記シャーシ６４の一部には上記ピン１５３のスト
ッパ一部１５８と、前記リターンカム１３７のストッパ
一部１５９とが夫々一体的に成形されている。

前記ブレーキ機構７６は前記トーンアーム４１のリード
イン時にこれに適切なブレーキを掛ける為のものであっ
て、第５Ａ図、第５Ｂ図、第７Ａ図〜第７Ｅ図、第９図
に明示されるように構成されている。

即ちこのブレーキ機構７６には一対のブレーキレバー１
６１，１６２が用いられている。

一方のブレーキレバー１６１は支点ピン１６３を介して
前記シャーシ６４下に回動自在に枢支されている。

また他方のブレーキレバー１６２はその一端１６２ａに
よって上記支点ピン１６３の周りに回動自在に枢支され
ている。

そして一方のブレーキレバー１６１は互に一体的に接続
された３つのレバ一部１６１ａ、１６１ｂ、１６１ｃに
よって全体としてはゾ丁字形に成形されていて、そのレ
バ一部１６１ｂの先端とシャーシ６４下に植設されたピ
ン１６４との間に張設された引張バネ１６５によって図
中反時計方向に回動附勢されている。

なおこのブレーキレバー１６１のレバ一部１６１ａの一
方の端縁１６６ａの先端には斜面１６６ｂが成形されて
いる。

そしてこのブレーキレバー１６１が上記の如く反時計方
向に回動附勢される時、上記端縁１６６ａ又は斜面１６
６ｂが前記メインレバー７１の一部に軸支されたローラ
１６７の側面に当接されるように構成されている。

なおこのローラ１６７はメインレバー７１の下面に植設
され、かつシャーシ６４に成形された前記支点ピン１３
３を中心とする円弧孔１６８を下方に挿通された支軸１
６９の下端に枢着されている。

一方前記ブレーキレバー１６２と上記ブレーキレバー１
６１のレバ一部１６１ｃとの間には引張バネ１７０が張
設されていて、この引張バネ１７０により他方のブレー
キレバー１６２が一方のブレーキレバー１６１に対して
前記支点ピン１６３を中心に図中時計方向に回動附勢さ
れている。

そしてこのブレーキレバー１６２の先端１６２ｂはこれ
から下方に屈曲されていて、その側面にはブレーキパッ
ト１７１が貼着されている。

なおこのブレーキパッド１７１は後述するように前記ア
ーム軸５４下端のボス１２４の周面１２４ａに対して圧
着、離間自在に構成されている。

但し上記ブレーキレバー１６２の一部にはこれから下方
に屈曲された突片１７２が一体的に成形されており、こ
の突片１７２にネジ止めされたストッパー兼調整ネジ１
７３が上記レバ一部１６１ｃの一部にこれから下方に屈
曲された突片１７４に当接することで、上記両ブレーキ
レバー１６１と１６２との相対的角度が規制されるよう
に構成されている。

なおこの調整ネジ１７３の調整により前記ボス１２４に
対するブレーキパット１７１の圧着力、ひいてはアーム
軸５４に与えるブレーキ力を調整することが出来るよう
になっている。

前記レコードサイズ選択機構ＴＩは前記トーンアーム４
１のオートリードイン時に、前記レコード針６０のドロ
ップ位置をレコード盤６９のサイズ（３０ｃｒＩＬ１２
５ＣｒｒＬ１エフｃｒｒＬ）に合せて、選択させること
、並びにオートとマニアルとの切換えを行なう為のもの
であって、第１２図〜第１７図に明示されている。

このレコードサイズ選択機構７７にはサイズセレクター
１７７が用いられている。

このサイズセレクター１７７は前記リードインレバー７
２の往動位置側において前記シャーシ６４下に配されて
いて、支点ピン１７８を介してシャーシ６４に回動自在
に枢支されている。

なお前記レコードサイズ選択つまみ（以下単にサイズ選
択つまみと記載する）４５はシャーシ６４に回転軸１７
９を介して枢支され、この回転軸１７９の下端に固着さ
れたアーム１８０の先端と、上記サイズセレクター１７
７の一部に一体的に成形されたボール受１７７ａとの間
がリンク１８１によって互に連結されている。

一方サイズ選択つまみ４５の周辺で前記上面パネル３９
上には３０ｃｒｒｔ、 ２５ｃｒｒＬ、 １７のの３つ
のサイズポジションと、マニアルポジションとの合計４
つのポジションが夫々３０°の角度θ１で表示されてお
り、このつまみ４５を上記ポジションに合せて順次回転
することが出来るように構成されている。

そしてこのつまみ４５を回転することにより、回転軸１
７９、アーム１８０、リンク１８１を介してサイズセレ
クター１７７が支点ピン１７８の周りに同方向に回転操
作されることになる。

なおこの場合サイズセレクター１７７の前記ボール受１
７７ａに保持されたスチールボール１８２が圧縮バネ１
８３によってシャーシ６４の下面に押圧され、かつこの
スチールボール１８２の摺動軌跡上でシャーシ６４には
３０°の角度θ２で４つの位置決め穴１８４が成形され
ている為、サイズセレクター１７７の上記回転時に、ス
チールボール１８２が上記位置決め穴１８４に順次選択
的に嵌合される。

従ってこのサイズセレクター１１７は上記サイズ選択つ
まみ４５の４つのポジションに対応する３ ０ｃｒｎ、
、 ２５ｃｒｎ、 １７ＣＩｆｌ。

マニアルの各ポジションでクリック的に順次位置決めさ
れることになる。

しかして上記サイズセレクター１７７には前記リードイ
ンレバー７２を３０ｃｍ、 ２５（１７７Ｌ、 １７ｃ
ｘのレコードサイズに合せて位置決めする３つのストッ
パーと、マニアル時の位置決めを行なうストッパーとの
合計４つのストッパー１８５ ａ、１８５ｂ。

１８５ｃ 、１８５ａが一体的に成形されている。

即ちこのサイズセレクター１７７は全体としてはゾ扇形
をなしている、その円弧状縁部分１７７ｂには３００の
角度θ３で上記４つのストッパー１８５ａ〜１８５ｄが
形成されている。

そしてこれらの各ストッパー１８５ａ〜１８５ｄは４つ
の同心円Ｃ１〜Ｃ４上に成形されていて、これらの各中
心角θ４は約１００である。

なお第１４図においてＰｌはレコードサイズ及びマニア
ルのセレクトポジションであり、上記サイズ選択つまみ
４５の回転操作と、これに関連する上記スチールボール
１８２による位置決め作用とによって、サイズセレクタ
ー１７７の４つのストッパー１８５ａ〜１８５ｄのうち
の１つが、このセレクトポジションＰ１に選択的に位置
決めされることになる。

一方前記リードインレバー７２の一部には、このリード
インレバー７２が後述するように往動された際に、上記
サイズセレクター１７７のストッパー１８５ａ〜１８５
ｄの１つに当接するようになされたセレクトピン１８７
が取付けられている。

なおこのセレクトピン１８７によって前記レコード針６
０のドロップ位置微調整機構１８８が構成されている（
第１６図及び第１７図参照）。

即ちこのセレクトピン１８７は垂直な支軸１８９の上端
にフランジ１９０を介して一体的に成形されたものであ
り、その上面にはドライバー差込み溝１９１が成形され
ている。

しかしてこのセレクトピン１８７は支軸１８９に対する
偏心ピンに構成されていて、このセレクトピン１８７の
軸心Ｐ２は支軸１８９の軸心Ｐ３に対して所定の半径Ｒ
１分偏心されている。

一方このセレクトピン１８７は前記リードインレバー７
２の一部に一体的に成形された突片１９２部分に成形さ
れた貫通孔１９３に支軸１８９部分によって上から挿入
されて、この支軸１８９の軸心Ｐ３の周りに偏心回動自
在に構成されている。

なお支軸１８９の下端にはＥ ＩＪソング９４が嵌着さ
れ、このＥ ＩＪソング９４上に座金１９５が載置され
ていて、この座金１９５上とシャーシ６４の下面との間
で支軸１８９の周囲に圧縮バネ１９６が嵌装されている
。

そしてこの場合圧縮バネ１９６は強いバネに構成されて
おり、この為セレクトピン１８７はフランジ１９０によ
ってリードインレバー７２の上面に強い圧着力で圧着さ
れることになって、その圧着力によって、セレクトピン
１８７の円周上の位置が固定されるように構成されてい
る。

なお前記メインレバー７１及びリードインレバー７２が
共に復動位置に復動されている状態で、上記セレクトピ
ン１８７のドライバー差込み溝１９１内にドライバーを
上から差込んでこれを微調整出来るように、上記メイン
レバーＴ１の一部にはドライバー差込み用の穴１９８が
設けられている（第５Ａ図及び第５Ｂ図参照）。

そして当然のことながらこの穴１９８に対応して上面パ
ネル３９及びシャーシ６４にも同様の穴が成形されてい
る。

またサイズセレクター１７７のマニアル用のストッパー
１８５ｄをセレクトポジションＰ１に位置決めした際に
、このサイズセレクター１７７の一側端１７７ｃで動作
されるようになされたマイクロスイッチからなるマニア
ル検出スイッチＳＷ３がシャーシ６４の下面の所定位置
に取付けられている。

次に以上述べたフルオートプレーヤの動作要領を順に説
明する。

〔ストップ状態〕

この時には電源スィッチがＯＦＦされ、モータ５２は停
止している。

一方トーンアーム４１はアームレスト４８上に復動され
ている。

なおこの時本プレーヤにおいては、メインレバー７１が
第５Ａ図の如く復動位置に復動して、リフタ軸５６が第
４図実線の如くこのメインレバー７１の斜面７８からこ
のメインレバー７１上に乗上げている為、このリフタ軸
５６は上昇位置に往動されている。

従ってアームリフタ４７のリフトアーム５７はアームレ
スト４８上に載置されたトーンアーム４１の下面に接触
又は近接した状態を保持する。

またこの時ドライブギヤ６５は第５Ａ図の如く一方の欠
歯部８１ａをセンターギヤ６Ｔ部分に対向させた状態で
安定良く位置決めされている。

即ちこのストップ状態では第７Ａ図の如く、ブレーキレ
バー１６１が引張バネ１６５によって支点ピン１６３を
中心に反時計方向に回動されており、その斜面１６６ｂ
がカム作用でローラ１６７を矢印ａ方向に押圧している
。

この為メインレバー７１は支点ピン１３３を中心に反時
計方向に回動附勢され、そのローラ１３５がカム溝８３
の一方の窪み部８５ａ内でこれを矢印す方向に押圧する
。

この結果このローラ１３５が窪み部８５ａ内にクサビ作
用で喰込み、ドライブギヤ６５が上記状態で安定良く位
置決めされている。

従って本プレーヤにおいては、このストップ状態でドラ
イブギヤ６５が振動等にて不測にガタつくようなことが
全くないから、この後モータ５２によってターンテーブ
ル４０が駆動されてセンターギヤ６７が回転を開始した
とたんに、上記ガタつきによりドライブギヤ６５がセン
ターギヤ６７と不測に接触して騒音を発生するような危
険は全くない。

次に本プレーヤにおけるフルオート動作を説明する。

〔リードイン状態〕

上記ストップ状態で最初に電源スィッチつまみ４２をＯ
Ｎ位置に操作して電源スィッチをＯＮする。

これにより本プレーヤの所定の回路に電源が供給される
が、スタートスイッチ４３がＯＦＦとなっている関係で
モータ５２には電源が供給されず、従ってターンテーブ
ル４０は停止している。

次にスタートスイッチ４３にタッチしてこれをＯＮする
とモータ５２に電源が供給されてこのモータ５２が所定
の速度で回転され、ターンテーブル軸５１が所定の速度
で矢印Ｃ方向に回転開始される。

一方スタートスイッチ４３のＯＮにより、電磁マグネッ
ト１２０が瞬間的に励磁されて、この電磁マグネット１
２０が第１８図及び第２１図実線の如く爪レバー７３の
屈曲部７３ａを磁気吸引して、この爪レバー７３を矢印
ｄ方向に引っ張る。

この結果爪レバー７３の先端７３ｄがリードインクラッ
チ７４のクラッチ爪８７の突片９２に当接してこれを押
す。

これによりこのクラッチ爪８７が支点ピン８８を中心に
第１８図実線の如く反時計方向に回動されて、その先端
８７ａがセンターギヤ６７の周面に接触される。

すると、前記矢印Ｃ方向に回転している回転爪６８がこ
の先端８７ａに当接して、このクラッチ爪８７を第１８
図矢印ｅ方向に一定距離押す。

これによりドライブギヤ６５が矢印ｆ方向に回転されて
、センターギヤ６７がリードイン用歯８２ａに噛合する
。

そして以後はこのセンターギヤ６７によってドライブギ
ヤ６５が駆動され、これが矢印ｆ方向に１８００の回転
角度分だけ回転される。

なおドライブギヤ６５が上記回転を開始した後に一方の
爪レバー戻しピン８６ｂが爪レバー７３の斜面１１８に
当接して通過し、この時のカム作用で爪レバー７３は第
１８図及び第２１図鎖線の元の位置に復動される。

なおこの時電磁マグネット１２０の励磁は既に断たれて
いる。

このようにしてドライブギヤ６５が回転すれば、そのカ
ム溝８３でローラ１３５が案内される。

この際ローラ１３５は第７Ｂ図の如く一方の窪み部８５
ａを出て、リードイン用溝８４ａに入り、以後この溝８
４ａ内を通過し、ドライブギヤ６５が１８０°の回転を
終了した時点で他方の窪み部８５ｂに達する。

なおこの時リードイン開始検出スイッチＳＷ１のアクチ
ュエータが環状カム１０６の低所カム面１０６ｂから高
所カム面１０６ａ上に乗上げて、このスイッチＳＷ１が
ＯＮとなりリードインの開始が電気的に検出される。

しかして本プレーヤにおいてはドライブギヤ６５の上記
１８０°の回転動作中にトーンアーム４１のリードイン
動作を完了するものであり、そのリードイン動作は極め
て軽快に行なわれる。

即ち上記リードイン用溝８４ａによるローラ１３５の案
内により、結果的にこのローラ１３５はギヤ軸６６から
遠ざかる矢印ｇ方向に移動されることになり、メインレ
バー７１が支点ピン１３３を中心に第７Ｂ図矢印り方向
に回動されることになる。

すると、リードインフック１３６がそのカム１３９の一
方の斜面１３９ａ部分でピン１５３を引っ掛けて、これ
を矢印り方向に引っ張る為、リードインレバー７２も支
点ピン１３３を中心に同方向に回動される。

この結果リードインレバー７２の先端７２ｂが一方のア
ームピン１２６を矢印り方向に押し、アームレバー１２
２，１２３並びに引張バネ１２８を介してアーム軸５４
が同方向に駆動される。

そしてこのようにアーム軸５４が駆動されることで、第
４図実線の如くリフトアーム５７上にあってアームアッ
プ状態にあるトーンアーム４１が先ずこのリフトアーム
５７上を滑って第２図矢印ｉ方向に回動されて、そのレ
コード針６９がレコード盤６９上に移動される。

この際レコード盤６９の大きさによってサイズ選択つま
み４５が３０ＣｒｒＬ、２５ＣｒＩＬ、１７ｃｒＩＬの
伺れかの位置に予め設定されているから、リードインレ
バーＴ２が矢印り方向に所定の角度回動した時にセレク
トピン１８７がサイズセレクター１７７の３つのストッ
パー１８５ａ、１８５ｂ、１８５ｃの何れかに当接する
。

そしてサイズセレクター１７７にセレクトピン１８７が
当接した瞬間に、リードインフック１３６が第７Ｂ図鎖
線の如く一方の斜面１３９ａ部分でピン１５３に対して
逃げるべく巻バネ１４７に抗して支点ピン１４０を中心
に時計方向に回動し、そのリードインフック１３６のカ
ム１３９がこのピン１５３から外れる。

従って、レコード針６０が予め設定された位置に移動さ
れて、セレクトピン１８７がサイズセレクター１７７に
当接した瞬間に、リードインレバー７２の矢印り方向へ
の回動が停止されることになる。

なおメインレバー７１はこの後も引き続き矢印り方向に
回動する。

そしてリードインレバー７２が停止した直後にメインレ
バー７Ｆ上のりフタ軸５６が第４図鎖線の如く斜面７８
−Ｌに落ち、このリフタ軸５６が下降される。

この結果リフトアーム５７の下降に伴ってトーンアーム
４１がアームダウンされて、レコード針６０がレコード
盤６９上の音溝始端に第４図鎖線の如く乗せられる。

以上により一連のリードイン動作が完了し、演奏が開始
される。

そして１８００回転したドライブギヤ６５は第５Ｂ図の
状態とぼり、センターギヤ６７がリードイン用歯８２ａ
から他方の欠歯部８１ｂに外れ、このドライブギヤ６５
は停止する。

そしてこのドライブギヤ６５の１８０°の回転によりリ
ードインクラッチＴ４とリターンクラッチ７５との位相
が１８００に反転されて、これらはストップ時とちょう
ど逆位置に設定される。

なおこのドライブギヤ６５の停止時点でローラ１３５は
第８Ａ図の如くカム溝８３の他方の窪み部８５ｂ内に入
り込む。

一方メインレバー７１はカム溝８３によって常時一定角
度範囲内で往復動されるものであり、上記リードイン完
了によりこのメインレバー７１も第５Ｂ図の位置に達す
る。

なおこの直後に第８Ａ図鎖線の状態でメインレバー７１
と共に移動して来たリターンカム１３７がシャーシ６４
のストッパ一部１５９に当接され、この時トグルバネ１
４８の働きでこのリターンカム１３７が支点ピン１４４
を中心に反時計方向に回転されて第８Ａ図実線の状態に
切換えられる。

またメインレバー７１が第５Ｂ図の位置に達した時に、
ピン１４９がリードイン完了検出スイッチＳＷ２のアク
チュエータを押し、このスイッチＳＷ２がＯＮとなりリ
ードインの完了が電気的に検出される。

なおこれとは逆にリードイン開始検出スイッチＳＷ１は
ＯＦＦとなる。

なお本プレーヤにおいては上記リードイン動作中ブレー
キ機構７６の働きでアーム軸５４に適切なブレーキ力を
与え、トーンアーム４１をレコード盤６９上の所定位置
へ安定良くリードインさせることか出来る。

即ちメインレバー７１の矢印り方向への回動開始と同時
に、ローラ１６７が第７Ｂ図の如くブレーキレバー１６
１の斜面１６６ｂから端縁１６６ａ上に乗上げる。

これによりこのブレーキレバー１６１が引張バネ１６５
に抗して支点ピン１６３を中心に時計方向に回動され、
引張バネ１７０が引っ張られる。

この結果この引張バネ１７０によりブレーキレバー１６
２が支点ピン１６３を中心に時計方向に回動され、その
先端１６２ｂのブレーキパッド１７１がアーム軸５４の
ボス１２４の周面１２４ａに所定の強さで圧着され、こ
れによりアーム軸５４にブレーキ力が与えられる。

なお上記リードイン完了後においては、ローラ１６７が
支点ピン１６３に近接することによって、ブレーキレバ
ー１６１ａが引張バネ１６５によって反時計方向に復動
し、その突片１７４が調整ネジ１７３を押圧する為、ブ
レーキレバー１６２は支点ピン１６３を中心に反時計方
向に復動されるので、ブレーキパット１７１が第５Ｂ図
の如くボス１２４から離間し、以後アーム軸５４にはブ
レーキ力は与えられない。

また本プレーヤにおいては上記リードイン完了後ドライ
ブギヤ６５は前述したストップ時と同様に安定良く位置
決めされる。

即ちリードイン動作が完了した時点では第７Ｃ図の如く
ローラ１３５が他方の窪み部８５ｂ内に入り込んでおり
、しかもこの時引張バネ１６５によって支点ピン１６３
を中心に反時計方向に回動附勢されているブレーキレバ
ー１６１によりその端縁１６６ａに乗上げているローラ
１６７が矢印ｊ方向への押圧力を受けている。

この結果メインレバー７１が支点ピン１３３を中心に時
計方向に回動附勢され、そのローラ１３５が矢印に方向
に押圧され、このローラ１３５が窪み部８５ｂ内にクサ
ビ作用で喰込み、ドライブギヤ６５が上記状態で安定良
く位置決めされる。

従って前述したストップ時と同様にリードイン完了後に
ドライブギヤ６５が振動等にて不測にガタつくようなこ
とが全くなく、演奏中常時回転しているセンターギヤ６
７がドライブギヤ６５と不測に接触して騒音を発生する
ような危険は全くない。

更に本プレーヤにおいては上記リードインの動作途中で
例えば操作者の手段等がトーンアーム４１に不測に触れ
て、矢印ｉ方向に回動されるようとするトーンアーム４
１に負荷が加ったような場合には、トーンアーム駆動リ
ミッタ機構７９の働きでトーンアーム４１を安全に停止
させることが出来る。

即ちリードイン動作中は第７Ｂ図実線の如くリードイン
フック１３６のカム１３９がピン１５３を引っ掛けてリ
ードインレバー７２を引っ張っているが、トーンアーム
４１に上記の如き負荷が加ってア−ムピン１２６が停止
するようなことがあると、リードインレバー７２を介し
てピン１５３が停止し、この瞬間にカム１３９の一方の
斜面１３９ａとピン１５３とのカム作用で第７Ｂ図鎖線
の如くリードインフック１３６が巻バネ１４１に抗して
時計方向に容易に逃げ、このリードインフック１３６が
ピン１５３から外れる。

従ってトーンアーム４１は上記負荷が加わった位置で安
全に停止し、一方メインレバー７１はこれに拘束される
ことなく引き続き矢印り方向に回動される。

更にまた本プレーヤにおいては上記リードイン動作の完
了直前にリードインレバー７２をアームピン１２６から
引き離して、レコード針６０をこのリードインレバー７
２にて拘束させることなくレコード盤６９上に安全に乗
せることが出来る。

即ち前述の如くセレクトピン１８７がサイズセレクター
１７７に当接した瞬間に、リードインフック１３６が巻
バネ１４１に抗して時計方向に逃げるのであるが、この
後のリードインフック１３６は巻バネ１４１により第７
Ｂ図点線の如く反時計方向に直ちに復動される。

しかしてこの瞬間にカム１３９がピン１５３を乗り越え
ながらその他方の斜面１３９ｂがピン１５３の側面を斜
めに押圧する。

この結果ピン１５３には矢印り方向とは逆の矢印ｈ′方
向への押圧分力が作用し、このピン１５３が第７Ｂ図点
線の如く自動的に押戻され、これに連動してリードイン
レバーＴ２も同方向に押戻され、その先端７２ｂがアー
ムピン１２６から第７Ｂ図点線の如く引き離される。

そしてこの後に前述の如くトーンアーム４１が下降され
て、レコード針６０がレコード盤６９上に乗せられるの
であるが、この時には既にリードインレバー７２がアー
ムピン１２６から離されているから、トーンアーム４１
はリードインレバー７２によつて伺等拘束されることが
ない。

従って音溝の偏心等によってレコード針６０がレコード
盤６９上に乗った瞬間に、レコード針６０が矢印ｉ方向
とは逆のｉ方向に押し戻されるようなことがあっても、
トーンアーム４１はこれに確実に追随することになるか
ら、この時にレコード針６０の動きが拘束されて、レコ
ード針６０や音溝等が傷つけられるようなことはない。

なお上記リードイン動作中においては、リターンカム１
３７が第８Ａ図鎖線の如くアームピン１２６の回動軌跡
の内側に倒れた状態で移動されるから、このリードイン
動作中はリターンカム１３７によってアームピン１２６
が拘束されることがない。

従って上記リードイン動作の途中並びに完了後にトーン
アーム４１をマニアル操作によって矢印ｉ方向に自由に
動かすことが出来る。

−古本プレーヤによるレコードサイズ選択機構７７によ
れば、前述の如くサイズセレクター１７７の４つのスト
ッパー１８５ａ〜１８５ｄを４つの同心円Ｃ１〜Ｃ４上
に一定の中心角度θ４で設けているから、サイズセレク
ター１７７に多少の角度ずれが生じたとしても、上記ス
トッパー１８５ａ〜１８５ｄによるセレクトピン１８７
の停止位置をレコード盤６９の大きさに合せて常に極め
て正確に出すことが出来る。

またサイズ選択つまみ４５によるサイズ選択角度、即ち
３０ｃｍ 、 ２５Ｃｒｒｌ。

１７ｃｒｒＬ１マニアル位置の選択角度を等分に振分け
ることが出来て、デザイン面で非常に有効である。

ちなみにこの実施例では上記サイズ選択角度が３０°に
構成されていて、サイズ選択つまみ４５を３０ｃｒｎ、
２５ｃ７ｒＬ、 １７ｍ、マニアル位置に合せて３０
°づつ回転して行くことによってサイズセレクター１７
７が３０°づつ同期して回転調整され、セレクトポジシ
ョンＰ１の中心ストッパー１８５ａ〜１８５ｄが選択的
に位置決めされる。

なおサイズセレクター１７７によるサイズ選択と、これ
に伴うリードインレバー７２及びトーンアーム４１のリ
ードイン停止位置との関係は第１２図に示す通りであり
、図中１点鎖線が３０ｃｒｒＬ１実線が２５ｃｍ、点線
が１７ＣｒｒＬの選択状況である。

なおマニアル時には２点鎖線の状態となり、この時には
サイズセレクター１７７がマニアル検出スイッチＳＷ３
のアクチュエータを押圧し、このスイッチＳＷ３が閉と
なって、そのマニアルが電気的に検出されることになる
。

この際オートをランプ表示するものであれは、上記マニ
アル時にそのランプを消燈する。

また本プレーヤにおいては、レコード針６０のドロップ
位置をトーンアーム４１とは無関係に簡単にかつ安全に
微調整することが出来る。

即ちレコード針６０のドロップ位置はセレクトピン１８
７がサイズセレクター１７７の３つのストッパー１８５
ａ〜１８５ｃの倒れか１つに当接して、リードインレバ
ー７２の矢印り方向への回動が停止した位置で決定され
る。

そこで前記ドライバー差込み用の穴１９８からドライバ
ーを差込んでこれをセレクトピン１８７のドライバー差
込み溝１９１に嵌合させて、このセレクトピン１８７を
第１６図及び第１７図に示されるように回転調整する。

この結果このセレクトピン１８７が強い圧縮バネ１９６
の圧着力に抗して支軸１８９の軸心Ｐ３の周りに偏心回
転調整される。

そしてこれによりこのセレクトピン１８７が上記ストッ
パー１８５ａ〜１８５ｃの伺れかに当接した時のリード
インレバー７２の実質的な停止位置が微調整されること
になり、レコード針６０のドロップ位置を簡単に微調整
することが出来ることになる。

なおこの際メインレバー７１が第５Ａ図の停止位置に復
動していないと、上記穴１９８がセレクトピン１８７上
に重ならず、上記ドライバーの差込みが不可能である。

従って上記ドライバーを差込んでセレクトピン１８７を
回転調整出来ると言うことは、とりも直さずメインレバ
ー７１が停止位置に復動している状態の時であり、この
時にはりフタ軸５６が第４図実線の如くメインレバー７
１上に押上げられてリフトアーム５７がアップ位置にあ
る。

この為上記調整時にトーンアーム４１が不測に回動して
これがアームレスト４８上から外れたとしても、このト
ーンアーム４１はアップ位置にあるリフトアーム５７上
を滑るだけで、このトーンアーム４１がターンテーブル
４０上に不測に落ちて、レコード針６０を損傷させてし
まうような危険は全くない。

故に上記ドロップ位置の微調整を常に安全に行なえる。

〔機械的エンド検出〕

前述した演奏開始時においては他方のアームピン１２７
は第１９図実線の位置にある。

そして所定時間の演奏が終了して、トーンアーム４１の
レコード針６０がレコード盤６９における音溝の終端に
達した時には、上記アームピン１２７は第１９図鎖線の
位置に達する。

するとこの時このアームピン１２７が爪レバーＴ３の終
端７３ｅに当接してこの爪レバー７３を矢印ｄ方向に押
す。

この時の動作がエンド検出動作であり、これにより爪レ
バー７３の先端７３ｄがリターンクラッチ７５の一方の
クラッチ爪９５の突片９８を押す。

この結果第１９図鎖線の如くこのクラッチ爪９５が支点
ピン９７を中心に反時計方向に回動され、その上部の他
方のクラッチ爪９６も摩擦力によって同方向に回動され
る。

そしてそのクラッチ爪９６の先端９６ａがセンターギヤ
６７の周面に接触され、矢印Ｃ方向に回転している回転
爪６８がこの先端９６ａに当接して、このクラッチ爪９
６を第１９図矢印ｅ方向に一定距離押す。

これによりドライブギヤ６５が矢印ｆ方向に回動されて
、センターギヤ６７がリターン用歯８２ｂに噛合する。

そしてこれ以後はセンターギヤ６７によってドライブギ
ヤ６５が駆動されて、これが矢印ｆ方向に１８０°の回
転角度分だけ回転し、この回転により後述するトーンア
ーム４１のリターン動作が行なわれる。

なおドライブギヤ６５が上記回転を開始した後に他方の
爪レバー戻しピン８６ａが爪レバー７３の斜面１１８に
当接して通過し、この時のカム作用で爪レバー７３は第
１９図実線の元の位置に復動される。

〔リターン動作〕

本プレーヤにおいては上記ドライブギヤ６５の１８００
の回転動作中にトーンアーム４１のリターン動作を完了
するものであり、リードイン時と同様そのリターン動作
は極めて軽快に行なわれる。

即ちドライブギヤ６５が上記状態から回転を開始すれば
、そのカム溝８３でローラ１３５が案内されることにな
り、ローラ１３５は第７Ｄ図の如く他方の窪み部８５ｂ
を出て、リターン用ＦＪ ４ ｂに入り、以後この溝８
４ｂ内を通過し、ドライブギヤ６５が１８００の回転を
終了した時点で再び一方の窪み部８５ａに達する。

そしてこの時のリターン用溝８４ｂによるローラ１３５
の案内により、結果的にこのローラ１３５はギヤ軸６６
に近ずく矢印〆方向に移動されることになり、メインレ
バー７１が支点ピン１３３を中心に第７Ｄ図矢印ｈ′方
向に回動されることになる。

なおこの際メインレバー７１が矢印ｈ′方向への回動を
開始すると同時にピン１４９がリードイン完了検出スイ
ッチＳＷ２のアクチュエータから離れ、このスイッチＳ
Ｗ２がＯＦＦとなる。

そして先ずメインレバー７１が矢印ｈ′方向に回動を開
始した直後にその斜面７８によってリフタ軸５６が第４
図実線の如くメインレバー７１上に押上げられ、このリ
フタ軸５６によってリフトアーム５７が上昇される。

これによりトーンアーム４１が第４図実線の状態にアー
ムアップされ、レコード針６０がレコード盤６９の上方
に持ち上げられる。

次にこれに引き続いてのメインレバー７１の矢印ｈ′方
向への回転時に、リターンカム１３７のピン押圧部１４
３が第８Ｂ図の如く一方のアームピン１２６に当接して
これ、）矢印ｈ′方向に押す。

この結果アームレバー１２２ 、１２３を介してアーム
軸５４が同方向に駆動される。

そしてこのようにアーム軸５４が駆動されることでトー
ンアーム４１がリフトアーム５７上を滑って第２図矢印
ｉ′方向に回動されて、このトーンアーム４１がアーム
レスト４８側に戻される。

なおこの際リードインフック１３６の他方の斜面１３９
ｂ部分でピン１５３が第７Ｄ図の如く押される為、リー
ドインレバー７２も支点ピン１３３を中心に矢印ｈ′方
向に回動される。

以上の動作によりトーンアーム４１のリターン動作が行
なわれ、ドライブギヤ６５が１８０°の回転を完了して
、メインレバー７１が第５Ａ図の状態に復動した時、ト
ーンアーム４１はアームレスト４８上に完全に押し戻さ
れる。

なおこの直前にピン１５３がシャーシ６４の一方のスト
ッパ一部１５８に第７Ｅ図の如く当接して停止する為、
リードインフック１３６が第７Ｅ図鎖線の如く他方の斜
面１３９ｂ部分によるカム作用で巻バネ１４７に抗して
支点ピン１４０を中心に時計方向に回動し、そのカム１
３９がピン１５３を乗す越えて、このリードインフック
１３６が再びピン１５３に係合する。

一方トーンアーム４１がアームレスト４８に押し付けら
れて停止したことで、一方のアームピン１２６も停止す
るが、この後もメインレバー７１は矢印ｈ′方向に若干
量引き続いて回動される為、この時トグルバネ１４８の
働キでリターンカム１３７が支点ピン１４４を中心に時
計方向に回転されて第８Ｃ図実線の如くアームピン１２
６の回動軌跡の内側に逃げた位置に切換えられる。

また１８００回転したドライブギヤ６５は第５Ａ図の状
態となり、センターギヤ６７がリターン用歯８２ｂから
一方の欠歯部８１ａに外れ、このドライブギア６５は停
止する。

そしてこのドライブギヤ６５の１８０°回転によりリタ
ーンクラッチ７５とリードインクラッチ７４との位相が
１８００に反転されて、これらは再びストップ時の位置
に設定される。

なおこのドライブギヤ６５の停止時点でローラ１３５は
第７Ａ図の如くカム溝８３の一方の窪み部８５ａ内に再
び入り込む。

またドライブギヤ６５の上記停止直前にリードインクラ
ッチ７４のクラッチ爪８７がそのカム面８９によってセ
ンターギヤ６７の局面をこすって移動される為、このク
ラッチ爪８７は第５Ａ図の位置に復動され、回転爪６８
がクラッチ爪８７の先端８７ａに当接することはない。

なおこの後モータ５２は自動停止する。

また本プレーヤにおいては上記リターン動作中ブレーキ
機構７６の働きで前述したリードイン時と同様に、アー
ム軸５４に適切なブレーキ力を与えることが出来る。

即ちメインレバー７１の矢印ｈ′方向への回動開始直後
に、ローラ１６７が第７Ｅ図の如くブレーキレバー１６
１を引張バネ１５６に抗して支点ピン１６３を中心に時
計方向に回動させる為、ブレーキレバー１６２が引張バ
ネ１７０によって支点ピン１６３を中心に時計方向に回
動され、ブレーキパット１７１がアーム軸５４のボス１
２４の周面１２４ａに所定の強さで圧着されて、アーム
軸５４にブレーキ力が与えられる。

更に本プレーヤにおいては上記リターンの動作途中で例
えば操作者の手等がトーンアーム４１に不測に触れて、
矢印ｉ′方向に回動されようとするトーンアーム４１に
負荷が加ったような場合には、トーンアーム駆動リミッ
タ−機構７９の働きで、トーンアーム４１を安全に停止
させることが出来る。

即ち前述の如くリターン動作中は第８Ｂ図実線の如くリ
ターンカム１３７がアームピン１２６を押しているが、
トーンアーム４１に上記の如き負荷が加ってアームピン
１２６が停止するようなことがあると、この瞬間にトグ
ルバネ１４８の働キで、リターンカム１３７が支点ピン
１４４を中心に時計方向に回転されて第８Ｂ図鎖線の如
くアームピン１２６の回動軌跡の内側に逃げた位置に切
換えられる。

この結果アームピン１２６に対してリターンカム１３７
は外れ、トーンアーム４１は上記負荷が加わった位置で
安全に停止する。

一方アームピン１２６が停止してもメインレバー７１は
これに拘束されることなく引き続き矢印ｈ′方向に回動
される。

〔リジェクト動作〕

演奏途中でスタートスイッチ４３にタッチしてこれをＯ
Ｎすると、電磁マグネット１２０が瞬間的に励磁されて
、爪レバー７３が矢印ｄ方向に引っ張られる。

これにより前述したようにリターンクラッチ７５が動作
して、前述したリターン動作によりトーンアーム４１が
アームレスト４８上に直ちに戻され、演奏が中止される
。

〔マニアル動作〕

本プレーヤにおいては上述したフルオート動作とは別に
マニアル操作が可能であり、しかもこのマニアル操作時
においてトーンアーム４１を、ｔ−トダウンさせること
が出来る。

マニアル操作時には、先ずサイズ選択つまみ４５をマニ
アル位置に切換える。

これによりサイズセレクター１７７が第１４図反時計方
向に回動調整されて、ストッパー１８５ｄがセレクトポ
ジションＰ１上に移動される。

一方前述の如くストップ状態ではリフトアーム５７がア
ップ位置に保持されているから、この状態でトーンアー
ム４１をこのリフトアーム５７上で滑らせて手動にて矢
印ｉ方向に回動させてターンテーブル４０上の希望位置
へ移動させる。

なおこの際リターンカム１３７は既にアームピン１２６
の回動軌跡の内側に逃げているから、トーンアーム４１
の上記回動時にこのアームピン１２６がリターンカム１
３７に衝突することはない。

次にスタートスイッチ４３にタッチしてこれをＯＮする
と、前述同様に電磁マグネット１２０が瞬間的に励磁さ
れて、爪レバー７３が矢印ｄ方向に引っ張られる。

これにより前述したようにリードインクラッチ７４が動
作して、ドライブギヤ６５が駆動されて、メインレバー
７１が矢印り方向に回動される。

しカルながらこの時にはサイズセレクター１７７のスト
ッパー１８５ｄによりセレクトピン１８７が停止され、
リードインレバー７２の矢印り方向への回動が阻止され
ている為、リードインフック１３６がピン１５３から外
れ、リードインレバー７２を停止させたま＼メインレバ
ーＴ１のみが矢印り方向に回動される。

そしてメインレバー７１が上記回動を行なうと、前述同
様にリフタ軸５６がメインレバー７１上から斜面７８上
に落ち、リフタ軸５６が下降される。

この結果リフトアーム５７が自動的に下降されて、トー
ンアーム４１はオートダウンされることになる。

なおマニアル操作にてトーンアーム４１をアームアップ
させる時には、マニアル操作レバー６３を手動にてアッ
プ位置に回動させれば良い。

〔電気的エンド検出〕

第２２図は電気的エンド検出装置２０１を示したもので
あって、この場合は前記アームレバー１２２の外周円弧
面２０２の一部にマグネット２０３を取付ける一方、こ
のマグネット２０３の回動軌跡脇で、トーンアーム４１
による上記アームレバー１２２の矢印り方向の回動終端
位置近傍部分にマグネットセンサー２０４を配し、これ
を前記シャーシ６４に固着させたものである。

なお第２８図は上記マグネットセンサー２０４の出力に
基づく前記電磁マグネット１２０の、駆動回路、即ちエ
ンド検出回路を示しており、２１４は微分回路、２１５
は増幅回路、２１６は駆動回路を夫々示している。

なおＳＷ３は前述したマニア検出スイッチであり、この
スイッチＳＷ３は自閉スイッチに構成されていて、前記
サイズセレクター１７７が離れている時に閉状態を保持
する。

この装置によれば前述した演奏が終了して、トーンアー
ム４１のレコード針６０がレコード盤６９における音溝
の終端に達した時、マグネット２０３がマグネットセン
サー２０４によって電気的に検出される。

そしてマグネットセンサー２０４からの出力は微分回路
２１４にて微分出力に変換され、増幅回路２１５にて増
幅されて１駆動回路２１６に供給され、電磁マグネット
１２０を励磁する。

これにより前述したリターン動作が開始されることにな
る。

なお」二記マグネ゛ント２０３とマグネ゛ントセンサー
２０４については、これらを例えば発光素子と受光素子
とに置換する等、各種の無接点スイッチに変更可能であ
るし、或いは有接点スイッチに変更することも可能であ
る。

一方前記サイズ選択つまみ４５が前述の如くマニアルポ
ジションに操作されて、前記サイズセレクター１７７が
前記マニアル検出スイッチＳＷ３に押圧されると、この
スイッチＳＷ３は第２８図のエンド検出回路を開放する
ことになる。

従って前述したマニアル時には上記電気的エンド検出動
作は行なわれず、トーンアーム４１のオートリターンは
不能、となる。

〔リピート動作〕

第２３図及び第２４図はリピート動作を説明するもので
あり、ＳＷ４は前記メインレバー７１がストップ位置に
復動した時に、そのメインレバー７１の一部に植設され
たピン２０６によって動作されるリターン完了検出スイ
ッチであり、マイクロスイッチにて構成されている。

また第２４図に示されたスイッチＳＷ、は前記リピート
スイッチ４４がタッチされた時にＯＮとなり、次に前記
ストップ兼用スタートスイッチ４３がタッチされるまで
の間電気的に上記ＯＮ状態がホールドされるスイッチで
ある。

またＬはリピート表示ランプであり、ＳＷ３は前述した
自閉スイッチであるマニアル検出スイッチである。

なおリピート動作とは、トーンアーム４１のリターン動
作終了後に再度リードインさせる動作であり、アームリ
ターン開始前では第５Ｂ図の如くリターンクラッチ７５
がセンターギヤ６７と対向している。

そしてリターン完了後（但しリードイン開始前）では両
クラッチ７４．７５の位相が反転されて、第５Ａ図の如
くリードインクラッチ７４がセンターギヤ６７と対向す
る。

そこで演奏途中でリピートスイッチ４４にタッチしてス
イッチＳＷ５をＯＮする（但しこの後このスイッチはＯ
Ｎ状態にホールドされる）と、前述したエンド検出動作
−リターン動作が行なわれて、トーンアーム４１が一旦
前記アームレスト４８上に戻される。

しかしながらこの時メインレバーＴ１が第５Ａ図の状態
に復動され、第２３図では実線の位置に達する為、この
時ピン２０６がリターン完了検出スイッチＳＷ４のアク
チエータを押圧し、このスイッチＳＷ４をＯＮする。

この結果トーンアーム４１がリターン完了されると同時
に電磁マグネット１２０が励磁されて、リードインクラ
ッチ７４を前述したように働かせ、ドライブギヤ６５が
１８０°回転されて、トーンアーム４１が直ちにリード
インされる。

なおこの際リターン完了からリードイン開始するまでの
間の時間は極めて短い。

即ちこの間にドライブギヤ６５が１回転して内部機構的
にリードイン動作−リターン動作を行なうような余分な
動作がなく、トーンアーム４１はリターン完了後素早く
リードインされる。

そしてこの後はスイッチＳＷ、がＯＮ状態にホールドさ
れている間中、リターン動作−リードイン動作を自動的
に繰返すことになる。

なお上記リピート動作を中止する時にはストップ兼用ス
タートスイッチ４３にタッチして、スイッチＳＷ、をＯ
ＦＦすれば良い。

また本プレーヤによればストップ状態でリピートスイッ
チ４４にタッチすれば、この瞬間に電磁マグネット１２
０を励磁して、リードインクラッチＴ４を働かせ、トー
ンアーム４１をオートリードインさせることが出来る。

なおこの後は上記リピート動作を行なう。なお前述した
マニアル時には、前記マニアル検出スイッチＳＷ３に前
記サイズセレクター１７７が押圧されて、このスイッチ
ＳＷ３が開放される為、上記リピート回路が開放され、
リピートランプＬは消燈される。

第２５図は前記センターギヤ６７部分の変形例を示した
ものであり、この場合にはセンターギヤ６７の上側に複
数個（２つ以上）の回転爪２０８を一体的に成形してい
る。

従ってこの構造によれば前述したリードイン時及びリタ
ーン時における両クラッチ７４．７５の動作時に、上記
回転風教／３６０’なる極めて小さなセンターギヤ６７
の回転角でこれら両クラッチ７４．７５のクラッチ爪８
７．９６を素早く駆動（蹴る）ことが出来る為、これら
両クラッチ７４．７５の作動タイミングを著しく早くす
ることが出来て、エンド検出からリターン動作に移るま
での時間や、スタートスイッチ４３がＯＮされてからリ
ードインに移るまでの時間を大幅に短縮させることが出
来る。

第２６図は両クラッチ爪８７，９６の変形例を示したも
のであり、この場合はこれら両クラッチ爪８７，９６の
先端８７ａ 、９６ａの外側面に前記センターギヤ６７
に噛合可能な部分歯車２１０を設けたものである。

しかしてこの構造によれば、前記爪レバーＴ３が電磁マ
グネット１２０やアームピン１２７によって矢印ｄ方向
に移動されて、クラッチ爪８７゜９６がセンターギヤ６
７側に回転された時、上記部分歯車２１０がセンターギ
ヤ６７に噛合されて、このセンターギヤ６７の駆動力が
この部分歯車２１０を介してクラッチ爪８７．９６に伝
えられることになる為、両クラッチ７４．７５を極めて
早いタイミングで働かせることが出来る。

従って上記同様にエンド検出からリターン動作に移るま
での時間や、スタートスイッチ４３がＯＮされてからリ
ードインに移るまでの時間をやはり大幅に短終出来るこ
とになる。

なおこの構造によれば前記回転爪６８は不要となる。

第２７図はサイズセレクター１７７の変形例を示したも
のであり、この場合は前記ストッパー１８５３〜１８５
ｄを１つの円弧面で連続的に接続させるべくサイズセレ
クター１７７の外周面を前記支点ピン１７８に対して半
径Ｒ２が漸次連続的に変化する偏心円弧面２１２に成形
している。

但しこの場合には前記サイズセレクター１７７又は前記
サイズ選択つまみ４５にこれらの回転位相を無段階に位
置決めするような手段を附設させるのが好ましい。

しかしてこの構造によれば、サイズ選択つまみ４５の回
転操作によってサイズセレクター１７７を支点ピン１７
８の周りに回転調整することにより、セレクトポジショ
ンＰ１上における前記ストッパー面１８５ａ〜１８５ｄ
を無段階状に変化させることが出来る。

これにより前述したリードイン時におけるセレクトピン
１８７の停止位置を無段階状に調整することが出来る。

そしてこれによりリードインレバー７２の往動停止位置
を無段階状に調整出来ることになり、この結果トーンア
ーム４１のレコード盤６９上へのリードイン位置を無段
階状に調整することが出来ることになる。

従ってこの構造によれば、例えばＬＰレコード盤を用い
る際に、希望する曲の位置へトーンアーム４１を直接リ
ードインさせるような便利な使い方をすることが出来る
。

なお以上述べた実施例において、例えばストツプ兼用ス
タートスイッチ４３やリピートスイッチ４４はタッチス
イッチに限定されることなく、例えばブツシュスイッチ
やその他の各種のスイッチに変更することが可能であり
、またストップスイッチとスタートスイッチとを別個に
設けることも可能である。

更に以上述べた実施例における各部の機構や装置は各種
の有効な機構や装置に変更可能である。

本発明は上述の如く、動作状態でロックされるリピート
スイッチと、トーンアームのリターン完了を検出する検
出スイッチと、クラッチ作動レバーを動作する電磁マグ
ネットとを用い、上記リピートスイッチと、上記検出ス
イッチとで上記電磁マグネットの動作を制御させるよう
に構成して、トーンアームをリターン完了後に再びリー
ドインさせる動作を繰返し行なわせるように構成したも
のであるから、従来のレバー機構によるものに比べて、
構造的に非常に簡単なものが得られて、大幅なコストダ
ウンを計り得、しかもレバー摺動音等が発生せず、再生
音を乱すようなことがない。

またリターンからリードインへの切換えを極めて素早く
行なえて、リピート動作を機敏に行なえるものが得られ
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明をフルオートプレーヤに適用した実施例を
示すものであって、第１図は全体の斜視図、第２図は上
面パネル部分の一部切欠平面図、第３図は同上の側面図
、第４図はアームリフタとメインレバーとの関係を示し
た断面図、第５Ａ図及び第５Ｂ図はトーンアーム駆動機
構の全体を示した平面図、第６図は第５図６−６線断面
図、第７Ａ図〜第７Ｅ図はメインレバー及びリードイン
レバーの駆動状況を説明する要部の一部切欠平面図、第
８Ａ図〜第８Ｃ図はリターンカムの動作を説明する要部
の一部切欠平面図、第９図はアーム軸とブレーキ機構と
の関係を示した斜視図、第１０図は第９図１０−１０線
での拡大断面図、第１１図はトーンアーム駆動リミッタ
−機構部分の分解斜視図、第１２図はレコードサイズ選
択機構部分を示した平面図、第１３図は第１２図１３−
１３線断面図、第１４図は同上の要部の拡大平面図、第
１５図は第１４図１５−１５線断面図、第１６図はレコ
ード針下降位置微調整機構部分を示した拡大平面図、第
１７図は第１６図１７−１７線断面図、第１８図はリー
ドイン開始動作を説明する要部の平面図、第１９図は機
械的エンド検出動作を説明する要部の平面図、第２０図
はクラッチの戻し動作を説明する要部の平面図、第２１
図は第１８図２１−２１線断面図、第２２図は電気的エ
ンド検出動作を説明する要部の平面図、第２３図はリピ
ート動作を説明する要部の平面図、第２４図はリピート
回路図、第２５図はセンターギヤの変形例を示した要部
の平面図、第２６図はクラッチの変形例を示した要部の
平面図、第２７図はレコードサイズ選択機構の変形例を
示した要部の平面図、第２８図はエンド検出回路のブロ
ック図である。 また図面に用いられた符号において、４１はトーンアー
ム、４４はリピートスイッチ、５１はターンテーブル軸
、６５はドライブギヤ、６７はセンターギヤ、７４はリ
ードインクラッチ、７５はリターンクラッチ、８１ａ、
８１ｂは欠歯部、１２０は電磁マグネット、ＳＷ４はリ
ターン完了検出スイッチ、ＳＷ５はリピートロックスイ
ッチである。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 欠歯部及びクラッチが設けられたドライブギヤを用
   い、上記クラッチをクラッチ作動部材にて所定状態に作
   動させた時にそのクラッチをターンテーブル軸に係合さ
   せて、このクラッチを介してターンテーブル軸の回転力
   をドライブギヤに伝達して、このドライブギヤの回転に
   よりトーンアームをリードイン駆動及びリターン駆動さ
   せるようにしたフルオートプレーヤにおいて、 （へ上記クラッチ作動部材を作動させる電磁マグネット
   、 （ｂ）、動作状態でロックされるリピートスイッチ、（
   ｃ入トーンアームのリターン完了を検出する検出スイッ
   チ、 とを具備し、上記リピートスイッチを動作状態にロック
   させておくことにより、リターン完了を上記検出スイッ
   チにて検出して上記電磁マグネットを動作させて、トー
   ンアームのリターンとり一ドインを繰返し行なわせるよ
   うに構成したことを特徴とするフルオートプレーヤにお
   けるリピート装置。