JPS5982579A - 内燃機関の過回転防止装置 - Google Patents
内燃機関の過回転防止装置Info
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- JPS5982579A JPS5982579A JP57193064A JP19306482A JPS5982579A JP S5982579 A JPS5982579 A JP S5982579A JP 57193064 A JP57193064 A JP 57193064A JP 19306482 A JP19306482 A JP 19306482A JP S5982579 A JPS5982579 A JP S5982579A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/155—Analogue data processing
- F02P5/1553—Analogue data processing by determination of elapsed angle with reference to a particular point on the motor axle, dependent on specific conditions
- F02P5/1556—Analogue data processing by determination of elapsed angle with reference to a particular point on the motor axle, dependent on specific conditions using a stepped control, dependent on speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
- F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
- F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
従来から、電流遮断形の無接点点火装；置が機関の火花
点火システムに広く用いられている。
点火システムに広く用いられている。
これはパワートランジスタを用いたメインスイッチング
制御素子と、このメインスイッチング制御素子な制御す
る信号用トランシスタやサイリスクを用いたサブスイッ
チング素子を使い、イクニクコンコイルの一次側誘起電
圧のレベルに基づいて、その一次側・ｔσ絡シ流を導通
または遮断し一二次コイルｔ（接続した点火プラグに１
間欠的に高エネルギの点火火花２発生させるようになっ
ている。
制御素子と、このメインスイッチング制御素子な制御す
る信号用トランシスタやサイリスクを用いたサブスイッ
チング素子を使い、イクニクコンコイルの一次側誘起電
圧のレベルに基づいて、その一次側・ｔσ絡シ流を導通
または遮断し一二次コイルｔ（接続した点火プラグに１
間欠的に高エネルギの点火火花２発生させるようになっ
ている。
ところが、かかる点火装置で・は、ロータの磁力やイグ
ニションコイルとロータとのエアキャップなとの寸ｌ去
上のばらつき（・しよって、機関制御回転数のばらつき
を生じ− このため機関の過回転防止制御できなくなる
場合があった。
ニションコイルとロータとのエアキャップなとの寸ｌ去
上のばらつき（・しよって、機関制御回転数のばらつき
を生じ− このため機関の過回転防止制御できなくなる
場合があった。
本発明は前記ロータの磁力及びエアギャップなどのばら
つきがあるにも拘わらず、機関の過回転な確実に防ＬＩ
：″する内燃機関の過回転防止装置を提供することを目
的とするものであり、以下に、この発明の実施例を図面
１ｆｉついて具体的に説明する。
つきがあるにも拘わらず、機関の過回転な確実に防ＬＩ
：″する内燃機関の過回転防止装置を提供することを目
的とするものであり、以下に、この発明の実施例を図面
１ｆｉついて具体的に説明する。
】・１図はこの発明の過回転防止装置を具体的に示す回
路図であり、（１）はイグニションコイル、（２）はこ
のイグニションコイル（１）ニ接続した点火プラグ、（
３）はイグニションコイル（１）の−次側コイル１（ダ
イオード（４） （５１を庁して直列接続したコンデン
サ、＋６１ ＋７１はイグニションコイルの一次側コイ
ルに直列接続した抵抗およびコンデンサ、（８）はコン
デンサ（７）に並列接読した抵抗、（９）（１０）はサ
ーミスタと抵抗で直列接続してあり、抵抗（８）に並列
接続しである。■）はベースが前記抵抗（６）とコ：ノ
デンサ（７）との接続中点に接１涜されたトランジスタ
で−このトランジスタ旧）のコレクタおよびニジツタは
イグニションコイル（１）とダイオード（４）とを結ぶ
ライン／／に抵抗（１２）を介しておよびイグニション
コイル（１）とダイオード（５）とを結ぶラインｌλに
直接、それぞれ接続されている。
路図であり、（１）はイグニションコイル、（２）はこ
のイグニションコイル（１）ニ接続した点火プラグ、（
３）はイグニションコイル（１）の−次側コイル１（ダ
イオード（４） （５１を庁して直列接続したコンデン
サ、＋６１ ＋７１はイグニションコイルの一次側コイ
ルに直列接続した抵抗およびコンデンサ、（８）はコン
デンサ（７）に並列接読した抵抗、（９）（１０）はサ
ーミスタと抵抗で直列接続してあり、抵抗（８）に並列
接続しである。■）はベースが前記抵抗（６）とコ：ノ
デンサ（７）との接続中点に接１涜されたトランジスタ
で−このトランジスタ旧）のコレクタおよびニジツタは
イグニションコイル（１）とダイオード（４）とを結ぶ
ライン／／に抵抗（１２）を介しておよびイグニション
コイル（１）とダイオード（５）とを結ぶラインｌλに
直接、それぞれ接続されている。
（１３）はトランジスタ（Ｉｌｌのコレクタに〆＼−ス
を接続したトランジスタで゛、トランジスタ（Ｉ３）の
コしツタおよびニジツタはそれぞれ抵抗０４）を介して
ラインｇ／および直接ラインらに接続されている。
を接続したトランジスタで゛、トランジスタ（Ｉ３）の
コしツタおよびニジツタはそれぞれ抵抗０４）を介して
ラインｇ／および直接ラインらに接続されている。
（１５）はトランジスタ（１３１のコレクタにベースを
接続したＰＮＰＩのトランジスタで、そのエミッタはラ
インｌ／に接続され−そのコレクタはトランジスタ（１
６）のベースに接続されている。また、トランジスタ（
１６）のコレクタはラインｌ／に、エミッタはライン１
２にそれぞれ接続されている。
接続したＰＮＰＩのトランジスタで、そのエミッタはラ
インｌ／に接続され−そのコレクタはトランジスタ（１
６）のベースに接続されている。また、トランジスタ（
１６）のコレクタはラインｌ／に、エミッタはライン１
２にそれぞれ接続されている。
一方、前記抵抗（６）およびコンデンサ（７）のし続中
点と、ラインｌλとの間にはサイリスタ０７）のアノー
ド・カソードおそびコンデンサ（１８）が接続され、こ
れの接続中点と、前記コンデンサ（３）およびダイオ・
−ドＣ５１の接続中点との間１（は抵抗（１９’ｌ （
２０）が直列接続されている。尚、抵抗（２（１）は、
ぢ・２図に示すように、抵抗（２２１（２３１及びサー
ミスタ（２４）で構成されたサイリスタ（１７）の温度
補償回路である。
点と、ラインｌλとの間にはサイリスタ０７）のアノー
ド・カソードおそびコンデンサ（１８）が接続され、こ
れの接続中点と、前記コンデンサ（３）およびダイオ・
−ドＣ５１の接続中点との間１（は抵抗（１９’ｌ （
２０）が直列接続されている。尚、抵抗（２（１）は、
ぢ・２図に示すように、抵抗（２２１（２３１及びサー
ミスタ（２４）で構成されたサイリスタ（１７）の温度
補償回路である。
これら両抵抗（Ｌ！Ｊｌ （２０の接続中点にサイリス
タ０７）のゲートが接続されている。（２Ｉ）は抵抗（
２０）に並列接続したコンデンサである。
タ０７）のゲートが接続されている。（２Ｉ）は抵抗（
２０）に並列接続したコンデンサである。
次に、この過回転防止装置の作用について述べる。
今、イグニションフィル（Ｉ）の−次側フィルに、ロー
タの回転によって、】・３図（ａ）の電圧が誘起される
と、ラーｒン１７の電位が正となる半サイクルで、抵抗
（６）紐よびコンデンサ（７）の直列回路に電流が流れ
ることによって、その直夕１１回路の充電回路時定数に
基づいてトランジスタ１印のベース１位が徐々に上昇し
ていくつこの間において、トランジスタ０１）は未だオ
フであるので、トランジスタ（１３）のベース電位が所
定の電位まで上昇し、これがオンとなつ−Ｃそのコレク
タ電（ｒ”Ｌが低下する。このためトランジスタ！１５
１のベースＫ１ｆｆが低下し、そのエミッタ・ベース間
に電流を流して。
タの回転によって、】・３図（ａ）の電圧が誘起される
と、ラーｒン１７の電位が正となる半サイクルで、抵抗
（６）紐よびコンデンサ（７）の直列回路に電流が流れ
ることによって、その直夕１１回路の充電回路時定数に
基づいてトランジスタ１印のベース１位が徐々に上昇し
ていくつこの間において、トランジスタ０１）は未だオ
フであるので、トランジスタ（１３）のベース電位が所
定の電位まで上昇し、これがオンとなつ−Ｃそのコレク
タ電（ｒ”Ｌが低下する。このためトランジスタ！１５
１のベースＫ１ｆｆが低下し、そのエミッタ・ベース間
に電流を流して。
このＩ・ランジスタ（１５）もオンとなり、これに縦扱
続されたトランジスタ（＋６１も直ちにオンとなる。
続されたトランジスタ（＋６１も直ちにオンとなる。
このたぬ、このトランジスタａ６）のコレクタ・エミッ
タ間に大電流が流れろこととなる。
タ間に大電流が流れろこととなる。
一方、前記コンデンサ（７）は除々に充電が行われ、そ
の端子電圧が所定電位に達すると、トランジスタ旧）の
ベース・エミッタ間に電流が流れ始め、これがオンにな
る。これに伴って前記のようにオン状態蹟なっていたト
ランジスタｆｉｌｌ（１３）ｒｌ（ト）（１６）はすべ
てオフ状態に反転し、トランジスタ（１６）を流れる大
電流の遮断動作によって、イグニションコイル（１）の
二次側コイル１（高電圧を発生させ、点火プラグに火花
を発生させる。
の端子電圧が所定電位に達すると、トランジスタ旧）の
ベース・エミッタ間に電流が流れ始め、これがオンにな
る。これに伴って前記のようにオン状態蹟なっていたト
ランジスタｆｉｌｌ（１３）ｒｌ（ト）（１６）はすべ
てオフ状態に反転し、トランジスタ（１６）を流れる大
電流の遮断動作によって、イグニションコイル（１）の
二次側コイル１（高電圧を発生させ、点火プラグに火花
を発生させる。
ところで、前記コンデンサ（３）の充放屯或王はＮ’
３図（ｂ）のようになり、イグニションコイル（１）の
負の半サイクルの期間に充電が行われ、サーｒリスタ（
１７）のゲートに抵抗（１９）を介してトリカミ圧が入
力されろ。なお、このサイリスタ（１７）のトリ力ｌノ
ベル’ＩＴ−Ｌとして示しである。しかし、このときは
サイリスタ０７）のアノ・−ド側が正、カソード側が負
とならず特にアノ−ドの電位が正でないためサイリスタ
ＣＩｎがオン状態では正の充電が行なわれない。すなわ
ち、サイリスタはオフ状態である。このため、前記コン
デンサ（■８）には充電が行われず、トランジスタ（印
は抵抗（６）とコンデンサ（７）の充電時定数でオン制
量されろ。
３図（ｂ）のようになり、イグニションコイル（１）の
負の半サイクルの期間に充電が行われ、サーｒリスタ（
１７）のゲートに抵抗（１９）を介してトリカミ圧が入
力されろ。なお、このサイリスタ（１７）のトリ力ｌノ
ベル’ＩＴ−Ｌとして示しである。しかし、このときは
サイリスタ０７）のアノ・−ド側が正、カソード側が負
とならず特にアノ−ドの電位が正でないためサイリスタ
ＣＩｎがオン状態では正の充電が行なわれない。すなわ
ち、サイリスタはオフ状態である。このため、前記コン
デンサ（■８）には充電が行われず、トランジスタ（印
は抵抗（６）とコンデンサ（７）の充電時定数でオン制
量されろ。
これに対し、ロータの回転数が機関回転数に応じて潜用
回転数以上になると、前記同様の負の半サイクルでコン
デンサ（３）にＴ−ｉされ、時定数によりコンデンサ（
３）の放電々圧が正と負が重なり合うようになりサイリ
スタ０７）に所定のトリガ電流が人力される。なお、イ
グニションコイル（１）の誘起電圧の正の半サイクルに
ち−いては、コンデンサ（３）、抵抗（＋ ９） ＋２
０）からなろ放置回路の放電時定数が、機関低速時に比
較し−Ｃ、ｎ−３図（ｃ）に示すように十分に大きくな
っ−Ｃいるため、前記トリガ電流はその放電時定数１に
応じて、前記正の半１ナイクルの期間でも流れ続け、サ
イリス・ν０７）はオン状態を維持することとなる。し
たがって、このサイリスタ０Ｄに接続したコンデンサ０
８）には正の電圧が充電され、前記トランジスタ旧）の
ペースには新たにコンデンサ（１８）の容量が増加する
ように接続されて、その総倉充電回路時定数が増大し、
このトランジスタ０１）がオンに達するタイミンクが遅
れる。このためトランジスタ（１３１（１５） （１Ｇ
）がオフとなるタイミングも遅れ、イグニションコーｒ
ル（１１の一次側コイルに流れる短絡電流の遮断タイミ
ングも遅れることとなる。判・４図はこの場合における
一次遅１新電流波形を示す。
回転数以上になると、前記同様の負の半サイクルでコン
デンサ（３）にＴ−ｉされ、時定数によりコンデンサ（
３）の放電々圧が正と負が重なり合うようになりサイリ
スタ０７）に所定のトリガ電流が人力される。なお、イ
グニションコイル（１）の誘起電圧の正の半サイクルに
ち−いては、コンデンサ（３）、抵抗（＋ ９） ＋２
０）からなろ放置回路の放電時定数が、機関低速時に比
較し−Ｃ、ｎ−３図（ｃ）に示すように十分に大きくな
っ−Ｃいるため、前記トリガ電流はその放電時定数１に
応じて、前記正の半１ナイクルの期間でも流れ続け、サ
イリス・ν０７）はオン状態を維持することとなる。し
たがって、このサイリスタ０Ｄに接続したコンデンサ０
８）には正の電圧が充電され、前記トランジスタ旧）の
ペースには新たにコンデンサ（１８）の容量が増加する
ように接続されて、その総倉充電回路時定数が増大し、
このトランジスタ０１）がオンに達するタイミンクが遅
れる。このためトランジスタ（１３１（１５） （１Ｇ
）がオフとなるタイミングも遅れ、イグニションコーｒ
ル（１１の一次側コイルに流れる短絡電流の遮断タイミ
ングも遅れることとなる。判・４図はこの場合における
一次遅１新電流波形を示す。
この結果、点火時期は所定の常用回転数で、すなわちサ
イリスタ（１７）がオンとなった時点で、牙５図に示す
ように時間ｔ、たけ遅れ、その後機関回転数の上昇に伴
って前記コンデンサ＋７１１８１および抵抗（６）とで
決まる充電時定数により適当な頌斜で連続的に遅れてい
く。
イリスタ（１７）がオンとなった時点で、牙５図に示す
ように時間ｔ、たけ遅れ、その後機関回転数の上昇に伴
って前記コンデンサ＋７１１８１および抵抗（６）とで
決まる充電時定数により適当な頌斜で連続的に遅れてい
く。
このようにして機関回転数が設定値以上になったとき、
点火プラグへの高電圧供給を遅延させることで、機関の
過回転を有効１・こ防止できる。
点火プラグへの高電圧供給を遅延させることで、機関の
過回転を有効１・こ防止できる。
したがって、ロータとイグニションコイルとのエア干ヤ
ツプがばらついている場合でも、過回転防止を確実化し
、機関運転の安全を図れる等の利点が得られるものであ
る。
ツプがばらついている場合でも、過回転防止を確実化し
、機関運転の安全を図れる等の利点が得られるものであ
る。
以上詳細に説明したようＫ、この発明によれば一機関回
転に応じた電圧を誘起するイグニションコイルと、この
イグニションコイルに接続され、これに誘起された電圧
の負の半サイクル時に光電される壜・１のコンデンサと
、前記誘ｌｉ℃された電圧の正の半サイクル時ｉ（ても
、前記＝１ソデンサの放電時にオンとなるスイッチング
素子と−このスイッチング素子に直列接読した米２のコ
ンデンサと、この牙２のコンデンサｔτ対し並列接続さ
れかつ前記正の半サイクル時１・こ充電されろ壜７３の
コンデンサと、Ｊ１２のコ：ノデンサおよび牙３のコン
デンサを含む充電回路の充電時定数に基づいて所定レベ
ルでオンとなって、前記イグニションコイルに遮断タイ
ミンクの制御をさせるスイッチング回路とを備えてなる
ことにより、機関が設定回転蚊以Ｊ−，になったとき、
前記正の半サイクル時に牙３のコンデンサに矛２のコン
デンサを付加して充電時定数を犬となし、前記スイッチ
ング回路によるイグニションコ・イルの一次短絡電流を
遅延度断させろことができる。この結果、点火タイミン
グも遅れ、従って機関回転数を前記設定制量回転数に保
つことができる。かぐして、構成上の寸法等のばらつき
及びロータの磁力などに関係ｔｃ〈−確実に機関の過回
転を防止することができるものである。
転に応じた電圧を誘起するイグニションコイルと、この
イグニションコイルに接続され、これに誘起された電圧
の負の半サイクル時に光電される壜・１のコンデンサと
、前記誘ｌｉ℃された電圧の正の半サイクル時ｉ（ても
、前記＝１ソデンサの放電時にオンとなるスイッチング
素子と−このスイッチング素子に直列接読した米２のコ
ンデンサと、この牙２のコンデンサｔτ対し並列接続さ
れかつ前記正の半サイクル時１・こ充電されろ壜７３の
コンデンサと、Ｊ１２のコ：ノデンサおよび牙３のコン
デンサを含む充電回路の充電時定数に基づいて所定レベ
ルでオンとなって、前記イグニションコイルに遮断タイ
ミンクの制御をさせるスイッチング回路とを備えてなる
ことにより、機関が設定回転蚊以Ｊ−，になったとき、
前記正の半サイクル時に牙３のコンデンサに矛２のコン
デンサを付加して充電時定数を犬となし、前記スイッチ
ング回路によるイグニションコ・イルの一次短絡電流を
遅延度断させろことができる。この結果、点火タイミン
グも遅れ、従って機関回転数を前記設定制量回転数に保
つことができる。かぐして、構成上の寸法等のばらつき
及びロータの磁力などに関係ｔｃ〈−確実に機関の過回
転を防止することができるものである。
また′Ａ−６図（ａ） （６） （Ｃ）に示す様にその
他の電流遮断形の無接点点火装置にても使用可能で、前
記内燃機関の過回転防止制御が出来るものである。
他の電流遮断形の無接点点火装置にても使用可能で、前
記内燃機関の過回転防止制御が出来るものである。
牙１図はこの発明の過回転防＋ｈ 装置を具体的に説明
する回路図、牙２図はサイリスタの温度補償回路の詳、
旧図、】・３図（（Ｚ） （Ａ） （ｃ）は矛１図の各
動作大連１１こおける回路各部の信号波形図、】・４図
は一次遮断電流波形図、則・５図は点火時期Ｉ庁性図、
十６図（ａ） （ｂ） （Ｃ）はそれぞれ本発明の他の
使用例を示す回路図である。 （Ｉ）・・・イグニションコーｒル、（２）・・・点火
プラグ、（３）・・・聞・１のコ：ノデンサ、（７）・
・・牙３のコンデンサ、Ｑ １） （１３） （＋５１
（［６）・・・スイッチング回路用トランジスタ、α
Ｄ・・・スイッチング素子、（１８）・・・牙２のコン
デンサ。 牙 １ ｉ−′；＋ ｉ。 オ ２ 図 オ ３ 目 ／ｊ′−４１４ １ 、：′、− ；ｊ−５ｒイ１ イー ６ ｒ、１（Ｑ）す ６
ｒ：＋ （ｃ） 手続補正貢 １．事件の表示 昭和５７年特許願第１９３０６４号 ２発明の名称 内燃機関の過回転防止装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出細入 ４代理人 住 所 東京都中央区八重洲二丁目１０番８号八重
洲ビル４階 ＩＥＬ（２７／ ）９１？ｔ３氏 名
弁理士 （乙７ｚ７）山 本 彰 司５、相ｊ正の対
象 明細書の発明の詳細な説明の欄 ６、補正の内容 （２）明細書第３ページ、第１９行目に「ニジツタ」と
あるを「エミッタ」と訂正する。 （３）明細書第５ページ、オニ８行目に「縦」とあるを
「縦続」と訂正する。 以上 ４６３
する回路図、牙２図はサイリスタの温度補償回路の詳、
旧図、】・３図（（Ｚ） （Ａ） （ｃ）は矛１図の各
動作大連１１こおける回路各部の信号波形図、】・４図
は一次遮断電流波形図、則・５図は点火時期Ｉ庁性図、
十６図（ａ） （ｂ） （Ｃ）はそれぞれ本発明の他の
使用例を示す回路図である。 （Ｉ）・・・イグニションコーｒル、（２）・・・点火
プラグ、（３）・・・聞・１のコ：ノデンサ、（７）・
・・牙３のコンデンサ、Ｑ １） （１３） （＋５１
（［６）・・・スイッチング回路用トランジスタ、α
Ｄ・・・スイッチング素子、（１８）・・・牙２のコン
デンサ。 牙 １ ｉ−′；＋ ｉ。 オ ２ 図 オ ３ 目 ／ｊ′−４１４ １ 、：′、− ；ｊ−５ｒイ１ イー ６ ｒ、１（Ｑ）す ６
ｒ：＋ （ｃ） 手続補正貢 １．事件の表示 昭和５７年特許願第１９３０６４号 ２発明の名称 内燃機関の過回転防止装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出細入 ４代理人 住 所 東京都中央区八重洲二丁目１０番８号八重
洲ビル４階 ＩＥＬ（２７／ ）９１？ｔ３氏 名
弁理士 （乙７ｚ７）山 本 彰 司５、相ｊ正の対
象 明細書の発明の詳細な説明の欄 ６、補正の内容 （２）明細書第３ページ、第１９行目に「ニジツタ」と
あるを「エミッタ」と訂正する。 （３）明細書第５ページ、オニ８行目に「縦」とあるを
「縦続」と訂正する。 以上 ４６３
Claims (1)
- 機関回転ＶＸ応じた電圧を誘起するイグニションコ・イ
ルと、このイグニションコイルυこ接続され、かつこれ
に誘起された電圧の負の半サイクル時に光電される′Ａ
−１のコ゛ノテンサと、前記イグニションコーでルに接
続され、前記誘しμされた電圧の正の半サイクル時でち
って、前記中１のコンデンサの放゛屯時にオンとなるス
イッチング素子と−このスイッチング素子８（直列接続
した副・２のコニノデンサと、とのシ１ア２のコ：ノデ
ンサと前記ス・イツチンゲ素子の直列接続された回路に
並列接続され、かつ前記圧の半サイクル時に光電すれる
矛３のコンデンサと、これらの］１２のコンデンサ督よ
び−４・３のコンデン与を含む充電回路の充電時定数に
基づいて、設定レベル１にでオンとなって前記イグニシ
ョンコイルへの一次短絡電流の遮断タイミングを制御す
るスイッチング回路とを備えてなる内燃機関の過回転防
止装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57193064A JPS5982579A (ja) | 1982-11-02 | 1982-11-02 | 内燃機関の過回転防止装置 |
| US06/488,788 US4512303A (en) | 1982-11-02 | 1983-04-26 | Ignition time controlling device in contactless ignition devices for internal combustion engines |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57193064A JPS5982579A (ja) | 1982-11-02 | 1982-11-02 | 内燃機関の過回転防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5982579A true JPS5982579A (ja) | 1984-05-12 |
| JPS6252145B2 JPS6252145B2 (ja) | 1987-11-04 |
Family
ID=16301594
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57193064A Granted JPS5982579A (ja) | 1982-11-02 | 1982-11-02 | 内燃機関の過回転防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5982579A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54176033U (ja) * | 1978-05-26 | 1979-12-12 |
-
1982
- 1982-11-02 JP JP57193064A patent/JPS5982579A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54176033U (ja) * | 1978-05-26 | 1979-12-12 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6252145B2 (ja) | 1987-11-04 |
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