JPS6123663Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、内燃機関用無接点点火装置における
逆転防止回路に関するもので、内燃機関が逆方向
に回転した際に、点火装置の点火動作を停止させ
ることを目的としたものである。

内燃機関（以下、単にエンジンと記す）の無接
点点火装置としては種々の構成のものが考えら
れ、そして使用されているが、特に２サイクルエ
ンジンに取り付けられる点火装置の中には、エン
ジンが逆転しても点火回路は正常な点火動作を行
なつてエンジンを逆方向に回転駆動するものがあ
り、多くの点火回路がこのような欠点をもつてい
た。

本考案は、上記した点火回路における欠点を確
実に解消すべく考案されたもので、点火装置中に
使用されている１つのスイツチング素子を、エン
ジンが逆回転した際に、導通状態に強制的に保持
して点火装置の点火動作を不能にしたものであ
る。

以下、本考案の一実施例を図面に従つて説明す
る。

本考案回路の説明に先立つて本考案回路の組付
けられる点火装置の一例を第１図を参照して簡単
に説明する。

第１図に示した点火装置は、いわゆる誘導放電
型点火装置に属するもので、２次巻線T₂にプラ
グＰを接続したイグニツシヨンコイルＴの１次巻
線T₁の両端子ニ，ホ間に、第１のスイツチング
素子TrCであるトランジスタ回路（以下、単にト
ランジスタ回路TrCと記す）と低抵抗値の抵抗
R₁との直列回路を接続し、トランジスタ回路
TrCのコレクタ・ベース間に高抵抗値の抵抗R₂
を接続し、またトランジスタ回路TrCのベースと
１次巻線T₁のマイナス側端子ホとの間に適当な
ゲート回路を有する第２のスイツチング素子
SCR₁であるサイリスタ（以下、単にサイリスタ
SCR₁と記す）を挿入して構成されている。

図示実施例の場合、サイリスタSCR₁のゲート
回路は、サイリスタSCR₁と並列に、ダイオード
D₁とコンデンサC₁との直列回路と２つのダイオ
ードD₂，D₃の直列回路と抵抗R₅との直列回路を
接続し、ダイオードD₁とコンデンサC₁との接続
点ロとダイオードD₃と抵抗R₅との接続点イとの
間に抵抗R₃とコンデンサC₂との直列回路を挿入
し、この抵抗R₃とコンデンサC₂との接続点にア
ノードを接続すると共に、コンデンサC₂をアノ
ード・ゲート間に接続した形態でプレーナ型Ｎゲ
ートサイリスタPUTを抵抗R₄を介して端子ホに
接続し、このプレーナ型Ｎゲートサイリスタ
PUTのカソードをサイリスタSCR₁のゲートに接
続して構成されている。

また、図示実施例の場合、点火時期の進角のた
めに第２のサイリスタSCR₂がサイリスタSCR₁と
並列に接続されていて、このサイリスタSCR₂の
ゲート回路は、サイリスタSCR₂のゲート・カソ
ード間に、抵抗と温度補償用のダイオードとの直
列回路と、抵抗とサーミスタとの直列回路との並
列回路を挿入して構成され、サイリスタSCR₂の
ゲートをコンデンサC₃と抵抗R₃を並列接続した
微分回路を経てトランジスタ回路TrCのエミツタ
に接続している。

なお、１次巻線T₁に並列に接続されたプリス
パーク防止回路PBCは、１次巻線T₁に誘起され
た逆電圧に従つた電流の一部を１次巻線T₁に流
してプリスパークを防止するものであり、抵抗
R₆はプレーナ型ＮゲートサイリスタPUTの温度
補償用の抵抗であり、抵抗R₇はラツチング防止
用の抵抗であり、ツエナーダイオードZDはトラ
ンジスタ回路TrCを保護するものである。

この点火回路の点火動作を簡単に述べると、１
次巻線T₁に順方向電圧が誘起されると、抵抗R₂
を通つてトランジスタ回路TrCのベースに電流が
流れ込むので、トランジスタ回路TrCはターンオ
ンして１次巻線T₁に１次短絡電流を流す。

このトランジスタ回路TrCのベースへの電流の
流入と同時に、ダイオードD₁を通つてコンデン
サC₁に図示した極性で充電が開始される。

このコンデンサC₁における充電が進み、１次
短絡電流が最大値に達すると、接続点イ，ロ間に
所定の電位差が発生し、プレーナ型Ｎゲートサイ
リスタPUTがターンオンし、サイリスタSCR₁が
ターンオンする。

サイリスタSCR₁のターンオンにより、トラン
ジスタ回路TrCはターンオフされ、このトランジ
スタ回路TrCのターンオフによつて１次短絡電流
は急激にしや断されて、２次巻線T₂に高電圧を
誘起してプラグＰに火花放電を発生する。

このようにして、点火動作が行われるわけであ
るが、エンジンの回転速度が上昇し、これに伴つ
て１次巻線T₁における誘起電圧値が大きくなつ
てくると、当然抵抗R₁に接続されたトランジス
タ回路TrCのエミツタである接続点トの電位の上
昇する速度も早くなる。

このため、エンジンの速度の上昇に伴つて、接
続点トの電位が設定された値に達するのが、１次
短絡電流が最大となる時点よりも早くなると、接
続点トの電位も微分回路を経てゲートに印加され
ているサイリスタSCR₂がサイリスタSCR₁よりも
早くターンオンしてしまい、早い時期い点火動作
を行なう。

すなわち進角動作が行なわれるわけである。

図示した点火回路は、上記した構成および動作
するものであるが、本考案回路は、この図示した
点火回路に限定されて組付けられるものではな
く、図示した点火回路のように、１次巻線T₁に
誘起された順方向電圧に従つてターオンした第１
のスイツチング素子によつて１次巻線T₁に１次
短絡電流を流し、しかる後、第２のスイツチング
素子をターンオンして第１のスイツチング素子を
ターンオフさせ、もつて点火動作を行なうような
構成となつた点火回路に組付けられるものであ
る。

すなわち、本考案回路は、点火回路中の第２の
スイツチング素子にターンオフすることによつて
この第２のスイツチング素子のターンオフを保持
するスイツチング素子を接続し、１次巻線T₁と
同期した誘起電圧を発生するトリガコイルTGC
の両端子ホ，ヘ間に、順方向電圧を充電する第１
のコンデンサと逆方向電圧を充電する第２のコン
デンサとを並列に接続し、この両コンデンサ間に
抵抗分割回路を直列に接続し、この抵抗分割回路
の分圧点チに前記スイツチング素子のベースを接
続して構成されている。

これを第１図に示した第１図に示した一実施例
に従つて説明すると、点火回路のサイリスタ
SCR₁のアノード・ゲート間に第３のスイツチン
グ素子Trであるトランジスタ（以下、単にトラ
ンジスタTrと記す）を挿入し、また１次巻線T₁
の端子ホに、１次巻線T₁と直列にトリガコイル
TGCを接続し、このトリガコイルTGCの両端子
ホ，ヘ間に、トリガコイルTGCに誘起された順
方向電圧を充電する第１のコンデンサC₄である
コンデンサ（以下、単にコンデンサC₄と記す）
と整流用のダイオードD₄との直列回路と、逆方
向電圧を充電する第２のコンデンサC₅であるコ
ンデンサ（以下、単にコンデンサC₅と記す）と
整流用のダイオードD₅との直列回路との並列回
路を挿入し、このコンデンサC₆のプラス電極と
コンデンサC₄のマイナス電極との間に、抵抗
R₉，R₁₀そしてもれ防止用のダイオード回路ICを
直列接続した低抗分割回路を挿入し、さらにこの
抵抗分割回路の分圧点チにトランジスタTrのベ
ースを接続して構成されている。

本考案回路は、上記のごとき構成となつている
ので、エンジンが正常方向に回転した状態におい
て、トリガコイルTGCには、第２図ａに示す１
次巻線T₁における誘起電圧と全く同期した電圧
が誘起される。

それゆえ、トリガ電圧VTのうちの電圧分△V₁
はコンデンサC₄に図示した極性で充電され、次
いで電圧分△V₂がコンデンサC₅に図示した極性
で充電される。

このように、電圧分△V₁がコンデンサC₄に、
そして電圧分△V₂がコンデンサC₅に充電される
と、両コンデンサC₄，C₅と両抵抗R₉，R₁₀とによ
つて形成される積分回路による放電によつて、分
圧点チすなわち、トランジスタTrのベース電位
V₁は、第２図ｂのような波形を描き、端子ホの
電位すなわち、両コンデンサC₄，C₅の共通接続
された側の電極が接続されている点ハの電位V₀
よりも常に低いので、トランジスタTrはオンす
ることができない状態に保持され、もつて点火回
路は正常な点火動作を行なう。

しかしながら、エンジンが逆回転すると、トリ
ガコイルTGCには第３図ａに示した電圧が誘起
され、まず電圧分△V₁′がコンデンサC₅に充電さ
れ、次いで電圧分△V₂′がコンデンサC₄に充電さ
れて、この両コンデンサC₄，C₅の放電動作によ
り分圧点チの電位であるトランジスタTrのベー
ス電位V₁は、第３図ｂのごとき波形を描き、接
続点１１の電位V₀よりも常に高い電位となるの
で、トランジスタTrはオンし、サイリスタSCR₁
をターンオンさせ、この状態を保持する。

それゆえ、点火回路は点火動作を行なうことが
できず、エンジンの逆回転は阻止される。

ところで両コンデンサC₄，C₅に充電された電
荷は抵抗分割回路を経て放電されるので、エンジ
ンの逆回転を阻止した後、ただちにエンジンを正
常方向に回転駆動させても点火回路は正常な点火
動作を行なうことができる。

以上の説明から明らかなごとく、本考案による
逆転防止回路は、エンジンが逆転した際に点火回
路の点火動作そのものを確実に阻止してしまうの
で、エンジンの逆回転を確実にかつ無理なく防止
することができ、また逆回転後におけるすぐの正
常回転がすばやく達成することができ、さらに構
成が極めて簡単ですでに設けられた点火回路にも
容易に組付けられると共に安価に得ることができ
る等優れた作用効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を組付けた点火装置
の一例を示す回路図である。第２図は、エンジン
の正転時におけるトリガコイルの電圧波形と第３
のスイツチング素子のベース電位とを示す波形図
で、第２図ａはトリガコイルの電圧コイルの電圧
波形を、第２図ｂは第３のスイツチング素子のベ
ース電位と接続点１１との電位関係を示す波形図
である。第３図は、エンジンの逆転時における特
性波形図を示すもので、第３図ａはトリガコイル
の電圧波形を、そして第３図ｂは第３のスイツチ
ング素子のベース電位と接続点ハとの電位関係を
示す波形図である。 符号の説明、TrC…トランジスタ回路、
SCR₁・SCR₂…サイリスタ、PUT…プレーナ型Ｎ
ゲートサイリスタ、Tr…トランジスタ、Ｔ…イ
グニシヨンコイル、T₁…１次巻線、TGC…トリ
ガコイル、C₁，C₂，C₃，C₄，C₅…コンデンサ、
R₁，R₂，R₃，R₄，R₅，R₆，R₇，R₈，R₉，R₁₀…
抵抗、D₁，D₂，D₃，D₄，D₅…ダイオード。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 永久磁石との相互回転により小さな電圧波を生
   じた後に、該小さな電圧波に引き続いて反対方向
   の大きな電圧波を発生する高圧磁石発電機におけ
   るイグニツシヨンコイルＴの１次巻線T₁に誘起
   された大きな電圧波である順方向電圧に従つてタ
   ーンオンした第１のスイツチング素子TrCを通つ
   て前記第１巻線T₁を流れる１次短絡電流を、第
   ２のスイツチング素子SCR₁のターンオンにより
   前記第１のスイツチング素子TrCをターンオフし
   て急激にしや断して前記イグニツシヨンコイルＴ
   の２次巻線T₂に接続させたプラグＰに火花放電
   を発生させる内燃機関用無接点点火装置におい
   て、前記第２のスイツチング素子SCR₁に、ター
   ンオフにより該第２のスイツチング素子SCR₁を
   ターンオンする第３のスイツチング素子Trを接
   続し、また前記第２のスイツチング素子SCR₁の
   陰極が接続された前記１次巻線T₁の端子ホに該
   １次巻線T₁と同期した電圧を誘起するトリガコ
   イルTGCを直列に接続し、該トリガコイルTGC
   の両端子間に、該トリガコイルTGCに誘起され
   た順方向電圧を充電する第１のコンデンサC₄と
   逆方向電圧を充電する第２のコンデンサC₅とを
   並列に接続し、さらに該第１および第２のコンデ
   ンサC₄，C₅間に直列に接続された低抗分割回路
   LCの分圧点チに前記第３のスイツチング素子Tr
   のベースを接続して成る内燃機関用無接点点火装
   置における逆転防止回路。