JPS5977069A - 車載フユ−エルポンプの駆動装置 - Google Patents
車載フユ−エルポンプの駆動装置Info
- Publication number
- JPS5977069A JPS5977069A JP18729782A JP18729782A JPS5977069A JP S5977069 A JPS5977069 A JP S5977069A JP 18729782 A JP18729782 A JP 18729782A JP 18729782 A JP18729782 A JP 18729782A JP S5977069 A JPS5977069 A JP S5977069A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- motor
- voltage
- revolutions
- engine
- fuel pump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
- F02M2037/085—Electric circuits therefor
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車載エンジンのフューエルポンプのに１×動装
置に関する。
置に関する。
フューエルポンプは燃料をフューエルタンクからフ二一
エルインジェクタへ送り出すものであり、駆動用のモー
タを有している。駆動装置ばこのモータを作動させろこ
とによりフューエルタンクを駆動するものである。
エルインジェクタへ送り出すものであり、駆動用のモー
タを有している。駆動装置ばこのモータを作動させろこ
とによりフューエルタンクを駆動するものである。
従来の駆動装置においては、フューエルポンプのモータ
に１９−列にリレースイッチ、トランジスタ等のスイッ
チング素子が接続され、エンノンの回転時にスイッチン
グ素子がオン状態にされてモータに心勇電圧が印加され
るようになっていた。このため、モータへの印加電圧は
電源電圧の変動がない限り一定であるため、そのモータ
の回転数特性もほぼ一定であった二 しかしながら、かかる従来の駆動装置においては、エン
ジンの低回転時、特にアイドル回転時にはフューエルタ
ンゾ動作音が車室内にかなりの高レベルにて存在して気
になる騒音となるという問題点があった。
に１９−列にリレースイッチ、トランジスタ等のスイッ
チング素子が接続され、エンノンの回転時にスイッチン
グ素子がオン状態にされてモータに心勇電圧が印加され
るようになっていた。このため、モータへの印加電圧は
電源電圧の変動がない限り一定であるため、そのモータ
の回転数特性もほぼ一定であった二 しかしながら、かかる従来の駆動装置においては、エン
ジンの低回転時、特にアイドル回転時にはフューエルタ
ンゾ動作音が車室内にかなりの高レベルにて存在して気
になる騒音となるという問題点があった。
そこで、本発明の目的は、エンジンのアイドル回転時に
フューエルタンクの動作音に起因する騒音を防止し得る
ツー−エルポンプの駆動装置ケ提供することである。
フューエルタンクの動作音に起因する騒音を防止し得る
ツー−エルポンプの駆動装置ケ提供することである。
本発明によるツー−ニルボンデの駆動装置は、フューエ
ルタンクのモータ回転数をその高周波成分がエンジンの
アイドル回転時にエンジンから発せられる雑音の所定周
波数域内に存在するようになされている。
ルタンクのモータ回転数をその高周波成分がエンジンの
アイドル回転時にエンジンから発せられる雑音の所定周
波数域内に存在するようになされている。
以下、本発明の冥施例紫図面ケ参照して説明する。
第１図は本発明による駆動装置のブロック図を示してい
る。第１図において、１はツー−エルポンプのモータで
あシ、モータ１の回転数は回転数検出器２によって検出
されるようになされている。
る。第１図において、１はツー−エルポンプのモータで
あシ、モータ１の回転数は回転数検出器２によって検出
されるようになされている。
回転数検出器２はモータ１の回転数に応じた出力電圧を
発生するようになっており、その出力端には制御回路３
が接続されている。一方、電圧設定回路４はエンジン負
荷に応じたレベルの出力電圧を発生し、その出力電圧は
制御回路３に供給されるようになされている。制御回路
３は回転数検出器２の出力電圧と電圧設定回路４の出力
電圧とに応じて制御信号’４ｒ・発生するようになって
おシ、制御回路３の出力端にはモータ１の５駆動回路５
が接続され、駆動回路５は制御信号に応じたレベルの電
圧をモータｌに供給するようになって１〆）る。
発生するようになっており、その出力端には制御回路３
が接続されている。一方、電圧設定回路４はエンジン負
荷に応じたレベルの出力電圧を発生し、その出力電圧は
制御回路３に供給されるようになされている。制御回路
３は回転数検出器２の出力電圧と電圧設定回路４の出力
電圧とに応じて制御信号’４ｒ・発生するようになって
おシ、制御回路３の出力端にはモータ１の５駆動回路５
が接続され、駆動回路５は制御信号に応じたレベルの電
圧をモータｌに供給するようになって１〆）る。
かかる構成（／？ｌおいては、モータ１への印加電圧が
電圧設定回路４の出カベ圧に厄じた電圧となるため、電
圧きデ定回路４の出力電圧に応じてモータ１の回転数が
定まる。すなわち、エンジン負荷が低負荷となるアイド
ル回転時にはモータｌへの印加電圧が低下してモータ１
の回転数も低下する。
電圧設定回路４の出カベ圧に厄じた電圧となるため、電
圧きデ定回路４の出力電圧に応じてモータ１の回転数が
定まる。すなわち、エンジン負荷が低負荷となるアイド
ル回転時にはモータｌへの印加電圧が低下してモータ１
の回転数も低下する。
よって、フューエルポンプの動作音として運転者が気に
なるモータ回転数の第５高調波成分の周ｌも低下する。
なるモータ回転数の第５高調波成分の周ｌも低下する。
このため、エンジンのアイドル回転時における車内騒音
は第２図に示すような周波数特性となシ、フューエルボ
ンプリモータ回転数の第５調波成分は破線Ａのように２
００Ｈｚ以下の周波数となるためエンジンの発生雑音よ
り小なるレベルの周波数帯域に存在することになる。な
お、破線Ｂは従来、２００〜２５０Ｈ２の周波数に存在
した第５高調波成分波形である。
は第２図に示すような周波数特性となシ、フューエルボ
ンプリモータ回転数の第５調波成分は破線Ａのように２
００Ｈｚ以下の周波数となるためエンジンの発生雑音よ
り小なるレベルの周波数帯域に存在することになる。な
お、破線Ｂは従来、２００〜２５０Ｈ２の周波数に存在
した第５高調波成分波形である。
このように、本発明による車載）−一エルポンプの駆動
装置によれば、フューエルポンプの回転数をその高調波
成分がエンジンのアイドル回転時にエンジンから発せら
れる雑音の所定周波数域内に存在するようになされてい
るため、アイドル回転時にフューエルポンプの動作音が
エンジンからの発生雑音に打消されて（いわゆるヤスク
されて）運転者にとってあ筐り気にならないようにする
ことができる。
装置によれば、フューエルポンプの回転数をその高調波
成分がエンジンのアイドル回転時にエンジンから発せら
れる雑音の所定周波数域内に存在するようになされてい
るため、アイドル回転時にフューエルポンプの動作音が
エンジンからの発生雑音に打消されて（いわゆるヤスク
されて）運転者にとってあ筐り気にならないようにする
ことができる。
第１図は本発明の実施例を示すブロック図、シ２図は第
１図の装置を用いた車内騒音周波数特性図でめる。 主要部分の符号の説明 ■・・モータ ２・・・回転数検出器３
・・・制御回路 ４・・・電圧ヒ定回路訃
・・駆動回路 出 願人 日本電子機器株式会社 代理人 弁理士藤村元彦 “ −４３（
１図の装置を用いた車内騒音周波数特性図でめる。 主要部分の符号の説明 ■・・モータ ２・・・回転数検出器３
・・・制御回路 ４・・・電圧ヒ定回路訃
・・駆動回路 出 願人 日本電子機器株式会社 代理人 弁理士藤村元彦 “ −４３（
Claims (1)
- エンジン搭載車両に設けられるフーーエルポン７″勿駆
動する駆動装置でめって、前記フューエルタンクの回転
数ケその高調波成分が前記エンジンのアイドル回転時に
前記エンジンから発せられる雑音の所定周波数域内に存
在するようにすることを特徴とする。駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18729782A JPS5977069A (ja) | 1982-10-25 | 1982-10-25 | 車載フユ−エルポンプの駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18729782A JPS5977069A (ja) | 1982-10-25 | 1982-10-25 | 車載フユ−エルポンプの駆動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5977069A true JPS5977069A (ja) | 1984-05-02 |
Family
ID=16203529
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18729782A Pending JPS5977069A (ja) | 1982-10-25 | 1982-10-25 | 車載フユ−エルポンプの駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5977069A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6224060U (ja) * | 1985-07-26 | 1987-02-13 | ||
| US7886720B2 (en) * | 2005-09-13 | 2011-02-15 | Continental Automotive Gmbh | Method for operating a fuel pump |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54124122A (en) * | 1978-03-01 | 1979-09-26 | Bosch Gmbh Robert | Fuel injector and method of operating same |
| JPS54163219A (en) * | 1978-06-15 | 1979-12-25 | Nissan Motor | Motor driven fuel pump controller |
-
1982
- 1982-10-25 JP JP18729782A patent/JPS5977069A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54124122A (en) * | 1978-03-01 | 1979-09-26 | Bosch Gmbh Robert | Fuel injector and method of operating same |
| JPS54163219A (en) * | 1978-06-15 | 1979-12-25 | Nissan Motor | Motor driven fuel pump controller |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6224060U (ja) * | 1985-07-26 | 1987-02-13 | ||
| US7886720B2 (en) * | 2005-09-13 | 2011-02-15 | Continental Automotive Gmbh | Method for operating a fuel pump |
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