JPS596155A - 遊戯乗物の乗客支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は遊園地等に設置されるジェットコースタ〜−や
宙返シコースター、又はその他軌道上や空中を移動する
遊戯乗物において、乗物の移動中乗客を立姿勢のまま支
持する乗客支す１１装置に関する。

最近、本出願人によってスタンディング（立席）ルーフ
コースタ−と称する遊戯乗物が開発され、既に実用化さ
れている。この乗物は文字通シ乗物本体上に乗客を立た
せたままの姿勢で保持して、そのまま軌道上を急降下・
旋回・宙返シ走行する世界に類を見ない画期的なコース
タ−であシ、現状のジェットコースタ−や宙返シコース
ターの如く、乗客を座らせた状態で走行するものに比し
て乗客の重心が高く不安定で、しかも目線の位置が高い
ことがら、無電力感が大幅に増幅してコースタ−の醍醐
味が一層グレードアップされるものである。

ところで、この棟スタンディングルーフコースタ−では
、これまでにも増して走行中乗客の安全を確保する必要
があるのは言うまでもないが、ただ単に乗客を安全に支
持するという目的のために乗客を立姿勢のまま全く動け
ぬように完全に固定したり、あるいは乗客の周囲を取υ
囲むようにすると、折角の臨場感やスリル感も半減して
しまい、コースタ−の醍醐味を味わう上での妨げとなる
難点がある。

本発明はこのような事情にもとづいてなされたもので、
その目的とするところは、乗客の視界が広くなるととも
に上半身の動きが自由となシ、これまでにも増して非常
なスリルや快感および臨場感を全身で満喫することがで
きる遊戯乗物の乗客支持装置を提供しようとするもので
ある。

すなわち本発明は、乗物本体上に設けた高さ調整用の昇
降体に、乗客の腹部を取シ巻いてこの乗客を立姿勢のま
ま支持する支持具を設ける構成とすることによυ、上記
目的を達成しようとするものである。

以下本発明の一実施例を、第１図ないし第７図にもとづ
いて説明する。

図中１は軌道上や空中等を昇降移動する遊戯乗物の本体
であり、この本体ｌ上面の乗席位置にはブラケット２を
介して断面角形の支柱３が垂直に立設されている。支柱
３の外周には昇降体４が上下方向に摺動可能に嵌入され
ており、この昇降体４は断面角形の筒状体から構成され
ている。昇降体４の前面には３本のブラケット５．６お
よび７が上下刃向に離間して取着されておシ、最下部の
ブラケット５には前方に向って略水平に突出する支持ス
フ′、−ｇが固定されている。また上記ブラケット２に
は油圧ロックシリンダ９の一端が枢支されている。この
油圧ロックシリンダ９は支柱３の前面において垂直に配
置されてお夕、そのピストンロッド１０の上端が支持ス
テー８に連結されている。そしてこの実施例の油圧ロッ
クシリンダ９は第４図に概略的に示した通り、シリンダ
９内がピストンロッド１０に連なるピストン１１によっ
て第１の室１２と第２の室１３との２室に区画されてお
り、これら第１および第２の室１２．１３は配管１４に
よって互に連通されている。配管１４の途中には電磁弁
１５が組み込まれているとともに、第１の室１２と電磁
弁１５との間にはリザーバタンク１６が、さらに第２の
室１３と電磁弁１５との間にはアキュームレータ１７が
組み込まれている。したがって、電磁弁１５を開操作す
ると、第１の室１２と第２の室１３相互が連通ずるので
、ピストンロッド１ｏが突没自在なフリー状態となシ、
逆に電磁９Ｐ１５を閉操作すると、上記両室１２．１３
間でのメイル流通が遮断されるので、ピストンロッド１
０がロックされるようＫなっている。よってＸ磁弁１５
を開閉することによシ、油圧ロックシリンダ９をブトし
て昇降体４の昇降動およびその固定が行なわれる。

上記支持ステー８の上面には腰掛は台１８が取シ付けら
れており、この腰掛は台１８は丁度自転車のサドルの如
く、乗客Ａが跨いで尻を浅く乗せられる程度の小形なも
のとなっている。

また他のブラケット６．７の前面間には尻当て１９が取
り付けられている。尻当て１９は乗客Ａの腰回りに後方
から尚でかわれるものであシ、滑らかな円弧状に彎曲さ
れでいる。そして最上部のブラケット７の一側は側方に
延長されるとともに、その延長端が前方に向って屈曲さ
れており、この屈曲部２０の前端部には来客Ａを支持す
る支持具２ノが設けられている。この支持具２ノは乗客
Ａの腹部を前方から取り巻くものであシ、平面的に見て
略Ｃ字形をなしている。

そして支持具２１は上記形状に曲成された芯金２２の周
囲を軟質ゴム等のクッション材２３で被覆するとともに
、このクッション劇２３の外周面をさらにシート拐２４
で被覆して構成したもので、芯金２２の一端部には支持
腕２５が後方に向って突設されている０この支持腕２５
の先端は上記屈曲部２０に枢軸２６を介して回動自在に
連結されておシ、このことによシ支持具２１は枢軸２６
を支点として左右方向に開閉回動可能に取シ付けられ、
乗客Ａの体格に応じてセット位置を調整できるようにな
っている。なお、支持具２１の前面２個所には、グリッ
プ２７．２７が設けられている。またこの実施例では支
持具２１の内側部に膨張収縮可能な袋体２８を取り付け
である。袋体２８は第５図ないし第７図に示したように
、支持具２１の内側部外表面に多数の止具２９・・・を
介して固着された伸縮性の外被材３０と、この外被材３
０内に収容された膨張収縮可能なゴムチー−ブ３１とか
ら構成され、上記支持具２１を乗客Ａの腹部を囲むよう
にセットした後、図示しないホースを通じてゴムチュー
ブ３１内に電気等の流体を供給すると、袋体２８全体が
第７図に示したように膨張して乗客Ａの腹部回シに隙間
なく密着するようになっている。なお、ゴムチューブ３
ノへの流体供給は、乗客人が例えば足踏みポンプ（図示
せず）を作動させることによって行う。

さらに最上部のブラケット７上には油圧ロックシリンダ
３２が横置きの状態で設置されており、そのピストンロ
ッド３３の先端部は、上記支持腕２５の先端部を延長し
て設けた回動レバー３４に連結されている。この油圧ロ
ックシリンダ３２１ｃついては詳図しないが、上記高さ
調整用の油圧ロックシリンダ９と同様に、その油圧系路
を電磁弁で開閉することにより、ピストンロッド３３を
ロック状態および突没可能なフリー状態に切換操作でき
るようになっており、電磁弁を閉じるとピストンロッド
３３がロック状態に固足され、支持具２１の開閉作動が
阻止されるようになっている。なお、油圧ロックシリン
ダ９．３２夫々の電磁弁１５は、運転室内のスイッチに
電気接続されており、このスイッチをメペレータがＯＮ
　−ＯＦＦすることで開閉制御される。

また上記ブラケット２にはガススプリング３５の一端が
連結されており、そのピストンロッド３６が昇降体４の
一側面にブラケット３７を弁して連結されている。ガス
スプリング３５は腰掛は台１８、尻轟て１９および支持
具２１等を含んだ昇降体４の全重音を、重量キャンセル
状態に支えておシ、シたがって油圧ロックシリンダ９の
電磁弁１５を開いた状態にあっては、乗客Ａは昇降体４
を少ないカで軽く上は下げすることができる。

また、この実施例の油圧ロックシリンダ９は昇降体４の
高さ調整後のロック機能ばがυでなく、緩衝機能も有し
ている。っまシ昇降体４をロックした状態において、乗
物本体Ｊが、＠、降下すると過大な重力が腰掛は台１８
、支持具２１および昇降体４を介してピストンロッド１
ｏに加わる。そうすると第２の室１３の油圧が高まるか
ら、この室１３内のメイルはアキュームレータ１７内に
圧送され、よってピストンロッド１０は下降し、前記重
力の緩衝作用をなす。この際、第１の室１２は負圧とな
るのでリデーパタンク１６内のメイルを吸引することに
なる。

そして上記重力が解除されると、アキー−ムレータ１７
の蓄圧力でピストンロッド１ｏは元の位置に押し戻され
、第１の室１２内のメイルかりデーパタンク１６に戻さ
れて初期のロック状態に復帰する１゜ 次に上記構成の作用ｒ（ついて説明する。乗物本体１が
プラットホームに入って停止している状態では、運転室
内のメベレータによってスイッチがＯＮされているため
、油圧ロックシリンダ９．３２のピストンロッド１０，
３３はフリーとなっており、このため支持具２１は開閉
回動可能で、かつ腰掛は台１８および尻尚て１９ととも
に昇降動可能な状態に保持されている。乗客Ａは乗物本
体１上に乗り込んだならは、腰掛は台１８又は支持具２
１を牛で把持して押し上げ又は押し下は操作することに
より、腰掛は台１８を自分の身長に応じた烏芒に位置調
整する。

そして乗客Ａは腰掛は台１８を跨いだ立姿勢で支持具２
）を手前に引き寄せ、支持具２１が腹部を取り巻くよう
にセットする。次に来客Ａは足踏みペダルを踏み込んで
、袋体２８を膨張させ、この袋体２８を腹部回シに密盾
させる。このような作業を全ての乗客Ａが完了したこと
を確認したならは、オペレータはスイッチをＯＦＦ・し
、油圧ロックシリンダ９．３２をロックする。

これによって腰掛は台１８、尻当て１９および支持具２
１がセット高さに位置決めされ、かつ支持具２１も一切
左右に開閉回動しないようにロックされる。１−たがっ
て乗客Ａは立姿勢のまま保持される。この後、乗物本体
１は発車し、急旋回や急降下、急上昇走行を行なう。

しかして、このような構成の乗客支持装置によれは、支
持具２１は乗客Ａの腹部を取り巻いているから、乗客Ａ
を立ったま筐の姿勢で安全に支持することができる。そ
してこの支持具２１によると乗客Ａは上半身を全く自由
に動かすことができ、しかも上半身の周囲がフレーム等
で取り囲まれることもないので、各乗客Ａとも視界が広
がり、自分で立っ１いる感が強くなる。よって、急降下
や急旋回走行時のスリルと快感および臨場感を全身で満
喫することができ、立姿勢による醍醐味を充分に味わう
ことができるＯ なお、上述した実施例では支持具を略Ｃ字形としだが、
例えば第８図に示すように中央部に乗客Ａが入シ込む通
孔４１を備えたリング状の支持具４２としても良い。こ
の場合には、支持具４２を開閉回動さぜる必要もないの
で、格別な回動機構やこの支持具４２をセット位置に固
定する油圧ロックシリンダは不要となり、構造の簡略化
を図れる。

また、上述した実施例では支持具に袋体を設けたが、支
持具がこれをセットしたときに乗客の腹部との間に広い
隙間が存在しないような形状であれは袋体は設けなくて
も艮い。

さらに、上記実施例では簡さ調整用の油圧ロックシリン
ダに緩衝機能も兼用させたが、このロックシリンダは本
来の高さ調整のみとし、緩′＠機能は別の機構で行うよ
うにしても良く、その低木発明の要旨を逸脱しない範囲
であれば種種変形して実施可能でおる。

以上詳述した本発明は、軌道上や空中等を移動する乗物
本体の乗席位置に、支柱に沿って昇降動可能な昇降体を
設けるとともに、この昇降体に乗客の腹部を取シ巻いて
乗客を立姿勢のまま支持する支持具を設けたから、乗物
の移動中乗客は自由に上半身を動かせるとともに、上半
身ノ周囲がフレーム等によって取り囲まれることもない
ので各乗客とも視界が広くなシ、自分で立っている感が
強くなる。したがって、急旋回や急降下走行時のスリル
、快感ならびに臨場感を全身で満喫することができ、立
姿勢による醍醐味をダイナミックに味わえる等の効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第７図は本発明の一実施例を示し、第１図
は側面図、第２図は正面図、第３図は一部断面で示す平
面図、第４図は油圧回路図、第５図は支持具の断面図、
第６図は袋体の膨張状態の断面図、第７図は袋体を膨張
させて乗客に密接させた状態の断面図、第８図は支持具
の変形例を一部断面で示す平面図である。 １・・・乗物本体、３・・・支柱、４・・・昇降体、９
・・・ロック機構（油圧ロックシリンダ）、２１．４２
・・・支持具。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）軌道上や空中等を移動する乗物本体の乗席位置に
   上下方向沿って支柱を立設し、この支柱に昇降体を昇降
   動可能に設けるとともに、この昇降体を上記来席位置に
   立姿勢で乗シ込んだ乗客の身長に応じた位置でロックす
   るロック機構を設け、この昇降体に乗客の腹部を取り巻
   いてこの乗客を立姿勢のまま支持する支持具を設けたこ
   とを特徴とする遊戯乗物の乗客支持装置。
2. （２）上記支持具の内側部に、常時は収縮し内部に流体
   を供給することによって膨張される袋体を取シ付け、こ
   の袋体を上記支持具をセットした状態において膨張させ
   ることにょシ、乗客の腹部に密接させるようにしたこと
   を特徴とする特許請求の範囲第（１）項記載の遊戯乗物
   の乗客支持装置。