JPS6317514Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 一般にロープ等の牽引部材で吊下げられて空中
を走行するリフトは楽しいものであるが、設置場
所が風景の優れた広大なところでなければならな
い等の制約がある。また、現代人は運動不足とな
りがちである。

本考案はこのような点に鑑みて考案されたもの
で、遊園地・スポーツセンター・観光地等に設置
して、種々のスリルを存分に味わいつつ、適度の
運動もできるようにすることを目的とする。

そこで、本考案の特徴とする処は、地面に障害
危険部を設けると共に該地面から所定高さに軌条
を設け、吊下装置によつて該軌条から乗り物を吊
下げると共に該乗り物は進行方向に直交する側方
から見て略円形の横倒円筒型とし、底面部に弾性
体ローラを付設し、かつ、該乗り物には足踏ペダ
ル及びこれによつて回転駆動される液圧ポンプを
設け、さらに、上記吊下装置は、乗り物を上方へ
弾発的に付勢するコイルスプリング等の弾発部
材、及び上記液圧ポンプと連通連結されて該乗り
物を上昇させる液圧シリンダを、備え、かつ、該
液圧ポンプと液圧シリンダを連通連結する液圧回
路の一部から分岐した環り配管を設けると共に、
該環り配管には、上記液圧ポンプからの液体の吐
出量が少量状態では、該液体をタンクに還流させ
るバイパス用の絞り弁を介装し、さらに、上記軌
条に沿つて強制駆動装置によつて走行するチエー
ンやロープ等の索引部材を設けて、上記乗り物を
強制的に走行させるように構成した点にある。

以下、図示の実施例に基づいて本考案を詳説す
る。

第１図及び第２図に於て、１は円筒容器状の乗
り物であり、リンク機構２と液圧シリンダ３とコ
イルスプリング４等から成る吊下装置５により、
空中に保持された軌条６から吊下げられている。
該軌条６は例えば第３図の横断面にて示すように
対向チヤンネル形状とし、上記吊下装置５の上端
に枢支軸７を介して一対のローラ８，８を枢着
し、該ローラ８，８を軌条６内に保持し長手方向
に転動自在とする。また、９…は地上所定高さに
軌条６を支持するための支脚であり、平面的に見
れば閉曲線状（ループ状）に軌条６が配設され、
その所定位置に１乃至２以上の乗降場１０が設け
られる。

しかして、１１は軌条６に沿つて配設されたチ
エーンやロープ等の牽引部材であり、図外の電動
モータと減速機と駆動輪等から成る強制駆動装置
により、軌条６の長手方向に引張られ、もつて乗
り物１…を矢印Ａの如く軌条６に沿つて走行させ
る。そして、上記吊下装置５のリンク機構２は２
個の菱形を上下に有する形状で、上方菱形部内に
コイルスプリング４を配設して、乗り物１の自重
及び乗客の体重と釣合を保ち、また、下方菱形部
内の液圧シリンダ３が伸長すれば吊下装置５が短
縮し、逆にシリンダ３が短縮すれば吊下装置５が
伸びるように横方向に付設される。

ところで、第４図・第５図及び第１図に示すよ
うに乗り物１内には、走行方向Ａの前後両側に対
向状座席１２，１２を設けると共に、両座席１
２，１２の間の底部に共通クランク１３を有する
足踏ペダル１４，１４…が、取付片１５…により
回動自在に取付け、該足踏ペダル１４を踏まない
ときには吊下装置５が伸長状態でかつ乗り物１が
下降位置にあり、該足踏ペダル１４を踏めば吊下
装置５が短縮方向に作動して乗り物１を矢印Ｂの
如く上昇させ、もつて第２図の仮想線で示すよう
に、乗り物１が上行蛇行しながら走行するように
構成される。具体的には、液圧ポンプ１６をクラ
ンク１３の端部に連動連結し、該ポンプ１６の液
圧を、可撓ホース１７、及び絞り弁１８付の逆止
弁１９を有する配管２０により、液圧シリンダ３
に送り、該シリンダ３を作動させ、リンク機構２
を介して乗り物１を上昇させる。そして、ポンプ
１６と逆止弁１９との間から分岐して、還り配管
２１を上記配管２０に付設し、該還り配管２１に
は、別の絞り弁２２付の逆止弁２３、及び切換弁
２４を並列に介装し、タンク２５に連通させる。
切換弁２４はON−OFF作動の１方弁で常時閉の
状態であると共に、座席１２横のレバー２６にて
開の状態とすることが出来る。そして上記絞り弁
１８，２２は可変絞りとするのが望ましい。さら
に、第５図中の２点鎖線で囲んだ部分は、第４図
中のタンクバルブユニツト２７として乗り物１の
底部の適宜位置に設置され、かつ上記レバー２６
とはプツシユプルワイヤ２８等で該ユニツト２７
内の切換弁２４に連通連結される。

しかして、第５図と第４図の液圧回路の作用に
ついて説明すれば、乗り物１の座席１２，１２に
座つた乗客が足踏ペダル１４を低速で回転させて
いる場合には、ポンプ１６からは少量の吐出量の
みであるから、絞り弁２２を通つてタンク２５に
還流してしまつて、シリンダ３はほとんど伸長し
ない。ペダル１４をしだいに高速で踏んだ場合に
は、絞り弁２２からのバイパス量（還流分）より
も多量の液がポンプ１６から吐出し、その分がホ
ース１７、逆止弁１９を通つてシリンダ３に送ら
れ、シリンダ３を伸長し、吊下装置５を短縮し
て、乗り物１を上昇させる。

ところで、第１図と第２図に示す如く、乗り物
１の底面部２９には多数の弾性体ローラ３０…を
付設し、かつ地面に接近して吊下げると共に、乗
り物１の走行対応部には、草池３１、おばけや猛
獣模型３２、凸隆状山部３３、噴水３４等の障害
危険部Ｅを地面に設けておく。乗り物１の中の乗
客は、強制的に牽引部材１１にて矢印Ａ方向に送
られてゆくから、順次上述のような種々の障害危
険部Ｅ…に接近する。そのとき、急いで足踏ペダ
ル１４を踏むことにより吊下装置５が短縮し、乗
り物１が上昇して、上方に難を避けることが出
来、危険一発の難を避けるスリルをぞんぶんに味
わうことが出来るのである。このとき、第５図に
例示した回路としておけば、低速でペダル１４を
踏んだだけでは絞り弁２２から圧液がバイパスし
て乗り物１が上昇せず、乗客は一生懸命に踏まね
ばならず、十分に汗を流して遊ぶことが出来る。

なお、障害危険物Ｅとしては乗り物１が接近乃
至突入しても実害がないものを選定する。また、
山部３３の場合には、乗り物１の底面部２９のロ
ーラ３０…が衝突時の緩衝の役目をなすと共にロ
ーラ３０…が転動して軽快に山部３３を乗越えさ
せる役目をなす。

次に、第６図に示すように吊下装置５として、
リンク機構２を一個の菱形とし、シリンダ３とコ
イルスプリング４を前後水平方向に配設するも自
由である。あるいは図示省略したが菱形個数を３
個以上として、シリンダ３の僅かの伸長短縮で大
きく上昇下降するように構成するも好ましい。

また、第７図に示すようにシリンダ３をもつて
直接に乗り物１を吊下げ、リンク機構を省略する
ことも出来る。そしてコイルスプリング４をシリ
ンダ３に内有させるも好ましい。また図示省略し
たが、リンク機構２としては種々変形可能なこと
は勿論、コイルスプリング４の代りに（又は併用
として、）ガススプリングやリーフスプリング等
を用いるも自由である。

なお、障害危険部Ｅを乗り越えた後、足踏ペダ
ル１４を止めれば、絞り弁１８，２２からシリン
ダ３内の液はタンク２５に還流し、シリンダ３が
収縮して、乗り物１は降下する。

本考案は上述の如く、吊下装置５により軌条６
から乗り物１を吊下げ、牽引部材１１によつて該
乗り物１を該軌条６に沿つて走行させると共に、
該乗り物１内に足踏ペダル１４を設け、該足踏ペ
ダル１４を踏むことにより上記吊下装置５が短縮
方向に作動して該乗り物１を上昇させ、該乗り物
１が上下蛇行しながら走行するように構成された
アツプダウンリフトであるから、牽引部材１１に
よる強制駆動力と、足踏ペダル１４による人力と
を、巧妙に結合して、上下蛇行しつつ、種々の障
害危険物Ｅを避ける等の面白くスリルのある遊び
を新たに創り出すことが出来た。しかも設置すべ
き面積の広狭を問わず、濃縮した面白さと楽しさ
を十分に味わうことが可能となり、かつ、適度の
運動にもなり、現代人の運動不足をも知らず知ら
ずの内に解消出来るもので、その実用的効果は著
大である。

特に、従来、単に人力のみで軌条に沿つて走行
し、かつ人力にて上下動する自転車として、実開
昭49−85279号が公知であるが、このような従来
技術と比較すれば、本考案は、次のような著大な
効果を奏するものである。

地面に障害危険部Ｅを設ける構成と、吊下装
置５にて乗り物１を上下動する構成との結合に
よつて、乗客は夢中で足踏ペダル１４を踏んで
危険を避けようとして、スリルを楽しむことが
出来る。

軌条６に沿つて乗り物１は強制駆動装置の強
制力で走行するから、地面上の障害危険部Ｅ
に、いやおうなしに接近して行き、一層、一生
懸命に足踏ペダル１４を踏むこととなつて、十
分な運動を行なうことが出来る。

乗り物１は横倒円筒形でかつ底面部２９に弾
性体ローラ３０…を付設したから、（第２図に
示すように、）山部３３等に衝突しても、衝撃
が小さく、巧妙にこれを越えて走行出来る。

液圧を用いるから機械構造上シンプルな乗り
物装置となる。

コイルスプリング４等の弾発部材によつて、
乗り物１の自重と乗客の体重と釣合が保たれ
て、円滑に上下運動出来る。

バイパス用の絞り弁２２を有する還り配管２
１を設けたから、低速でペダル１４を踏んだだ
けでは乗り物１は上昇せず、従つて、乗客は十
分に力を入れて速く踏む必要がある。そのため
に、十分に汗を流して遊ぶことが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す斜視図、第２
図は同正面図、第３図は要部拡大断面図、第４図
は要部斜視図、第５図は液圧回路図、第６図と第
７図は他の実施例を示す正面図である。 １……乗り物、５……吊下装置、６……軌条、
１１……牽引部材、１４……足踏ペダル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 地面に障害危険部Ｅを設けると共に該地面から
   所定高さに軌条６を設け、吊下装置５によつて該
   軌条６から乗り物１を吊下げると共に該乗り物１
   は進行方向に直交する側方から見て略円形の横倒
   円筒型とし、底面部２９に弾性体ローラ３０…を
   付設し、かつ、該乗り物１には足踏ペダル１４及
   びこれによつて回転駆動される液圧ポンプ１６を
   設け、さらに、上記吊下装置５は、乗り物１を上
   方へ弾発的に付勢するコイルスプリング４等の弾
   発部材、及び上記液圧ポンプ１６と連通連結され
   て該乗り物１を上昇させる液圧シリンダ３を、備
   え、かつ、該液圧ポンプ１６と液圧シリンダ３を
   連通連結する液圧回路の一部から分岐した環り配
   管２１を設けると共に、該環り配管２１には、上
   記液圧ポンプ１６からの液体の吐出量が少量状態
   では、該液体をタンク２５に還流させるバイパス
   用の絞り弁２２を介装し、さらに、上記軌条６に
   沿つて強制駆動装置によつて走行するチエーンや
   ロープ等の牽引部材１１を設けて、上記乗り物１
   を強制的に走行させるように構成したことを特徴
   とするアツプダウンリフト。