KR102244837B1 - 레저용 카트 - Google Patents

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KR102244837B1
KR102244837B1 KR1020200120274A KR20200120274A KR102244837B1 KR 102244837 B1 KR102244837 B1 KR 102244837B1 KR 1020200120274 A KR1020200120274 A KR 1020200120274A KR 20200120274 A KR20200120274 A KR 20200120274A KR 102244837 B1 KR102244837 B1 KR 102244837B1
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shock absorber
front wheel
rear end
main body
wheel
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KR1020200120274A
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표해윤
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(주)신흥이앤지
(주)지에스웹
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Abstract

본 발명은 경사로를 따라 주행하면서 스릴을 즐길 수 있도록 하는 레저용 카트에 관한 기술로서, 넥부와 상기 넥부의 후단으로부터 좌우 대칭의 폐루프를 이루면서 내부는 개구되는 본체부로 이루어지는 차체; 상기 넥부의 전단에 연결되는 전륜모듈; 상기 본체부의 후단 근처에 연결되는 후륜모듈; 상기 본체부 내부에 배치되며, 전단부는 상기 넥부 후단에 힌지 연결되고, 후단부는 좌우 한 쌍의 후륜쇼바와 연결되되, 엉덩이가 접촉되는 바닥부는 상기 본체부 보다 낮은 위치로 형성되는 완충좌석;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

레저용 카트{Reisure cart}
본 발명은 경사로를 따라 주행하면서 스릴을 즐길 수 있도록 하는 레저용 카트에 관한 기술이다.
놀이공원이나 테마파크 등에는 다양한 놀이기구들이 구비되며, 그 중에는 소형 차량을 이용한 놀이기구들도 다수 알려져 있다.
대표적인 것으로 범핑카와 레저용 카트가 있으며, 레저용 카트는 주로 규정된 서킷을 따라 고속 주행하면서 스릴을 즐길 수 있도록 하는 것이다.
대부분의 서킷은 적절한 경사로로 구성되어 무동력으로 적절한 속도로 주행할 수 있도록 하며, 소형의 1인승 차량을 이용하게 된다.
이와 같은 레저용 카트는 적당한 고속주행이 이루어질 수 있어야 하고, 운전자가 자유롭게 방향을 전환할 수 있어야 한다. 또한, 어느 정도 지면으로부터 전달되는 충격을 완화시켜줄 필요성이 있고, 안전을 고려하여 곡각지를 주행할 때 쉽게 전복되지 않아야 한다.
본 발명과 관련되는 종래기술로 대한민국 등록특허 제10-1458855호의 "레져용 카트"가 알려져 있다.
도 1은 종래기술에 따른 레져용 카트의 사시도로서, 레져용 카트가 방향전환을 위하여 회전을 할 때 시트가 회전하는 방향으로 기울어지도록하여 전복을 방지하면서 원활한 회전이 이루어질 수 있도록 하는 기술을 제시하고 있다.
종래기술에서는 회전시 전복을 방지하고자 시트 자체가 회전방향으로 기울어지도록 유도하지만 이러한 목적 달성을 위해서는 복잡한 구성이 요구된다는 문제점이 있다. 즉, 종래기술은 복잡한 유압회로를 구성하여 다수의 유압실린더들이 회전방향에 따라 작동되게 구성해야 함으로서 비용증가는 물론이고 유압라인의 누수 및 유압실린더의 오작동이나 고장으로 인한 유지보수에도 부담이 증가되는 문제점이 있다.
대한민국 등록특허 제10-1458855호
따라서 본 발명에서는 비교적 간단한 구성으로 가격경쟁력이 높으며 승차감이 우수하고 회전시 전복 가능성을 최소화할 수 있는 레저용 카트를 제공하고자 한다.
또한 본 발명은 개별적인 브레이크를 두어서 방향전환시 회전반경을 최소화할 수 있도록 하는 레저용 카트를 제공하고자 한다.
제시한 바와 같은 과제 달성을 위한 본 발명의 레저용 카트는, 넥부와 상기 넥부의 후단으로부터 좌우 대칭의 폐루프를 이루면서 내부는 개구되는 본체부로 이루어지는 차체; 상기 넥부의 전단에 연결되는 전륜모듈; 상기 본체부의 후단 근처에 연결되는 후륜모듈; 상기 본체부 내부에 배치되며, 전단부는 상기 넥부 후단에 힌지 연결되고, 후단부는 좌우 한 쌍의 후륜쇼바와 연결되되, 엉덩이가 접촉되는 바닥부는 상기 본체부 보다 낮은 위치로 형성되는 완충좌석;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게 상기 본체부는, 상기 넥부의 후단으로부터 소정의 각도로 V 자 형상으로 분기되는 전방파트와 상기 전방파트와 연결되어 폐루프를 이루는 ㄷ 자 형상의 후방파트로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
바람직하게 상기 완충좌석은, 좌우 대칭이면서 폐루프를 이루는 좌석프레임과, 상기 좌석프레임과 연결되어 탑승자의 체중을 받쳐주는 좌대를 포함하되, 상기 전단부와 상기 후단부는 상기 바닥부 보다 높은 위치에 형성되고, 상기 후단부는 상기 전단부보다 높은 위치까지 연장 형성되는 것을 특징으로 한다.
바람직하게 상기 전륜모듈은, 상기 넥부의 전단에 연결되는 전륜쇼바; 상기 전륜쇼바와 연결되는 조향프레임; 상기 조향프레임 하단에 체결되는 전륜휠; 상기 전륜휠과 상기 전륜소바 사이로 상기 조향프레임에 결합되면서 중심부는 상기 전륜소바의 하단과 결합되고 좌우 양단부는 발판으로 활용되는 수평연결부재; 상기 조향프레임 상단 핸들부에 하나씩 구비되는 브레이크레버;를 포함하고, 상기 후륜모듈은, 수평하게 배치되는 샤프트; 상기 샤프트의 각 단부에 결합되는 후륜휠; 상기 각 브레이크레버와 연동되게 상기 후륜휠에 구비되는 브레이크;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
더욱 바람직하게 상기 레저용 카트는, 충전식 배터리가 마련되어 내리막길 주행시 상기 배터리에 대한 충전이 이루어지도록 하며, 상기 배터리의 전기를 이용하여 구동하는 모터가 구비되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의한 레저용 카트는 전륜과 후륜측에 쇼바를 각각 설치하여 승차감을 개선할 수 있도록 함과 아울러 주행시 전복 사고를 최소화할 수 있도록 운전자가 탑승시 무게중심이 낮게 형성되게 함으로써 가성비가 좋은 레저용 카트를 제공할 수 있다는 효과가 있다.
도 1은 종래기술에 따른 레져용 카트의 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 레저용 카트의 정면측 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 레저용 카트의 후면측 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 레저용 카트의 정면도.
도 5는 본 발명에 따른 레저용 카트의 평면도.
도 6은 본 발명에 따른 레저용 카트의 측면도.
도 7은 본 발명의 레저용 카트에 적용되는 후륜쇼바의 변형 예시도.
이하, 본 발명에 의한 레저용 카트에 대해 보다 상세한 설명을 하도록 하며, 첨부되는 도면을 참조하는 것으로 한다. 단, 제시되는 도면 및 이에 대한 구체적인 설명은 본 발명의 기술적 사상에 따른 하나의 실시 가능한 예를 설명하는 것인 바, 본 발명의 기술적 보호범위가 이에 한정되는 것은 아니다.
도 2는 본 발명에 따른 레저용 카트의 정면측 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 레저용 카트의 후면측 사시도이며, 도 4는 본 발명에 따른 레저용 카트의 정면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 레저용 카트의 평면도이며, 도 6은 본 발명에 따른 레저용 카트의 측면도이고, 도 7은 본 발명의 레저용 카트에 적용되는 후륜쇼바의 변형 예시도를 나타낸 것이다.
도시된 것처럼 본 발명의 레저용 카트는 차체(100), 전륜모듈(200), 후륜모듈(300), 완충좌석(400)을 포함하여 이루어진다.
차체(100)는 레저용 카트의 기본적인 뼈대를 이루는 요소로서, 크게 넥부(110)와 본체부(120)의 결합으로 이루어진다.
넥부(110)는 소정길이의 막대 형상이며, 넥부(110)의 후단으로부터 좌우 대칭을 이루는 본체부(120)가 연결되는데, 본체부(120)는 폐루프를 이루게 되며 내부는 개구되는 형상을 이룬다.
보다 구체적으로 본체부(120)는 넥부(110)의 후단으로부터 소정의 각도로 V 자 형상으로 분기되는 전방파트(120a)와 전방파트와 연결되어 폐루프를 이루는 ㄷ 자 형상의 후방파트(120b)의 결합으로 이루어진다.
본체부(120)는 원형 또는 다각형의 파이프와 같은 금속소재를 이용하여 제작하는 것이 바람직하다.
넥부(110)의 전단에 전륜모듈(200)이 연결되며, 본체부(120)의 후단 근처로 후륜모듈(300)이 연결된다.
전륜모듈(200)은 전륜쇼바(210), 조향프레임(220), 전륜휠(230), 수평연결부재(240) 및 브레이크레버(250)를 포함하여 이루어질 수 있다.
넥부(110)의 전단에 전륜쇼바(210)가 연결되며, 전륜쇼바(210)는 완충기능을 갖는 것으로서 스프링이 내장되어 충격흡수가 가능하도록 한다.
조향프레임(220)이 전륜쇼바(210)와 연결되며, 조향프레임(220)은 길다란 한 쌍의 세로바아(221)와 세로바아(221) 상단에 가로방향으로 연결되는 핸들부(222) 및 세로바아(221)를 서로 연결하는 복수의 연결체(223)로 이루어진다.
조향프레임(220)의 하단에 전륜휠(230)이 연결되어 구름운동 가능하도록 하는데, 간단하면서 경제적인 생산을 위해 조향프레임(220)의 세로바아(221) 각 하단에 상하방향으로 마감판(224)을 결합한 후 마감판(224)에 돌출되게 브라켓(225)을 연결하도록 한다. 브라켓(225)에 전류휠(230)의 샤프트(231)를 끼워 연결하여 회전이 가능하도록 한다.
그리고 전륜휠(230)과 전륜쇼바(210) 사이로 조향프레임(220)에 가로 방향으로 결합되는 수평연결부재(240)가 마련되며, 수평연결부재(240)는 조향프레임(220)을 가로지르면서 결합되어 중심부는 전륜쇼바(210)의 하단과 결합되는 형태가 되며, 수평연결부재(240)의 좌우 양단부는 세로바아(221) 보다 외측으로 돌출되어 사용자의 발을 올려둘 수 있도록 하는 발판 기능을 하게 된다.
조향프레임(220) 상단에 형성되는 핸들부(222)의 각 단부에는 브레이크레버(250)가 하나씩 구비되어 후술될 후륜모듈(300)의 후륜휠을 개별적으로 제동할 수 있도록 한다.
후륜모듈(300)은 샤프트(310), 후륜휠(320) 및 브레이크(330)로 구성될 수 있으며, 샤프트(310)는 본체부(120)의 후방파트(120b)에 수평하게 가로방향으로 연결된다.
샤프트(310)의 각 단부에는 하나씩의 후륜휠(320)이 회전 가능한 구조로 결합되는데, 후륜휠(320) 중심에 휠베어링(미도시)을 장착하도록 하고, 휠베어링에 샤프트의 각 단부가 끼워져 회전이 가능하도록 연결한다.
후륜휠(320)에는 브레이크레버(250)와 연동되는 브레이크(330)가 구비되며, 브레이크패드(331)가 브레이크디스크(332)를 가압하여 제동 기능이 발휘될 수 있도록 구성하면 족하다.
특히, 각각의 후륜휠(320)에 구비되는 브레이크(330)는 핸들부(222)에 장착되는 브레이크레버(250)를 조작함에 따라 개별적으로 작동하도록 함으로써 주행시 곡선경로를 주행할 때 방향전환이 보다 용이하게 이루어지게 할 수 있다.
다음으로 완충좌석(400)에 대해 설명하도록 하며, 완충좌석(400)은 기본적으로 이용자가 착석하여 레저용 카트를 이용할 수 있도록 하는 요소이다.
본 발명에서의 완충좌석(400)은 본체부(120) 내부에 배치되며, 전단부(401)는 넥부(110) 후단에 힌지(H)로 연결되고, 후단부(402)는 좌우 한 쌍의 후륜쇼바(430)와 연결되되, 엉덩이가 접촉되는 바닥부(403)는 본체부(120) 보다 낮은 위치로 형성된다는 특징을 갖는다.
보다 구체적으로 완충좌석(400)은 좌석프레임(410)과 좌대(420) 및 후륜쇼바(430)로 이루어지며, 좌석프레임(410)은 좌우 대칭이면서 폐루프를 이루게 되며, 원형 파이프와 같은 소재를 벤딩하여 내부가 비어있는 뼈대를 형성하도록 한다.
좌석프레임(410)의 내부 공간에 탑승자의 체중을 받쳐줄 수 있는 좌대(420)가 결합되며, 좌대(420)는 소정두께의 섬유나 합성수지재를 이용하도록 한다. 즉, 천과 같은 형태의 좌대(420)는 가장자리를 따라 복수 개소에서 좌석프레임(410)과 연결시키도록 하면 된다.
특히, 본 발명에서의 완충좌석(400)은 그 전단부(401)와 후단부(402)는 바닥부(403) 보다 높은 위치에 형성되게 하며, 후단부(402)는 전단부(401)보다 더 높게 연장 형성시키도록 한다. 그리고 전단부(401)와 후단부(402) 사이의 바닥부(403)는 차체(100)의 본체부(120) 보다 낮은 위치에 있도록 차체와 연결시키도록 한다.
도시된 것처럼 완충좌석(400)의 전체적인 형상은 바닥부(403)에 엉덩이를 대고 등 부위를 후단부(402)에 기댄채 앉을 수 있도록 한다. 즉, 완충좌석(400)은 바닥부(403)가 오목한 형태로 이루어져 사용자가 탑승시 무게중심이 최대한 하방에 형성될 수 있도록 한다.
완충좌석(400)의 전단부(401)를 넥부(110)와 힌지(H)로 연결시켜서 상하로 소정 범위에서 유동이 가능하도록 하며, 완충좌석(400)의 후단부(402)의 좌우 양측에 하나씩의 후륜쇼바(430)를 연결시키도록 하는데, 후륜쇼바(430)의 하단은 차체(100)의 본체부(120)와 힌지(H)로 연결되게 하고 상단 역시 완충좌석(400)과 힌지(H)로 연결되게 한다.
이처럼 완충좌석(400)의 전단부(401)는 넥부(110)와 힌지(H)로 연결되고, 후단부(402)는 후륜쇼바(430)를 매개로 차체(100)와 연결되도록 함으로써 주행시 운전자에게 전달되는 충격 및 진동을 효과적으로 감쇄시킬 수 있도록 한다.
본 발명에서 사용되는 후륜쇼바(430)는 스프링방식, 유압방식 등 공지의 쇼바 수단을 적용할 수 있으며, 후륜쇼바 각각은 단일의 후륜쇼바로 이루어질 수도 있지만, 두 개 이상의 후륜쇼바를 직렬로 연결하는 형태로 제공될 수도 있다.
즉, 도 7과 같이 두 개의 후륜쇼바(430)를 직렬로 연결하는 경우 제1후륜쇼바(430a)와 제2후륜쇼바(430b)는 관절구조로 연결되게 하여 직렬로 연결된 두 후륜쇼바(430a,430b)에 의해 단계적인 감쇄가 이루어질 수 있도록 하고, 하중이 많이 작용하는 경우 제1후륜쇼바(430a)와 제2후륜쇼바(430b)의 관절 연결부에서 두 후륜쇼바간 배열이 일직선이 아닌 급격하게 양자의 배치가 꺽이면서 급격한 충격하중에 보다 잘 대응할 수 있도록 구성할 수도 있다.
무엇보다도 본 발명의 레저용 카트의 경우 완충좌석(400)의 바닥부(403)가 차체(100) 보다 낮은 위치에 형성됨과 동시에 후륜쇼바(430)에 의해 충격흡수가 이루어지도록 하고, 또한 전륜모듈(200)에 구비되는 전륜쇼바(210)에 의해서도 완충효과가 달성됨에 따라 주행 안정성이 우수하여 코너 주행시 전복사고를 방지할 수 있고, 승차감을 향상시킬 수 있게 된다.
또한, 본 발명에 의한 레저용 카트의 경우 기본적으로는 무동력으로 경사로를 따라 주행할 수 있도록 하나, 도 3과 같이 보조적으로 모터(500)가 구비되어 배터리(600)에 충전된 전기를 이용하여 오르막을 오를 때 보조동력으로 활용할 수 있도록 구성할 수도 있다.
배터리(600)는 충전식 배터리로서 내리막길 주행시 모터(500)가 발전기로 기능하면서 생산하는 전기를 충전식 배터리에 충전시킬 수 있도록 한다. 물론, 충전식 배터리는 별도의 외부 상용전원을 이용하여 충전이 이루어지게 할 수 있다.
레저용 카트의 주행스킷은 길이가 수킬로미터에 달하도록 구성되기도 하므로 주행스킷이 충분히 길고 경사구간이 많은 경우 충전식 배터리를 장착하여 모터 구동을 위한 전기를 생산하여 저장할 수 있도록 하면 된다.
이상 설명한 바와 같은 본 발명의 레저용 카트는 비교적 간단한 구성을 통해 남녀노소 누구라도 안전하게 주행서킷을 주행하면서 스릴과 재미를 즐길 수 있도록 하는 놀이기구로 제공될 수 있다.
본 발명은 경사로를 따라 주행하는 레저용 카트로 유용하게 사용될 수 있는 기술이다.
100 : 차체
110 : 넥부 120 : 본체부
120a : 전방파트 120b : 후방파트
200 : 전륜모듈
210 : 전륜쇼바 220 : 조향프레임
221 : 세로바아 222 : 핸들부
223 : 연결체 224 : 마감판
225 : 브라켓
230 : 전륜휠 231 : 샤프트
240 : 수평연결부재 250 : 브레이크레버
300 : 후륜모듈
310 : 샤프트 320 : 후륜휠
330 : 브레이크 331 : 브레이크패드
332 : 브레이크디스크
400 : 완충좌석
401 : 전단부 402 : 후단부
403 : 바닥부 410 : 좌석프레임
420 : 좌대 430 : 후륜쇼바
430a : 제1후륜쇼바 430b : 제2후륜쇼바
500 : 모터 600 : 배터리

Claims (5)

  1. 넥부와 상기 넥부의 후단으로부터 좌우 대칭의 폐루프를 이루면서 내부는 개구되는 본체부로 이루어지는 차체;
    상기 넥부의 전단에 연결되는 전륜모듈;
    상기 본체부의 후단 근처에 연결되는 후륜모듈;
    상기 본체부 내부에 배치되며, 전단부는 상기 넥부 후단에 상하로 움직이도록 힌지 연결되고, 후단부는 좌우 한 쌍의 후륜쇼바와 연결되되, 엉덩이가 접촉되는 바닥부는 상기 본체부 보다 낮은 위치로 형성되는 완충좌석;을 포함하되,
    상기 후륜쇼바의 하단은 상기 본체부와 상하로 움직이도록 힌지로 연결되며, 상기 후륜쇼바의 상단도 상기 완충좌석과 상하로 움직이도록 힌지로 연결되고, 상기 후륜쇼바는 제1후륜쇼바와 제2후륜쇼바가 관절구조로 직렬로 연결되는 것이고,
    상기 완충좌석은,
    좌우 대칭이면서 폐루프를 이루는 좌석프레임과,
    상기 좌석프레임과 연결되어 탑승자의 체중을 받쳐주는 좌대를 포함하되,
    상기 전단부와 상기 후단부는 상기 바닥부 보다 높은 위치에 형성되고, 상기 후단부는 상기 전단부보다 높은 위치까지 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 레저용 카트.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 본체부는,
    상기 넥부의 후단으로부터 소정의 각도로 V 자 형상으로 분기되는 전방파트와 상기 전방파트와 연결되어 폐루프를 이루는 ㄷ 자 형상의 후방파트로 이루어지는 것을 특징으로 하는 레저용 카트.
  3. 삭제
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 전륜모듈은,
    상기 넥부의 전단에 연결되는 전륜쇼바;
    상기 전륜쇼바와 연결되는 조향프레임;
    상기 조향프레임 하단에 체결되는 전륜휠;
    상기 전륜휠과 상기 전륜쇼바 사이로 상기 조향프레임에 결합되면서 중심부는 상기 전륜쇼바의 하단과 결합되고 좌우 양단부는 발판으로 활용되는 수평연결부재;
    상기 조향프레임 상단 핸들부에 하나씩 구비되는 브레이크레버;를 포함하고,
    상기 후륜모듈은,
    수평하게 배치되는 샤프트;
    상기 샤프트의 각 단부에 결합되는 후륜휠;
    상기 각 브레이크레버와 연동되게 상기 후륜휠에 구비되는 브레이크;를 포함하는 것을 특징으로 하는 레저용 카트.
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 레저용 카트는,
    충전식 배터리가 마련되어 내리막길 주행시 상기 배터리에 대한 충전이 이루어지도록 하며, 상기 배터리의 전기를 이용하여 구동하는 모터가 구비되는 것을 특징으로 하는 레저용 카트.


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