JPH0227175B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は遊園地等に設置されるジエツトコース
ターや宙返りコースターまたはその他軌道上ある
いは空中を移動する遊戯乗物において、乗客を立
たせたままで支持する乗客支持装置に関する。

近時本出願人はスタンデイング（立席）ループ
コースターと仮称する遊戯乗物を開発し、すでに
実用化されている。この乗物は文字通り乗物本体
上に乗客を立たせたままの姿勢で保持し、このま
ま軌道上を急降下、旋回、宙返り走行するもので
あり、従来のジエツトコースターや宙返りコース
ターのごとく乗客を座らせた姿勢に保持して走行
するものに比べて、乗客の重心が高いゆえに不安
定感が増し、目線の位置も高いので無重力感が大
幅に増幅され、コースターとしての醍醐味に優れ
ている。

ところでこの種スタンデイングループコースタ
ーにあつては、従来の増して走行中の乗客の安全
を確保する必要があることは言うまでもなく、乗
客を立姿勢のまま保持する身体安全押え機構を備
えている。しかしながらこの種のコースターは乗
客が立つたままの姿勢を保つゆえに、急降下や急
加速、旋回、宙返り時などに重力Ｇの急激な変化
が発生し、このような重力の変化が乗客の脚部、
特に膝を始めとする関節部に加えられ、大きな負
担をかけることが心配される。

本発明はこのような事情にもとづきなされたも
ので、その目的とするところは、重力の変化にも
とづき乗客の脚部に無理な負担が加わらないよう
に緩衝機能をもつ遊戯乗物の乗客支持装置を提供
しようとするものである。

すなわち本発明は、軌道を移動する乗物本体
と、この乗物本体に立設された支柱と、この支柱
に昇降動可能に取り付けられた昇降体と、上記昇
降体に設けられた乗客が乗つて立つことができる
ステツプと、上記昇降体に昇降可能に設けられ上
記ステツプに立つたままの姿勢で乗つた乗客の左
右両腕をそれぞれ通すことによりこの乗客の肩回
りを支持する身体挾持具を有した身体支え機構
と、上記昇降体と上記身体支え機構との間に設け
られ上記ステツプに立つたままの姿勢で乗つた乗
客の身長に応じて上記身体支え機構の上下方向位
置を調整してロツクするロツク機構と、上記乗物
本体と昇降体との間に設けられこの昇降体に加わ
る荷重を吸収する緩衝機構とを具備したことを特
徴とする。

このような本発明によると、乗客が立つたまま
で乗るステツプを備えた昇降体と乗物本体との間
に設けた緩衝装置が上下方向の荷重の緩衝作用を
なすので、立つたままの姿勢の乗客に過大な荷重
や衝撃の負担を掛けなくなる。

以下本発明の一実施例を図面にもとづき説明す
る。本実施例における遊戯乗物はスタンデイング
ループコースターを挙げて説明するが、その他の
遊戯乗物においても同様の主旨でよい。

まず第１図は概略を説明すると、１は軌道であ
り、この軌道１には複数個づつの車輪２…を介し
て走行する台車、すなわち乗物本体３…が設けら
れている。これら乗物本体３上には乗客が立つた
ままの姿勢で乗れる乗客支持装置４が設けられて
いる。

乗客支持装置４の構成を第２図以下の図面にも
とづき詳述する。乗物本体３には支柱５が垂直に
立設されている。支柱５は角形パイプ等からな
り、昇降体６を昇降自在に支持している。昇降体
６はスライドアーム７を介して上記支柱５に上下
動自在に支持されており、前画にステツプ８を一
体的に備えているとともに、上面に後述する高さ
調整用ロツクシリンダ９のピストンロツド１０を
立設してある。ステツプ８には乗客Ａが立つたま
まの姿勢で乗ることができるようになつている。

上記ロツクシリンダ９は他のスライドアーム１
１，１２を介して前記支柱５に昇降移動自在に支
持されている。このシリンダ９内に摺動自在に嵌
挿されたピストン１３は上記昇降体６から延びた
ピストンロツド１０に連結されている。ピストン
ロツド１３によつて区割された上記ロツクシリン
ダ９内の上部圧力室１４ａに作動油を送り込むと
ピストンロツド１０が下向きに伸長し、これによ
り昇降体６、換言すればステツプ８と、シリンダ
９の上下方向の相対的距離が大きくなり、また下
部圧力室１４ｂに作動油を圧入すれば、逆にステ
ツプ８とシリンダ９の上下方向の相対距離が小さ
くなる。そしてこれら上部圧力室１４ａおよび下
部圧力室１４ｂへの作動油の出入りを停止すると
ピストン１３が停止されるのでステツプ８とシリ
ンダ９の相対的位置がロツクされる。

上記シリンダ９の前面にはアーム１５，１６，
１７を介して身体支え機構１８が取り付けられて
いる。身体支え機構１８は、背受け１９と、この
背受け１９の左右両側に設けられた身体挾持具２
０，２０および腰掛け台２１とで構成されてい
る。背受け１９は、たとえば鋼板の全面をゴム等
のクツシヨン材で被つたもので、前記ステツプ８
に立つた乗客Ａが第４図に示すように背部および
後頭部を押し当てることができるようになつてい
る。該背受け１９は上記アーム１５，１６を介し
てシリンダ７に固定されている。

身体挾持具２０，２０は背受け１９の左右両側
に位置して前方に向つて突出するように配置され
ている。左右一対の身体挟持具２０，２０はそれ
ぞれ１本のパイプを略長円形に曲成してなる骨材
２０ａの外周にゴム等のクツシヨン材２０ｂを全
面に亘つて被層せしめたもので、前面側に握りバ
ー２８，２８を有している。これら身体挟持具２
０，２０は、上記背受け１９の左右側方に突設さ
れた支持アーム２２，２２に取り付けた軸受部２
３，２３に対して回動自在に枢支されている。こ
のため身体挟持具２０，２０は互に左右方向へ開
閉できるように支持されている。背受け１９に背
中および後頭部を押し当てた乗客Ａは腕部を身体
挟持具２０，２０に通して左右の手で握りバー２
８，２８を握持し、身体挟持具２０，２０を両腕
で引き寄せるごとく閉じる方向へ回動させると、
身体挟持具２０，２０が乗客Ａの左右肩部と脇腹
部分に当接して乗客Ａの身体を挾み込むことがで
きるようになつている。身体挟持具２０，２０は
後方レバー２４，２４を一体に有し、これら後方
レバー２４，２４は第４図にも示されるリンクレ
バー２５，２５に連結されている。リンクレバー
２５，２５は背受け１９の背面に回動自在に支持
された回動板２６に連結されている。この回動板
２６は背受け１９の背面に固定された安全ロツク
用油圧シリンダ２７に連結されている。安全ロツ
ク用油圧シリンダ２７は、上記乗客Ａが身体挟持
具２０，２０を所望位置に回動させて身体を挾持
したのち油圧回路（図示しない）を閉じて身体挟
持具２０，２０の回動を阻止するようにロツクす
る。

腰掛け台２１は前記アーム１７を介してシリン
ダ７に固定されている。この腰掛け台２１は、ス
テツプ８に立つた乗客Ａがその臂部を浅く乗せ得
るように、自転車のサドル等のごとき形態をなし
ている。なおこの腰掛け台２１には乗客Ａが深く
座るものではなく、乗客Ａはステツプ８に立つた
まま腰掛け台２１により腰部が沈み込むのを防止
する支え手段となつている。

しかして、上記構成の身体支え機構１８は高さ
調整用ロツクシリンダ９に取り付けられているの
で、ロツクシリンダ９がロツク状態である場合に
はステツプ８と一体的に固定される。つまり身体
支え機構１８とステツプ８は昇降体６を介して一
体的に固定される。このような昇降体６には緩衝
装置３０が設けられる。緩衝装置３０はたとえば
油圧シリンダ３１からなり、この油圧シリンダ３
１を乗物本体３に連結してあるとともに、このシ
リンダ３１内のピストン３２に連結されたピスト
ンロツド３３を上記昇降体６に連結してある。上
記緩衝シリンダ３０の上記ピストン３２の下面側
に形成された油圧室３４は、流量調整弁３５を介
してアキユムレータ３６に連通されている。

このような構成による実施例の作用について説
明する。

まず複数台の乗物本体３…連結編成したスタン
デイングループコースターがプラツトホームに入
つて停止している状態で、各ステツプ８…に乗客
を１人づつ乗り込ませる。乗客Ａは腰掛け台２１
を跨ぐようにし、かつ立つたままの姿勢で自分の
背中および後頭部を背受け１９に押し当てて前向
きに立つ。この際腰掛け台２１が股の下に当るよ
うに、背受け１９および腰掛け台２１を上下に移
動調節する。このような高さ調整ののち、乗客Ａ
は左右の身体挟持具２０，２０に左右の腕を通
し、この身体挟持具２０，２０を抱え込むように
して内側に引き寄せこれら身体挟持具２０，２０
を両肩および両脇腹に当接させ、更に両手指で握
りバー２８，２８を握持する。しかして全ての乗
客が上述のように搭乗して自己の身体を支持した
ら、これを運行作業員が点検確認し、しかるのち
油圧回路をロツクする。この油圧回路のロツクに
より高さ調整用のロツクシリンダ９がロツクされ
て、背受け１９、身体挟持具２０，２０、腰掛け
台２１の上下方向への移動を阻止し、かつ安全ロ
ツク用油圧シリンダ２７もロツクされて身体挟持
具２０，２０の開きを阻止する。これにより乗客
Ａはステツプ８に立つたままの姿勢で前後左右の
いずれの方向にも倒さないように保持される。

こうしてスタンデイングループコースターを発
進させ、乗物本体３…を軌道１に沿つて走行させ
る。急加速や登り勾配の走行時には、乗客の背中
および後頭部が背受け１９に押し当てられて支承
されるので危険なく安全に立つた姿勢を保ち得る
とともに、左右の身体挟持具２０，２０により両
肩および両脇部が押えられているので腰から上が
左右に動くこともなく、安全に支持されかつ保護
される。さらに下り勾配で低速時期や急減速時に
おける身体の前傾に対しては、身体挟持具２０，
２０が互に閉じているので身体の前傾を阻止し、
かつ乗客は握りバー２８，２８を手で突張ること
によつても前傾を阻止する。

しかして、下り勾配を急降下して大きな加速度
により身体に体重の数倍の重力Ｇが加えられると
きには、単に立つたままの姿勢で何の支持もない
と上記大きな荷重が直接的に乗客の脚に集中して
加わるので人体構造上好ましくないが、乗客は立
上がつた姿勢のまま腰掛け台１７上に臂部が乗つ
ているので、該腰掛け台１７により上記身体に加
えられる荷重を支えることができる。またこの荷
重は両腕が挿通されている身体挾持具２０，２０
により脇の下でも支える。このため人体の脚部に
無理な荷重が作用せず安全である。そしてまた上
記のような重力Ｇは、昇降体６を支えている緩衝
装置３０により吸収緩和する。すなわち、ステツ
プ８、身体挟持具２０，２０等に加えられる荷重
は、昇降体６により支持するが、この昇降体６は
ピストンロツド３３を介して緩衝シリンダ３１の
ピストン３２に連結されているので、昇降体６に
加えられる荷重はシリンダ３１の油圧室３４内の
作動油を加圧する。この作動油の圧力上昇はアキ
ユムレータ３６の空気を押圧して圧縮させること
により吸収する。したがつて大きな重力Ｇを吸収
緩和するので身体に危険を及ぼすことがない。

しかしてスタンデイングループコースターの走
行中、いずれの場合にも乗客は立上がつた姿勢を
安全に保持されるので、目線の位置が高く、視野
が広いことに加えて立上がつた姿勢の不安定感か
ら得られるスリルと快感により醍醐味を満喫する
ことができる。

なお本発明は上記実施例に制約されるものでは
なく、たとえばスタンデイングループコースター
以外に空中回転するループコースターやスクリユ
ーコースター、ジエツトコースターあるいは回転
しながら浮き沈みしたり、昇降移動するなどの
種々の遊戯乗物に適用可能である。

さらに、本発明は、各種コースターなどのよう
にレールに沿つて走行する乗物の外に、ワイヤな
どに吊り下げられて昇降移動するもの、ブラン
コ、大型シーソ、あるいは上下にも回動可能な旋
回アームの先端に客席が設けられていて軌道を移
動しあたかも空中を遊泳するかのごとき移動する
乗物など、要するに軌道を移動する乗物であれば
実施可能である。

また緩衝装置３０としては油圧緩衝手段には限
らず、空気圧などのガス式のものあるいはスプリ
ング式のもの、これらの組合せによるものなどが
実施可能である。

以上詳述したように本発明は、ステツプおよび
身体支え機構を支持した昇降体と乗物本体との間
に緩衝装置を設けたので、走行中に大きな重力が
加えられても該緩衝装置によつて上記重力を吸収
緩和し、人体に多大な荷重を負担させず安全であ
るとともに乗り心地も向上するなどの利点があ
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は概略
的構成図、第２図は要部の平面図、第３図は身体
挟持具の開閉リンク機構を示す説明図、第４図は
一部断面して示す側面図、第５図は背面図であ
る。 １……軌道、３……乗物本体、５……支柱、６
……昇降体、８……ステツプ、９……高さ調整用
ロツクシリンダ、１８……身体支え機構、１９…
…背受け、２０……身体挟持具、２１……腰掛け
台、２０……緩衝装置、３１……緩衝シリンダ、
３６……アキユムレータ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 軌道を移動する乗物本体と、 この乗物本体に立設された支柱と、 この支柱に昇降動可能に取り付けられた昇降体
   と、 上記昇降体に設けられ乗客が乗つて立つことが
   できるステツプと、 上記昇降体に昇降可能に設けられ上記ステツプ
   に立つたままの姿勢で乗つた乗客の左右両腕をそ
   れぞれ通すことによりこの乗客の肩回りを支持す
   る身体挾持具を有した身体支え機構と、 上記昇降体と上記身体支え機構との間に設けら
   れ上記ステツプに立つたままの姿勢で乗つた乗客
   の身長に応じて上記身体支え機構の上下方向位置
   を調整してロツクするロツク機構と、 上記乗物本体と昇降体との間に設けられこの昇
   降体に加わる荷重を吸収する緩衝機構と、 を具備したことを特徴とする遊戯乗物の乗客支持
   装置。