CN216653361U - 一种基于摩擦减速的单车滑行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种基于摩擦减速的单车滑行车，包括用于提供车辆滑行的轨道、与轨道滚动连接的滑轮组、连接滑轮组且用于吊运人员的主框架，所述轨道通过固定螺栓连接有支架，所述支架上通过设置的孔连接有固定件，所述固定件的下端设置有减速条，所述主框架的上端面设置有当滑行车减速时与减速条接触的耐磨块，所述固定件竖直设置，所述固定件为螺栓、螺母组件，所述固定件中的螺栓上套设有弹簧，且弹簧的上端面与支架的下端面接触，弹簧的下端面与螺栓的帽体接触，优点为不仅能起到摩擦减速的效果，而且提高乘客的安全和舒适性。

Description

一种基于摩擦减速的单车滑行车

技术领域

本实用新型涉及滑行车的技术领域，具体涉及一种基于摩擦减速的单车滑行车。

背景技术

单车滑行车是一项新兴的运动，采用了过山车的设计方式，是一项健康而又时尚，综合挑战性、刺激性和娱乐性为一体的现代化游乐项目。单车滑行车至今已经有十多年的发展历程，成为世界上最刺激的项目之一。从事滑行车运动时，滑车顺轨道自上滑下，既惊险、又刺激，满足了消遣娱乐的需求，同时，还可以锻炼运动者的反应速度、应急能力、身体协调性等。因此，该运动很快风靡世界。

“单车滑行车”是近几年在国内迅速发展起来的游乐项目，滑轨通过多处吊点吊挂于基础梁或基础柱上，在其滑行路线上设置平台及终点平台，两平台间存在高度差，利用自重，游客可乘坐滑轨车从平台自由滑行至终点平台。

单车滑行车设施一般包括下行滑行车、轨道、立柱、平台（起点平台和终点平台）通讯设备、标牌和标志等。“单车滑行车”是既惊险又刺激的娱乐项目，在滑行期间游客会随滑轨车在滑轨上做各种曲线运动，如同坐过山车的感觉，深受游客喜爱。本项目是一款适合于青少年以及成年人娱乐的游戏。主要适用于一些主题公园、室内游乐园等娱乐场所。

现有技术中，单车滑行车由于无动力及控制系统，并受到风力及乘客坐姿影响，速度虽然可以通过轨道坡度进行调整，但波动范围较大，对于乘客安全及舒适性存在较大隐患！并且滑行车国家标准里要求，滑行车在到达终点前速度降到1m/s以下，因此，在轨道最末端，轨道上方设置减速条，通过与滑车装置耐磨块的摩擦作用，使滑车速度降到标准以下或停止，提高乘客的舒适性，保证乘客安全。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种基于摩擦减速的单车滑行车，不仅能起到摩擦减速的效果，而且提高乘客的安全和舒适性。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种基于摩擦减速的单车滑行车，包括用于提供车辆滑行的轨道、与轨道滚动连接的滑轮组、连接滑轮组且用于吊运人员的主框架，所述轨道通过固定螺栓连接有支架，所述支架上通过设置的孔连接有固定件，所述固定件的下端设置有减速条，所述主框架的上端面设置有当滑行车减速时与减速条接触的耐磨块。

进一步的，所述固定件竖直设置，所述固定件为螺栓、螺母组件。

进一步的，所述固定件中的螺栓上套设有弹簧，且弹簧的上端面与支架的下端面接触，弹簧的下端面与螺栓的帽体接触。

进一步的，所述支架的数量为两个，结构为L形，分别设置在轨道的两侧。

进一步的，所述主框架上设置有方便人员抓取的把手。

进一步的，所述减速条的端部设置有斜口，所述斜口的下端面与耐磨块接触。

进一步的，所述斜口为倾斜向上设置。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

1、单车滑行车包括轨道、主框架和滑轮组，滑轮组与轨道接触，采用滚动连接，主框架用于吊运乘客，具体的，在主框架上设置有孔，上面可以安装网兜或座椅，用于保证乘客安全，为了保证主框架在轨道末端的安全性，在轨道的末端处设置了减速条，减速条通过固定件与支架连接，支架与轨道之间通过固定螺栓固定，在主框架的上端面设置了与减速条之间摩擦减速的耐磨块。

2、固定件需要竖直设置，减速条被固定在最下端位置，固定件为螺栓、螺母组件，减速条固定在螺栓的下端帽体上。

3、为了保证摩擦减速的过程中的缓冲作用，在固定件中的螺栓上套设有弹簧，螺栓是直接穿入设置在支架上的孔内，与孔之间为轴套连接，由于设置了弹簧，当减速条与耐磨块直接接触后，起到一定的缓冲作用，提高乘客的舒适性。

4、支架的数量可以为一个，也可以为两个，优选两个，分别设置在轨道的两侧，且每个支架上均设置有固定件和减速条。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为轨道、固定件和减速条的结构示意图；

图3为图2的左视图；

图4为图1中主框架、滑轮组的结构示意图；

图中：1、轨道；2、支架；3、固定螺栓；4、固定件；5、弹簧；6、减速条；7、耐磨块；8、主框架；9、把手；10、斜口。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图1-4，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示：

实施例1

一种基于摩擦减速的单车滑行车，包括用于提供车辆滑行的轨道1、与轨道1滚动连接的滑轮组、连接滑轮组且用于吊运人员的主框架8，所述轨道1通过固定螺栓3连接有支架2，所述支架2上通过设置的孔连接有固定件4，所述固定件4的下端设置有减速条6，所述主框架8的上端面设置有当滑行车减速时与减速条6接触的耐磨块7。

本实施例中，单车滑行车包括轨道1、主框架8和滑轮组，滑轮组与轨道1接触，采用滚动连接，主框架8用于吊运乘客，具体的，在主框架8上设置有孔，上面可以安装网兜或座椅，用于保证乘客安全，为了保证主框架8在轨道1末端的安全性，在轨道1的末端处设置了减速条6，减速条6通过固定件4与支架2连接，支架2与轨道1之间通过固定螺栓3固定，在主框架8的上端面设置了与减速条6之间摩擦减速的耐磨块7。

实施例2

所述固定件4竖直设置，所述固定件4为螺栓、螺母组件。

区别于上述实施例，在本实施例中，固定件4需要竖直设置，减速条6被固定在最下端位置，固定件4为螺栓、螺母组件，减速条6固定在螺栓的下端帽体上。

实施例3

所述固定件4中的螺栓上套设有弹簧5，且弹簧5的上端面与支架2的下端面接触，弹簧5的下端面与螺栓的帽体接触。

区别于上述实施例，在本实施例中，为了保证摩擦减速的过程中的缓冲作用，在固定件4中的螺栓上套设有弹簧5，螺栓是直接穿入设置在支架2上的孔内，与孔之间为轴套连接，由于设置了弹簧5，当减速条6与耐磨块7直接接触后，起到一定的缓冲作用，提高乘客的舒适性。

实施例4

所述支架2的数量为两个，结构为L形，分别设置在轨道1的两侧。

区别于上述实施例，在本实施例中，支架2的数量可以为一个，也可以为两个，优选两个，分别设置在轨道1的两侧，且每个支架2上均设置有固定件4和减速条6。

实施例5

所述主框架8上设置有方便人员抓取的把手9。

区别于上述实施例，在本实施例中，主框架8上设置有把手9，方便乘客抓取，提高乘客的滑行车参与感。

实施例6

所述减速条6的端部设置有斜口，所述斜口的下端面与耐磨块7接触。

区别于上述实施例，在本实施例中，为了减少撞击，在减速条6的端部设置了斜口，当减速条6与耐磨块7接触的时候，斜口首先与耐磨块7接触，斜口10为减速条6的端部，与减速条6一体成型。

实施例7

所述斜口10为倾斜向上设置。

区别于上述实施例，在本实施例中，斜口10倾斜向上设置，也即是斜口10为V形或者直角梯形，且斜面在下端，与耐磨块7之间接触的时候，不会发生撞击。

本实用新型的工作方法（或工作原理）：

本技术在工作的时候，当滑行车运行到轨道1末端的时候，耐磨块7直接进入到斜口的下端面，并与之接触，产生摩擦，此时，弹簧5发生逐渐压缩的趋势，当耐磨块7进入到减速条6的下端面，持续的摩擦使得滑行车停止。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种基于摩擦减速的单车滑行车，包括用于提供车辆滑行的轨道(1)、与轨道(1)滚动连接的滑轮组、连接滑轮组且用于吊运人员的主框架(8)，其特征在于：所述轨道(1)通过固定螺栓(3)连接有支架(2)，所述支架(2)上通过设置的孔连接有固定件(4)，所述固定件(4)的下端设置有减速条(6)，所述主框架(8)的上端面设置有当滑行车减速时与减速条(6)接触的耐磨块（7）。

2.根据权利要求1所述的一种基于摩擦减速的单车滑行车，其特征在于：所述固定件(4)竖直设置，所述固定件(4)为螺栓、螺母组件。

3.根据权利要求2所述的一种基于摩擦减速的单车滑行车，其特征在于：所述固定件(4)中的螺栓上套设有弹簧(5)，且弹簧(5)的上端面与支架(2)的下端面接触，弹簧(5)的下端面与螺栓的帽体接触。

4.根据权利要求3所述的一种基于摩擦减速的单车滑行车，其特征在于：所述支架(2)的数量为两个，结构为L形，分别设置在轨道(1)的两侧。

5.根据权利要求4所述的一种基于摩擦减速的单车滑行车，其特征在于：所述主框架(8)上设置有方便人员抓取的把手(9)。

6.根据权利要求5所述的一种基于摩擦减速的单车滑行车，其特征在于：所述减速条(6)的端部设置有斜口（10），所述斜口（10）的下端面与耐磨块（7）接触。

7.根据权利要求6所述的一种基于摩擦减速的单车滑行车，其特征在于：所述斜口（10）为倾斜向上设置。

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