JPS59566A - 自動二輪車の吸気装置 - Google Patents
自動二輪車の吸気装置Info
- Publication number
- JPS59566A JPS59566A JP57110245A JP11024582A JPS59566A JP S59566 A JPS59566 A JP S59566A JP 57110245 A JP57110245 A JP 57110245A JP 11024582 A JP11024582 A JP 11024582A JP S59566 A JPS59566 A JP S59566A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- expansion box
- fuel tank
- engine
- intake
- suction air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims abstract description 24
- 230000030279 gene silencing Effects 0.000 abstract 1
- 230000003584 silencer Effects 0.000 abstract 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
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- 210000003127 knee Anatomy 0.000 description 1
- 230000001743 silencing effect Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/16—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines characterised by use in vehicles
- F02M35/162—Motorcycles; All-terrain vehicles, e.g. quads, snowmobiles; Small vehicles, e.g. forklifts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/02—Air cleaners
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、例えば前後方向に数個の気筒を配置した水
平対抗形、或いはＶ星の気筒配置のエンジンを備えた自
動二輪車に関するもので、その目的とするところは車両
の外観を損なうことなく燃料タンクの容量を増すことに
ある。
平対抗形、或いはＶ星の気筒配置のエンジンを備えた自
動二輪車に関するもので、その目的とするところは車両
の外観を損なうことなく燃料タンクの容量を増すことに
ある。
一般にこの種エンジンを搭載した大型の自動二輪車では
比較的大型の燃料タンクを必要とするにも拘わらず、乗
員の前方に設置できる燃料タンクの大きさには膝によっ
て挾持する必要性、あるいは外観上の問題から自ずと限
度があつ念。
比較的大型の燃料タンクを必要とするにも拘わらず、乗
員の前方に設置できる燃料タンクの大きさには膝によっ
て挾持する必要性、あるいは外観上の問題から自ずと限
度があつ念。
この発明は前記した水平対抗形、Ｖ型配列の気筒を持つ
自動二輪車がエンジン上方に比較的大きな空間を有する
ことに着眼して成されたもので、燃料タンクの直下に平
面形状が燃料タンクと略同形の吸気膨張箱を設置すると
共に、その中央部に穴を設け、前記燃料タンクの底部を
前記穴内に突出させた点に特徴がある。
自動二輪車がエンジン上方に比較的大きな空間を有する
ことに着眼して成されたもので、燃料タンクの直下に平
面形状が燃料タンクと略同形の吸気膨張箱を設置すると
共に、その中央部に穴を設け、前記燃料タンクの底部を
前記穴内に突出させた点に特徴がある。
以下、図示の実施例によってこの発明を説明する。図中
１は自動二輪車で、鋼管を溶接組立した車体枠２を有し
、その車体枠２の前端には前輪３を軸支した前フオーク
４を転向自在に支持し、後端には稜輪４を支持したリヤ
アーム５を枢軸６によって上下揺動自在に枢支している
。１は車体枠２とリヤアーム５との間に橋架された緩衝
ばねである。車体枠２の上側には燃料タンク８と乗員の
座席９とが支持されておシ、前記燃料タンク８の下面に
位置してエンジン１０が懸架されている。
１は自動二輪車で、鋼管を溶接組立した車体枠２を有し
、その車体枠２の前端には前輪３を軸支した前フオーク
４を転向自在に支持し、後端には稜輪４を支持したリヤ
アーム５を枢軸６によって上下揺動自在に枢支している
。１は車体枠２とリヤアーム５との間に橋架された緩衝
ばねである。車体枠２の上側には燃料タンク８と乗員の
座席９とが支持されておシ、前記燃料タンク８の下面に
位置してエンジン１０が懸架されている。
エンジン１０Ｉ／ｉ、クランク室１１から前方へ伸びる
２個の前気筒１２と後方へ伸びる２個の後気筒１３とを
備えた水平対抗形の囲気筒エンジンで、前後の気筒１２
．１３と前記車体枠２の後方に取りつけられた排気消音
器１４との間が排気管１５によって連結されている。
２個の前気筒１２と後方へ伸びる２個の後気筒１３とを
備えた水平対抗形の囲気筒エンジンで、前後の気筒１２
．１３と前記車体枠２の後方に取りつけられた排気消音
器１４との間が排気管１５によって連結されている。
燃料タンク８の下面は少しくほんヤおシ、そこには外殻
の平面形状が燃料タンク８のそれと略同形の平面形状を
持つ吸気膨張箱１６の上部が収められており、吸気膨張
箱１６と前後の気筒１２゜１３との間は気化器１Ｔによ
って構成される吸気管により接続されている。１８はエ
ンジン１０と後輪４との間に掛は渡された駆動チェーン
、１９はエンジン冷却用のラジェータである。
の平面形状が燃料タンク８のそれと略同形の平面形状を
持つ吸気膨張箱１６の上部が収められており、吸気膨張
箱１６と前後の気筒１２゜１３との間は気化器１Ｔによ
って構成される吸気管により接続されている。１８はエ
ンジン１０と後輪４との間に掛は渡された駆動チェーン
、１９はエンジン冷却用のラジェータである。
吸気膨張箱１６は第３図で示すように中央部に貫通した
穴２１が設けてあり、そこには燃料タンク８の底部８ａ
が下方へ突き出して、恰も燃料タンク８の底部周囲を
吸気膨張箱１６で覆ったようになっている。２２は吸気
膨張箱１６の側方に位置して左右対称に各−個ずつもう
けられたエアクリーナでそれぞれ連結管２３によって吸
気膨張箱１６の下方へ突出した外側面に連結されている
。
穴２１が設けてあり、そこには燃料タンク８の底部８ａ
が下方へ突き出して、恰も燃料タンク８の底部周囲を
吸気膨張箱１６で覆ったようになっている。２２は吸気
膨張箱１６の側方に位置して左右対称に各−個ずつもう
けられたエアクリーナでそれぞれ連結管２３によって吸
気膨張箱１６の下方へ突出した外側面に連結されている
。
２４はエアクリーナの濾紙、２５は大気中に開口する吸
気口である。なお、吸気膨張箱１６はこの形状に限るも
のではなく、第３図で示すように吸気膨張箱１６を左右
対称の２個として前後の気化器１７毎を一対として左右
各別に連結し、また、前記した穴２１も前後が開いたも
のとなっていてもよい。
気口である。なお、吸気膨張箱１６はこの形状に限るも
のではなく、第３図で示すように吸気膨張箱１６を左右
対称の２個として前後の気化器１７毎を一対として左右
各別に連結し、また、前記した穴２１も前後が開いたも
のとなっていてもよい。
以上の実施例ではエンジン１０が始動すると、エアクリ
ーナ２２で濾過された大気が吸気膨張箱１６内に導入さ
れ、ここで安定した気流となって前後の気化器１１に分
配されて各別に気筒１２゜１３へ導かれる。また、吸気
膨張箱１Ｂはエンジン１０内で生じた吸気音を消音する
吸気消音箱としても作用する。
ーナ２２で濾過された大気が吸気膨張箱１６内に導入さ
れ、ここで安定した気流となって前後の気化器１１に分
配されて各別に気筒１２゜１３へ導かれる。また、吸気
膨張箱１Ｂはエンジン１０内で生じた吸気音を消音する
吸気消音箱としても作用する。
この発明は以上のように、車体枠の前方上面に燃料タン
クを設け、その下面にクランク室を挾んで車両の進行方
向前方と後方とに気筒を備えた少なくとも２個の気筒を
有するエンジンを搭載し、前記燃料タンクとエンジンと
の間に前方気筒上方から後方気筒上方まで前後方向へ伸
びる吸気膨張箱を設けたから大型の吸気膨張箱を設置す
ることができて大きな吸気消音効果が期待できるばかり
でなく、エンジンへ導入される吸気の圧力変化が少なく
なり安定したエンジン出力が得られる。また、その吸気
膨張箱と前後の気筒との間を上下方向の吸気管で連結し
、前記吸気膨張箱の外方をエアクリーナ箱で覆っである
ので、吸気管の曲がりを少なくすることが出来てエンジ
ン出力向上に貢献でき、さらには吸気膨張箱の単調な形
状が多少なりとも覆われて車両の外観向上に寄与する。
クを設け、その下面にクランク室を挾んで車両の進行方
向前方と後方とに気筒を備えた少なくとも２個の気筒を
有するエンジンを搭載し、前記燃料タンクとエンジンと
の間に前方気筒上方から後方気筒上方まで前後方向へ伸
びる吸気膨張箱を設けたから大型の吸気膨張箱を設置す
ることができて大きな吸気消音効果が期待できるばかり
でなく、エンジンへ導入される吸気の圧力変化が少なく
なり安定したエンジン出力が得られる。また、その吸気
膨張箱と前後の気筒との間を上下方向の吸気管で連結し
、前記吸気膨張箱の外方をエアクリーナ箱で覆っである
ので、吸気管の曲がりを少なくすることが出来てエンジ
ン出力向上に貢献でき、さらには吸気膨張箱の単調な形
状が多少なりとも覆われて車両の外観向上に寄与する。
吸気膨張箱に設けた穴の中に前記燃料タンクの底部を突
出させたので、燃料タンクの容ｉを増すことが出来、し
かもそれが吸気膨張箱に周囲を覆われて外観に表れにく
くデザイン上の美観を損なうととがない等のすぐれた効
果を奏する。
出させたので、燃料タンクの容ｉを増すことが出来、し
かもそれが吸気膨張箱に周囲を覆われて外観に表れにく
くデザイン上の美観を損なうととがない等のすぐれた効
果を奏する。
図面はこの発明の一実施例を示すものであり、第１図は
自動二輪車の側面図、第２図はその要部の拡大側面図、
第３図はそのＩＩＩ−ＩＩＩ断面図、第４図は他の実施
例を示す第３図相当の断面図である。 ２・・・・車体枠、８・・・・燃料タンク、９・Φ・・
エンジン、１１・・・・クランク室、１６・・・・吸気
膨張箱。 特許出願人 ヤマ・・発動機株式会社 代理人山川政樹（ほか１名） 第２図 第３図 第４図
自動二輪車の側面図、第２図はその要部の拡大側面図、
第３図はそのＩＩＩ−ＩＩＩ断面図、第４図は他の実施
例を示す第３図相当の断面図である。 ２・・・・車体枠、８・・・・燃料タンク、９・Φ・・
エンジン、１１・・・・クランク室、１６・・・・吸気
膨張箱。 特許出願人 ヤマ・・発動機株式会社 代理人山川政樹（ほか１名） 第２図 第３図 第４図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 車体枠の前方上面に燃料タンクを設け、その下面にクラ
ンク寛を挾んで車両の進行方向前方と後方とに気筒を備
えた少なくとも２個の気筒を有するエンジンを搭載し、
前記燃料タンクとエンジンとの間に前方気筒上方から後
方気筒上方まで前後方向へ伸びる吸気膨張箱を設け、そ
の吸気膨張箱と前後の気筒との間を上下方向の吸気管で
連結し、。 前記吸気膨張箱の外方をエアクリーナ箱で覆うと共に、
吸気膨張箱の他側に前記燃料タンクの底部を突出させて
なる自動二輪車の吸気管装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57110245A JPH0692778B2 (ja) | 1982-06-26 | 1982-06-26 | 自動二輪車の吸気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57110245A JPH0692778B2 (ja) | 1982-06-26 | 1982-06-26 | 自動二輪車の吸気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59566A true JPS59566A (ja) | 1984-01-05 |
| JPH0692778B2 JPH0692778B2 (ja) | 1994-11-16 |
Family
ID=14530785
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57110245A Expired - Lifetime JPH0692778B2 (ja) | 1982-06-26 | 1982-06-26 | 自動二輪車の吸気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0692778B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2185466A1 (es) * | 1999-12-17 | 2003-04-16 | Honda Motor Co Ltd | Estructura de camara de admision para motocicleta. |
| EP1533515A1 (en) * | 2002-06-17 | 2005-05-25 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Air intake device for scooter-type two-wheeled motor vehicle |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4977648U (ja) * | 1972-10-25 | 1974-07-05 |
-
1982
- 1982-06-26 JP JP57110245A patent/JPH0692778B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4977648U (ja) * | 1972-10-25 | 1974-07-05 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2185466A1 (es) * | 1999-12-17 | 2003-04-16 | Honda Motor Co Ltd | Estructura de camara de admision para motocicleta. |
| EP1533515A1 (en) * | 2002-06-17 | 2005-05-25 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Air intake device for scooter-type two-wheeled motor vehicle |
| EP1533515A4 (en) * | 2002-06-17 | 2009-06-03 | Yamaha Motor Co Ltd | AIR INTAKE DEVICE FOR A TWO-WHEEL VEHICLE OF THE SCOOTER TYPE |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0692778B2 (ja) | 1994-11-16 |
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