JPS595129Y2 - 変速機室の潤滑装置 - Google Patents
変速機室の潤滑装置Info
- Publication number
- JPS595129Y2 JPS595129Y2 JP18195979U JP18195979U JPS595129Y2 JP S595129 Y2 JPS595129 Y2 JP S595129Y2 JP 18195979 U JP18195979 U JP 18195979U JP 18195979 U JP18195979 U JP 18195979U JP S595129 Y2 JPS595129 Y2 JP S595129Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chamber
- alternator
- transmission
- lubricating oil
- case
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はたとえばオートバイ等に実施して最適な変速機
室の潤滑装置に関するもので、潤滑油の循環を良好にし
て損失を少なくシ、出力増強を図れるようにしたもので
ある。
室の潤滑装置に関するもので、潤滑油の循環を良好にし
て損失を少なくシ、出力増強を図れるようにしたもので
ある。
オートバイ等に使用されるエンジンは変速機室と一体的
であり、しかも一つのケースの内部にオルタネータまで
収容されているのが普通である。
であり、しかも一つのケースの内部にオルタネータまで
収容されているのが普通である。
したがって変速機室内の変速機やエンジンのクランクシ
ャフト等を潤滑する潤滑油は、オルタネータ室にも入る
ことになる。
ャフト等を潤滑する潤滑油は、オルタネータ室にも入る
ことになる。
このため、エンジン回転が上ることによって潤滑油の圧
力が上るとオルタネータ室の圧力も上昇し、オルタネー
タ室の流通性が良くないことから、潤滑油の循環が悪く
なる問題があった。
力が上るとオルタネータ室の圧力も上昇し、オルタネー
タ室の流通性が良くないことから、潤滑油の循環が悪く
なる問題があった。
またオルタネータで潤滑油を攪拌することになるので、
機械的損失が増大し、出力減少につながることになる問
題もあった。
機械的損失が増大し、出力減少につながることになる問
題もあった。
本考案はこれらの問題を解決したものである。
本考案の一実施例を第１図について説明すると、１はケ
ースであってエンジン（図示せず）の下部に設けられて
いるもので゛あり、内部にクランクシャフト２、変速機
３、クラッチ４、オルタネータ５等が収容されているも
のである。
ースであってエンジン（図示せず）の下部に設けられて
いるもので゛あり、内部にクランクシャフト２、変速機
３、クラッチ４、オルタネータ５等が収容されているも
のである。
ケース１の内部には、このケース１の内壁と離して隔壁
６，７が設けられている。
６，７が設けられている。
そして隔壁６，７間の上部がクランク室８に、下部が変
速機室９に形成されており、またクランク室８とは隔壁
６を挾んだ隣りのところにはオルタネータ室１０が形成
されている。
速機室９に形成されており、またクランク室８とは隔壁
６を挾んだ隣りのところにはオルタネータ室１０が形成
されている。
変速機室９には潤滑油１１が充填されている。
第２図に示すものは隔壁６を左方から見たものである。
この図に示すように隔壁６の下部にはオイル戻し孔１２
が設けられており、変速機室９側とオルタネータ室１０
側との流通を図っている。
が設けられており、変速機室９側とオルタネータ室１０
側との流通を図っている。
また隔壁６の上部には空気流通孔１３を設けて、クラン
ク室８側とオルタネータ室１０側との流通を図っている
。
ク室８側とオルタネータ室１０側との流通を図っている
。
いま、エンジンが作動し、これに関連した変速機３が回
転すると、この変速機３と一体に回転するロータ（図示
せず）によって、潤滑油１１が掻き上げられ、変速機３
、クランクシャフト２、およびこれらの軸受部分を潤滑
することになる。
転すると、この変速機３と一体に回転するロータ（図示
せず）によって、潤滑油１１が掻き上げられ、変速機３
、クランクシャフト２、およびこれらの軸受部分を潤滑
することになる。
この潤滑油はオルタネータ室１０にも入るが、このオル
タネータ室１０に入った潤滑油はオイル戻し孔１２から
変速機室９に戻ることになる。
タネータ室１０に入った潤滑油はオイル戻し孔１２から
変速機室９に戻ることになる。
エンジンの回転数が高くなり、潤滑油の循環量が増大す
るとオイル戻し孔１２が塞がり、またクランク室８側と
オルタネータ室１０側とに圧力差が生じて、潤滑油の戻
りが悪くなることになるが、この装置では空気流通孔１
３により、このような事態は生じない。
るとオイル戻し孔１２が塞がり、またクランク室８側と
オルタネータ室１０側とに圧力差が生じて、潤滑油の戻
りが悪くなることになるが、この装置では空気流通孔１
３により、このような事態は生じない。
またブローバイガスによってクランク室８内の圧力が上
るとオルタネータ室１０内の圧力も上るので、潤滑油は
円滑に戻されることになる。
るとオルタネータ室１０内の圧力も上るので、潤滑油は
円滑に戻されることになる。
本考案は上述のように構成したものであるから、従来の
ものより潤滑油の循環が良好になり、温度上昇を押える
ことができる。
ものより潤滑油の循環が良好になり、温度上昇を押える
ことができる。
またオルタネータが潤滑油を攪拌することもないので損
失が減少し、従来のものより出力増強を図れることにな
る。
失が減少し、従来のものより出力増強を図れることにな
る。
第１図は本考案の二実施例の概略を示す正面図、第２図
は第１図における隔壁の側面図である。 １・・・・・・ケース、２・・・・・・クランクシャフ
ト、３・・・・・・変速機、５・・・・・・オルタネー
タ、６，７・・・・・・隔壁、８・・・・・・クランク
室、９・・・・・・変速機室、１０・・・・・・オルタ
ネータ室、１１・・・・・・潤滑油、１２・・・・・・
オイル戻し孔、１３・・・・・・空気流通孔。
は第１図における隔壁の側面図である。 １・・・・・・ケース、２・・・・・・クランクシャフ
ト、３・・・・・・変速機、５・・・・・・オルタネー
タ、６，７・・・・・・隔壁、８・・・・・・クランク
室、９・・・・・・変速機室、１０・・・・・・オルタ
ネータ室、１１・・・・・・潤滑油、１２・・・・・・
オイル戻し孔、１３・・・・・・空気流通孔。
Claims (1)
- ケースの内部に、該ケースの内壁と離して隔壁を設け、
該隔壁の内部をクランク室および変速機室とし、前記隔
壁とケース内壁との間の上部にオルタネータを配設して
オルタネータ室とし、該オルタネータ室と前記クランク
室および変速機室とを区画する隔壁の下部にオイル戻し
孔を設け、上部に空気流通孔を形成したことを特徴とす
る変速機室の潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18195979U JPS595129Y2 (ja) | 1979-12-29 | 1979-12-29 | 変速機室の潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18195979U JPS595129Y2 (ja) | 1979-12-29 | 1979-12-29 | 変速機室の潤滑装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56102784U JPS56102784U (ja) | 1981-08-12 |
| JPS595129Y2 true JPS595129Y2 (ja) | 1984-02-16 |
Family
ID=29692308
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18195979U Expired JPS595129Y2 (ja) | 1979-12-29 | 1979-12-29 | 変速機室の潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS595129Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-12-29 JP JP18195979U patent/JPS595129Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56102784U (ja) | 1981-08-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5452692A (en) | Internal combusting engine | |
| GB1422703A (en) | Crankcases of internal combustion engines | |
| JPS595129Y2 (ja) | 変速機室の潤滑装置 | |
| JP3052002B2 (ja) | ドライサンプ潤滑式内燃機関のオイルタンク構造 | |
| JP2685729B2 (ja) | クランクケースの潤滑油通路 | |
| JP2003301708A (ja) | ４サイクルエンジンのブリーザ装置 | |
| JP2971769B2 (ja) | 内燃エンジン用クランクケース | |
| JPH0213688Y2 (ja) | ||
| JPS6111562Y2 (ja) | ||
| JPS5833206Y2 (ja) | ナイネンキカンノクランクケ−ス | |
| JPS5853803U (ja) | 自動車用エンジンのオイルパン | |
| JP2548774Y2 (ja) | 内燃機関のシリンダブロック | |
| JPS585042Y2 (ja) | 横型エンジンにおける潤滑装置 | |
| JPH0447376Y2 (ja) | ||
| JPS6319529Y2 (ja) | ||
| JPS6084711U (ja) | 自動二輪車用エンジンの潤滑油案内構造 | |
| JPS6329865Y2 (ja) | ||
| JPS6042169Y2 (ja) | エンジンの潤滑装置 | |
| JP2003269587A (ja) | エンジンの変速ギヤ給油装置 | |
| JPH0113764Y2 (ja) | ||
| JPS6211291Y2 (ja) | ||
| JPS6236127B2 (ja) | ||
| JPS5815608Y2 (ja) | シヤサイヨウキカンノジユンカツソウチ | |
| JP2509334Y2 (ja) | エンジンのブリ−ザ装置 | |
| JP2005291042A (ja) | エンジンのドレン構造 |