JPS5950828A - 車両用冷蔵庫 - Google Patents
車両用冷蔵庫Info
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- JPS5950828A JPS5950828A JP57160472A JP16047282A JPS5950828A JP S5950828 A JPS5950828 A JP S5950828A JP 57160472 A JP57160472 A JP 57160472A JP 16047282 A JP16047282 A JP 16047282A JP S5950828 A JPS5950828 A JP S5950828A
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- cold
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- vehicle
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00492—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices comprising regenerative heating or cooling means, e.g. heat accumulators
- B60H1/005—Regenerative cooling means, e.g. cold accumulators
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
- B60H1/00592—Add-on devices, e.g. heat/cooling boxes, compartment dividers, upgrade sets
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
- B60N3/10—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of receptacles for food or beverages, e.g. refrigerated
- B60N3/104—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of receptacles for food or beverages, e.g. refrigerated with refrigerating or warming systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25D—REFRIGERATORS; COLD ROOMS; ICE-BOXES; COOLING OR FREEZING APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F25D16/00—Devices using a combination of a cooling mode associated with refrigerating machinery with a cooling mode not associated with refrigerating machinery
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- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
- Devices That Are Associated With Refrigeration Equipment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は駐車時においても庫１’１を保冷できる車両用
冷蔵庫に凹する。
冷蔵庫に凹する。
従来の車両用冷蔵庫とし°ζｔＪ、−・般に冷房装置の
冷風を利用するものや、冷房装置の冷凍・リイクルに接
続した１ｉｂ 案されζいる。
冷風を利用するものや、冷房装置の冷凍・リイクルに接
続した１ｉｂ 案されζいる。
ところが、これらのものは車両の走１ｊエンジンを動力
源とする冷房装置が運転されζいる間しか、庫内の冷却
作用が得られないので、車両を真夏の炎天ＦにＫ）：車
した場合などには、駐車後産１’（温度が短時間で上昇
してしまうという不具合がある。
源とする冷房装置が運転されζいる間しか、庫内の冷却
作用が得られないので、車両を真夏の炎天ＦにＫ）：車
した場合などには、駐車後産１’（温度が短時間で上昇
してしまうという不具合がある。
本発明は、上記点に鑑み、炎天下の駐車時におい°ζも
Ｍｌ内を長時間にゎたっ′ζイバ温に保冷できる車両川
内）歳庫を提供することを目的とする。
Ｍｌ内を長時間にゎたっ′ζイバ温に保冷できる車両川
内）歳庫を提供することを目的とする。
」−記目的達成のために、本発明は、車両用冷房装置の
冷凍サイクルを利用し°ζ蓄冷材を冷却するＷｉ冷器を
庫内上部に設けるようにしたことを特徴としＣいる。
冷凍サイクルを利用し°ζ蓄冷材を冷却するＷｉ冷器を
庫内上部に設けるようにしたことを特徴としＣいる。
以Ｆ本発明を図示の実施例にまり肝述する。第１図おＪ
、び第２図は自動車の車室内を部分的に示゛」もので、
１は本発明による車載用冷藏７１１１を示しζおり、ご
の冷蔵庫１は助手席２側のグｒ１−ボックス３の１χＦ
から奥にかけて図示しないブラケットに゛Ｃ市両ボディ
に取付けられζいる。蓄冷器４は冷Ｒ庫１内の」二部に
配置され図示しないブラヶノ１に゛ζ樹脂製の冷＊、
ｊｌｌ断熱ケース１ａに取付けられ“Ｃいる。蓄冷器４
けｆｆ１３図、第４図に紅示するように偏平なステンレ
スケース５を有しており、このケース５の中には１７冷
材６としｃ１水を封入するとともに、蒸発器７が設置し
“Ｃある。この蒸発器７は例えばφ１２．７の桐パ・イ
ブを使用し゛ζ構成する。蒸発器７の冷媒人り目１ｊｌ
ｌ ｌ＝ ＋Ｊ定１１′、膨張ブｆ８が、また出り側に
は逆止弁９がそｉ７ぞれ設置Ｊられ−ｔ＝いる。１ （
＋は冷蔵庫蓄冷スイッチ、ｌｌｉ；Ｉｆｆ冷度合、ずな
わら氷のη１成度合を示す表示素子ｃ１本例でけ第４図
に示すように３個のランプｌ１ａ１１ｂ、ｌｌｃを用い
ている。スイッチ１０お、１、び表示素イ１１はｆｆ１
１図、第３図に示１ように冷Ｒ庫ｉ ｏ）ケース１ａの
・）も、助手席２に面する前面部に設けられ°Ｃいる。
、び第２図は自動車の車室内を部分的に示゛」もので、
１は本発明による車載用冷藏７１１１を示しζおり、ご
の冷蔵庫１は助手席２側のグｒ１−ボックス３の１χＦ
から奥にかけて図示しないブラケットに゛Ｃ市両ボディ
に取付けられζいる。蓄冷器４は冷Ｒ庫１内の」二部に
配置され図示しないブラヶノ１に゛ζ樹脂製の冷＊、
ｊｌｌ断熱ケース１ａに取付けられ“Ｃいる。蓄冷器４
けｆｆ１３図、第４図に紅示するように偏平なステンレ
スケース５を有しており、このケース５の中には１７冷
材６としｃ１水を封入するとともに、蒸発器７が設置し
“Ｃある。この蒸発器７は例えばφ１２．７の桐パ・イ
ブを使用し゛ζ構成する。蒸発器７の冷媒人り目１ｊｌ
ｌ ｌ＝ ＋Ｊ定１１′、膨張ブｆ８が、また出り側に
は逆止弁９がそｉ７ぞれ設置Ｊられ−ｔ＝いる。１ （
＋は冷蔵庫蓄冷スイッチ、ｌｌｉ；Ｉｆｆ冷度合、ずな
わら氷のη１成度合を示す表示素子ｃ１本例でけ第４図
に示すように３個のランプｌ１ａ１１ｂ、ｌｌｃを用い
ている。スイッチ１０お、１、び表示素イ１１はｆｆ１
１図、第３図に示１ように冷Ｒ庫ｉ ｏ）ケース１ａの
・）も、助手席２に面する前面部に設けられ°Ｃいる。
１２は冷蔵Ｍｆう−ス１ａのＦ面に取付けられた保冷箱
で、樹脂製の断熱構造であり、カセットテープ、眼＃！
＃、樹脂フレーノ・笠の熱の影響を受けやずい用品ｌを
収納゛→るものである。保冷箱１２の前面開Ｌ１部に４
才透明樹脂からなる蓋が脱着自在又は開閉自在に取付け
られζいる。１３は冷Ｒ庫１の扉であり、冷蔵庫ケース
Ｉａの下部に一体成形の薄肉４＠脂ヒンジ１４（第２図
）を介して連結され、前方へ大きく開閉できる構造とし
である。なお、第１図のＡは被冷却物の缶飲料水である
。
で、樹脂製の断熱構造であり、カセットテープ、眼＃！
＃、樹脂フレーノ・笠の熱の影響を受けやずい用品ｌを
収納゛→るものである。保冷箱１２の前面開Ｌ１部に４
才透明樹脂からなる蓋が脱着自在又は開閉自在に取付け
られζいる。１３は冷Ｒ庫１の扉であり、冷蔵庫ケース
Ｉａの下部に一体成形の薄肉４＠脂ヒンジ１４（第２図
）を介して連結され、前方へ大きく開閉できる構造とし
である。なお、第１図のＡは被冷却物の缶飲料水である
。
第５図１Ｊ冷凍号イクルを示すもので、１５は冷岬σ月
１．縮・吐出を行な・）圧縮機で、図示しない車両走行
用エンジンの駆動力を電磁クラッチ１５ａを介して受け
゛Ｃ作動するＪ−うにな、っζいる。１６はごの圧縮１
８．１５より吐出された＾温ｌ！ｌｉ圧の冷媒の凝縮を
行なう凝縮器、１７は凝縮？４１６で凝縮した冷媒を受
けて液冷多■のみ導出する受液器である。１８は液冷媒
を低温（１圧の霧状に減圧膨張さυる第１減圧装置であ
り、１９は車両冷房用蒸発器である。ごごで、ｎ１１減
圧装置１８ ｉ；を冷房用蒸発器！９の出し１側配管に
配設された感温筒１８ａからの１１力信号に応じて絞り
量を可変とする温度作動式自動膨張ｊｆよりなり、冷房
用蒸発ａ：＊ １９出ｌＩＣの冷媒過熱度が−・定とな
るよ・）にしている。
１．縮・吐出を行な・）圧縮機で、図示しない車両走行
用エンジンの駆動力を電磁クラッチ１５ａを介して受け
゛Ｃ作動するＪ−うにな、っζいる。１６はごの圧縮１
８．１５より吐出された＾温ｌ！ｌｉ圧の冷媒の凝縮を
行なう凝縮器、１７は凝縮？４１６で凝縮した冷媒を受
けて液冷多■のみ導出する受液器である。１８は液冷媒
を低温（１圧の霧状に減圧膨張さυる第１減圧装置であ
り、１９は車両冷房用蒸発器である。ごごで、ｎ１１減
圧装置１８ ｉ；を冷房用蒸発器！９の出し１側配管に
配設された感温筒１８ａからの１１力信号に応じて絞り
量を可変とする温度作動式自動膨張ｊｆよりなり、冷房
用蒸発ａ：＊ １９出ｌＩＣの冷媒過熱度が−・定とな
るよ・）にしている。
冷房用蒸発と（１９け車室内の・）ら、例えば車両計器
盤の中央Ｆ方部に配置された吠房用ヒータユニッ（・と
一体化し一ζある。そして、車室内もしく番、［す（室
外の空気を冷房ファン２０で吸入し、吸入空気を蒸発器
１９で冷却した後、車室内前面の中央及び左右に設けた
吹出「１より乗りに向ＩＪ ’ｒ吹出ずようになっＣい
る。これらの）１：縮機１５、凝縮器１６、受液器１７
、膨張弁１８、蒸発器１９ｉ；ｊ冷媒配管２Ｉに゛ζ閉
回路をなすよ・）にＩｌ’ｉ次接続され冷凍サイクルを
形成し°Ｃいる。２２１；ｌ冷房用蒸発器１９を通過し
た冷風の温度を感知するサーミスタで、制御回路２３に
接続され”ζいる。制御回路２３は、サーミスタ２３で
検知゛４る冷風温度があまり低ずき、冷房用株発器１９
の表面に霜が付く恐れのある時に、電磁クラップ−１５
２への’ｉｎ ’ＩＱ ２４からの通電を１１こめるよ
・）になっ°ζいる。
盤の中央Ｆ方部に配置された吠房用ヒータユニッ（・と
一体化し一ζある。そして、車室内もしく番、［す（室
外の空気を冷房ファン２０で吸入し、吸入空気を蒸発器
１９で冷却した後、車室内前面の中央及び左右に設けた
吹出「１より乗りに向ＩＪ ’ｒ吹出ずようになっＣい
る。これらの）１：縮機１５、凝縮器１６、受液器１７
、膨張弁１８、蒸発器１９ｉ；ｊ冷媒配管２Ｉに゛ζ閉
回路をなすよ・）にＩｌ’ｉ次接続され冷凍サイクルを
形成し°Ｃいる。２２１；ｌ冷房用蒸発器１９を通過し
た冷風の温度を感知するサーミスタで、制御回路２３に
接続され”ζいる。制御回路２３は、サーミスタ２３で
検知゛４る冷風温度があまり低ずき、冷房用株発器１９
の表面に霜が付く恐れのある時に、電磁クラップ−１５
２への’ｉｎ ’ＩＱ ２４からの通電を１１こめるよ
・）になっ°ζいる。
２５（よ膨張弁Ｉ８及び冷房用蒸発器１１トをバ・イパ
ス４°るよ・）設ｊＪられた冷蔵用冷多ｖＩＩｊ＋！竹
であり３、二の途中には、冷々ν、の流れる方向に、１
）１１述した定ＩＴＥ １１１５５１＋ブｒ８、冷藏用
蒸発器７、逆ＩＩ： ｌ／ｆ ９力＋Ｍ１１次配設され
”Ｃいる。
ス４°るよ・）設ｊＪられた冷蔵用冷多ｖＩＩｊ＋！竹
であり３、二の途中には、冷々ν、の流れる方向に、１
）１１述した定ＩＴＥ １１１５５１＋ブｒ８、冷藏用
蒸発器７、逆ＩＩ： ｌ／ｆ ９力＋Ｍ１１次配設され
”Ｃいる。
定圧膨張弁７（Ｊ低圧側の圧力が設定（１η以１・とな
ると開き、かつ（１（圧倒を一定用力に制御Ｌ７・）る
タイプの膨張弁であり、本実施例’ｒ ＩＪ冷９１＾と
して１ン−１２が用いられ、定圧膨張ブ「８の設ｒｆｆ
１．Ｉｇ ＩＪ、 ０．５ｋｇ ／ −Ｇ （蒸発温
度−２０’Ｃ）に選定されている。
ると開き、かつ（１（圧倒を一定用力に制御Ｌ７・）る
タイプの膨張弁であり、本実施例’ｒ ＩＪ冷９１＾と
して１ン−１２が用いられ、定圧膨張ブ「８の設ｒｆｆ
１．Ｉｇ ＩＪ、 ０．５ｋｇ ／ −Ｇ （蒸発温
度−２０’Ｃ）に選定されている。
２６は１６５張ブｒｌＢ及び冷房側蒸発器１９・＼の冷
媒流量を４断もしく ｉｆ減少さ一υるためのＩｔ！Ｉ
Ｑｌ弁でμ）す、膨張ブＦ Ｉ １１ ’＼の冷媒の
流れを絞ることにより冷蔵用冷媒配管２５内・＼冷媒が
流れることを可能に′４るため設りられでいる。この制
御弁２６とし°Ｃは適宜なものが使用可ｆ１１であるが
、本実施例ｒａＪ開位置と閉位置の二位置に動く電磁開
閉弁が用いられ°ζいる。２１１ 番Ｊ電磁開閉弁２６
を制御する制御回路で、タイマー回路を内蔵し“どおり
、一定周期ごとに開閉弁２Ｇを閉しる信すを送る。２゛
ｌは電磁クラッチ＋Ｓａへの通電を断続し、冷房装置の
作動を起動、停止さ−１るクーラス・イツーｙ−１前述
した冷蔵庫蓄冷スイッチ１０は開閉弁２６への通電を断
続し゛Ｃ冷冷蔵の作動を起動、Ｉｔ１）さゼるためのス
イッチである。制御量１１８２３は冷蔵スーイソチ１０
が入った時で、開閉弁２６が閉じている時にはり−辷ス
タ２２の信号に関係なく電磁クンッ’ｆ’ Ｉ ５ ａ
への通電する１０１ ＆Ａとなっ°ζいる。
媒流量を４断もしく ｉｆ減少さ一υるためのＩｔ！Ｉ
Ｑｌ弁でμ）す、膨張ブＦ Ｉ １１ ’＼の冷媒の
流れを絞ることにより冷蔵用冷媒配管２５内・＼冷媒が
流れることを可能に′４るため設りられでいる。この制
御弁２６とし°Ｃは適宜なものが使用可ｆ１１であるが
、本実施例ｒａＪ開位置と閉位置の二位置に動く電磁開
閉弁が用いられ°ζいる。２１１ 番Ｊ電磁開閉弁２６
を制御する制御回路で、タイマー回路を内蔵し“どおり
、一定周期ごとに開閉弁２Ｇを閉しる信すを送る。２゛
ｌは電磁クラッチ＋Ｓａへの通電を断続し、冷房装置の
作動を起動、停止さ−１るクーラス・イツーｙ−１前述
した冷蔵庫蓄冷スイッチ１０は開閉弁２６への通電を断
続し゛Ｃ冷冷蔵の作動を起動、Ｉｔ１）さゼるためのス
イッチである。制御量１１８２３は冷蔵スーイソチ１０
が入った時で、開閉弁２６が閉じている時にはり−辷ス
タ２２の信号に関係なく電磁クンッ’ｆ’ Ｉ ５ ａ
への通電する１０１ ＆Ａとなっ°ζいる。
ｒＩ冷内器には複数（本例では３個）の水ｆＡ検出川用
−ミスタ３０ａ、３０ｂ、３０ｃが蒸発器７から順次所
定間隔あけ゛Ｃ取付りζろり、これらリーミスタは制御
回路３１に接続されζおり、各・リーミスタ３０ａ、３
９ｂ、３１）ｃがそれぞれ一２゛（：以下を検出するご
とに表示ランプｚａ、ｚｂ。
−ミスタ３０ａ、３０ｂ、３０ｃが蒸発器７から順次所
定間隔あけ゛Ｃ取付りζろり、これらリーミスタは制御
回路３１に接続されζおり、各・リーミスタ３０ａ、３
９ｂ、３１）ｃがそれぞれ一２゛（：以下を検出するご
とに表示ランプｚａ、ｚｂ。
１１ｃをそれぞれ産月するようになっζいる。１ｊた、
蒸発器７から最も遠りｈｌ【れ゛ζ配置されたリーーミ
スタ３０ｃが一２°Ｃ以下になると、制御回路３１によ
り制御回路２８のタイマ信号を解除し°ζ開閉弁２６は
開状態に保持されるようになっ゛ζ才？す、そして同号
−ミスタ３０ Ｃ，がＯ”（：以」二になると再びタイ
マ信号により周期的に開閉ｆｆ２Ｇを閉じるようになっ
一ζいる。
蒸発器７から最も遠りｈｌ【れ゛ζ配置されたリーーミ
スタ３０ｃが一２°Ｃ以下になると、制御回路３１によ
り制御回路２８のタイマ信号を解除し°ζ開閉弁２６は
開状態に保持されるようになっ゛ζ才？す、そして同号
−ミスタ３０ Ｃ，がＯ”（：以」二になると再びタイ
マ信号により周期的に開閉ｆｆ２Ｇを閉じるようになっ
一ζいる。
次に、上記構成におい′ζ作動を説明する。まず夏季等
で車室内の冷房が望まれる時はクーラス・イッチ２７を
投入し°Ｃ電磁クラッチ１５ａに通電し、エンジンの回
転力を圧縮機１５に伝える。これによって圧縮Ｎ！ｔ
１５が作動し、圧ｌｌｌｆ機１５よりＩＩ＋？１ｔされ
た冷媒が配管２１中を循環し、冷媒が冷房側蒸発器１９
で蒸発する際に空気より気化熱を奪い、気化７＋）を奪
われ”ζ冷却された空気が冷房ファン２０によって中室
内に吹き出される。この際、蒸発器１９内の蒸発圧力（
Ｊ２〜３ ｋｇ ／ ｃ＋４であり、従っ”ζ冷蔵用冷
媒配管２５の圧縮機側端部に１′ト川４る圧力を同程度
であるので、定圧膨張弁８ ｔＪ閉じた士まζ、冷媒配
管２５内に冷媒の流れはない。
で車室内の冷房が望まれる時はクーラス・イッチ２７を
投入し°Ｃ電磁クラッチ１５ａに通電し、エンジンの回
転力を圧縮機１５に伝える。これによって圧縮Ｎ！ｔ
１５が作動し、圧ｌｌｌｆ機１５よりＩＩ＋？１ｔされ
た冷媒が配管２１中を循環し、冷媒が冷房側蒸発器１９
で蒸発する際に空気より気化熱を奪い、気化７＋）を奪
われ”ζ冷却された空気が冷房ファン２０によって中室
内に吹き出される。この際、蒸発器１９内の蒸発圧力（
Ｊ２〜３ ｋｇ ／ ｃ＋４であり、従っ”ζ冷蔵用冷
媒配管２５の圧縮機側端部に１′ト川４る圧力を同程度
であるので、定圧膨張弁８ ｔＪ閉じた士まζ、冷媒配
管２５内に冷媒の流れはない。
次に、この冷房運転状態で更に冷蔵ＭＴを作用さ１！、
Ｌ・）とする時に番、１、冷蔵スイッチ１０を投入する
。制御回路２８のタイマ信号によりま’ｌ” ｒ（ｉ
ｌ ｏ）設定時間例えば！５秒秒間間閉弁２６・＼通電
さ・することになる。開閉弁２ （ｉが通電され閉じら
れると、冷房用蒸発器Ｉ９への冷媒の流れが止るため月
縮機１５の吸入圧力が急激に低下しで、３へ・４Ｊｊｒ
で０．５ ｋｔｒ／ ｃｎｌ Ｇに達する。このため、
冷蔵用冷ｈｖ、回ＩＩＡ ２ ！ｌ ）定圧膨張ブｆ
８ カ開き冷媒回ＩｉＲ２５＋冷＆１７．が流れるよ・
）になる。この時、前記したよ・）に、定用膨張ブｆ８
は低圧側圧力を設定１１Ｅ力（（１，５蹟／ ｃａｌ
Ｇ）に制偕１するため、冷蔵用蒸発器７向け１１ 、５
ｋｇ ／ ｒｎｌ Ｑ、、−２０’ｔ：となり、にｆ
内器４内の水〔；がｊｉｄ氷される。そしζ、前記設定
時間（＋５１：Ｉｔ）が過ぎると、制御回路２８は開閉
ブｒ ２ （ｉ ・＼の通電。
Ｌ・）とする時に番、１、冷蔵スイッチ１０を投入する
。制御回路２８のタイマ信号によりま’ｌ” ｒ（ｉ
ｌ ｏ）設定時間例えば！５秒秒間間閉弁２６・＼通電
さ・することになる。開閉弁２ （ｉが通電され閉じら
れると、冷房用蒸発器Ｉ９への冷媒の流れが止るため月
縮機１５の吸入圧力が急激に低下しで、３へ・４Ｊｊｒ
で０．５ ｋｔｒ／ ｃｎｌ Ｇに達する。このため、
冷蔵用冷ｈｖ、回ＩＩＡ ２ ！ｌ ）定圧膨張ブｆ
８ カ開き冷媒回ＩｉＲ２５＋冷＆１７．が流れるよ・
）になる。この時、前記したよ・）に、定用膨張ブｆ８
は低圧側圧力を設定１１Ｅ力（（１，５蹟／ ｃａｌ
Ｇ）に制偕１するため、冷蔵用蒸発器７向け１１ 、５
ｋｇ ／ ｒｎｌ Ｑ、、−２０’ｔ：となり、にｆ
内器４内の水〔；がｊｉｄ氷される。そしζ、前記設定
時間（＋５１：Ｉｔ）が過ぎると、制御回路２８は開閉
ブｒ ２ （ｉ ・＼の通電。
を１１ニめるため、開閉ブｆ’２６は開位置に戻る。開
閉弁２６が開くと、冷媒が再び冷房用蒸発に（１９に供
給され、蒸発器１９内圧力及び）Ｌ縮１１１％吸入側１
１゜力が２〜：ｌ ｋｇ ／ ｃｎｌ Ｇに戻る。この
圧力は冷蔵用蒸発器７内の圧力（０，５ｋｇ／ｌ：ＡＧ
）よりもけるかにＩｌ’ｌｉいが、冷蔵庫用蒸発器７の
下流に逆１１．ブＩ′９が配設されているので、冷房側
蒸発器Ｉ９を通った冷媒ガスが冷）戎庫用漣発器７内に
逆流し５°ζ、この蒸発器７内の圧力を急激に上昇さ一
１！るとい°）ことはない。一方、定圧膨張ブｒ８は低
圧側）■−カが設定圧力（１、５ｋｇ ／ （：ＩＩＩ
Ｇより高くなると自動的に閉しるので冷媒の供給を止
める。その後、蒸発器７番、！内部の液冷媒が徐々に蒸
発しながら製氷を続ける。この状態は、制御回路２８に
より定められる第２ ｏ）設定時間（例えば６０秒）の
間紺続”する。以後、制御回路２８によるタイマ信号に
よって」−配設定時間に従って開閉弁２６の開閉が繰り
返えされる。
閉弁２６が開くと、冷媒が再び冷房用蒸発に（１９に供
給され、蒸発器１９内圧力及び）Ｌ縮１１１％吸入側１
１゜力が２〜：ｌ ｋｇ ／ ｃｎｌ Ｇに戻る。この
圧力は冷蔵用蒸発器７内の圧力（０，５ｋｇ／ｌ：ＡＧ
）よりもけるかにＩｌ’ｌｉいが、冷蔵庫用蒸発器７の
下流に逆１１．ブＩ′９が配設されているので、冷房側
蒸発器Ｉ９を通った冷媒ガスが冷）戎庫用漣発器７内に
逆流し５°ζ、この蒸発器７内の圧力を急激に上昇さ一
１！るとい°）ことはない。一方、定圧膨張ブｒ８は低
圧側）■−カが設定圧力（１、５ｋｇ ／ （：ＩＩＩ
Ｇより高くなると自動的に閉しるので冷媒の供給を止
める。その後、蒸発器７番、！内部の液冷媒が徐々に蒸
発しながら製氷を続ける。この状態は、制御回路２８に
より定められる第２ ｏ）設定時間（例えば６０秒）の
間紺続”する。以後、制御回路２８によるタイマ信号に
よって」−配設定時間に従って開閉弁２６の開閉が繰り
返えされる。
なお、冷蔵庫用蒸発器７−＼の冷媒を流４Ｎ５秒間は冷
房側蒸発器１９への冷媒が流れないが、蒸発’Ａ：４
ｌ ９の熱容堅により急激に吹出し１１内度が−１−胃
４ること番」なく、電磁クラツチ１５ａの断続に、１り
冷房用蒸発器１つの吹出温度を１−制御し一ζいる時よ
りも杭、動番、１小さい。本発明考の実験によると、以
（−の作動により、冷蔵スイツタ１０を投入し゛（から
約３０分でｌ ｋｇの氷を作ることができる。一方、λ
ｌｊ転汁は蓄冷度合を表示ランプｌｌａ、ｌｌｂ。
房側蒸発器１９への冷媒が流れないが、蒸発’Ａ：４
ｌ ９の熱容堅により急激に吹出し１１内度が−１−胃
４ること番」なく、電磁クラツチ１５ａの断続に、１り
冷房用蒸発器１つの吹出温度を１−制御し一ζいる時よ
りも杭、動番、１小さい。本発明考の実験によると、以
（−の作動により、冷蔵スイツタ１０を投入し゛（から
約３０分でｌ ｋｇの氷を作ることができる。一方、λ
ｌｊ転汁は蓄冷度合を表示ランプｌｌａ、ｌｌｂ。
１１ Ｃ，て確ａ１ヲすることができ、３個の表示ラン
プ１１ａ、Ｉｌｂ、１１（、が４べて産月し−Ｃいるこ
とをＩｉを認してからｙ１１車゛４れば、夏場の炎天Ｆ
でも朝から夕方まで冷ｉｆ！ １ｉｔｒＩ内をＩ Ｏ’
Ｃ以ｒ’ （７１ｌｅｔ ｌ！！ ニ保冷できるうまた
、冷蔵庫１のう−スｌａ＋７Ｊ’Ｆ部で、かつその取イ
・１部分の断熱１をなくＪか少なくしである個所に保冷
箱１２を取（＝Ｊけ′Ｃあるため、冷蔵庫ケース１ａよ
りの冷却作用を受＋Ｊ−ζ保冷箱１２内は炎天トヘ１車
中車内の温度が８０１＋近くまでＬ ”Ｘ シ’（も、
４ （１’（：以Ｆの温度に押さえられる。
プ１１ａ、Ｉｌｂ、１１（、が４べて産月し−Ｃいるこ
とをＩｉを認してからｙ１１車゛４れば、夏場の炎天Ｆ
でも朝から夕方まで冷ｉｆ！ １ｉｔｒＩ内をＩ Ｏ’
Ｃ以ｒ’ （７１ｌｅｔ ｌ！！ ニ保冷できるうまた
、冷蔵庫１のう−スｌａ＋７Ｊ’Ｆ部で、かつその取イ
・１部分の断熱１をなくＪか少なくしである個所に保冷
箱１２を取（＝Ｊけ′Ｃあるため、冷蔵庫ケース１ａよ
りの冷却作用を受＋Ｊ−ζ保冷箱１２内は炎天トヘ１車
中車内の温度が８０１＋近くまでＬ ”Ｘ シ’（も、
４ （１’（：以Ｆの温度に押さえられる。
ｆｔって、この保冷箱１２内のカセットテープ、眼鏡の
４Ａｌ Ｊｉｌｔフレーム、ゴルフボール、化１＋ｔ
品等ヲ熱による変形、変質から保Ｊθできる。
４Ａｌ Ｊｉｌｔフレーム、ゴルフボール、化１＋ｔ
品等ヲ熱による変形、変質から保Ｊθできる。
本発明け１−述の一実施例に限定されることなく種々な
Ｐ様Ｃ幅広（実施し得るものＣＪ）す、以１・本発明の
変形例について列記する。
Ｐ様Ｃ幅広（実施し得るものＣＪ）す、以１・本発明の
変形例について列記する。
（１）冷蔵沖１の取付４＋＞、 ＊ ＋Ｊ、’ ｌすＩ
ＩＬ？； ２の前方に限らず、重両用冷房装置より冷
媒配置′［を１５ｊ枕し、得る場所ならどごでも良く、
例えば自動車の１′３ンクルーム等に配置しても良い。
ＩＬ？； ２の前方に限らず、重両用冷房装置より冷
媒配置′［を１５ｊ枕し、得る場所ならどごでも良く、
例えば自動車の１′３ンクルーム等に配置しても良い。
（２）開閉弁２６の制御はタイマ以り１に、蒸発器７の
冷却度合を検出して制御し”Ｃも良く、また開閉ブｔ２
Ｇの閉時間を長クシたり、連続的に閏と４るず動の急冷
ス・イノｆ−を設けζも良い。
冷却度合を検出して制御し”Ｃも良く、また開閉ブｔ２
Ｇの閉時間を長クシたり、連続的に閏と４るず動の急冷
ス・イノｆ−を設けζも良い。
（３）前述の実施例では、冷媒が冷房側法発器１９・＼
流れる時に蒸発器１９を通った冷媒が冷蔵ＩＱ（ＩＩ蒸
発器７へ逆流するごとかない、１．・）、冷蔵用の冷媒
配管２５を閉じる弁機構としてｉ美１１ブ「９を用いた
が、逆止弁９の代りに電磁ブｒを用い、この電磁ブｒを
開閉ブｒ２６と同期さ・υて開閉ブｒ２Ｇを開いている
時には電磁弁が閉じられζいるよ・）に構成してもよい
。
流れる時に蒸発器１９を通った冷媒が冷蔵ＩＱ（ＩＩ蒸
発器７へ逆流するごとかない、１．・）、冷蔵用の冷媒
配管２５を閉じる弁機構としてｉ美１１ブ「９を用いた
が、逆止弁９の代りに電磁ブｒを用い、この電磁ブｒを
開閉ブｒ２６と同期さ・υて開閉ブｒ２Ｇを開いている
時には電磁弁が閉じられζいるよ・）に構成してもよい
。
（４）開閉弁２６は閉位置のとき膨張ｉｔ １８−＼流
れる冷媒を完全に＞’！＞：断し・）るものとして説明
したが、閉４存置のときにおいＣも少量の冷媒が膨張ブ
ｒ１８に流れるよ・）にし、′Ｃもよい。ただしこの時
の流量は、１にＩｉｉ！機の吸入圧力を０．５ ｋｇ
／ ７ ｃｙ以ｌ・°になしｆｌるイシ度のものでなｌ
ればならない。
れる冷媒を完全に＞’！＞：断し・）るものとして説明
したが、閉４存置のときにおいＣも少量の冷媒が膨張ブ
ｒ１８に流れるよ・）にし、′Ｃもよい。ただしこの時
の流量は、１にＩｉｉ！機の吸入圧力を０．５ ｋｇ
／ ７ ｃｙ以ｌ・°になしｆｌるイシ度のものでなｌ
ればならない。
（５）開閉弁２６の取付位置は図示の位Ｗ（ｊに限定さ
れるものでな（、冷蔵用冷媒配管２５に８１１・列な冷
房用冷媒配置′１のどの位置に取イリけてもよい。
れるものでな（、冷蔵用冷媒配管２５に８１１・列な冷
房用冷媒配置′１のどの位置に取イリけてもよい。
（６）前述の実施例でｌ：ｌ冷房側サイクルのソ！１ス
Ｉ・１月１−制御を勺−ミスタ２２による’ｉｎ磁クラ
・ノチ１５ａの断続制御で行な・）ようにしていたカベ
リ′イクルのフ１１ス１防１１−制御はこの−・例に１
（ＩＪられるべきでなく、例えば冷房用Ｅ４発Ｈ：ｖ
１９ （Ｄ Ｆ流量１．１１ テ、冷蔵用冷昇配竹２５
の合流点上流に蒸発圧力調整装置を配設し“ζ、この蒸
発圧力調整装置に、１、って冷；４用蒸発器１９の蒸発
圧力を制御４゛ることにＪ。
Ｉ・１月１−制御を勺−ミスタ２２による’ｉｎ磁クラ
・ノチ１５ａの断続制御で行な・）ようにしていたカベ
リ′イクルのフ１１ス１防１１−制御はこの−・例に１
（ＩＪられるべきでなく、例えば冷房用Ｅ４発Ｈ：ｖ
１９ （Ｄ Ｆ流量１．１１ テ、冷蔵用冷昇配竹２５
の合流点上流に蒸発圧力調整装置を配設し“ζ、この蒸
発圧力調整装置に、１、って冷；４用蒸発器１９の蒸発
圧力を制御４゛ることにＪ。
っ−ＣＣリグルのソＩＩスト防＋ｌ二制御を行な・）よ
う（こしどもよい。
う（こしどもよい。
（７）にｆ 冷型４のケース５（，１ステンレスの他に
゛アルミニウム等で形成してもよく、ま）、：蒸発器７
も九チューブの他に偏平チプーブで形成しζ４．＞ ｊ
、 Ｌ’。
゛アルミニウム等で形成してもよく、ま）、：蒸発器７
も九チューブの他に偏平チプーブで形成しζ４．＞ ｊ
、 Ｌ’。
また、蓄冷ヰ４６としては水にＪｉ ｖｒ： （７）
ＬＩ Ｖｌを混合して氷点を下げたものやゾルとケルの
！１１弯化を［す川するもの等種々のものを利用できる
。
ＬＩ Ｖｌを混合して氷点を下げたものやゾルとケルの
！１１弯化を［す川するもの等種々のものを利用できる
。
（ｎ＋ ｉｔ冷内器内０） ｉＮ 発Ｅ＋ ７ Ｊａｉ
ｌ 辺ニｆ（Ｉ Ｇ Ｉ’ｌｌ ｔ、： 、ｉｌ、４，
１、・）にステンレス等で形成した金属繊維の：゛次元
網状体３２を挿入し′Ｃ製氷時間を短縮Ｊる、１、）に
してもよい。
ｌ 辺ニｆ（Ｉ Ｇ Ｉ’ｌｌ ｔ、： 、ｉｌ、４，
１、・）にステンレス等で形成した金属繊維の：゛次元
網状体３２を挿入し′Ｃ製氷時間を短縮Ｊる、１、）に
してもよい。
（９）第５図の冷凍サイクルにおい゛Ｃ定圧膨張弁８の
代わりに、゛１１Ｘ磁弁と減圧装置（自Φ＋１１：！張
弁−Ｃ４）キャピラリチｊ−ブ、オリフィス等でもコニ
ｌ、１）０）組合・Ｕを用い、ごのｆｌｔ磁弁る、目１
ｎ閉弁２６が開くとき閉じるよ）にしてもよい。また、
この場合、電磁４ｒと開閉弁２６を１つの五方１す？々
電碍ブｒ（こ置１！！Ｊることもできる。
代わりに、゛１１Ｘ磁弁と減圧装置（自Φ＋１１：！張
弁−Ｃ４）キャピラリチｊ−ブ、オリフィス等でもコニ
ｌ、１）０）組合・Ｕを用い、ごのｆｌｔ磁弁る、目１
ｎ閉弁２６が開くとき閉じるよ）にしてもよい。また、
この場合、電磁４ｒと開閉弁２６を１つの五方１す？々
電碍ブｒ（こ置１！！Ｊることもできる。
（１０）制御回路２３．２Ｂ、３１は一ン・ザク１１：
１ン′１ごブ、−夕を用いた制御装置によって一体化４
ｚ、こともできる。
１ン′１ごブ、−夕を用いた制御装置によって一体化４
ｚ、こともできる。
」二連した。１、うに本発明では、車両用冷房装置の冷
凍ナイクルを利用し゛Ｃ蓄冷器σ）蓄冷材を冷却１゜る
、Ｌ ）にしているから、冷房装置の能力を利用して比
較的短時間Ｃ蓄冷を完ｒすることができ、ｉｉＣっζそ
の後炎人ｒ・に駐車し−（も夕方３ＦＫ’庫内を例えば
Ｉ Ｏ−Ｃ程度の（ｌ（？ｉ＋Ａに保冷できるとい）効
果が人である。
凍ナイクルを利用し゛Ｃ蓄冷器σ）蓄冷材を冷却１゜る
、Ｌ ）にしているから、冷房装置の能力を利用して比
較的短時間Ｃ蓄冷を完ｒすることができ、ｉｉＣっζそ
の後炎人ｒ・に駐車し−（も夕方３ＦＫ’庫内を例えば
Ｉ Ｏ−Ｃ程度の（ｌ（？ｉ＋Ａに保冷できるとい）効
果が人である。
また、冷蔵庫ケースの下部に保冷箱を設けることにより
、この保冷箱内を冷蔵庫ケースを通して冷却４ることが
Ｃき、そのため保冷箱内に力仕ノドテープ等を収納しζ
おＵば、炎天Ｆ駐車時でも力（！ソトテープ等をＩＩ″
Ｉｉ温による変形、変ダｑから保護できる。
、この保冷箱内を冷蔵庫ケースを通して冷却４ることが
Ｃき、そのため保冷箱内に力仕ノドテープ等を収納しζ
おＵば、炎天Ｆ駐車時でも力（！ソトテープ等をＩＩ″
Ｉｉ温による変形、変ダｑから保護できる。
また、蓄冷器内の蓄冷爪台を検出し、車室内にに示−す
るごとに、１．す、乗員は駐車の際、にｆ冷能力を浦中
に確認でき、極め゛ｃ！Ｊｒ都合である。
るごとに、１．す、乗員は駐車の際、にｆ冷能力を浦中
に確認でき、極め゛ｃ！Ｊｒ都合である。
−「た、申両川冷房′シ装置の冷凍ナイクルおいて、冷
房側葎発Ｒ：ｓ ’＼の冷媒の流れを越断また減少さ−
ＩＪるごとに、１、り冷蔵庫側蒸発２：（に冷媒を流°
４（＆成を４’ｌ’：川しているから、冷房側蒸発器の
蒸発ＩＬ力と無関係に冷蔵庫側ｉ÷発器の蒸発圧力を低
く設定することが°Ｃき、そのため急速蓄冷が可能”Ｃ
あるとともに、冷房能力にｊｊえる影響も少ないとい）
効４１＋。
房側葎発Ｒ：ｓ ’＼の冷媒の流れを越断また減少さ−
ＩＪるごとに、１、り冷蔵庫側蒸発２：（に冷媒を流°
４（＆成を４’ｌ’：川しているから、冷房側蒸発器の
蒸発ＩＬ力と無関係に冷蔵庫側ｉ÷発器の蒸発圧力を低
く設定することが°Ｃき、そのため急速蓄冷が可能”Ｃ
あるとともに、冷房能力にｊｊえる影響も少ないとい）
効４１＋。
がある。
図面はいずれも本発明の実施例を示゛→もの（り、第１
図１Ｊ本発明冷蔵庫を装備した自動車車室内の部分斜視
図、第２１図（Ｊ第１図のｊ）１！部１１ｉ面側面ト１
１、第３図は本発明冷蔵庫のｎ”（ＳＩＲｆｌ現図、イ
目図（１１本発明冷蔵庫の部分断面図で、にｆ冷度合の
検出表示用電気回１１δを含む。ｍ５図４Ｊ本発明冷１
ｔ＼庫を含む冷−１１−ＩＩイクル図、第６図は蓄冷器
の他の−Ｊ７施例を示す要部断面図である。 １・・・冷蔵庫、ｌａ−冷Ｍ庫う一ス、４・・・Ｗｆ冷
内器Ｇ ・Ｗｔ冷本ｉ’＋ ７・Ｍ発器、Ｉｌａ、１
１１）、１１Ｃ・・・表示ランプ、１２・・・保冷箱、
１３・・・＋ａ、、 ｌ ！１・・・蒸発器、２３．
２８．３１・・・制御１１旧ｆ８，２ｆｉ・・・制御弁
をなす電磁ＤＩＩ閉ブ＊、３０ａ、３０ｂ、３０Ｃ・・
・蓄冷度合検出１段をなすリーミノ、夕。 代理人ブｒ理上 岡 部 隆 第３図 ＩＪ 第４図 第５図 第６図 手続補正前 昭ｆＩＩ ５ Ｉｆ ＸＩ： ５ゝ月λ、う１１１Ｉ
ｌｒ３′［庁貝官 殿 １事（’ｌの表示 昭和５７シ目Ｙ許Ｊｆｎ第１ ｆｉ （１４７２号２発
明の名Ｉ６゜ 申両用内１晟庫 ３ ｂｌｉ ＋Ｉ、をする省 串１！１との関係’ｌ’ｉｆｌ’ｒ出１９１ｊ人愛知＋
１．ｌ刈谷中貼Ｉ１１町１−Ｊ目１番地（４２Ｇ）１１
本電装置°１・式＋ン１代表者 戸１０克ｈ ４代 理 人 〒４４Ｆ＋ １：、知県刈谷１ｉｌｌｌ（ｆ１１町
１１Ｔ４１ ｌｌｌ５ ？ｄｉ ｉｔの対象 明相１１の賃詐請９１ミの範囲および発明の詳細な説明
の旧。 ６補正の内容 （１）明細書の特許ａｒＩ虫の範囲を別紙のとｔ９すδ
１１１−し、ます。 （２）同書第３頁第８行の（−庫内、１６部」を１用イ
内空間ｊに訂正しまず。 （３１ｎｆＪ書ｆｆ１４Ｆｔｆｆ１２０行０．） Ｉ−
ｒ（ｔ ＩＩ’′’ｌＪ ヲＩｒｆ１３１Ｌｌに訂正し
まず。 （イ）同書第７頁第１３行の１クーラ７、イノヂ、−１
を１−クーラスイソヂである。」に訂１１゛シまず。 （５）同書第７頁第１９行の１■・５ａへの−１を１１
５ａへ−１に訂正しま°多。 （６）同書第８頁第４行の１’ ３９ ｈ ＪをＩ’
３ （ｌ ｈ −ｌに訂正しまず。 ２ 、 ’ｌ’ｔ ｉ’ｒ＾Ｃ１土の範囲（１）断熱（
音ｍを持った冷１へ庫ケースと、こ（２）冷蔵庫ケース
に開閉自在に設けられた扉と、前記冷蔵庫う−スと扉に
、１って形成される庫内空間に設けられ 車内用冷房°
シ１．置の冷７！ＩＩす・イクルを利用して蓄冷材を冷
却９’ 、？） ？’ｒｒ冷器と内器゛櫨る重両用冷蔵
庫。 （２）前記冷蔵庫う゛・−スの［・部に（％ｊ冷箱が設
りられてい？・特許−？１求の範囲第１項記載の５Ｐ両
川冷蔵庫。 （用１１ｈ熱格３１１１を持７．た冷蔵庫ケースと、こ
の冷蔵庫ケースに開閉自在に設置Ｊられた扉と、１１１
１記冷賊Ｊｉｌｔゲースと扉に、１、って形成される庁
内空間に設りられ、車両用冷５ｇ装置の冷凍り・イクル
を利用してｒ１冷瞥（を冷却゛４る蓄冷器と、この蓄冷
器内に設けられ蓄冷度合を検出橿る検出、１段と、車室
内の重重に、；、っ゛ζ認蓼１０バ）１い位置に設けら
れ、前記倹 −出丁段の信号に応じて蓄冷度合を表示す
る表示す１、電とを有する重両用冷蔵庫。 Ｍｌ １ｌＪｉ熱構造を持った冷蔵庫ケースと、この冷
蔵庫シースに開閉自在に設けられた扉と、前記冷蔵庫ケ
ースと扉によって形成される牢、内空間Ｃ；−設けられ
た蓄冷器之、この蓄冷器内（、′設置１ら１１、？・・
１．）もに、車両用冷房装置の朶発器と・１１・列に設
置し゛＋ｊ＋蓄冷材を冷却Ｊる蒸発器と、前記中内用冷
）、す装置の蒸発器・＼の冷つｖ流を遮断もＬ ＜ ｌ
；ｌ減小さυ？１制御弁と、ごの１トリ御ブｒの開閉を
制御二１ｚ・制御則１？ｈとをイｆ引る申Ｐ１１川冷藏
庫。 １４１−
図１Ｊ本発明冷蔵庫を装備した自動車車室内の部分斜視
図、第２１図（Ｊ第１図のｊ）１！部１１ｉ面側面ト１
１、第３図は本発明冷蔵庫のｎ”（ＳＩＲｆｌ現図、イ
目図（１１本発明冷蔵庫の部分断面図で、にｆ冷度合の
検出表示用電気回１１δを含む。ｍ５図４Ｊ本発明冷１
ｔ＼庫を含む冷−１１−ＩＩイクル図、第６図は蓄冷器
の他の−Ｊ７施例を示す要部断面図である。 １・・・冷蔵庫、ｌａ−冷Ｍ庫う一ス、４・・・Ｗｆ冷
内器Ｇ ・Ｗｔ冷本ｉ’＋ ７・Ｍ発器、Ｉｌａ、１
１１）、１１Ｃ・・・表示ランプ、１２・・・保冷箱、
１３・・・＋ａ、、 ｌ ！１・・・蒸発器、２３．
２８．３１・・・制御１１旧ｆ８，２ｆｉ・・・制御弁
をなす電磁ＤＩＩ閉ブ＊、３０ａ、３０ｂ、３０Ｃ・・
・蓄冷度合検出１段をなすリーミノ、夕。 代理人ブｒ理上 岡 部 隆 第３図 ＩＪ 第４図 第５図 第６図 手続補正前 昭ｆＩＩ ５ Ｉｆ ＸＩ： ５ゝ月λ、う１１１Ｉ
ｌｒ３′［庁貝官 殿 １事（’ｌの表示 昭和５７シ目Ｙ許Ｊｆｎ第１ ｆｉ （１４７２号２発
明の名Ｉ６゜ 申両用内１晟庫 ３ ｂｌｉ ＋Ｉ、をする省 串１！１との関係’ｌ’ｉｆｌ’ｒ出１９１ｊ人愛知＋
１．ｌ刈谷中貼Ｉ１１町１−Ｊ目１番地（４２Ｇ）１１
本電装置°１・式＋ン１代表者 戸１０克ｈ ４代 理 人 〒４４Ｆ＋ １：、知県刈谷１ｉｌｌｌ（ｆ１１町
１１Ｔ４１ ｌｌｌ５ ？ｄｉ ｉｔの対象 明相１１の賃詐請９１ミの範囲および発明の詳細な説明
の旧。 ６補正の内容 （１）明細書の特許ａｒＩ虫の範囲を別紙のとｔ９すδ
１１１−し、ます。 （２）同書第３頁第８行の（−庫内、１６部」を１用イ
内空間ｊに訂正しまず。 （３１ｎｆＪ書ｆｆ１４Ｆｔｆｆ１２０行０．） Ｉ−
ｒ（ｔ ＩＩ’′’ｌＪ ヲＩｒｆ１３１Ｌｌに訂正し
まず。 （イ）同書第７頁第１３行の１クーラ７、イノヂ、−１
を１−クーラスイソヂである。」に訂１１゛シまず。 （５）同書第７頁第１９行の１■・５ａへの−１を１１
５ａへ−１に訂正しま°多。 （６）同書第８頁第４行の１’ ３９ ｈ ＪをＩ’
３ （ｌ ｈ −ｌに訂正しまず。 ２ 、 ’ｌ’ｔ ｉ’ｒ＾Ｃ１土の範囲（１）断熱（
音ｍを持った冷１へ庫ケースと、こ（２）冷蔵庫ケース
に開閉自在に設けられた扉と、前記冷蔵庫う−スと扉に
、１って形成される庫内空間に設けられ 車内用冷房°
シ１．置の冷７！ＩＩす・イクルを利用して蓄冷材を冷
却９’ 、？） ？’ｒｒ冷器と内器゛櫨る重両用冷蔵
庫。 （２）前記冷蔵庫う゛・−スの［・部に（％ｊ冷箱が設
りられてい？・特許−？１求の範囲第１項記載の５Ｐ両
川冷蔵庫。 （用１１ｈ熱格３１１１を持７．た冷蔵庫ケースと、こ
の冷蔵庫ケースに開閉自在に設置Ｊられた扉と、１１１
１記冷賊Ｊｉｌｔゲースと扉に、１、って形成される庁
内空間に設りられ、車両用冷５ｇ装置の冷凍り・イクル
を利用してｒ１冷瞥（を冷却゛４る蓄冷器と、この蓄冷
器内に設けられ蓄冷度合を検出橿る検出、１段と、車室
内の重重に、；、っ゛ζ認蓼１０バ）１い位置に設けら
れ、前記倹 −出丁段の信号に応じて蓄冷度合を表示す
る表示す１、電とを有する重両用冷蔵庫。 Ｍｌ １ｌＪｉ熱構造を持った冷蔵庫ケースと、この冷
蔵庫シースに開閉自在に設けられた扉と、前記冷蔵庫ケ
ースと扉によって形成される牢、内空間Ｃ；−設けられ
た蓄冷器之、この蓄冷器内（、′設置１ら１１、？・・
１．）もに、車両用冷房装置の朶発器と・１１・列に設
置し゛＋ｊ＋蓄冷材を冷却Ｊる蒸発器と、前記中内用冷
）、す装置の蒸発器・＼の冷つｖ流を遮断もＬ ＜ ｌ
；ｌ減小さυ？１制御弁と、ごの１トリ御ブｒの開閉を
制御二１ｚ・制御則１？ｈとをイｆ引る申Ｐ１１川冷藏
庫。 １４１−
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１）断熱構ｊ１νを持った冷蔵庫ケースと、ごの冷蔵
庫ケースに開閉自在に設りられた扉と、前記冷蔵％Ｊｌ
ケースと扉によって形成される庫内空間１一部に設りら
れ７１百両川冷房装置の冷凍す・ｆクルを利用し−ζ蓄
冷材を冷却する蓄冷器とを有する車両用冷蔵Ｊｉｌｊ
。 （２）前記冷蔵庫ケースのＦ部に保冷箱が設けられ′（
いる特許請求の範囲第１項記載の車両用冷蔵庫。 （３１＋ｕｉ熱構造を持った冷蔵庫ケースと、ごの冷蔵
ハ１１ケースに開閉自在に設けられた扉と、前記冷蔵）
１１ｒゲースと扉によっ′ζ形成される庫内空間に部に
設けられ、車両用冷房装置の冷凍・す・イクルを利用し
゛ζζ冷冷材冷却する蓄冷器と、ごのｒｆｌ冷器内器内
けられ蓄冷度合を検出する検出手段上、中室内の乗員に
よっ°ζ誌織しＶ）すい位置に設けられ、前記検出ず段
の信号に応じ“ζ蓄冷度合を表示”４る表示手段とを有
する車両用冷蔵庫。 （４）断熱構造を持った冷Ｍ庫う−スと、この冷蔵庫ケ
ースに開閉自在に設けられた扉と、前記冷蔵庫ケースと
扉によって形成されるＩｌｌ＋ｌｌ間上部に設けられた
蓄冷器と、このにを冷器内に設けられるとともに、車両
用冷房装置の蒸発器と）１１・列に設置Ｊられ、ｆｆｆ
冷材内冷却する蒸発器と、前記車両用冷房装置の蒸発器
への冷媒流を遮断もり、 ＜は減少さ・Ｕる制御弁と、
この制御弁の開閉を制御する制御回路とを有する車両用
冷蔵庫。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57160472A JPS5950828A (ja) | 1982-09-14 | 1982-09-14 | 車両用冷蔵庫 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57160472A JPS5950828A (ja) | 1982-09-14 | 1982-09-14 | 車両用冷蔵庫 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5950828A true JPS5950828A (ja) | 1984-03-24 |
| JPH0536253B2 JPH0536253B2 (ja) | 1993-05-28 |
Family
ID=15715687
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57160472A Granted JPS5950828A (ja) | 1982-09-14 | 1982-09-14 | 車両用冷蔵庫 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5950828A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60261738A (ja) * | 1984-06-08 | 1985-12-25 | Nippon Denso Co Ltd | 車両用冷蔵庫 |
| JPS6154331A (ja) * | 1984-08-23 | 1986-03-18 | Nippon Denso Co Ltd | 車両用冷蔵庫 |
| JPS6179969A (ja) * | 1984-09-26 | 1986-04-23 | 株式会社デンソー | 車両用冷蔵庫 |
| JPS61153362A (ja) * | 1984-12-27 | 1986-07-12 | 株式会社デンソー | 車両用冷蔵庫 |
| JPS61197974A (ja) * | 1985-02-26 | 1986-09-02 | 株式会社デンソー | 車両用蓄冷式冷凍冷蔵庫 |
| JPS62131171A (ja) * | 1985-12-02 | 1987-06-13 | 株式会社デンソー | 車両用冷蔵庫 |
| US20180206550A1 (en) * | 2015-07-20 | 2018-07-26 | Imperial Industries Sa | Container system with a controlled environment |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5759141U (ja) * | 1980-09-26 | 1982-04-07 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT992092B (it) * | 1973-07-31 | 1975-09-10 | Gd Spa | Apparecchiatura di accumulo e di alimentazione di tratti di mate riale in foglio particolarmente di sbozzati o fustellati di carton cino e simili a macchine condizio natrici di sigarette in pacchetti del tipo con coperchio incerniera to hinged lid |
-
1982
- 1982-09-14 JP JP57160472A patent/JPS5950828A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5759141U (ja) * | 1980-09-26 | 1982-04-07 |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60261738A (ja) * | 1984-06-08 | 1985-12-25 | Nippon Denso Co Ltd | 車両用冷蔵庫 |
| JPS6154331A (ja) * | 1984-08-23 | 1986-03-18 | Nippon Denso Co Ltd | 車両用冷蔵庫 |
| JPS6179969A (ja) * | 1984-09-26 | 1986-04-23 | 株式会社デンソー | 車両用冷蔵庫 |
| JPS61153362A (ja) * | 1984-12-27 | 1986-07-12 | 株式会社デンソー | 車両用冷蔵庫 |
| JPS61197974A (ja) * | 1985-02-26 | 1986-09-02 | 株式会社デンソー | 車両用蓄冷式冷凍冷蔵庫 |
| JPS62131171A (ja) * | 1985-12-02 | 1987-06-13 | 株式会社デンソー | 車両用冷蔵庫 |
| US20180206550A1 (en) * | 2015-07-20 | 2018-07-26 | Imperial Industries Sa | Container system with a controlled environment |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0536253B2 (ja) | 1993-05-28 |
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