JPS5940034A - 油圧緩衝器における減衰力調整装置 - Google Patents
油圧緩衝器における減衰力調整装置Info
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- JPS5940034A JPS5940034A JP14978182A JP14978182A JPS5940034A JP S5940034 A JPS5940034 A JP S5940034A JP 14978182 A JP14978182 A JP 14978182A JP 14978182 A JP14978182 A JP 14978182A JP S5940034 A JPS5940034 A JP S5940034A
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- damping force
- valve
- piston
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/44—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction
- F16F9/46—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction allowing control from a distance, i.e. location of means for control input being remote from site of valves, e.g. on damper external wall
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、たとえば自動車等に使用されるような油圧
緩衝器に関し、さらに詳しくはその減衰力の調整域を増
大した調整装置に関する。
緩衝器に関し、さらに詳しくはその減衰力の調整域を増
大した調整装置に関する。
従来、この種の油圧緩衝器における減衰力調整装置は、
減衰力調整用の油孔を同方向に善配した円板をピストン
に装備し、外部より減衰力調整軸を操作することにより
所望の大^さの油孔にセットして減衰力を調1整してい
た。
減衰力調整用の油孔を同方向に善配した円板をピストン
に装備し、外部より減衰力調整軸を操作することにより
所望の大^さの油孔にセットして減衰力を調1整してい
た。
しかし、このような調整手段で11i圧縮−「桿および
伸長工程時に油孔を流通する作動油によってそれぞれ減
衰力が得られるものの同一の油孔を介して流通制御−4
−るため、?7f適な減衰力が得らす1なかった。すな
わち、このときに得られる減衰力は、周知のごとく伸長
工程時に比べ、圧縮T程時の方が減衰力および減衰力の
計容調整域が著しく小さいために緩衝機能として対応し
きれない場合があるなど圧縮工程時の減衰力調整能力に
は限界が生じていた。
伸長工程時に油孔を流通する作動油によってそれぞれ減
衰力が得られるものの同一の油孔を介して流通制御−4
−るため、?7f適な減衰力が得らす1なかった。すな
わち、このときに得られる減衰力は、周知のごとく伸長
工程時に比べ、圧縮T程時の方が減衰力および減衰力の
計容調整域が著しく小さいために緩衝機能として対応し
きれない場合があるなど圧縮工程時の減衰力調整能力に
は限界が生じていた。
そこでこの発明rよ、圧縮工程時における減衰力のH′
F容調整城が狭くなることなく、常に最適な減衰力を祷
ることができる油圧緩衝器における減衰力調整装置の提
供を目的とする。
F容調整城が狭くなることなく、常に最適な減衰力を祷
ることができる油圧緩衝器における減衰力調整装置の提
供を目的とする。
そしてこの発明によれば、セレクトナツト内に作動油を
導びくとともに、2枚の上下セレクトバルブを内股し、
そのうちの上セレクトバルブをビ′ストンの伸縮工程に
連動して摺動するようにして減衰力のMl、’J #域
を増大すべく設けであるため、簡単な機構で圧縮工程側
の減衰力の調整域を確実に増大でき、常に最適な減衰力
に調整できる。
導びくとともに、2枚の上下セレクトバルブを内股し、
そのうちの上セレクトバルブをビ′ストンの伸縮工程に
連動して摺動するようにして減衰力のMl、’J #域
を増大すべく設けであるため、簡単な機構で圧縮工程側
の減衰力の調整域を確実に増大でき、常に最適な減衰力
に調整できる。
す々わち、ピストンの伸長工程時は作動油の流通L1−
によって上下のセレクトバルブがオ)9層した状5θ―
にあって、上下の油孔が一部閉鎖されて対応する2乗孔
にて減衰力を発生し、流通面積を小さくとれる。これに
対し、圧縮工程時は作動油の流通圧によって一ヒセレク
トパルブが上動し、各油孔に作ルノJ油が流通して油孔
は何ら閉鎖されることなく1枚のバルブと同様な状態と
なって減衰力を発生し、流通面積を大きくとれる。
によって上下のセレクトバルブがオ)9層した状5θ―
にあって、上下の油孔が一部閉鎖されて対応する2乗孔
にて減衰力を発生し、流通面積を小さくとれる。これに
対し、圧縮工程時は作動油の流通圧によって一ヒセレク
トパルブが上動し、各油孔に作ルノJ油が流通して油孔
は何ら閉鎖されることなく1枚のバルブと同様な状態と
なって減衰力を発生し、流通面積を大きくとれる。
と2枚バルブとの両機能を果し、伸縮工程に適した減衰
力が得られ、捷たこれにしたがってその調整域も広くと
れる。
力が得られ、捷たこれにしたがってその調整域も広くと
れる。
このような特徴を有するこの発明の一実施例を以下図面
に基づいて詳述する。
に基づいて詳述する。
図面は自動車の前部タイヤ側に使用されるストラット型
油圧緩衝器を示し、第1関において、上部に装備されて
車体に水密に連結子るだめのマウントベース本体(+1
と、このマウントベース本体(1)に刺1の外端が連結
され、内端がシリンダ(2)内に挿入されたピストンロ
ッド(3)と、そのピストンロッド(3)の内端に固着
されたピストン(4)と、シリンダ(2)の外筒(5)
と、外筒(5)の下部に設けられた下部連結金具(6)
と、外筒(5)の中央部に周設された下バネ座(7)と
、これとマウントベース本体(1)の上バネ座(8)と
の間に設けられた復帰バネ(9)とから構成される。
油圧緩衝器を示し、第1関において、上部に装備されて
車体に水密に連結子るだめのマウントベース本体(+1
と、このマウントベース本体(1)に刺1の外端が連結
され、内端がシリンダ(2)内に挿入されたピストンロ
ッド(3)と、そのピストンロッド(3)の内端に固着
されたピストン(4)と、シリンダ(2)の外筒(5)
と、外筒(5)の下部に設けられた下部連結金具(6)
と、外筒(5)の中央部に周設された下バネ座(7)と
、これとマウントベース本体(1)の上バネ座(8)と
の間に設けられた復帰バネ(9)とから構成される。
上述のピストン(4)は、その伸縮方向の上下両面に周
知の減衰力を発生させるためのツ゛ツクス型バルブ(+
(11(1(11を装備しており、その下側に後述する
減衰力調整用のセレクトナツト(印を装着17ている。
知の減衰力を発生させるためのツ゛ツクス型バルブ(+
(11(1(11を装備しており、その下側に後述する
減衰力調整用のセレクトナツト(印を装着17ている。
−J二・ホのセレクトナツト1.1.Ot−よ、筒状体
に形成されてその上面の開口部がピストンロッド(3)
の内端−上部に螺着接続されてピストン(4)と一体に
装着される。そして内部にはピストン(4)の両ザック
ス刑バルブfl 011+rDを伸縮方向に隔てた位置
よりピストンロッド(3)の内孔(1カを介して連通1
7、作1t<It油113Iをこの十しクトナッ)ti
ll内に流通すべく設けている8さらに、乙のセレクト
ナツト旧)内には4習動および回動用能な上セレクトバ
ルブ(14)と、これと対応して回nrh IJTti
Fな下セレクトバルブ(15)と、そのバルブ’/
) l1lil−によび上セレクトバルブ(14)をバ
ルブシh (flit 11111に付勢するための付
勢バネ(17)とが内設されている。
に形成されてその上面の開口部がピストンロッド(3)
の内端−上部に螺着接続されてピストン(4)と一体に
装着される。そして内部にはピストン(4)の両ザック
ス刑バルブfl 011+rDを伸縮方向に隔てた位置
よりピストンロッド(3)の内孔(1カを介して連通1
7、作1t<It油113Iをこの十しクトナッ)ti
ll内に流通すべく設けている8さらに、乙のセレクト
ナツト旧)内には4習動および回動用能な上セレクトバ
ルブ(14)と、これと対応して回nrh IJTti
Fな下セレクトバルブ(15)と、そのバルブ’/
) l1lil−によび上セレクトバルブ(14)をバ
ルブシh (flit 11111に付勢するための付
勢バネ(17)とが内設されている。
上述の上セレクトバルブ((4)は、中央部に減衰力H
IM 幣’fill (181を挿通するための軸孔(
191を形成してその軸線方向に摺動自在に設けている
。また、減衰力調整軸(181の回動に連動し、て回動
するように、調整軸の挿通部分は互いに半月状に設けて
挿通し、回り止め用としている。
IM 幣’fill (181を挿通するための軸孔(
191を形成してその軸線方向に摺動自在に設けている
。また、減衰力調整軸(181の回動に連動し、て回動
するように、調整軸の挿通部分は互いに半月状に設けて
挿通し、回り止め用としている。
そして、周方向に大きさの異なる減衰力調整用の油孔f
2tllを数個形成している。これは氾3図に示すよう
K、周面に連通して開口した楕円状に#匠して設ける。
2tllを数個形成している。これは氾3図に示すよう
K、周面に連通して開口した楕円状に#匠して設ける。
なおこれら油孔(20)はこれに眼らず丸孔等でもよい
。
。
下セレクトバルブ(1へ)は同じく中央部に減衰力調整
軸(18)を挿通するための軸孔、(lI41を有し、
周方向に大きさの異なる減衰力調整軸の油孔つ1)を1
−セレクトバルブ04)の油孔(築に対応して形[戊し
ている。
軸(18)を挿通するための軸孔、(lI41を有し、
周方向に大きさの異なる減衰力調整軸の油孔つ1)を1
−セレクトバルブ04)の油孔(築に対応して形[戊し
ている。
上述のバルブシー) (161は、下セレクトバルブ(
1へ)の下側に位置して双方のセレクトバルブIaH!
51の油孔が上下に連通して対応するこれら両油孔と7
1応する位置に油孔(22)を穿設しており、その油孔
(/′)1の下端開口面はセレクトナツトIt)下部の
開放面に対応して常時作動油を流通自在に設けている。
1へ)の下側に位置して双方のセレクトバルブIaH!
51の油孔が上下に連通して対応するこれら両油孔と7
1応する位置に油孔(22)を穿設しており、その油孔
(/′)1の下端開口面はセレクトナツトIt)下部の
開放面に対応して常時作動油を流通自在に設けている。
寸だ、外周部分がセレクトナッH1ll内に固定されて
、下セレクトバルブ(15)とともに固定して内設され
る。
、下セレクトバルブ(15)とともに固定して内設され
る。
(23)はピストンを隔てた一L部の流通孔で、ピスト
ンロッド(3)の内孔θ渇と連通し、これより導ひかれ
た作ii+1油fl :()はセレクトナツト(111
&介しピストン(4)の下方へ流出される。I)A)は
割ビンである。そして減衰力の調整に際しては、外部に
延びた減衰力調整軸(18)の外端を回前操作すること
により、大きさの異なる所望の油孔n)) +MI)に
選択して最適な減衰力にセットすることがでへる、 このように構成された減衰力調整装置は、圧縮工程時は
、第4図に示すように、上方へ移動する作ν山油U:<
+の流通圧によってとセレクトバルブ(14)は利を仝
バネ117114η−して押し上げられ、作kJr油1
13)は、双方のセレクトバルブ1I41(丙の油孔(
2oIr、+1)をその油孔面積に応じた状態で流通す
る。すなわち、バルブシートflfil、セレクトバル
ブ(11ζ)および上セレクトパルプ04)の各油孔(
271+2吋!10をそれぞれ比較的抵抗が少ない状態
で通って所望の圧縮工程に適した減衰力f得たのち、ピ
ストン(4)の上方へ流通する。逆に伸長工程時は第2
図に示すよう釦、下方へ移動する作動油+t:(lの流
通圧によって上セレクトバルブ(14)は押し下げられ
、作動油0りは流通孔f231および内孔(12it介
(〜でセレクトナラ) (+υ内に流入したのち、双方
のセレク)・バルブ旧) (+51の油孔(゛・11)
(“、’ll:l’、−よびバルブシー) (16iの
油孔(2ン1を通って下方へ流通する。このとき所望の
減衰力が得られるが、双方のセレクトバルブ(141f
19の各油孔1′)il+ f’、!IIは上下に対応
して一部が閉鎖された小さな油孔面積の状態で伸長丁棉
に適した減衰力が得られる。
ンロッド(3)の内孔θ渇と連通し、これより導ひかれ
た作ii+1油fl :()はセレクトナツト(111
&介しピストン(4)の下方へ流出される。I)A)は
割ビンである。そして減衰力の調整に際しては、外部に
延びた減衰力調整軸(18)の外端を回前操作すること
により、大きさの異なる所望の油孔n)) +MI)に
選択して最適な減衰力にセットすることがでへる、 このように構成された減衰力調整装置は、圧縮工程時は
、第4図に示すように、上方へ移動する作ν山油U:<
+の流通圧によってとセレクトバルブ(14)は利を仝
バネ117114η−して押し上げられ、作kJr油1
13)は、双方のセレクトバルブ1I41(丙の油孔(
2oIr、+1)をその油孔面積に応じた状態で流通す
る。すなわち、バルブシートflfil、セレクトバル
ブ(11ζ)および上セレクトパルプ04)の各油孔(
271+2吋!10をそれぞれ比較的抵抗が少ない状態
で通って所望の圧縮工程に適した減衰力f得たのち、ピ
ストン(4)の上方へ流通する。逆に伸長工程時は第2
図に示すよう釦、下方へ移動する作動油+t:(lの流
通圧によって上セレクトバルブ(14)は押し下げられ
、作動油0りは流通孔f231および内孔(12it介
(〜でセレクトナラ) (+υ内に流入したのち、双方
のセレク)・バルブ旧) (+51の油孔(゛・11)
(“、’ll:l’、−よびバルブシー) (16iの
油孔(2ン1を通って下方へ流通する。このとき所望の
減衰力が得られるが、双方のセレクトバルブ(141f
19の各油孔1′)il+ f’、!IIは上下に対応
して一部が閉鎖された小さな油孔面積の状態で伸長丁棉
に適した減衰力が得られる。
第5図にとの発明の実験データ(んを従来例の実験デー
タ(B)と比較して示す。すなわち、伸長工程時におい
ては従来例と同様に十分々減衰力謀整域が得られ、あま
り素化は卵、られないが、圧縮]二程時においてはこの
発明の調整域が大幅に増大することが認められ、極めて
性能の優れた減衰力調整装置となることがわかる。
タ(B)と比較して示す。すなわち、伸長工程時におい
ては従来例と同様に十分々減衰力謀整域が得られ、あま
り素化は卵、られないが、圧縮]二程時においてはこの
発明の調整域が大幅に増大することが認められ、極めて
性能の優れた減衰力調整装置となることがわかる。
なお、上述の一実施例においてはザツクス型バルブを備
えたピストンを示したがこれに限らず、第6図〜第8図
に示すようなピストンを使用しても同様な作用効果が得
られる。参考寸でに第6図はSv+ピストン+SV形式
のピストンを、第7図はOW+ピストン+OW形式のピ
ストンを、第8図はディスクパルプ+ピストン+ディス
クバルブ形式のピストンを示す。
えたピストンを示したがこれに限らず、第6図〜第8図
に示すようなピストンを使用しても同様な作用効果が得
られる。参考寸でに第6図はSv+ピストン+SV形式
のピストンを、第7図はOW+ピストン+OW形式のピ
ストンを、第8図はディスクパルプ+ピストン+ディス
クバルブ形式のピストンを示す。
図面1dこの発明の一実施例を示し、第1図はストラッ
ド型油圧緩衝器を示す一部縦断面図、第2図はそのピス
トン部の要部拡大縦断面図、第3図はその要部展開斜視
図、第4図はその使用状態を示す要部樅断面図、第5図
はこの発明の実験データを示−を図表、第6図〜第8図
はこの発明の他の実施例を示すピストンの要部拡大縦断
面図である。 4・・・ピストン 】1・・・セレクトナツ
ト14・・・上セレクトバルブ 15・・・下セレク
トバルブ16・・・バルブシート18・・・減衰力調整
に1(2(1、21・・・油孔 特許出願人 (未成会社 昭 和 製 作 所第1図
第2図 第3図 第4図 第5図
ド型油圧緩衝器を示す一部縦断面図、第2図はそのピス
トン部の要部拡大縦断面図、第3図はその要部展開斜視
図、第4図はその使用状態を示す要部樅断面図、第5図
はこの発明の実験データを示−を図表、第6図〜第8図
はこの発明の他の実施例を示すピストンの要部拡大縦断
面図である。 4・・・ピストン 】1・・・セレクトナツ
ト14・・・上セレクトバルブ 15・・・下セレク
トバルブ16・・・バルブシート18・・・減衰力調整
に1(2(1、21・・・油孔 特許出願人 (未成会社 昭 和 製 作 所第1図
第2図 第3図 第4図 第5図
Claims (1)
- ピスト/ロッドの内孔に挿通した減衰力調整軸の外端を
回動操作することにより内部の油孔面積を調整して減衰
力を調整する油圧緩衝器において、ピストンに減衰力調
整域のセレクトナツトを装着し、この七し/クトナット
はピストンの上下両面に装着された減妻力発生用のバル
ブを隔てた位置より作動油’f−j、f?: <ととも
に、前記ピストンの伸縮工程時に作Nr油の流通圧によ
って軸線方向に摺動する上セレクトバルブとこれに対応
する下セレクトバルブおよび下セレクトバルブと対応す
るバルブシートとを備え、前記上下のセレクトバルブは
同方向に大きさの異なる減衰力自給用の油孔を有し、か
つ前記減衰力1.II整軸に連動して回動すべくその調
整軸に係止し、前記ピストンの伸縮工程時に前記上セレ
クトパルプを摺動させて減衰力調整域を増大すべく構成
したことを特徴とする油圧緩衝器における減衰力調整装
置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14978182A JPS5940034A (ja) | 1982-08-28 | 1982-08-28 | 油圧緩衝器における減衰力調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP14978182A JPS5940034A (ja) | 1982-08-28 | 1982-08-28 | 油圧緩衝器における減衰力調整装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5940034A true JPS5940034A (ja) | 1984-03-05 |
JPH0243054B2 JPH0243054B2 (ja) | 1990-09-27 |
Family
ID=15482576
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP14978182A Granted JPS5940034A (ja) | 1982-08-28 | 1982-08-28 | 油圧緩衝器における減衰力調整装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5940034A (ja) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6124559U (ja) * | 1984-07-20 | 1986-02-13 | トキコ株式会社 | 減衰力調整式油圧緩衝器 |
JPS6155424A (ja) * | 1984-08-24 | 1986-03-19 | Showa Mfg Co Ltd | 減衰力可変型油圧ダンパ− |
US4645044A (en) * | 1984-06-20 | 1987-02-24 | Tokico Ltd. | Hydraulic damper of adjustable damping force type |
US4645043A (en) * | 1984-06-20 | 1987-02-24 | Tokico Ltd. | Hydraulic damper of adjustable damping force type |
JPH0519694U (ja) * | 1991-08-23 | 1993-03-12 | カヤバ工業株式会社 | ダンパ |
JP2009180233A (ja) * | 2008-01-29 | 2009-08-13 | Dome Co Ltd | ショックアブソーバーの減衰力調整機構 |
JP2009185840A (ja) * | 2008-02-04 | 2009-08-20 | Dome Co Ltd | ショックアブソーバーの減衰力調整装置 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS58116212A (ja) * | 1981-12-28 | 1983-07-11 | Kayaba Ind Co Ltd | 減衰力調整式シヨツクアブソ−バ |
-
1982
- 1982-08-28 JP JP14978182A patent/JPS5940034A/ja active Granted
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS58116212A (ja) * | 1981-12-28 | 1983-07-11 | Kayaba Ind Co Ltd | 減衰力調整式シヨツクアブソ−バ |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4645044A (en) * | 1984-06-20 | 1987-02-24 | Tokico Ltd. | Hydraulic damper of adjustable damping force type |
US4645043A (en) * | 1984-06-20 | 1987-02-24 | Tokico Ltd. | Hydraulic damper of adjustable damping force type |
JPS6124559U (ja) * | 1984-07-20 | 1986-02-13 | トキコ株式会社 | 減衰力調整式油圧緩衝器 |
JPS6155424A (ja) * | 1984-08-24 | 1986-03-19 | Showa Mfg Co Ltd | 減衰力可変型油圧ダンパ− |
JPH0519694U (ja) * | 1991-08-23 | 1993-03-12 | カヤバ工業株式会社 | ダンパ |
JP2009180233A (ja) * | 2008-01-29 | 2009-08-13 | Dome Co Ltd | ショックアブソーバーの減衰力調整機構 |
JP2009185840A (ja) * | 2008-02-04 | 2009-08-20 | Dome Co Ltd | ショックアブソーバーの減衰力調整装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0243054B2 (ja) | 1990-09-27 |
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