JPH0243054B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、たとえば自動車等に使用されるよ
うな油圧緩衝器に関し、さらに詳しくはその減衰
力の調整域を増大した調整装置に関する。

従来、この種の油圧緩衝器における減衰力調整
装置は、減衰力調整用の油孔を周方向に等配した
円板をピストンに装備し、外部より減衰力調整軸
を操作することにより所望の大きさの油孔にセツ
トして減衰力を調整していた。

しかし、このような調整手段では圧縮行程およ
び伸長行程時に油孔を流通する作動油によつてそ
れぞれ減衰力が得られるものの同一の油孔を介し
て流通制御するため、最適な減衰力が得られなか
つた。すなわち、このときに得られる減衰力は、
周知のごとく伸長行程時に比べ、圧縮行程時の方
が減衰力および減衰力の許容調整域が著しく小さ
いために緩衝機能として対応しきれない場合があ
るなど圧縮行程時の減衰力調整能力には限界が生
じていた。

そこでこの発明は、圧縮行程時における減衰力
の許容調整域が狭くなることなく、常に最適な減
衰力を得ることができる油圧緩衝器における減衰
力調整装置の提供を目的とする。

そしてこの発明によれば、セレクトナツト内に
作動油を導びくとともに、２枚の上下セレクトバ
ルブを内設し、そのうちの上セレクトバルブをピ
ストンの伸長行程に連動して摺動するようにして
減衰力の調整域を増大すべく設けてあるため、簡
単な機構で圧縮行程側の減衰力の調整域を確実に
増大でき、常に最適な減衰力に調整できる。

すなわち、ピストンの伸長行程時は作動油の流
通圧によつて上下のセレクトバルブが積層した状
態にあつて、上下の油孔が一部閉鎖されて対応す
る２乗孔にて減衰力を発生し、流通面積を小さく
とれる。これに対し、圧縮行程時は作動油の流通
圧によつて上セレクトバルブが上動し、各油孔に
作動油が流通して油孔は何ら閉鎖されることなく
１枚のバルブと同様な状態となつて減衰力を発生
し、流通面積を大きくとれる。

このように上下のセレクトバルブが１枚バルブ
と２枚バルブとの両機能を果し、伸長行程に適し
た減衰力が得られ、またこれにしたがつてその調
整域も広くとれる。

このような特徴を有するこの発明の一実施例を
以下図面に基づいて詳述する。

図面は自動車の前部タイヤ側に使用されるスト
ラツト型油圧緩衝器を示し、第１図において、上
部に装備されて車体に水密に連結するためのマウ
ントベース本体１と、このマウントベース本体１
に軸の外端が連結され、内端がシリンダ２内に挿
入されたピストンロツド３と、そのピストンロツ
ド３の内端に固着されたピストン４と、シリンダ
２の外筒５と、外筒５の下部に設けられた下部連
結金具６と、外筒５の中央部に周設された下バネ
座７と、これとマウントベース本体１の上バネ座
８との間に設けられた復帰バネ９とから構成され
る。

上述のピストン４は、その伸長方向の上下両面
に周知の減衰力を発生させるためのザツクス型バ
ルブ１０，１０を装備しており、その下側に後述
する減衰力調整用のセレクトナツト１１を装着し
ている。

上述のセレクトナツト１１は、筒状体に形成さ
れてその上面の開口部がピストンロツド３の内端
上部に螺着接続されてピストン４と一体に装着さ
れる。そして内部にはピストン４の両ザツクス型
バルブ１０，１０を伸長方向に隔てた位置よりピ
ストンロツド３の内孔１２を介して連通し、作動
油１３をこのセレクトナツト１１内に流通すべく
設けている。

さらに、このセレクトナツト１１内には摺動お
よび回動可能な上セレクトバルブ１４と、これと
対応して回動可能な下セレクトバルブ１５と、セ
レクトナツト１１の底部に固着されたバルブシー
ト１６、および上セレクトバルブ１４を下セレク
トバルブ１５とバルブシート１６に対して付勢す
るための付勢バネ１７とが内設されている。

上述の上セレクトバルブ１４は、中央部に減衰
力調整軸１８を挿通するための軸孔１９を形成し
てその軸線方向に摺動自在に設けている。また、
減衰力調整軸１８の回動に連動して回動するよう
に、調整軸の挿通部分は互いに半月状に設けて挿
通し、回り止め用としている。

そして、周方向に大きさの異なる減衰力調整用
の油孔２０を数個形成している。これは第３図に
示すように、周面に連通して開口した楕円状に縦
貫して設ける。なおこれら油孔２０はこれに限ら
ず丸孔等でもよい。

下セレクトバルブ１５は同じく中央部に減衰力
調整軸１８を挿通するための軸孔１９を有し、周
方向に大きさの異なる減衰力調整用の油孔２１を
上セレクトバルブ１の油孔２０に対応して形成し
ている。

上述のバルブシート１６は、下セレクトバルブ
１５の下側に位置して双方のセレクトバルブ１
４，１５の油孔が上下に連動して対応するこれら
両油孔と対応する位置に油孔２２を穿設してお
り、その油孔２２の下端開口面はセレクトナツト
１１下部の開放面に対応して常時作動油を流通自
在に設けている。また、外周部分がセレクトナツ
ト１１内に固定されて、下セレクトバルブ１５と
ともに固定して内設される。２３はピストンを隔
てた上部の流通孔で、ピストンロツド３の内孔１
２と連通し、これより導びかれた作動油１３はセ
レクトナツト１１を介しピストン４の下方へ流出
される。２４は割ピンである。そして減衰力の調
整に際しては、外部に延びた減衰力調整軸１８の
外部を回動操作することにより、大きさの異なる
所望の油孔２０，２１に選択して最適な減衰力に
セツトすることができる。

このように構成された減衰力調整装置は、圧縮
行程時は、第４図に示すように、上方へ移動する
作動油１３の流通圧によつて上セレクトバルブ１
４は付勢バネ１７を抗して押し上げられ、作動油
１３は、双方のセレクトバルブ１４，１５の油孔
２０，２１をその油孔面積に応じた状態で流通す
る。すなわち、バルブシート１６、セレクトバル
ブ１５および上セレクトバルブ１４の各油孔２
２，２１，２０をそれぞれ比較的抵抗が少ない状
態で通つて所望の伸長行程に適した減衰力を得た
のち、ピストン４の上方へ流通する。逆に伸長行
程時は第２図に示すように、下方へ移動する作動
油１３の流通圧によつて上セレクトバルブ１４は
押し下げられ、作動油１３は流通孔２３および内
孔１２を介してセレクトナツト１１内に流入した
のち、双方のセレクトバルブ１４，１５の油孔２
０，２１およびバルブシート１６の油孔２２を通
つて下方へ流通する。このとき所望の減衰力が得
られるが、双方のセレクトバルブ１４，１５の各
油孔２０，２１は上下に対応して一部が閉鎖され
た小さな油孔面積の状態で伸長行程に適した減衰
力が得られる。

第５図にこの発明の実験データＡを従来例の実
験データＢと比較して示す。すなわち、伸長行程
時においては従来例と同様に十分な減衰力調整域
が得られ、あまり変化は見られないが、圧縮行程
時においてはこの発明の調整域が大幅に増大する
ことが認められ、極めて性能の優れた減衰力調整
装置となることがわかる。

なお、上述の一実施例においてはザツクス型バ
ルブを備えたピストンを示したがこれに限らず、
第６図〜第８図に示すようなピストンを使用して
も同様な作用効果が得られる。参考までに第６図
はSV＋ピストン＋SV形式のピストンを、第７図
はOW＋ピストン＋OW形式のピストンを、第８
図はデイスクバルブ＋ピストン＋デイスクバルブ
形式のピストンを示す。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の一実施例を示し、第１図はス
トラツド型油圧緩衝器を示す一部縦断面図、第２
図はそのピストン部の要部拡大縦断面図、第３図
はその要部展開斜視図、第４図はその使用状態を
示す要部縦断面図、第５図はこの発明の実験デー
タを示す図表、第６図〜第８図はこの発明の他の
実施例を示すピストンの要部拡大縦断面図であ
る。 ４……ピストン、１１……セレクトナツト、１
４……上セレクトバルブ、１５……下セレクトバ
ルブ、１６……バルブシート、１８……減衰力調
整軸、２０，２１……油孔。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ピストンロツドの内孔に挿通した減衰力調整
   軸の外端を回動操作することにより内部の油孔面
   積を調整して減衰力を調整する油圧緩衝器におい
   て、ピストンに減衰力調整用のセレクトナツトを
   装着し、このセレクトナツトはピストンの上下両
   面に装着された減衰力発生用のバルブを隔てた位
   置より作動油を導くとともに、前記減衰力調整軸
   に軸線方向に摺動しうる上セレクトバルブと、こ
   れに対応する下セレクトバルブおよび下セレクト
   バルブとを設け、前記セレクトナツトの底部に固
   着されたバルブシートと下セレクトバルブに対し
   て上セレクトバルブをバネにより付勢し、前記上
   下のセレクトバルブは前記バルブシートの油孔に
   その一つが対応する同方向に大きさの異なる複数
   の減衰力調整用の油孔を有し、かつ前記減衰力調
   整軸に連動して回動すべくその調整軸に係止し、
   前記ピストンの圧縮行程時に前記上セレクトバル
   ブを前記減衰力調整軸に対して摺動させて減衰力
   調整域を増大すべく構成したことを特徴とする油
   圧緩衝器における減衰力調整装置。