JPS5939189Y2 - 流体移送用ポンプ装置 - Google Patents

流体移送用ポンプ装置

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JPS5939189Y2
JPS5939189Y2 JP1980010687U JP1068780U JPS5939189Y2 JP S5939189 Y2 JPS5939189 Y2 JP S5939189Y2 JP 1980010687 U JP1980010687 U JP 1980010687U JP 1068780 U JP1068780 U JP 1068780U JP S5939189 Y2 JPS5939189 Y2 JP S5939189Y2
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清和 山本
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日産自動車株式会社
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Description

【考案の詳細な説明】 本考案は流体移送用ポンプ装置に関するもので、主とし
て燃料噴射式内燃機関を載せた自動車用燃料ポンプを対
象とするものである。
自動車の燃料供給系統には燃料ポンプにより吐出される
燃料の脈動を吸収緩和するダンパー、チェックパルプ及
びカットオフバルブ、更には燃料ポンプの吐出圧が過大
になったときそれを逃がす為のリリーフパルプ等を設け
なければならないが、従来は例えばダンパーは燃料ポン
プ後流の配管中に、リリーフパルプは燃料ポンプ内部に
、チェックパルプ及びカットオフバルブは燃料ポンプの
吐出口部にそれぞれ別々に設置されるのが普通である（
参考文献、実開昭５４−１．４２８７号公報）。
このように各機器を別々に設置することは、何個の機器
がそれぞれの機能を１００％発揮することが困難である
ばかりか、設置場所が個々に必要となる等の欠点を有し
ている。
本考案はダンパー、チェックパルプ、カットオフバルブ
及びリリーフパルプ等を１個のポンプ補機装置として捷
とめると共に、該ポンプ補機装置をポンプに一体的に設
置したことにより、上記のような従来の欠点をすべて解
消したもので、具体的にはポンプの吐出口と常に連通ず
る室Ａと、室Ａとダイヤフラムによってへたてられ燃料
タンク内と連通ずる小孔を有する室Ｂと、ダイヤフラム
の中央部に設けた弁体と、弁体と対向して設けられポン
プから送られた室Ａ内の燃料をエンジンへ供給する吐出
通路の入口が開口する弁座と、室Ｂ内に装着しダイヤプ
ラムに設けた弁体を弁座に押圧して該入口を開閉制御す
るスプリングと、燃料圧力が設定値以上で開き、燃料室
Ｂを通じて燃料タンク内へ逃がすため弁体の吐出通路の
入口と対向する部分にもうけたリリーフ弁材リリーフ通
路と、室Ｂの該小孔と一致する位置にもうけたリリーフ
通路の出口とを有するポンプ補機装置を燃料ポンプ吐出
側にとりつけたことを特徴とする。
以下本考案を附図の実施例につき説明する。
第１図において、１はポンプで、ヨーク２に取付けたマ
グネット３．電機子４．ブラシ５等を設けた電動機室６
と、該様子４のシャツ）４ａに取付けられた羽根車７を
回転可能に内装したポンプ室８により構成され、電機子
４の回転により羽根車７が回転駆動し、燃料をフィルタ
９を介して吸入口１０より吸い込んで電動機室６内に所
定圧にて吐出させ、該燃料は電動機室６内を通り前端の
吐出口１１より送り出すようになっている。
上記吐出口１１部にはポンプ補機装置１２がポンプ１と
一体に形成されている。
ポンプ補機装置１２は吐出口１１と常に連通ずる室Ａと
、室Ａとダイヤフラム１３によってへだてられ燃料タン
ク内と連通ずる小孔１２ａを有する室Ｂにより構成され
、該室Ａ内にはシールリング１４ａを装着した弁座１４
が形成され、且つエンジン側への燃料供給配管に接続さ
れる吐出通路１５の入口１５ａが該弁座１４部に開口し
ている。
ダイヤフラム１３には上記弁座１４に当接して吐出通路
１５の入口１５ａを開閉制御する弁体１６が取付けられ
、該弁体１６にはリリーフ通路１７、スプリング１９に
支持され該リリーフ通路１７を開閉制御するリリーフ弁
１８等が設けられている。
２０は前記ダイヤフラム１３にもうけた弁体１６を弁座
１４に押圧して該入口１５ａを開閉制御するスプリング
である。
上記の構成において、ポンプ１の吐出圧力が零の場合即
ちポンプ１が停止しているときは、第２図イに示すよう
にスプリング２０の押圧力にて弁体１６が弁座１４に圧
接し、又リリーフ弁１８もスプリング１９にて閉となっ
ている。
ポンプ１が始動し吐出口１１内の燃料圧力が上昇すると
室Ａ内の燃料圧力により第２図口のようにダイヤフラム
１３は幾分押し上げられ弁体１６は弁座１４より少しリ
フトし、吐出通路１５に少量の燃料が流れはじめる。
この場合ダイヤフラム１３に支持された弁体１６は液だ
れを防止するカットオフパルプとしての機能を果してい
る。
ポンプ１の吐出圧が上り所定の駆動をはじめると、第２
図ハのようなダイヤフラム１３及び弁体１６はスプリン
グ２０とつり合うところ寸でリフトして止１す、燃料は
所定の吐出圧にて吐出通路１５より吐出され、燃料の脈
動はダイヤフラム１３のこの停止点よりの上下変位によ
り吸収される○ この場合ダイヤフラム１３及びそれに支持された弁体１
６はダンパーとして的確に機能する。
この状態からポンプ１を停止させると室Ａ内の圧力が下
りスプリング２０によりダイヤフラム１３は下方に変位
し弁体１６は弁座１４に当接し第２図イの状態に戻り、
燃料供給配管内の燃料圧力は所定値に保持される。
従ってこの場合弁体１６はチェックパルプとして機能す
ることになる。
又ポンプ１の常用運転中に釦いて、例えば燃料配管中に
故障が生じポンプ１側の燃料圧力が設定値以上に異常に
上昇すると第２図二の如く弁体１６上端ストッパ部１６
ａがＢ室上壁に当接し、Ａ室内の燃料圧力によってリリ
ーフ弁１８がスプリング１９に抗して開き、燃料をＢ室
を通じてストッパ部１６ａの出口１６ｂ、ケース１２ｂ
にあけた小孔１２ａをとうしてタンク内へと逃がす。
又、例えば配管側の温度上昇等により燃料供給配管内の
燃料圧力が異常に上昇すると第２図ホの如クリリーフ弁
１８が開き、配管内燃料をＢ室よりタンク内へと逃がす
。
この場合は配管系の保護を行うセーフパルプとして機能
することになる。
更に又ポンプが停止すれば必ず弁体１６が弁座１４に圧
接し吐出通路１５を閉じるので、例えば衝突等によって
燃料配管が破損したようなとき、ポンプ１さえ停止して
やれば燃料タンク内の燃料が大量に流出するようき事故
は完全に防止され得るＯ 以上のように本考案によればダンパー、カットオフパル
プ、チェックパルプ ＩＪ ＩＪ−フバルフ等の諸機能
を１個のポンプ補轡装置に１とめ、これをポンプと一体
に構成したことにより、これら各補機部品の取付スペー
ス及び取付作業等を全く不要とすることができると共に
、各補機が１個所にて有機的に組合わされているので各
機能が１００多発揮することができるもので、構造が簡
単で取扱いが容易であること等と相俟って実用上多大の
効果をもたらし得るものである。
尚本考案は自動車用燃料ポンプに限らずあらゆる流体移
送用ポンプ装置として適用可能なることは言う迄もない
。
【図面の簡単な説明】
第１図は本考案の一実施例を示す断面図、第２図イ２２
ロ、ハ二、ホは第１図のポンプ補機装置の各作動状態を
それぞれ示す断面図である。 １・・・ポンプ、６・・・電動機室、８・・・ポンプ室
、１１・・・吐出口、１２・・・ポンプ補機装置、１２
ａ・・・小孔、１２ｂ・・・ケース、１３・・・ダイヤ
フラム、４・・・弁座、１５・・・吐出通路、１５ａ・
・・入口、６・・・弁体、１６ａ・・・ストッパ狐 １
６ｂ・・・出口、７・・・リリーフ通路、１８・・・リ
リーフ弁、１９゜０・・・スプリング、Ａ、Ｂ室○

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. ポンプの吐出口と常に連通ずる室Ａと、室Ａとダイヤフ
    ラムによってへたてられ燃料タンク内と連通ずる小孔を
    有する室Ｂと、ダイヤフラムの中央部にもうけた弁体と
    、該弁体と対向してもうけられポンプから送られた室Ａ
    内の燃料をエンジンへ供給す吐出通路の入口が開口する
    弁座と、室Ｂ内に装着しダイヤフラムにもうけた弁体を
    弁座に押圧して該入口を開閉制御するスプリングと、燃
    料圧力が設定値以上で開き、燃料を室Ｂを通じて燃料タ
    ンク内へ逃がすため弁体の吐出通路の入口と対向する部
    分にもうけたリリーフ弁材リリーフ通路と、室Ｂの該小
    孔と一致する位置にもうけたリリーフ通路の出口とを有
    するポンプ補機装置を燃料ポンプ吐出側にとりつけたこ
    とを特徴とする流体移送用ポンプ装置
JP1980010687U 1980-01-31 1980-01-31 流体移送用ポンプ装置 Expired JPS5939189Y2 (ja)

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DE3102982A DE3102982A1 (de) 1980-01-31 1981-01-29 Pumpvorrichtung
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