JPS5934929A - 農用トラクタ− - Google Patents
農用トラクタ−Info
- Publication number
- JPS5934929A JPS5934929A JP14403882A JP14403882A JPS5934929A JP S5934929 A JPS5934929 A JP S5934929A JP 14403882 A JP14403882 A JP 14403882A JP 14403882 A JP14403882 A JP 14403882A JP S5934929 A JPS5934929 A JP S5934929A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- radiator
- bracket
- bonnet
- fan
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 9
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 10
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 3
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 2
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
- 239000011435 rock Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
- B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本件発明は農用トラクターのボンネット内に配置したエ
ンジンとラジェーターの構成に関するものである。
ンジンとラジェーターの構成に関するものである。
従来の農用トラクターにおいては、ボンネット内のフロ
ントアクスルブラケット上にエンジンを固定し、同じく
ラジェーターもエンジンの前部のフロントアクスルブラ
ケット上に固定していたのである。
ントアクスルブラケット上にエンジンを固定し、同じく
ラジェーターもエンジンの前部のフロントアクスルブラ
ケット上に固定していたのである。
これに対し、エンジンの振動・騒音をトラクターの全体
に伝わらないようにエンジンを防振ゴムで支持させるこ
とが多くなり、このようにエンジンをフロントアクスル
ブラケットに対し防振ゴムで浮いた如くに支持させると
、急ブレーキや急発進等の際にエンジンが前後に揺動し
、エンジンから支持駆動しているラジェーターファンが
２ジエーターシユラウドに触れて、ガリ音を発するとい
う不具合いがあったのである。
に伝わらないようにエンジンを防振ゴムで支持させるこ
とが多くなり、このようにエンジンをフロントアクスル
ブラケットに対し防振ゴムで浮いた如くに支持させると
、急ブレーキや急発進等の際にエンジンが前後に揺動し
、エンジンから支持駆動しているラジェーターファンが
２ジエーターシユラウドに触れて、ガリ音を発するとい
う不具合いがあったのである。
これを解消する為にエンジンにラジェーターを一体的に
固設し、ラジェーターごと防振支持きせようとすると、
従来の如くラジェーターが前部、エンジンが後部の配置
では重心がラジェーターよりとなシ、エンジンの防振ゴ
ムが有効に働かなくなるという不具合いがあったのであ
る。
固設し、ラジェーターごと防振支持きせようとすると、
従来の如くラジェーターが前部、エンジンが後部の配置
では重心がラジェーターよりとなシ、エンジンの防振ゴ
ムが有効に働かなくなるという不具合いがあったのであ
る。
本件発明はこれらの不具合いを解消する為に防振ゴムに
て支持させたエンジンとラジェーターを一体化し、該ラ
ジェーターはエンジン（Ｅ）の上面にブラケットを設け
て支持きせることによりエンジンの重心位置を変えずに
、防振ゴムの防振効果は従来とかわらないように構成し
たものである。
て支持させたエンジンとラジェーターを一体化し、該ラ
ジェーターはエンジン（Ｅ）の上面にブラケットを設け
て支持きせることによりエンジンの重心位置を変えずに
、防振ゴムの防振効果は従来とかわらないように構成し
たものである。
これらの如く構成することにより、エンジンを防振ゴム
により支持したにも拘わらず、急ブレーキ、急発振の場
合にもエンジンが揺れてラジェーターファンとラジェー
ターシュラウドが干渉することがなくなり、ラジェータ
ーをエンジンの上部に配置することにより、冷却水が自
然循環する為に従来の強制循環方式に比較して、冷却水
ポンプが必要なくなり、又、ラジェーターが前部にない
のでボンネット前部のスタイリングの制約がなくなり、
又、冷却風をボンネットのフロントグリルから吸引せず
、ボンネット上面に吸気孔より吸引するので、ボンネッ
ト前部には大きな形状の部品でも配置することができ、
前部のスペースにバッテリーの他に燃料タンクや油圧装
置の作動油タンク等を配置することができてフロントウ
ェイトのバランス設計が有利となるのである。
により支持したにも拘わらず、急ブレーキ、急発振の場
合にもエンジンが揺れてラジェーターファンとラジェー
ターシュラウドが干渉することがなくなり、ラジェータ
ーをエンジンの上部に配置することにより、冷却水が自
然循環する為に従来の強制循環方式に比較して、冷却水
ポンプが必要なくなり、又、ラジェーターが前部にない
のでボンネット前部のスタイリングの制約がなくなり、
又、冷却風をボンネットのフロントグリルから吸引せず
、ボンネット上面に吸気孔より吸引するので、ボンネッ
ト前部には大きな形状の部品でも配置することができ、
前部のスペースにバッテリーの他に燃料タンクや油圧装
置の作動油タンク等を配置することができてフロントウ
ェイトのバランス設計が有利となるのである。
本件発明の目的は以上の如くであり、添付の図面に示し
だ実施例の構成に基づいて、本件発明の詳細な構成を説
明すると。
だ実施例の構成に基づいて、本件発明の詳細な構成を説
明すると。
第１図は本発明の農用トラクターの全体側面図、第２図
は同じくエンジン及びラジェータ一部の分第１図の実施
例においてはフロントアクスルブラケット（１０１が機
体のフレームを兼用して後端まで突設されている。
は同じくエンジン及びラジェータ一部の分第１図の実施
例においてはフロントアクスルブラケット（１０１が機
体のフレームを兼用して後端まで突設されている。
そしてこのフロントアクスル）゛ラケット（川）に前輪
ｆ１３＋ ０３）が枢支きれている。従来はエンジン（
Ｅ）がその後部にクラッチハウジング、ミッションケー
ス、リアアクスルケース等を固設きれ、それ自体で機体
フレームを構成していだのであるが、本発明ではフロン
トアクスルブラケットを機体の後端まで延設し、機体フ
レームとしているのである。
ｆ１３＋ ０３）が枢支きれている。従来はエンジン（
Ｅ）がその後部にクラッチハウジング、ミッションケー
ス、リアアクスルケース等を固設きれ、それ自体で機体
フレームを構成していだのであるが、本発明ではフロン
トアクスルブラケットを機体の後端まで延設し、機体フ
レームとしているのである。
この場合にはエンジンはそれだけで防振ゴムを介してフ
ロントアクスルブラケットニ浮かせて支持させることが
できるのである。これにより、エンジンの振動が農用ト
ラクターの全体へ伝わらないですむのである。
ロントアクスルブラケットニ浮かせて支持させることが
できるのである。これにより、エンジンの振動が農用ト
ラクターの全体へ伝わらないですむのである。
このようにエンジン（Ｋ）を防振ゴムにて支持した場合
には、従来のような縦形シリンダーのエンジンでは重心
位置が高くて、農用トラクターの急ブレーキや、急発振
に対して、エンジンが上部を前へ傾けたり、後へ傾けた
りして倒れがちとなるという不具合いがあり、従来の水
平方向のクランクシャフトが大きく傾いてしまうという
欠点があったのである。
には、従来のような縦形シリンダーのエンジンでは重心
位置が高くて、農用トラクターの急ブレーキや、急発振
に対して、エンジンが上部を前へ傾けたり、後へ傾けた
りして倒れがちとなるという不具合いがあり、従来の水
平方向のクランクシャフトが大きく傾いてしまうという
欠点があったのである。
本件発明はこれらの不具合いを解消する為にエンジ／を
重心を低くすべく、横に寝せた形状としクランクシャフ
トを水平にし、エンジンのピストンを前後方向に摺動す
べく構成し、背の低い安定形のエンジンとしたものであ
る。このようにエンジンを低くしたので上方が開くこと
がら、エンジンよりやや軽いラジェーターを上方に配置
して、エンジンの防振支持によりラジェーターファンの
ガリ音を防止すべくラジェーター装置全体をエンジン（
Ｅ）と一体化したものである。
重心を低くすべく、横に寝せた形状としクランクシャフ
トを水平にし、エンジンのピストンを前後方向に摺動す
べく構成し、背の低い安定形のエンジンとしたものであ
る。このようにエンジンを低くしたので上方が開くこと
がら、エンジンよりやや軽いラジェーターを上方に配置
して、エンジンの防振支持によりラジェーターファンの
ガリ音を防止すべくラジェーター装置全体をエンジン（
Ｅ）と一体化したものである。
即ちエンジン（Ｅ）よりラジェーターブラケット（旧を
上方へ突出し、このラジェーターブラケット（１８）に
ラジェーターを上下方向向きに固設し、同じくラジェー
ターシュ九ウド（７）も固設したものである。
上方へ突出し、このラジェーターブラケット（１８）に
ラジェーターを上下方向向きに固設し、同じくラジェー
ターシュ九ウド（７）も固設したものである。
ラジェーターファン（８）はエンジン（Ｅ）に固設して
もよく、又、ラジェーターブラケットに固設してもよく
、又、モーターαηで駆動しても、エンジン（Ｅ）から
プーリーで駆動してもよいのである。とにかく、ラジェ
ーター（６）もエンジン（ｇ）と共に移動するのである
から、ファンとシュラウドがガリ音を発することはない
のである。
もよく、又、ラジェーターブラケットに固設してもよく
、又、モーターαηで駆動しても、エンジン（Ｅ）から
プーリーで駆動してもよいのである。とにかく、ラジェ
ーター（６）もエンジン（ｇ）と共に移動するのである
から、ファンとシュラウドがガリ音を発することはない
のである。
エンジン（ｇ）より冷却水パイプ＋４＋ ＋５１がラジ
ェーター（６）に連結きれており、暖まった冷却水は対
流により冷却水パイプ（４）からラジェーター（６）へ
入す、冷却後は自然に又対流により冷却水パイプ（５）
からエンジンへ戻ってゆく為に、従来の如く冷却水ポン
プによる強制循環が必要なくなったのである。
ェーター（６）に連結きれており、暖まった冷却水は対
流により冷却水パイプ（４）からラジェーター（６）へ
入す、冷却後は自然に又対流により冷却水パイプ（５）
からエンジンへ戻ってゆく為に、従来の如く冷却水ポン
プによる強制循環が必要なくなったのである。
ラジェーター（６）はボンネット内の上部に上方向きに
取りつけられているので吸気孔もボンネット（１）の上
部に設けられる必要があり、ボンネット（１）の上面に
吸気孔（１ａ）として防塵網つきの孔が設けられている
のである。実施例ではファン（８）により冷却風を吸引
し、ラジェーター（６）とエンジン（Ｅ）を冷却し、排
気は下方から出てゆく。
取りつけられているので吸気孔もボンネット（１）の上
部に設けられる必要があり、ボンネット（１）の上面に
吸気孔（１ａ）として防塵網つきの孔が設けられている
のである。実施例ではファン（８）により冷却風を吸引
し、ラジェーター（６）とエンジン（Ｅ）を冷却し、排
気は下方から出てゆく。
エンジン（Ｋ）はクランクシャフト（３）を縦方向とし
、ピストンを前後に摺動可能としたものであり、りラン
タンヤフトは下方のフロントアクスルブラケット（］０
）の間に突出し、ミッションケース駆動プーリー（１２
１を固設している。後部のミッションケースへはこの駆
動プーリーに巻回したＶベルトにより、動力を伝えるの
でエンジンが振動してもＶベルトの伸縮により振動が吸
引できるのである。
、ピストンを前後に摺動可能としたものであり、りラン
タンヤフトは下方のフロントアクスルブラケット（］０
）の間に突出し、ミッションケース駆動プーリー（１２
１を固設している。後部のミッションケースへはこの駆
動プーリーに巻回したＶベルトにより、動力を伝えるの
でエンジンが振動してもＶベルトの伸縮により振動が吸
引できるのである。
又、エンジンの前部とフロントグリルの間は、従来は冷
却風の通路であったので大きな形状の部品を配置するこ
とが出来なかっだが、本発明によれば冷却風は通過しな
いので、バッチＩＪ−（Ｂ）の他に燃料タンクや、油圧
装置の作動油□タンク等を配置することもできるのであ
る。
却風の通路であったので大きな形状の部品を配置するこ
とが出来なかっだが、本発明によれば冷却風は通過しな
いので、バッチＩＪ−（Ｂ）の他に燃料タンクや、油圧
装置の作動油□タンク等を配置することもできるのであ
る。
以上の如く本件発明はボンネット（１）内に配置したエ
ンジン（Ｅ）の上部にラジェーター（６）を一体的に配
置し、ボンネット（１）の上面に設けた吸気孔より、ラ
ジェーター冷却風を吸引すべく構成したので、エンジン
を防振支持した場合に機体が急激なブレーキや発進によ
りエンジンが揺れても１．ラジェーターとラジェーター
ファンが干渉することがなくなり、ボンネットの上部か
ら冷却風を入れるので、ボンネットの前部は冷却風が通
過せず、バッテリーや燃料タンク等を配置できフロント
ウェイトが少くてすみ、又、ラジェーターをエンジンの
上方に配置することにより、ラジェーター冷却水を自然
循環させることができ、冷却水ポンプが不必要であり、
又、従来の如くラジェーターによりボンネット前部のス
ぞイリングが制約を受けることがなくなったのである。
ンジン（Ｅ）の上部にラジェーター（６）を一体的に配
置し、ボンネット（１）の上面に設けた吸気孔より、ラ
ジェーター冷却風を吸引すべく構成したので、エンジン
を防振支持した場合に機体が急激なブレーキや発進によ
りエンジンが揺れても１．ラジェーターとラジェーター
ファンが干渉することがなくなり、ボンネットの上部か
ら冷却風を入れるので、ボンネットの前部は冷却風が通
過せず、バッテリーや燃料タンク等を配置できフロント
ウェイトが少くてすみ、又、ラジェーターをエンジンの
上方に配置することにより、ラジェーター冷却水を自然
循環させることができ、冷却水ポンプが不必要であり、
又、従来の如くラジェーターによりボンネット前部のス
ぞイリングが制約を受けることがなくなったのである。
第１図は本発明の農用トラクターの全体側面図、第２図
は同じくエンジン及びラジェータ一部の分解斜視図であ
る。 （→・・エ ン ジ ン ＋１１ ・・ボ
ン ネ ソ ト（１ａ）・・吸 気 孔 （６）・・
ラジェーター出願人 ヤンマーディーゼル株式会社代
理人 弁理士 矢 野 寿一部
は同じくエンジン及びラジェータ一部の分解斜視図であ
る。 （→・・エ ン ジ ン ＋１１ ・・ボ
ン ネ ソ ト（１ａ）・・吸 気 孔 （６）・・
ラジェーター出願人 ヤンマーディーゼル株式会社代
理人 弁理士 矢 野 寿一部
Claims (1)
- ボンネット内に配置したエンジン（Ｂ）の上部にラジェ
ーター（６）を一体的に配置し、ボンネット（１）の上
面に設けた吸気孔（１ａ）よりラジェーター冷却風を吸
引すべく構成したことを特徴とする農用トラクター。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14403882A JPS5934929A (ja) | 1982-08-19 | 1982-08-19 | 農用トラクタ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14403882A JPS5934929A (ja) | 1982-08-19 | 1982-08-19 | 農用トラクタ− |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5934929A true JPS5934929A (ja) | 1984-02-25 |
Family
ID=15352870
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14403882A Pending JPS5934929A (ja) | 1982-08-19 | 1982-08-19 | 農用トラクタ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5934929A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57204712A (en) * | 1981-06-10 | 1982-12-15 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Device for catalytic combustion |
| EP1496214A1 (de) * | 2003-07-11 | 2005-01-12 | Deere & Company | Geländegängiges Fahrzeug |
| US7102966B2 (en) | 2002-10-08 | 2006-09-05 | Ricoh Company, Ltd. | Lens actuator, optical pickup unit and optical disk apparatus |
-
1982
- 1982-08-19 JP JP14403882A patent/JPS5934929A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57204712A (en) * | 1981-06-10 | 1982-12-15 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Device for catalytic combustion |
| US7102966B2 (en) | 2002-10-08 | 2006-09-05 | Ricoh Company, Ltd. | Lens actuator, optical pickup unit and optical disk apparatus |
| EP1496214A1 (de) * | 2003-07-11 | 2005-01-12 | Deere & Company | Geländegängiges Fahrzeug |
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