JPS5925690B2 - クラツチ・ブレ−キ操作装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、三位置間に亘る移動でクラッチとブレーキの
両者を背反的に入切する一本の操作レバーに、前記クラ
ッチの入り作用範囲とブレーキの制動作用範囲との夫々
が、レバー操作方向で部分的に重複する状態で連動させ
であるクラッチ・ブレーキ操作装置に関する。

一本のレバーでクラッチとブレーキとを操作する形式に
は、クラッチ人でブレーキ切・両切れ・クラッチ切でブ
レーキ人の三状態を選択できる正位置切換形式と、本発
明が対象とする装置のように、前記両切れ状態を形成し
ていない、言い換えると、クラッチとブレーキ夫々の入
り作用範囲と制動作用範囲とを重複させである二位置切
換形式とがある。

二位置切換形式のクラッチ・ブレーキ操作装置は、両切
れ状態がなく、レバー操作を素早くおこなえるので、坂
道から機体を発進させるとき・の安全性が高い。

つまり、三位置切換式のものは、前記両切り位置で操作
レバーを正確に停止する必要がある関係上、操作経路の
中間位置がクランク状になっていて、クラッチ人からブ
レーキ制動作用状態への操作が遅れがちとなり、坂道発
進時に機体が坂道に沿って滑り落ちる危険がある。

二位置切換形式のクラッチ・ブレーキ操□作装置は以上
のような特徴を備えているが、その反面において、クラ
ッチ・ブレーキをともに切り状態にできないがために、
車庫入れ等において要求される機体の押し移動をおこな
えない欠点があった。

本発明は、このような点に鑑みたもので、上記二位置切
換形式のもつ利点は確保しながらも、クラッチおよびブ
レーキをともに切り状態とすることも可能で、機体の取
扱いが楽なりラッチ・ブレーキ操作装置の提供をその目
的とする。

本発明の詳細な説明の冒頭に記載したクラッチ・ブレー
キ操作装置において、前記操作レバーとブレーキとのあ
いだの操作伝達系に、その両者間の操作伝達作用を解除
可能な機構を設けであることを構成上の特徴とするから
、例えば、前述した車庫入れのような場合に、操作伝達
解除機構を操作することによって、クラッチとブレーキ
の相方を切り状態にできる。

つまり、基本的には前述した二位置切換式のクラッチ・
ブレーキでありながら、操作伝達解除機構を操作するこ
とによって、クラッチとブレーキとを背反的な連動作用
状態と連動解除状態とに自由に切換えることができるの
で、一本レバーによる通常走行時の安全性、操作簡便性
の利点を有し乍らも、機体の車庫入れなどにも便利なり
ラッチ・ブレーキ操作装置を提供できるに至ったのであ
る。

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図は、本発明を適用したバインダーを示し、１は走
行型バインダーにおける後部に搭載したエンジンＥと、
走行車輪５上部に搭載した変速装置Ｍとの間に介装の巻
掛は回転伝動装置に組み込んだベルトテンション式のク
ラッチ、２は前記変速装置Ｍと走行車輪５との間に設け
た巻掛は回転伝動装置６の、変速装置Ｍから突出させた
伝動軸７に作用すべく設けたドラム式のブレーキ、３は
機体後方に延設した操縦用バンドル８の握り部９に枢支
した三位置間に亘って揺動移動可能な一本の操作レバー
、１０はこの操作レバー８の移動案内溝１０ａを形成す
べく設けた操作案内板、１１は機体前部に装着した刈取
部、１２は刈取茎稈を結束すべく設けた結束装置である
。

前記クラッチ１とブレーキ２とは、そのテンションロー
ラ１ａとブレーキシュー作動杆１ｂとを前記操作レバー
８に、夫々レリーズワイヤーＲ′。

Ｒを介して背反的に、そして夫々の入り状態を重複させ
て連動させてあり、レバー３を案内溝１０ａの一端位置
Ｐ１に操作したときにクラッチ１が切り状態でブレーキ
２が制動状態になり（第２図実線の状態）、他端位置Ｐ
２に操作したときにクラッチ１が入り状態でブレーキ２
は切り状態になる。

以上のように構成しであるクラッチ・ブレーキ操作装置
において、本発明では前記操作レバー３とブレーキ２と
のあいだの操作伝達作用を解除可能な機構４としてアジ
ャスターを、この両者３゜２間の操作伝達係に介装しで
ある。

アジャスター４は、レリーズワイヤーＲのアウターワイ
ヤＲａの長さを調節するためのもので、螺合によって遠
近移動する一対のアジヤスク一部材４ａ、４ｂから成り
、アウターワイヤーＲａの途中を切断してその切断両端
部に取り付けである。

次にその作用について説明する。

クラッチ・ブレーキを通常の状態で使用しようと思うと
きには、アジャスター４のネジを緩めて両部材４ａ、４
ｂを離間移動させ、アウターワイヤーＲａの端部を取り
付けである固定点Ａ、Ｂ間でのアウターワイヤーＲａの
長さを伸ばした状態にしておく（第２図の実線の状態）
。

この状態では、レバー３とブレーキシュー作動杆１ｂと
の間のインナーワイヤーＲｂは張り状態にあるため、ク
ラッチ１とブレーキ２との入り作用範囲と制動作用範囲
とは、レバー３の操作方向で部分的に重複しており、坂
′道等での機体発進も滑り落ちを生じることなく素早く
おこなえる。

次に、機体を人手で動かそうと思うときには、まずレバ
ー３を案内溝１０ａの一端位置Ｐ１に操作するとともに
、アジャスター４のネジを締め付けて両部材４ａ、４ｂ
を接近移動させ、固定点Ａ、Ｂ間でのアウターワイヤー
Ｒａの長さを縮小する。

アジャスター４をこのように操作すると、前記一端位置
Ｐ１で制動状態に操作されていたブレーキ２は、アウタ
ーワイヤーＲａが短くなったことによって行き場のなく
なったインナーワイヤーＲｂの弛みによって、第２図の
二点鎖線で示しであるように切り状態となり、機体を人
手で動かすことができるようになる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明に係るクラッチ・ブレーキ操作装置の実施
例を示し、第１図は本発明を適用したバインダーの側面
図、第２図は要部の説明図である。 １・・・・・・クラッチ、２・・・・・・ブし・−キ、
３・・・・・・操作レバー、４・・・・・・解除機構。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 三位置間に亘る移動でクラッチ１とブレーキ２の両
   者を背反的に入切する一本の操作レバー３に、前記クラ
   ッチ１の入り作用範囲とブレーキ２の制動作用範囲との
   夫々が、レバー操作力向で部分的に重複する状態で連動
   させであるクラッチ・ブレーキ操作装置において、前記
   操作レバー３とブレーキ２とのあいだの操作伝達系に、
   その両者間の操作伝達作用を解除可能な機構４を設けで
   あることを特徴とするクラッチ・ブレーキ操作装置。