JPS59231128A - 副室式機関の燃焼室 - Google Patents
副室式機関の燃焼室Info
- Publication number
- JPS59231128A JPS59231128A JP58104924A JP10492483A JPS59231128A JP S59231128 A JPS59231128 A JP S59231128A JP 58104924 A JP58104924 A JP 58104924A JP 10492483 A JP10492483 A JP 10492483A JP S59231128 A JPS59231128 A JP S59231128A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- combustion chamber
- nozzle
- sub
- chamber
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
- F02B19/14—Engines characterised by precombustion chambers with compression ignition
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は副室式機関の燃焼室に関する。
従来の渦流室式機関の副室噴口を第１図に示す。
図において、副燃焼室２はシリンダヘッド４内に凹設さ
れている。副燃焼室２の構造は、上部が半球形、下部は
円錐台のものあるいは円柱形のもの等があるが、第１図
には下部が円錐台のものを示す。副燃焼室２に燃料噴射
弁５及び機関の始動時に副燃焼室２内を予熱するグロー
プラグ６を必要に応じて設置する。副燃焼室２は副室噴
口３を介してピストン７の頂面、シリンダ８．シリンダ
へラド４の下面から構成される主燃焼室１と連通してい
る。
れている。副燃焼室２の構造は、上部が半球形、下部は
円錐台のものあるいは円柱形のもの等があるが、第１図
には下部が円錐台のものを示す。副燃焼室２に燃料噴射
弁５及び機関の始動時に副燃焼室２内を予熱するグロー
プラグ６を必要に応じて設置する。副燃焼室２は副室噴
口３を介してピストン７の頂面、シリンダ８．シリンダ
へラド４の下面から構成される主燃焼室１と連通してい
る。
機関運転時の・圧縮行程で、ピストン７により主燃焼室
１内の空気が圧縮され、副室噴口３を経て副燃焼室２内
に流入し渦流Ｓを生成する。渦流Ｓの方向に沿って燃料
噴射弁５よ多燃料を噴射すると、燃料は渦流Ｓと共に副
燃焼室２内を旋回し。
１内の空気が圧縮され、副室噴口３を経て副燃焼室２内
に流入し渦流Ｓを生成する。渦流Ｓの方向に沿って燃料
噴射弁５よ多燃料を噴射すると、燃料は渦流Ｓと共に副
燃焼室２内を旋回し。
燃料と空気の混合が行われ２着火、燃焼する。副燃焼室
２内から噴出される未燃燃料の主燃焼室１内の空気との
混合は副燃焼室２からのガス噴出によシ行われる。副燃
焼室２から流出した噴流はシリング中心線Ｂ−Ｈに対し
副燃焼室２と反対側のシリンダ壁８！ｆ、で到達し、壁
面に衝突する。衝突後はシリンダ壁８の壁面に沿って分
散する。
２内から噴出される未燃燃料の主燃焼室１内の空気との
混合は副燃焼室２からのガス噴出によシ行われる。副燃
焼室２から流出した噴流はシリング中心線Ｂ−Ｈに対し
副燃焼室２と反対側のシリンダ壁８！ｆ、で到達し、壁
面に衝突する。衝突後はシリンダ壁８の壁面に沿って分
散する。
しかし」１記のものには次の欠点がある。
主燃焼室１での混合気形成、燃焼を良好にするには、短
時間で噴流が上記シリンダ壁８まで到達せねばならない
。
時間で噴流が上記シリンダ壁８まで到達せねばならない
。
一般に渦流式副室の場合は、吸、排気弁等の配置のため
構造的に副室をピストン中心側へ寄せて設置することが
できない。そのため、副室噴口３の通路面積を小さクシ
、噴流速度を大きくしているので、副室噴口３の絞り損
失及び主燃焼室１内の熱損失が大きい。
構造的に副室をピストン中心側へ寄せて設置することが
できない。そのため、副室噴口３の通路面積を小さクシ
、噴流速度を大きくしているので、副室噴口３の絞り損
失及び主燃焼室１内の熱損失が大きい。
副室噴口角度θを小さくすると、主燃焼室１内ノ噴流ベ
ネ）レーションが大きくなるので副室噴口３の通路面積
を大きくできる。
ネ）レーションが大きくなるので副室噴口３の通路面積
を大きくできる。
しかし、第２図のような直線状の従来の副室噴口３で副
室噴口角度θを小さくすると、膨張行程時の副燃焼室２
から主燃焼室１へのガス噴出において、副燃焼室２内の
渦流旋回方向と主燃焼室１へのガス噴出方向の角度差（
１８０−ｉｌｌ）０が大きくなるため、主燃焼室１への
ガスが流出しにくくなり副室噴口絞り損失が大きく寿る
。
室噴口角度θを小さくすると、膨張行程時の副燃焼室２
から主燃焼室１へのガス噴出において、副燃焼室２内の
渦流旋回方向と主燃焼室１へのガス噴出方向の角度差（
１８０−ｉｌｌ）０が大きくなるため、主燃焼室１への
ガスが流出しにくくなり副室噴口絞り損失が大きく寿る
。
本発明の目的は上記の点に着目し、副室噴口の絞り損失
を低減し、主燃焼室内の燃料と空気の混合、燃焼を改善
するために、副燃焼室から主燃焼室へのガス流出を容易
にし、主燃焼室内の噴流ペネトレーションを向上させる
だめの副室噴口の形状を提供することであり、その特徴
とするところは、主燃焼室と副燃焼室とを連通ずる副室
噴口の軸線の主燃焼室側開口部における流出角度を副燃
焼室中心線に直角な平面に対しθＩで表わし、上記副室
噴口の軸線の副燃焼室側開口部における上記副燃焼室中
心線に直角な平面に対する流出角度を０２とするとき、
θ１くθ２なる関係を有する副室噴口において、同副室
噴口の副燃焼室側開口端部近傍をえぐることにより副燃
焼室側開口部の噴口通路断面積を主燃焼室側開口部の噴
口通路断面積よりも太きく形成したことである。
を低減し、主燃焼室内の燃料と空気の混合、燃焼を改善
するために、副燃焼室から主燃焼室へのガス流出を容易
にし、主燃焼室内の噴流ペネトレーションを向上させる
だめの副室噴口の形状を提供することであり、その特徴
とするところは、主燃焼室と副燃焼室とを連通ずる副室
噴口の軸線の主燃焼室側開口部における流出角度を副燃
焼室中心線に直角な平面に対しθＩで表わし、上記副室
噴口の軸線の副燃焼室側開口部における上記副燃焼室中
心線に直角な平面に対する流出角度を０２とするとき、
θ１くθ２なる関係を有する副室噴口において、同副室
噴口の副燃焼室側開口端部近傍をえぐることにより副燃
焼室側開口部の噴口通路断面積を主燃焼室側開口部の噴
口通路断面積よりも太きく形成したことである。
以下図面を参照して本発明による実施例につき説明する
。
。
第３図は本発明による第１実施例の燃焼室を示す断面図
、第４図は第３図の副室噴口を拡大して示す断面図であ
る。
、第４図は第３図の副室噴口を拡大して示す断面図であ
る。
図において、副燃焼室２の構造は上部が半球形。
下部は円錐台のもの、あるいは円柱形のもの等があるが
、第３図には下部が円錐台のものを示す。
、第３図には下部が円錐台のものを示す。
副室噴口３の主燃焼室側開口端における流出角度θＩ
、副燃焼室側開口端における流出角度を０２とするとき
、θ１くθ２なる関係を副室噴口３の軸線を湾曲状（円
弧と直線の組合せ）にすることにより構成している。
、副燃焼室側開口端における流出角度を０２とするとき
、θ１くθ２なる関係を副室噴口３の軸線を湾曲状（円
弧と直線の組合せ）にすることにより構成している。
副燃焼室中心線Ａ−Ａとシリンダ中心線Ｂ−Ｂを含む平
面Ｃにより副室噴口３を切った時の噴口通路断面のうち
、シリンダ中心線Ｂ−Ｂ側に位置する噴口通路壁面の副
燃焼室側開口部近傍を、副燃焼室側開口部の噴口通路断
面積ｆ２が主燃焼室側開口部の頃日通路面積ｆｘ より
も大きくなるように、直線形でえぐる。
面Ｃにより副室噴口３を切った時の噴口通路断面のうち
、シリンダ中心線Ｂ−Ｂ側に位置する噴口通路壁面の副
燃焼室側開口部近傍を、副燃焼室側開口部の噴口通路断
面積ｆ２が主燃焼室側開口部の頃日通路面積ｆｘ より
も大きくなるように、直線形でえぐる。
上記構成の場合の作用、効果について述べる。
（５）
本発明による副室噴口３にすると、上記角度θ２゜噴口
通路断面積ｆ２が太きいため、膨張行程時。
通路断面積ｆ２が太きいため、膨張行程時。
副燃焼室２から主燃焼室１へのガス流出が容易となる。
さらに、副室噴口３の角度θｌ 、噴口通路断面積ｆ１
が小さいため、主燃焼室１内の噴流波ネトレーションが
増し、未燃燃料と空気の混合。
が小さいため、主燃焼室１内の噴流波ネトレーションが
増し、未燃燃料と空気の混合。
燃焼が促進される。
従って、副室噴口３での絞り損失、主燃焼室１内での熱
損失を低減でき、燃費、排煙が改善されると共に２機関
の低騒音化、高速化、始動性の向上を図ることができる
。
損失を低減でき、燃費、排煙が改善されると共に２機関
の低騒音化、高速化、始動性の向上を図ることができる
。
第５図は本発明による第２実施例の燃焼室の副室噴口を
示す断面図である。
示す断面図である。
この場合は、第１実施例において副室噴口３断面のえぐ
り部を半径Ｒなる円弧と直線の組合せで構成している。
り部を半径Ｒなる円弧と直線の組合せで構成している。
作用、効果は第１実施例とほぼ同様である。
第６図は本発明による第３実施例の燃焼室の副室噴口を
示す断面図である。
示す断面図である。
この場合は、第１実施例において副室噴口３断面のえぐ
り部を半径Ｒなる円弧で構成している。
り部を半径Ｒなる円弧で構成している。
作用、効果は第１実施例とほぼ同様である。
第７図は本発明による第４実施例の燃焼室の副室噴口を
示す断面図である。
示す断面図である。
この場合は、第１実施例において副室噴口３断面のえぐ
シ部先端（副燃焼室側開口端）を丸めたもの（半径ｒ）
、あるいは削シ落したものであり。
シ部先端（副燃焼室側開口端）を丸めたもの（半径ｒ）
、あるいは削シ落したものであり。
第７図には前者を示す。
作用、効果は第１実施例とほぼ同様であるが。
前記えぐり部先端の溶損、亀裂等を防止でき、耐久性の
点で優れている。第２．第３実施例についても、同様が
ことが言える。
点で優れている。第２．第３実施例についても、同様が
ことが言える。
第８図は本発明による第５実施例の燃焼室を示す断面図
である。
である。
この場合は、第１実施例において副燃焼室中心線Ａ−Ａ
をシリンダ中心線Ｂ−Ｈに対し傾斜させたものである。
をシリンダ中心線Ｂ−Ｈに対し傾斜させたものである。
作用、効果は第１実施例とほぼ同様である。
第９図は本発明による第６実施例の燃焼室を示す断面図
である。
である。
この場合は、第１実施例において副室噴口３の軸線を折
れ線により構成している。
れ線により構成している。
作用、効果は第１実施例とほぼ同様であるが。
副室噴口３形状が比較的単純なため（軸線が折れ線で構
成されている）、加工が容易であシ生産性の面で優れて
いる。第２〜５実施例についても同様なことが言える。
成されている）、加工が容易であシ生産性の面で優れて
いる。第２〜５実施例についても同様なことが言える。
第１０図は本発明による第７実施例の燃焼室を示す断面
図である。
図である。
この場合は、第１実施例において副室噴口３の軸線を半
径Ｒ′なる円弧で構成している。
径Ｒ′なる円弧で構成している。
作用、効果は第１実施例とほぼ同様である。
第２〜５実施例についても同様なことが言える。
第１図は従来の副室噴口な有する燃焼室を示す断面図、
第２図は副燃焼室から主燃焼室へのガス流出状態を示す
説明図、第３図は本発明による第１実施例の燃焼室を示
す断面図、第４図は第３図の副室噴口を拡大して示す断
面図、第５図は本発明による第２実施例の燃焼室の副室
噴口を示す断面図、第６図は本発明による第３実施例の
燃焼室の副室噴口を示す断面図、第７図は本発明による
第４実施例の燃焼室の副室噴口を示す断面図、第８図は
本発明による第５実施例の燃焼室を示す断面図、第９図
は本発明による第６実施例の燃焼室を示す断面図、第１
０図は本発明による第７実施例の燃焼室を示す断面図で
ある。 １・・・主燃焼室、２・・・副燃焼室、３・・・副室噴
口。 Ａ−Ａ・・・副燃焼室中心線。 （９） ｊン［′イＣ）１１ 牙３図 牙５Ｍ 牙９（２） 京都市右京区太秦巽町一番地三 菱自動車工業株式会社京都製作 所内 ０発 明 者 中西功− 京都市右京区太秦巽町一番地三 菱自動車工業株式会社京都製作 所内 （Ｃ発 明 者 粂智 京都市右京区太秦巽町一番地三 菱自動車工業株式会社京都製作 所内 ■出 願 人 三菱自動車工業株式会社東京都港区芝５
丁目３３番８号 １５７一
第２図は副燃焼室から主燃焼室へのガス流出状態を示す
説明図、第３図は本発明による第１実施例の燃焼室を示
す断面図、第４図は第３図の副室噴口を拡大して示す断
面図、第５図は本発明による第２実施例の燃焼室の副室
噴口を示す断面図、第６図は本発明による第３実施例の
燃焼室の副室噴口を示す断面図、第７図は本発明による
第４実施例の燃焼室の副室噴口を示す断面図、第８図は
本発明による第５実施例の燃焼室を示す断面図、第９図
は本発明による第６実施例の燃焼室を示す断面図、第１
０図は本発明による第７実施例の燃焼室を示す断面図で
ある。 １・・・主燃焼室、２・・・副燃焼室、３・・・副室噴
口。 Ａ−Ａ・・・副燃焼室中心線。 （９） ｊン［′イＣ）１１ 牙３図 牙５Ｍ 牙９（２） 京都市右京区太秦巽町一番地三 菱自動車工業株式会社京都製作 所内 ０発 明 者 中西功− 京都市右京区太秦巽町一番地三 菱自動車工業株式会社京都製作 所内 （Ｃ発 明 者 粂智 京都市右京区太秦巽町一番地三 菱自動車工業株式会社京都製作 所内 ■出 願 人 三菱自動車工業株式会社東京都港区芝５
丁目３３番８号 １５７一
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、主燃焼室と副燃焼室とを連通する副室噴口の軸線の
主燃焼室側開口部における流出角度を副燃焼室中心線に
直角な平面に対しθ１で表わし。 上記副室噴口の軸線の副燃焼室側開口部における上記副
燃焼室中心線に直角な平面に対する流出角度をθ２とす
るとき、θ１〈θ２なる関係を有する副室噴口において
、同副室噴口の副燃焼室側開口部近傍をえぐることによ
り副燃焼室側開口部の噴口通路断面積を主燃焼室側開口
部の噴口通路断面積よりも大きく形成したことを特徴と
する副室式機関の燃焼室。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58104924A JPS59231128A (ja) | 1983-06-14 | 1983-06-14 | 副室式機関の燃焼室 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58104924A JPS59231128A (ja) | 1983-06-14 | 1983-06-14 | 副室式機関の燃焼室 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59231128A true JPS59231128A (ja) | 1984-12-25 |
| JPH0263087B2 JPH0263087B2 (ja) | 1990-12-27 |
Family
ID=14393646
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58104924A Granted JPS59231128A (ja) | 1983-06-14 | 1983-06-14 | 副室式機関の燃焼室 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59231128A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56156412A (en) * | 1980-05-07 | 1981-12-03 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Combustion chamber for auxiliary chamber system internal combustion engine |
| JPS5867929U (ja) * | 1981-10-31 | 1983-05-09 | いすゞ自動車株式会社 | デイ−ゼル機関の渦室 |
-
1983
- 1983-06-14 JP JP58104924A patent/JPS59231128A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56156412A (en) * | 1980-05-07 | 1981-12-03 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Combustion chamber for auxiliary chamber system internal combustion engine |
| JPS5867929U (ja) * | 1981-10-31 | 1983-05-09 | いすゞ自動車株式会社 | デイ−ゼル機関の渦室 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0263087B2 (ja) | 1990-12-27 |
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