JP2552579Y2 - 渦流室式ディーゼル機関の燃焼室 - Google Patents
渦流室式ディーゼル機関の燃焼室Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は渦流室式ディーゼル機関
の燃焼室に関する。
の燃焼室に関する。
【０００２】
【従来の技術】図３〜４に従来形渦流室式ディーゼル機
関の燃焼室を示す。図において１は主燃焼室、２は副燃
焼室、３は副室噴口、４はシリンダヘッド、５は燃料噴
射弁、６はグロープラグ、７はピストン、８はシリン
ダ、９は副室口金、１０はシリンダヘッドガスケット、
Ａ−Ａは副燃焼室中心線、Ｂ−Ｂはシリンダ中心線であ
る。副燃焼室２は上部と下部より構成され、上部はシリ
ンダヘッド内に、下部は同シリンダヘッド内に挿入され
た副室口金９内に設けられている。また該副室口金の下
面は、シリンダヘッドの下面と面一或いはほぼ面一に形
成されている。
関の燃焼室を示す。図において１は主燃焼室、２は副燃
焼室、３は副室噴口、４はシリンダヘッド、５は燃料噴
射弁、６はグロープラグ、７はピストン、８はシリン
ダ、９は副室口金、１０はシリンダヘッドガスケット、
Ａ−Ａは副燃焼室中心線、Ｂ−Ｂはシリンダ中心線であ
る。副燃焼室２は上部と下部より構成され、上部はシリ
ンダヘッド内に、下部は同シリンダヘッド内に挿入され
た副室口金９内に設けられている。また該副室口金の下
面は、シリンダヘッドの下面と面一或いはほぼ面一に形
成されている。
【０００３】副室上部は半球形、下部が円錐台のもの、
或いは円柱形のもの等があるが、図では下部が円錐台の
ものを示す。副燃焼室２には燃料噴射弁５及び機関始動
時に副燃焼室２内を予熱するグロープラグ６を必要に応
じて設置する。副燃焼室２の下部は副室噴口３を介して
ピストン７の頂面、シリンダ８、シリンダヘッド４の下
面より構成される主燃焼室１と連通している。副燃焼室
２内には渦流が存在し、渦流の旋回方向に沿って燃料が
燃料噴射弁５から噴射される。副室噴口３は副室口金９
内に１個設置されている。
或いは円柱形のもの等があるが、図では下部が円錐台の
ものを示す。副燃焼室２には燃料噴射弁５及び機関始動
時に副燃焼室２内を予熱するグロープラグ６を必要に応
じて設置する。副燃焼室２の下部は副室噴口３を介して
ピストン７の頂面、シリンダ８、シリンダヘッド４の下
面より構成される主燃焼室１と連通している。副燃焼室
２内には渦流が存在し、渦流の旋回方向に沿って燃料が
燃料噴射弁５から噴射される。副室噴口３は副室口金９
内に１個設置されている。
【０００４】次に前記従来例の作用について説明する。
機関運転時の圧縮行程において、ピストン７により主燃
焼室１内に空気が圧縮され副室噴口３をへて副燃焼室２
内に流入し渦流Ｓを生成する。この渦流の方向に沿って
燃料が燃料噴射弁５より噴射され、燃料は渦流Ｓと共に
副燃焼室２内を旋回し、燃料と空気とが混合し着火、燃
焼をはじめる。この副燃焼室２内の燃焼ガス、未燃燃料
は副室噴口３を通って主燃焼室１内に噴出し、ピストン
に仕事をすると同時に主燃焼室１内の空気との混合、燃
焼が行われる。
機関運転時の圧縮行程において、ピストン７により主燃
焼室１内に空気が圧縮され副室噴口３をへて副燃焼室２
内に流入し渦流Ｓを生成する。この渦流の方向に沿って
燃料が燃料噴射弁５より噴射され、燃料は渦流Ｓと共に
副燃焼室２内を旋回し、燃料と空気とが混合し着火、燃
焼をはじめる。この副燃焼室２内の燃焼ガス、未燃燃料
は副室噴口３を通って主燃焼室１内に噴出し、ピストン
に仕事をすると同時に主燃焼室１内の空気との混合、燃
焼が行われる。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】従来形の渦流室式ディ
ーゼル機関において燃焼を良好にするためには、副燃焼
室２内での燃料と空気の混合気形成の促進、副燃焼室２
壁面への燃料付着を防止する必要がある。副燃焼室２内
での燃料と空気の混合気形成を良好にし同壁面への燃料
の付着を少なくするためには、副室噴口３の通路面積を
小さくして該副室噴口３における噴流速度、従って副室
内渦流速度を大きくすることが考えられる。
ーゼル機関において燃焼を良好にするためには、副燃焼
室２内での燃料と空気の混合気形成の促進、副燃焼室２
壁面への燃料付着を防止する必要がある。副燃焼室２内
での燃料と空気の混合気形成を良好にし同壁面への燃料
の付着を少なくするためには、副室噴口３の通路面積を
小さくして該副室噴口３における噴流速度、従って副室
内渦流速度を大きくすることが考えられる。
【０００６】しかしながら、そのため副室噴口の通路面
積の縮少をはかることは、副燃焼室２内の既燃、未燃ガ
スが主燃焼室１内に流出し難くなり、副室噴口絞り損失
が増大するとともに、主燃焼室１内での燃焼が遅れ燃焼
不良となる。また副燃焼室２、主燃焼室１内でのガス流
速増大のため熱損失が増大し、燃費、吐煙の改善は期待
できない。
積の縮少をはかることは、副燃焼室２内の既燃、未燃ガ
スが主燃焼室１内に流出し難くなり、副室噴口絞り損失
が増大するとともに、主燃焼室１内での燃焼が遅れ燃焼
不良となる。また副燃焼室２、主燃焼室１内でのガス流
速増大のため熱損失が増大し、燃費、吐煙の改善は期待
できない。
【０００７】本考案の目的は前記従来装置の問題点を解
消し、副燃焼室２内の燃料と空気の混合気形成を良好に
し同壁面への燃料の付着を防止するとともに、副燃焼室
２から主燃焼室１内へのガスの流出促進、主燃焼室内で
の噴流ペネトレーションを向上し、副燃焼室、主燃焼室
内での燃焼を促進し、渦流室式ディーゼル機関の燃費吐
煙が改善された副室噴口３を提供するにある。
消し、副燃焼室２内の燃料と空気の混合気形成を良好に
し同壁面への燃料の付着を防止するとともに、副燃焼室
２から主燃焼室１内へのガスの流出促進、主燃焼室内で
の噴流ペネトレーションを向上し、副燃焼室、主燃焼室
内での燃焼を促進し、渦流室式ディーゼル機関の燃費吐
煙が改善された副室噴口３を提供するにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本考案の渦流室式ディー
ゼル機関の燃焼室は上部がシリンダヘッド内に、下部が
同シリンダヘッド内に挿入された副室口金内に設けられ
た副燃焼室と、該副燃焼室内に圧縮行程時発生する渦流
の旋回方向に燃料を噴射する燃料噴射弁と、前記副室口
金内に２個設置され副燃焼室と主燃焼室を連通する副室
噴口とを有してなり、副燃焼室中心線Ａ−Ａとシリンダ
中心線Ｂ−Ｂを含む平面をＣ平面とすると、前記２個の
副室噴口は該Ｃ平面の両側に各１個設けられるととも
に、該副室噴口の軸線の主燃焼室方向への延長線が副燃
焼室中心線Ａ−Ａに対してシリンダ中心線Ｂ−Ｂ側の前
記Ｃ平面上の一点であるＤ点で交叉するように設置さ
れ、さらに前記副室噴口の主燃焼室側開口端の噴口通路
面積をｆ１とし、副燃焼室側開口端の噴口通路面積をｆ
２とするとき、ｆ１＜ｆ２となるように前記副室噴口を
それぞれテーパ状に構成したことを特徴としている。
ゼル機関の燃焼室は上部がシリンダヘッド内に、下部が
同シリンダヘッド内に挿入された副室口金内に設けられ
た副燃焼室と、該副燃焼室内に圧縮行程時発生する渦流
の旋回方向に燃料を噴射する燃料噴射弁と、前記副室口
金内に２個設置され副燃焼室と主燃焼室を連通する副室
噴口とを有してなり、副燃焼室中心線Ａ−Ａとシリンダ
中心線Ｂ−Ｂを含む平面をＣ平面とすると、前記２個の
副室噴口は該Ｃ平面の両側に各１個設けられるととも
に、該副室噴口の軸線の主燃焼室方向への延長線が副燃
焼室中心線Ａ−Ａに対してシリンダ中心線Ｂ−Ｂ側の前
記Ｃ平面上の一点であるＤ点で交叉するように設置さ
れ、さらに前記副室噴口の主燃焼室側開口端の噴口通路
面積をｆ１とし、副燃焼室側開口端の噴口通路面積をｆ
２とするとき、ｆ１＜ｆ２となるように前記副室噴口を
それぞれテーパ状に構成したことを特徴としている。
【０００９】
【作用】本考案のように燃焼室を構成することにより圧
縮行程時に主燃焼室１から副燃焼室２内に給気が流入す
る際、副室噴口３が２個設置されているので副燃焼室２
内で渦流Ｓが２個形成される。この２個の副室噴口３の
軸線の延長線は、副燃焼中心線Ａ−Ａとシリンダ中心線
Ｂ−Ｂを含むＣ平面上で、副燃焼室中心線Ａ−Ａのシリ
ンダ中心線Ｂ−Ｂ側のＤ点で交叉するよう配置されてい
るので、上記両渦流Ｓはシリンダ中心側の副燃焼室壁面
に沿って流れ、その後下流側（燃料噴射方向に対しても
下流側）即ち副燃焼室中心に対してシリンダ中心側の副
燃焼室２内で衝突するため同副燃焼室内で非常に大きい
乱れを第１図のように生成する。
縮行程時に主燃焼室１から副燃焼室２内に給気が流入す
る際、副室噴口３が２個設置されているので副燃焼室２
内で渦流Ｓが２個形成される。この２個の副室噴口３の
軸線の延長線は、副燃焼中心線Ａ−Ａとシリンダ中心線
Ｂ−Ｂを含むＣ平面上で、副燃焼室中心線Ａ−Ａのシリ
ンダ中心線Ｂ−Ｂ側のＤ点で交叉するよう配置されてい
るので、上記両渦流Ｓはシリンダ中心側の副燃焼室壁面
に沿って流れ、その後下流側（燃料噴射方向に対しても
下流側）即ち副燃焼室中心に対してシリンダ中心側の副
燃焼室２内で衝突するため同副燃焼室内で非常に大きい
乱れを第１図のように生成する。
【００１０】このため燃料と空気の混合が促進されると
共に、副燃焼室２の側壁への燃料付着が防止され燃焼が
促進される。また、前記副燃焼室内での大きな乱れの発
生により副燃焼室内の渦流Ｓは減衰すると共に、副室噴
口３の副燃焼室側開口端の通路面積ｆ2 が大きいので、
膨張行程時副燃焼室２内の既燃、未燃ガスが主燃焼室内
に流出し易くなると共に、副室噴口絞り損失が低減す
る。
共に、副燃焼室２の側壁への燃料付着が防止され燃焼が
促進される。また、前記副燃焼室内での大きな乱れの発
生により副燃焼室内の渦流Ｓは減衰すると共に、副室噴
口３の副燃焼室側開口端の通路面積ｆ2 が大きいので、
膨張行程時副燃焼室２内の既燃、未燃ガスが主燃焼室内
に流出し易くなると共に、副室噴口絞り損失が低減す
る。
【００１１】又２つの副室噴口３の軸線の延長線が副燃
焼室中心線Ａ−Ａに対してシリンダ中心側のＣ平面上の
Ｄ点で交叉するように構成されているので、主燃焼室１
内に流出した２つのガス噴流は衝突混合すると共に、副
室噴口３の主燃焼室側開口端の通路面積ｆ1 が小さいの
で噴流ペネトレーションが向上し、乱れも大きくなるた
め未燃ガスと空気の混合と燃焼が促進される。
焼室中心線Ａ−Ａに対してシリンダ中心側のＣ平面上の
Ｄ点で交叉するように構成されているので、主燃焼室１
内に流出した２つのガス噴流は衝突混合すると共に、副
室噴口３の主燃焼室側開口端の通路面積ｆ1 が小さいの
で噴流ペネトレーションが向上し、乱れも大きくなるた
め未燃ガスと空気の混合と燃焼が促進される。
【００１２】
【実施例】以下図１〜２を参照し本考案の一実施例につ
いて説明する。図１は実施例の主、副燃焼室周りの断面
図、図２は図１のII−II断面図である。図示のように副
燃焼室２はシリンダヘッド４内に凹設された上部、下部
よりなっている。同上部はシリンダヘッド４内に、下部
はシンリダヘッド４内に挿入された副室口金９内に設け
られている。副燃焼室２の上部は半球形、下部は円錐台
状であるが、円柱形のものもある。副燃焼室２には燃料
噴射弁５及び機関始動時副燃焼室２内を予熱するグロー
プラグ６を必要に応じて設置する。副燃焼室２は副室噴
口３を介してピストンの頂面、シンリダ８、シンリダヘ
ッド４の下面より構成される主燃焼室１と連通してい
る。
いて説明する。図１は実施例の主、副燃焼室周りの断面
図、図２は図１のII−II断面図である。図示のように副
燃焼室２はシリンダヘッド４内に凹設された上部、下部
よりなっている。同上部はシリンダヘッド４内に、下部
はシンリダヘッド４内に挿入された副室口金９内に設け
られている。副燃焼室２の上部は半球形、下部は円錐台
状であるが、円柱形のものもある。副燃焼室２には燃料
噴射弁５及び機関始動時副燃焼室２内を予熱するグロー
プラグ６を必要に応じて設置する。副燃焼室２は副室噴
口３を介してピストンの頂面、シンリダ８、シンリダヘ
ッド４の下面より構成される主燃焼室１と連通してい
る。
【００１３】副室口金９の下面はシリンダヘッド４の下
面と面一又はほぼ面一となっている。副燃焼室内には渦
流Ｓが存在し、該渦流の旋回方向に燃料が燃料噴射弁５
から噴射される。又副燃焼室の中心線Ａ−Ａとシリンダ
中心線Ｂ−Ｂを含む平面をＣ平面とするとき、２個の副
室噴口３は該Ｃ平面の両側に各１個設けられるととも
に、該噴口３の軸線の主燃焼室１方向への延長線は副燃
焼室中心線Ａ−Ａに対してシリンダ中心側の前記Ｃ平面
上の一点であるＤ点で交叉するように構成されている。
さらに前記副室噴口３の主燃焼室側開口流の噴口面積を
ｆ１とし、副燃焼室側開口端の噴口通路面積ｆ２とした
とき、ｆ１＜ｆ２となるように２ケの副室噴口３はそれ
ぞれ構成されている。
面と面一又はほぼ面一となっている。副燃焼室内には渦
流Ｓが存在し、該渦流の旋回方向に燃料が燃料噴射弁５
から噴射される。又副燃焼室の中心線Ａ−Ａとシリンダ
中心線Ｂ−Ｂを含む平面をＣ平面とするとき、２個の副
室噴口３は該Ｃ平面の両側に各１個設けられるととも
に、該噴口３の軸線の主燃焼室１方向への延長線は副燃
焼室中心線Ａ−Ａに対してシリンダ中心側の前記Ｃ平面
上の一点であるＤ点で交叉するように構成されている。
さらに前記副室噴口３の主燃焼室側開口流の噴口面積を
ｆ１とし、副燃焼室側開口端の噴口通路面積ｆ２とした
とき、ｆ１＜ｆ２となるように２ケの副室噴口３はそれ
ぞれ構成されている。
【００１４】次に前記実施例の作用について説明する。
機関が運転されると圧縮行程時主燃焼室１内の給気は２
ケの副室噴口３をへて副燃焼室２に流入し２つの渦流Ｓ
が生成される。２個の副室噴口３の軸線は副燃焼室中心
線Ａ−Ａに対しシリンダ中心線側で、前記Ｃ平面上のＤ
点で交叉するよに配置されているので、前記渦流Ｓは副
燃焼室壁面に沿って流れ、その後下流側即ち副燃焼室中
心線Ａ−Ａに対しシリンダ中心側の副燃料室２内で衝突
するため、同副燃焼室２内で非常に大きな乱れを生成す
る。
機関が運転されると圧縮行程時主燃焼室１内の給気は２
ケの副室噴口３をへて副燃焼室２に流入し２つの渦流Ｓ
が生成される。２個の副室噴口３の軸線は副燃焼室中心
線Ａ−Ａに対しシリンダ中心線側で、前記Ｃ平面上のＤ
点で交叉するよに配置されているので、前記渦流Ｓは副
燃焼室壁面に沿って流れ、その後下流側即ち副燃焼室中
心線Ａ−Ａに対しシリンダ中心側の副燃料室２内で衝突
するため、同副燃焼室２内で非常に大きな乱れを生成す
る。
【００１５】燃料は渦流Ｓ及び前記大きい乱れの中に噴
射されため、燃料と空気の混合が促進されると共に、副
燃焼室２の側壁への燃料付着が防止でき、燃焼が促進さ
れる。また副燃焼室２内での渦流Ｓは減衰するとともに
副室噴口３の副燃焼室側開口端の通路面積ｆ2 が大きい
ので、膨張行程時、副燃焼室２の既燃、未燃ガスは主燃
焼室１内へ流出し易くなる。
射されため、燃料と空気の混合が促進されると共に、副
燃焼室２の側壁への燃料付着が防止でき、燃焼が促進さ
れる。また副燃焼室２内での渦流Ｓは減衰するとともに
副室噴口３の副燃焼室側開口端の通路面積ｆ2 が大きい
ので、膨張行程時、副燃焼室２の既燃、未燃ガスは主燃
焼室１内へ流出し易くなる。
【００１６】また２つの副室噴口３の軸線の延長線は、
副室燃焼室中心線Ａ−Ａに対してシリンダ中心線側の前
記Ｃ平面上のＤ点で交叉するように構成されているの
で、主燃焼室１内に流出した２つのガス噴流が衝突、合
成されると共に、副室噴口３の主燃焼室側開口端の通路
面積ｆ1 が小さいので、噴流ペネトレーションが向上す
ると共に乱れが大きくなるため、未燃ガスと空気の混合
燃焼が促進される。
副室燃焼室中心線Ａ−Ａに対してシリンダ中心線側の前
記Ｃ平面上のＤ点で交叉するように構成されているの
で、主燃焼室１内に流出した２つのガス噴流が衝突、合
成されると共に、副室噴口３の主燃焼室側開口端の通路
面積ｆ1 が小さいので、噴流ペネトレーションが向上す
ると共に乱れが大きくなるため、未燃ガスと空気の混合
燃焼が促進される。
【００１７】また副燃焼室２、主燃焼室１内の燃焼促進
により、副室噴口通路面積を拡大しても燃焼が確保でき
るので、副室噴口絞り損失がさらに低減するとともに熱
損失も低減する。以上により機関の燃費の減少とともに
騒音、ＮＯｘ、ＨＣの低減と始動性の向上を図ることが
できる。
により、副室噴口通路面積を拡大しても燃焼が確保でき
るので、副室噴口絞り損失がさらに低減するとともに熱
損失も低減する。以上により機関の燃費の減少とともに
騒音、ＮＯｘ、ＨＣの低減と始動性の向上を図ることが
できる。
【００１８】
【考案の効果】本考案の渦流室式ディーゼル機関の燃焼
室は前記のとおり構成したので、副燃焼室でのガスは副
燃焼室壁面に沿って流れると共に、室内では渦流により
非常に大きな乱れが生成されるため、該渦流Ｓに沿って
噴射された燃料は空気との混合が促進されると共に、副
燃焼室２の側壁への燃料付着が防止でき、燃焼が促進さ
れる。また副燃焼室内での渦流Ｓが２個の副室噴口流れ
の衝突等により減衰すると共に、副室噴口３の副燃焼室
側開口端の通路面積ｆ2 が大きいので、膨張行程時副燃
焼室２の既燃、未燃ガスは主燃焼室１内へ流出し易くな
る。
室は前記のとおり構成したので、副燃焼室でのガスは副
燃焼室壁面に沿って流れると共に、室内では渦流により
非常に大きな乱れが生成されるため、該渦流Ｓに沿って
噴射された燃料は空気との混合が促進されると共に、副
燃焼室２の側壁への燃料付着が防止でき、燃焼が促進さ
れる。また副燃焼室内での渦流Ｓが２個の副室噴口流れ
の衝突等により減衰すると共に、副室噴口３の副燃焼室
側開口端の通路面積ｆ2 が大きいので、膨張行程時副燃
焼室２の既燃、未燃ガスは主燃焼室１内へ流出し易くな
る。
【００１９】又２つの副室噴口３の軸線の延長線は副室
燃焼室中心線Ａ−Ａに対しシリンダ中心線側の前記Ｃ平
面上のＤ点で交叉するように構成されている為、ガス噴
流の衝突により乱れを生じガスと空気の混合が十分行わ
れ、又副燃焼室より主燃焼室への副室噴口は先細りとな
っているため、噴流ペネトレーションが向上する。また
副燃焼室、主燃焼室内の燃焼促進により副室噴口通路面
積を拡大しても燃焼が確保できるため副室噴口絞り損失
がさらに低減すると共に熱損失が低減する。以上により
機関の燃費の減少と、騒音、ＮＯｘ、ＨＣの低減と始動
性の向上が実現できる。
燃焼室中心線Ａ−Ａに対しシリンダ中心線側の前記Ｃ平
面上のＤ点で交叉するように構成されている為、ガス噴
流の衝突により乱れを生じガスと空気の混合が十分行わ
れ、又副燃焼室より主燃焼室への副室噴口は先細りとな
っているため、噴流ペネトレーションが向上する。また
副燃焼室、主燃焼室内の燃焼促進により副室噴口通路面
積を拡大しても燃焼が確保できるため副室噴口絞り損失
がさらに低減すると共に熱損失が低減する。以上により
機関の燃費の減少と、騒音、ＮＯｘ、ＨＣの低減と始動
性の向上が実現できる。
【図１】本考案の第１実施例の燃焼室断面図
【図２】図１のII−II断面図
【図３】従来例の図１応当図
【図４】図３のIV−IV断面図
１…主燃焼室、２…副燃焼室、３…副室噴口、４…シリ
ンダヘッド、９…副室口金
ンダヘッド、９…副室口金
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭51−104203（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−25020（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−61125（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−157320（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−166719（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭30−454（ＪＰ，Ｂ２)
Claims (1)
- 【請求項１】 上部がシリンダヘッド内に、下部が同シ
リンダヘッド内に挿入された副室口金内に設けられた副
燃焼室と、該副燃焼室内に圧縮行程時発生する渦流の旋
回方向に燃料を噴射する燃料噴射弁と、前記副室口金内
に２個設置され副燃焼室と主燃焼室を連通する副室噴口
とを有してなり、副燃焼室中心線Ａ−Ａとシリンダ中心
線Ｂ−Ｂを含む平面をＣ平面とすると、前記２個の副室
噴口は該Ｃ平面の両側に各１個設けられるとともに、該
副室噴口の軸線の主燃焼室方向への延長線が、副燃焼室
中心線Ａ−Ａに対してシリンダ中心線Ｂ−Ｂ側の前記Ｃ
平面上の一点であるＤ点にて交叉するように設置され、
さらに前記副室噴口の主燃焼室側開口端の噴口通路面積
をｆ１とし、副燃焼室側開口端の噴口通路面積をｆ２と
するときｆ１＜ｆ２となるように前記各副室噴口をテー
パ状に構成したことを特徴とする渦流室式ディーゼル機
関の燃焼室。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991094961U JP2552579Y2 (ja) | 1991-10-24 | 1991-10-24 | 渦流室式ディーゼル機関の燃焼室 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991094961U JP2552579Y2 (ja) | 1991-10-24 | 1991-10-24 | 渦流室式ディーゼル機関の燃焼室 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0538326U JPH0538326U (ja) | 1993-05-25 |
| JP2552579Y2 true JP2552579Y2 (ja) | 1997-10-29 |
Family
ID=14124531
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991094961U Expired - Fee Related JP2552579Y2 (ja) | 1991-10-24 | 1991-10-24 | 渦流室式ディーゼル機関の燃焼室 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2552579Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51104203U (ja) * | 1976-01-27 | 1976-08-20 | ||
| JPS5625020U (ja) * | 1979-07-09 | 1981-03-07 |
-
1991
- 1991-10-24 JP JP1991094961U patent/JP2552579Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0538326U (ja) | 1993-05-25 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19970610 |
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