JPS59220501A - 張出歩道ブロツクおよびその敷設工法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、例えば高架歩道の縁部に敷設する張出歩道
ブロックおよびその敷設工法に関する。

従来、用水路が縁を流れたり、田の中に通された道路の
縁部に歩道を造成するのには用水路や田の埋め立てを行
わなければならなかった。し力菖し、このような構造の
歩道は、用水路や田を埋め立てて造成を行うものである
ため、手間と費用が多くかかり、しかも用水路等が無用
のものになる。

用水路、田等を埋め立てずに周囲よ〕高く形成された高
架道路（車道）の縁部に歩道を張シ出して造成する方法
としては、従来、例えば第１図に示す構造のものがある
。先ず、現場において生コンクリートを打設して形成さ
れる基礎ブロックムと、該基礎ブロックムの上面に載置
、固定されるコンクリート製の張出桟材Ｂと、該張出桟
材Ｂを前記基礎ブロックムの上面に載置、固定するため
に前記基礎ブロックムの上面に植設されたアンカーのボ
ルトＣ９Ｄとから形成される。

そして歩道Ｘを造成する場合を第２図とともに次に述べ
る。

先ず、車道下の縁部の上を掘８１Ｊシて断回路り字状の
掘削部Ｇを形成する。次にこの掘削部Ｇに生コンクリー
トを打設してペース−コアクリートＨを形成する。その
後、ベース・コンクリ−）Ｈの上に型枠ＪＩ＋’ｔ　を
対向して配置し、この型枠’１ｗＪｔ内に主筋Ｋを数本
、連続して配筋し、さらにこの数本の主筋Ｘに直交して
配力筋Ｌ−を略等間隔毎に配列して配筋作業を行う。そ
の後、張出桟材Ｂを固定するためのアンカー・ボルトＣ
２Ｄを計測して植設してから、型枠Ｊｌ＋Ｊ！の間に生
コンクリ−）Ｎを連続して打設、固化させることにより
、養生後、連続した基礎ブロックムを形成していた。そ
れから、張出桟材Ｂの基部すに予め設けた数個めボルト
挿通孔０．Ｐ内にモルタルＱを打設、固化する。さらに
張出桟材Ｂの一側の表面部と、掘削部ＧＫ埋め戻した土
とにアスファル）Ｚ、Ｒを舗装して歩道Ｅを造成する。

しかし上記従来品は、基礎プロノクムを形成するのに現
場で組立てた型枠Ｊ１＋Ｊｔ内に化コンク’ＪｉＮを打
設し、再び型枠ＪＩ＋Ｊ！を取外さなければならないの
で手間と費用がかかる。また連続した基礎ブロックムを
構造的に補強するために主筋におよび之に直交して配置
される配力筋りとの夫々の敷設位置を計測して配筋しな
ければならないので配筋作業に手間ががっていた。同様
に、アンカー・ポル）Ｃ，Ｄの取付位置出しも継続して
行わなければならないので手間ががかゐ。

さらには、連続してしかも均一にコンクリート打ちを行
わなければならないので手間がかかつていた。このよう
に上記従来品は、歩道Ｅを造成するのに工期が長くなる
欠点があった。従って交通量が多い場所でも迅速に工事
が行えなかった。

しかも基礎ブロック内でアンカー・ボルトＣ９Ｄの取付
位置がばらつきを生ずるため、張出桟材Ｂ相互の間隔が
手元と数百ｍ先に置かれたものとでは内側（車道側）と
外側（歩道１ｌＩｌｌ）とで不揃にな９、車道に沿って
正確に歩道の造成を行うことはできなかった。

本願特定発明および第２．第３発明は上述の如き点に鑑
みてなされたものでありその目的とするところは、特別
に型枠が不要で捨型枠にすることができる等、敷設作業
が簡単に行え、しかも短い工期にて狭い場所を利用して
歩道を造成でき、また張出桟部相互の間隔が手元のもの
と先方に配置されたものとでは内側と外側が不揃になる
ことがなく一様な間隔で敷設でき、さらには構造堅牢な
張出歩道ブロックおよびその敷設工法を提供するのにあ
る。

以下、本願特定発明の第１実施例を君３図乃至第５図に
従って第２発明の敷設工法とともに説明する。

１は例えばその縁部に用水路に造成された車道、２はこ
の車道１の縁部の高架な位置に造成されるべき歩道であ
る。４はコンクリート製の基礎ブロックで、この基礎ブ
ロック４は、対向した脚羽部５．６の下方に２本の桟材
１，１と、また上方には外側に延出されるような２本の
張出桟部８，８を介して形成される。９は表板部で、こ
の表板部９は前記基礎ブロック４の上方に架設されて外
側に張設された２本の張出桟部８．８の上面に前記脚材
部５，６に対して直角的に形成される。９ムは地覆で、
この地覆９ムはｒｒＩｓ記表板部９の外縁、上面に形成
される。またこの地ａＳＡは表板部９と別体でモルタル
及びアンカー・ボルト等を用いて接層、固化される。さ
らに地覆９ムは通常はコンクリートで形成されるが、図
面には示さないがその内部を必要に応じて空胴化させて
軽量にする。

８ム、は１１１記地ａ１９ムに設けられた取付穴で、こ
の取付穴９ム、は内部に支柱１０の下端を挿入してコン
クリートを充填、固化することにょシガイド柵１１を立
設する。１２はガイド・レール、Ｂはその支柱である。

１ムは被固定部材としての２本のにノ記桟材７゜Ｔに数
列、軸長方向に一致する個所に設けた挿入孔で、この挿
入孔１ム内には主筋１４が挿入される。この挿入孔１ム
は適宜数段、形成されてもよいが、その個数は図面に示
すものには限られない。

また前記脚拐部５，６のうち控側（車道１ｉｔｕ）の脚
材部６は他方の脚材部５よシも低い。１５は２本の前記
桟材７，７の軸長方向、外側に突設された数本の接続筋
である。１６は接続筋１５．１５間に突設された衝曾壁
である。ＩＢは桟材１，１の外側に形成された切欠であ
る。

本願特定発明の第一実施例は上述のような構成からなｐ
以下第２発明の敷設工法を説明する。

先ず第１工程として車道１の縁部に断面路り字状の掘削
部３を形成する。

次に第２工程として掘削部３に４礎ブロツク４全載置し
て車道１に沿って、多数、並設した後に２本の桟材７，
７の外側に突設した接続筋１５゜１５：１５，１５相互
を線条材で縛束するか、ハンダけけうる等して接続する
。

次にＭ３工程として基礎ブロック４０２本の桟材７，１
に穿設し数個の挿入孔７ム内に主筋１４を挿通して脚材
部５，６間に長手方向に沿って配筋し、それから生コン
クリート１８を基礎ブロックの対向した脚材部５．６の
間に連続して打設、固化することにより基礎ブロック４
を前記掘削部３に固定させるとともに生コンクリート１
８を前記切欠７Ｂ、７ＢニアＢ、７Ｂ内に打設して接続
筋１５．１５の接続個所を周囲から固定する。このよう
に主筋１４と接！ｆｉ筋１５とで基礎ブロック４は強固
に固定できる。この場合、主筋１５ｄ挿入孔７ム内に挿
入するだけで規則正しく配筋できるので配筋作業は簡易
である。

その後、県４工程として表板部９の上面にアスファルト
１９を敷設して歩道２を造成するとともに、掘削８１１
３の空隙１２埋め建てた土の上面にアスファルト２０を
舗装して車道１を造成するが、地覆９ムの取は穴９ム１
内にガイド柵１１の支柱１０の下端を挿入してコンクリ
ートを充填、固化することにより支柱１０を立設して柵
１１を形成する。また車道１側にも同様にして支柱１３
を立ててガイド・レール１２を形成する。このようにし
て狭い場所でも、外側に張出した２本の桟部８゜８の上
面に形成した表板部９にアスファルト１９を敷設するだ
けで車道１の縁部に片持、支持させた状態で広い幅員の
歩道２を造成できる。

第６図および第７図は本ｍ特定発明の第２実施例である
。この実施例においては差値ブロック４の対向した脚材
部５，６間に底部材２１を形成し、このＪ＆部材２１の
中央、上面に桟材７を形成し。

さらに底部材２１の外側に数個の切欠２１Ａを設け、こ
の切欠２１に接続筋１５を突設している。

そしてこの実施例では、基礎コンクリート１１の上に基
礎ブロック４を載置して掘削部３に基礎ブロック４を並
設した後に基礎ブロック４の底部材２１の軸長方向、外
側の数個の切欠２１ム、２１ム；２１ム、２１人に突設
した接続筋１５゜１５：１５，１５相互を前記実施■表
同様に接続筋１ｓ、：１５，１５で縛束゛するか、ノ１
ンダ月けする等して接続した後に主筋１４を数個の挿入
孔７ム内に挿通して生コンクリート１８を基礎ブロック
４の底部材２１の上面と切欠２１Ａ、２１ム；２１ム、
２１ム内に打設、固化して基礎ブロック４を掘０１１部
３に固定させるようにしている。この実施例では底部材
２１が形成されているから、生コンクリート１８の打設
量が前記実施例と異なシ、少なくて済む。

第８図及び第９図は本願特定発明の第３笑施例である。

この実施例では張出Ｐｉｓｈを外側に有する鯛１部材６
に対して直角的に底部材２１を形成し、この底部材２１
の軸長方向外側に設けた数個の切欠２１ム、２１ム；２
１Ａ、２１ムに数個の接ゎｔ筋１５を突設して、この接
続筋１５相互を接続して配筋作業に代えるようにした点
が前記各実ＩＡ！ｉ的の基礎ブロックと異なシ、その彼
の歩道の敷設工法は前記実施例と同様である。

なお本願特定発明の底部材２１を有する第２実施例およ
び第３実施例の敷設工法としての第２発明および第３発
明は生コンクリート１８を打設して基礎ブロック４を掘
削部３内に固定してるが、生コンクリート１８に代えて
土を掘削部３内に埋設して基礎ブロック４を掘削部３内
に固定してもよい。

上述のように本願特定発明、第２．第３発明は、青刈に
型枠を必要としなくても基礎ブロックの外側に突設した
接続筋相互を接続するだけで基礎ブロックを掘削部内に
強固に固定できるから、地盤が緩んだシ、土圧が加わっ
ても基礎ブロックの傾倒を防止でき、敷設作業を簡単に
行うことができ、狭い場所を利用して歩道を造成できる
。また従来と異なり、型枠で形成した基礎ブロレク内に
生コンクリートを打設、固化させるか、土で埋め込むこ
とによシ、アンカ−９ボルトを植設する手間と之に要す
る位置決め作業と、さらには基礎ブロックに対する張出
桟部の取付作業が省略化されるので工期が短縮され、造
成費用は低廉になる。

また前述のように基礎ブロックの上面に張出桟部と、さ
らにその上面に表板部がそれぞれ形成されているから高
架な車道に沿って基礎ブロックを並設するだけで手元と
先方Ｏ張出桟部相互の間隔が内側と外側では一様になり
、車道に沿って正確に歩道の造成ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の張出歩道ブロックの敷設状態を示した断
面図、第２図は同じく斜面図、第３図は本願特定発明の
第１実施例を示した斜面図、第４図は同じく敷設状態を
示した斜面図、第５図は断面図、Ｍ６図は本願特定発明
の第２実施例を示した斜面図、第１図は同じく敷設状態
を示した断面図、第８図は本願特定発明の第３実施例を
示した断面図、第９図は同じく敷設状態を示した断面図
である。 １・・・車道、２・・・歩道、３・・・掘削部、４・・
・基礎ブロック、５，６・・・脚材部、γ・・・桟材、
８・・・張出桟部１１５・・・接続筋。 第４図 ｔｌ：Ｉ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）被固定部材の外側に張出桟部を形成し、前記被固
   定部材の軸長方向の外側には接続筋が突設されたことを
   特徴とする張出歩道ブロック。 （２）前記被固定部材が対向された脚材部間に結合され
   た桟材であることを特徴とする特徴請求の範囲第１項記
   載の張出歩道ブロック。 １３）前記被固定部材が、前記張出桟部に略直角的に形
   成された底部材であることを特徴とする特許請求の範・
   囲第１項記載の張出歩道ブロック。 （４）前記被固定部材には前記脚材部間に配筋されるべ
   き主筋の挿入孔が設けられることを特徴とする特許ａ東
   の範囲第１．第２項記載の張出歩道ブロック。 （５）被固定部材の外側に張出桟部を形成すると共に軸
   長方向外側に接続筋を形成した基礎ブロックを車道の縁
   部に設けた掘削部に並設し、該基礎ブロックの隣接した
   前記接続筋相互を接続することにより基礎ブロックを前
   記掘削部に１司定して歩道を造成することを特徴とした
   張出歩道ブロックの敷設工法。 （６）被固定部材の外側に張出桟部を形成すると共に軸
   長方向外側に接続筋を形成した基礎７°ロツクを車道の
   縁部に設けた掘削部に並設し、該基礎ブロックの隣接し
   た接続筋相互を接続した後に生コンクリートを打設して
   前記基礎ブロックを助記用削部に固定して歩道を造成す
   ることを特徴としだ張出歩道ブロックの敷設工法。