JPS6319642B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、例えば高架歩道の縁部に敷設する
張出歩道ブロツクおよびその敷設工法に関する。

従来、用水路が縁を流れたり、田の中に通され
た道路の縁部に歩道を造成するのには用水路や田
の埋め立てを行わなければならなかつた。しか
し、このような構造の歩道は、用水路や田を埋め
立てて造成を行うものであるため、手間と費用が
多くかかり、しかも用水路等が無用のものにな
る。

用水路、田等を埋め立てずに周囲より高く形成
された高架道路（車道）の縁部に歩道を張り出し
て造成する方法としては、従来、例えば第１図に
示す構造のものがある。先ず、現場において生コ
ンクリートを打設して形成される基礎ブロツクＡ
と、該基礎ブロツクＡの上面に載置、固定される
コンクリート製の張出桟材Ｂと、該張出桟材Ｂを
前記基礎ブロツクＡの上面に載置、固定するため
に前記基礎ブロツクＡの上面に植設されたアンカ
ー・ボルトＣ，Ｄとから形成される。

そして歩道Ｅを造成する場合を第２図とともに
次に述べる。

先ず、車道下の縁部の上を掘削して断面略Ｌ字
状の掘削部Ｇを形成する。次にこの掘削部Ｇに生
コンクリートを打設してベース・コンクリートＨ
を形成する。その後、ベース・コンクリートＨの
上に型枠J₁，J₂を対向して配置し、この型枠J₁，
J₂内に主筋Ｋを数本、連続して配筋し、さらにこ
の数本の主筋Ｋに直交して配力筋Ｌを略等間隔毎
に配列して主筋Ｋ相互を結合して配筋作業を行
う。その後、張出桟材Ｂを固定するためのアンカ
ー・ボルトＣ，Ｄを計測して植設してから、型枠
J₁，J₂の間に生コンクリートＮを連続して打設、
固化させることにより、養生後、連続した基礎ブ
ロツクＡを形成していた。それから、張出桟材Ｂ
の基部ｂに予め設けた数個のボルト挿通孔Ｏ，Ｐ
内にモルタルＱを打設、固化する。さらに張出桟
材Ｂの一側の表面部と、掘削部Ｇに埋め戻した土
とにアスフアルトＺ，Ｒを舗装して歩道Ｅを造成
する。

しかし上記従来品は、基礎ブロツクＡを形成す
るのに現場で組立てた型枠J₁，J₂内に生コンクリ
ートＮを打設し、再び型枠J₁，J₂を取外さなけれ
ばならないので手間と費用がかかる。また連続し
た基礎ブロツクＡを構造的に補強するために主筋
Ｋおよび之に直交して配置される配力筋Ｌとの
夫々の敷設位置を計測して配筋しなければならな
いので配筋作業に手間がかかつていた。同様に、
アンカー・ボルトＣ，Ｄの取付位置出しも継続し
て行わなければならないので手間がかかる。さら
には、連続してしかも均一にコンクリート打ちを
行わなければならないので手間がかかつていた。
このように上記従来品は、歩道Ｅを造成するのに
工期が長くなる欠点があつた。従つて交通量が多
い場所でも迅速に工事が行えなかつた。

しかも基礎ブロツク内でアンカー・ボルトＣ，
Ｄの取付位置がばらつきを生ずるため、張出桟材
Ｂ相互の間隔が手元と数百ｍ先に置かれたものと
では内側（車道側）と外側（歩道側）とで不揃に
なり、車道に沿つて正確に歩道の造成を行うこと
ができなかつた。

また基礎ブロツクＡ、張出桟材Ｂがコンクリー
ト製で重量が重くなつて基礎ブロツクＡに対して
張出桟材Ｂが外側に張出すことによつて基礎ブロ
ツクＡの上部一側に張出桟材Ｂの荷重がかかつて
不安定な格好になるうえ、基礎ブロツクＡは掘削
部Ｇに固定されない構造であるから、地盤が弛ん
だり、または土圧、自動車の振動、地震等の外力
が加わつたり、打設、固化される生コンクリート
Ｈが膨張する等の内部応力が加わると基礎ブロツ
クＡ、および張出桟材Ｂがすべりを生じたり傾く
等の構造的に弱い欠点があつた。従つて、使用す
る基礎ブロツクＡの幅員に寸法上の制約がある。

本願特定発明、第２発明は上述の如き点に鑑み
てなされたものであり、その目的とするところ
は、基礎ブロツク自体をラーメン構造に形成して
構造堅牢になし、また基礎ブロツクに対する主筋
の配筋作業が所定位置に迅速且つ確実に行え、し
かも隣接する基礎ブロツク相互を接続筋によつて
強固に接続し、また特別な型枠を要せずに対向す
る脚材部および該脚材部間を結合する桟材とによ
り囲まれる捨型枠としての空間部並びに基礎ブロ
ツクの接続端に突設された接続筋が収容される切
欠内に生コンクリートを打設、固化することによ
り、該生コンクリートの掘削部に対する接地面積
が増大されて基礎ブロツクを土圧、自動車の振動
等の外力を受けたり生コンクリートが養生、固化
する時に膨張する等の内部応力に対してすべりを
生ずることなく強固に基礎ブロツクを固定してそ
の傾倒を防止し、以つて基礎ブロツク相互を特に
その接続個所が折損することなく構造堅牢に接続
でき、さらには基礎ブロツク内に養生、固化され
る生コンクリートの基礎ブロツクに対するすべり
や歪みが生ずるのを防止し、またアンカー・ボル
トを植設する手間と、之に要する位置決め作業
と、基礎ブロツクに対する張出桟部の取付作業が
省略化されて狭い場所において広い所望幅の造成
が行える張出歩道ブロツクおよびその敷設工法を
提供するのにある。

以下、本願特定発明の第１実施例を第３図乃至
第５図に従つて第２発明の敷設工法とともに説明
する。

１は例えばその縁部に用水路に造成された車
道、２はこの車道１の縁部の高架な位置に造成さ
れるべき歩道である。４はコンクリート製の基礎
ブロツクで、この基礎ブロツク４は、対向した脚
材部５，６と、該脚材部５，６間の下方内側を結
合する２本の桟材７，７と、掘削部３と後記生コ
ンクリート１８との接地面積を増大するように該
脚材部５，６と２本の該桟材７，７とにより囲ま
れた捨型枠としての空間部４ａと、脚材部５，６
の接続端に形成された平面略コ字状の切欠７Ｂ，
７Ｂ：７Ｂ，７Ｂと、上部外側には前記脚材部６
に直角に延出される２本の張出桟部８，８と、該
張出桟部８，８の上面に設けられた表板部９とか
ら形成される。

９Ａは地覆で、この地覆９Ａは前記表板部９の
外縁、上面に形成される。またこの地覆９Ａは表
板部９と別体でモルタル及びアンカー・ボルト等
を用いて接着、固化される。さらに地覆９Ａは通
常はコンクリートで形成されるが、図面には示さ
れないがその内部を必要に応じて空洞化させて軽
量にする。９A₁は前記地覆９Ａに設けられた取
付穴で、この取付穴９A₁は内部に支柱１０の下
端を挿入してコンクリートを充填、固化すること
によりガイド柵１１を立設する。１２はガイド・
レール、１３はその支柱である。

７Ａは対向する前記脚材部５，６間を結合する
２本の桟材７に数列、軸長方向に一致してその幅
方向に数個設けた挿入孔で、この挿入孔７Ａ内に
は主筋１４が挿入されて自然に位置決めされる。
この挿入孔７Ａは適宜数段、形成されてもよい
が、その個数は図面に示すものには限られない。
また前記脚材部５，６のうち控側（車道側）の脚
材部５は他方（歩道側）の脚材部６よりも低く形
成されることにより、重心を下方に位置させて傾
倒することなく安定度を増すとともに埋め戻しの
土を多くしている。４ｂは前記桟材７，７の接続
端（外側）に形成された接続凹部で、この接続凹
部４ｂの下方中央には充分な衝合面積を保有し相
互に衝合可能な衝合壁１６が突設されて、この衝
合壁１６の両側には底部が開口するような前記切
欠７Ｂ，７Ｂが形成されて前記接続凹部４ｂと連
設している。１５は前記衝合壁１６を中央にして
その両側の前記切欠７Ｂ，７Ｂに突設された接続
筋であり、この接続筋１５，１５は相互に金属線
条材で縛束されて接続され、その接続個所は前記
空間部４ａおよび切欠７Ｂ，７Ｂ内に打設される
生コンクリート１８が固化されて周囲から補強さ
れる。

本願特定発明の第一実施例は上述のような構成
からなり以下第２発明の敷設工法を説明する。

先ず第１工程として車道１の縁部に断面略Ｌ字
状の掘削部３を形成する。

次に第２工程として掘削部３に基礎ブロツク４
を載置して車道１に沿つて、多数、基礎ブロツク
４を並設した後に対向する脚材部５，６の内側下
方に形成した２本の桟材７，７の接続端に突設し
た接続筋１５，１５；１５，１５相互を金属線条
件で縛束するか、ハンダ付けする等して接続す
る。

次に第３工程として基礎ブロツク４の対向する
脚材部５，６を結合する連結部材としての２本の
桟材７，７の対応位置に穿設した数個の挿入孔７
Ａ内に主筋１４を何等の位置決め作業を要するこ
となく挿通して脚材部５，６間の長手方向に沿つ
て配筋し、それから生コンクリート１８を基礎ブ
ロツク４の対向した前記脚材部５，６および複数
の桟材７とから形成される空間部４ａと脚材部
５，６の接続端に形成された接続凹部４ｂ，４ｂ
とさらにはこの接続凹部４ｂ，４ｂに連設された
切欠７Ｂ，７Ｂ；７Ｂ，７Ｂ内に連続して打設、
固化することにより基礎ブロツク４を連続した状
態で前記掘削部３に固定させる。この際、主筋１
４の配筋作業は基礎ブロツク４の脚材部５，６の
内側下方を結合する桟材７，７の幅方向に穿設さ
れた複数の挿入孔７内に挿入されることにより容
易に位置決めされて脚材部５，６間を結合する連
結部材を兼ねた桟材７に支持されて脚材部５，６
間に規則正しく配筋されるとともに之に直交した
桟材７が対向する脚材部５，６間を結合してラー
メン構造を呈することにより生コンクリート１８
が打設、固化されるから基礎ブロツク４は連続し
た状態で強固に接続される。しかも基礎ブロツク
４の対向する脚材部５，６および該脚材部５，６
間を結合する桟材７，７とにより囲まれる空間部
４ａ、および基礎ブロツク４の接続端に形成され
た接続凹部４ｂ，４ｂに連続される切欠７Ｂ，７
Ｂ；７Ｂ，７Ｂはその底部がそれぞれ開口されて
掘削部３に接地して開放されているから、之に打
設、固化される生コンクリート１８は掘削部３に
流れ込んで固化されるため、基礎ブロツク４は土
圧を受けたり、自動車の走行時の振動、地震等の
外力を受けたり、または生コンクリート１８が養
生、固化する時に膨張する等の内部応力を受けた
場合に掘削部３にすべりを生ずることなく強固に
固定できる。

また基礎ブロツク４の接続端には接続凹部４
ｂ，４ｂが相互に衝合されて生コンクリート１８
が打設されるとともにこの接続凹部４ｂ，４ｂに
連設する切欠７Ｂ，７Ｂ；７Ｂ，７Ｂ内にも接続
筋１５，１５；１５，１５が突設されて金属線条
線を用いる等して相互に接続され、且つその接続
個所が切欠７Ｂ，７Ｂ；７Ｂ，７Ｂ内において周
囲から固化されるから、接続筋１５，１５相互の
接続個所が相互に折損することなく基礎ブロツク
４相互は地震等の外力に対して強固に接続され
る。

しかも基礎ブロツク４の接続端に対向する脚材
部５，６の端面のほかに接続凹部４ｂ，４ｂの中
央には充分な衝撃面積の衝合壁１６が形成されて
いるから、脚材部５，６および衝合壁１６相互が
接続時に相互に接触することにより基礎ブロツク
４相互の接続端での位置決めが容易になつて衝合
作業が容易に行える。

さらに基礎ブロツク４の対向する脚材部５，６
間に打設される生コンクリート１８は固化後に対
向する脚材部５，６の内側下方を結合する桟材
７，７に喰込むことによつて基礎ブロツク４の軸
長方向に生コンクリート１８が外力を受けた場合
にずれ動くのが阻止される。また基礎ブロツク４
の軸長方向と直交する方向において脚材部５，６
によつて移動が規制されるとともに基礎ブロツク
４の接続端において桟材７，７の外側に接続凹部
４ｂ，４ｂと之に連設される切欠７Ｂ，７Ｂ；７
Ｂ，７Ｂ内に生コンクリート１８がそれぞれ食込
むため、基礎ブロツク４の軸長方向に直交する方
向から外力を受けたり内部応力が作用した場合に
生コンクリート１８が基礎ブロツク４に対してず
れ動くのが阻止される。

その後、第４工程として表板部９の上面にアス
フアルト１９を敷設して歩道２を造成するととも
に、掘削部３の空隙を埋め戻した土の上面にアス
フアルト２０を舗装して車道１を造成するが、地
覆９Ａの取付穴９A₁内にガイド柵１１を支柱１
０の下端に挿入してコンクリートを充填、固化す
ることにより支柱１０を立設して柵１１を形成す
る。また車道１側にも同様に基礎ブロツク４の所
要の設置幅に支柱１３を立ててガイド・レール１
２を形成する。このようにして狭い場所でも、外
側に張出した２本の張出桟部８，８の上面に形成
した表板部９にアスフアルト１９を敷設するだけ
で車道１の縁部に片持、支持させた状態で所望の
広い幅員の歩道２を造成できる。

第６図及び第７図は本願特定発明の第２実施例
である。この実施例においては基礎ブロツク４の
対向した脚材部５，６間に連結部材としての底部
材２１を形成し、そして、この底部材２１の中
央、上面に脚材部５，６間を結合し該底部材２１
を接続端方向で開放した状態で２分するような桟
材７を形成したことにより強固なラーメン構造に
形成するとともに底部材２１上に生コンクリート
１８を打設する捨型枠としての２つの空間部４
a′，４a′を形成し、さらに底部材２１の接続端に
掘削部３に対する生コンクリート１８の注入用の
開口を兼ねた接続用の数個の切欠２１Ａを設け、
さらにこの切欠２１Ａに接続筋１５を突設してい
る。

そしてこの実施例では、基礎コンクリート１７
の上に基礎ブロツク４を載置して掘削部３に基礎
ブロツク４を並設した後に基礎ブロツク４の底部
材２１の軸長方向、外側の数個の切欠２１Ａ，２
１Ａ；２１Ａ，２１Ａに突設した接続筋１５，１
５；１５，１５相互を前記実施例と同様に金属線
条材等を用いることにより接続筋１５，１５；１
５，１５を縛束するか、ハンダ付けする等して接
続した後に主筋１４を連結材としての桟材７に穿
設された数個の挿入孔７Ａ内に挿通してさらに生
コンクリート１８を基礎ブロツク４の底部材２１
の上面と相互に衝合された切欠２１Ａ，２１Ａ；
２１Ａ，２１Ａ内に打設、固化して接続筋１５，
１５の接続個所を生コンクリート１８によつて周
囲から打設、固化するとともに掘削部３に対する
生コンクリート１８の接地開口としての切欠２１
Ａ，２１Ａ；２１Ａ，２１Ａを通じて生コンクリ
ート１８を掘削部３に注入、固化して基礎ブロツ
ク４を掘削部３に固定させるようにしている。ま
たこの実施例では底部材２１が形成されているか
ら、生コンクリート１８の打設量が前記実施例と
異なり少なくても済すが、捨型枠としての空間部
４a′，４a′の空間面積が増大するから基礎ブロツ
ク４相互を強固に接続することができる。

なお本願特定発明の上記第１実施例および第２
実施例において基礎ブロツク４の接続端に数個、
設けた切欠７Ｂ，２１Ａ内に突設した接続筋１５
の数はそれぞれ１本が図示されているが、その数
は之に限定されることなく増加すれば、１本の接
続筋１５相互を接続して基礎ブロツク４相互が接
続される場合よりも一層、強固に基礎ブロツク４
相互を接続できる。

上述のように本願特定発明、第２発明は、対向
する棚材部間を桟材によつて結合したラーメン構
造を呈しているので基礎ブロツク自体、構造堅牢
にでき、また対向する脚材部間を結合する桟材の
幅方向に設けられた挿入孔内に主筋を挿入するだ
けの簡単な取扱いで脚材部間の所定位置に主筋を
迅速且つ確実に配筋できるとともに基礎ブロツク
の対向する脚材部の接続端に突設した接続筋を相
互に接続、固定することによつて特別な型枠を要
せずに前記脚材部と之を結合する桟材とにより囲
まれる空間部内、および前記接続筋が突設された
切欠内に生コンクリートを打設、固化するだけで
該生コンクリートの掘削部に対する接地面積が増
大されて基礎ブロツクを土圧、自動車の振動等の
外力を受けたり、生コンクリートが養生、固化す
る時に膨張する等の内部応力が加わつた場合に掘
削部に対してすべりや傾倒することなく基礎ブロ
ツクを掘削部に強固に固定できるとともに特に基
礎ブロツク相互の接続個所が折損することなく狭
い場所を利用して敷設作業が簡単且つ確実に行
え、広い幅の歩道の造成が行える。

また基礎ブロツク内に打設、固化される生コン
クリートは基礎ブロツク内に強固に一体化される
ので基礎ブロツクに対して生コンクリートが養
生、固化後に掘削部に対してすべりや歪みが生ず
ることなく構造堅牢になる。

また従来と異なり、型枠で形成した基礎ブロツ
ク内に生コンクリートを打設、固化させて、土で
埋め込むことにより、アンカー・ボルトを植設す
る手間と之に要する位置決め作業と、さらに基礎
ブロツクに対する張出桟部の取付作業が省略化さ
れるので工期が短縮され、造成費用は低廉にな
る。

また前述のように基礎ブロツクの上面に張出桟
部と、さらにその上面に表板部がそれぞれ形成さ
れているから高架な車道に沿つて基礎ブロツクを
並設するだけで手元と先方の張出桟部相互の間隔
が内側と外側では一様になり、車道に沿つて正確
に歩道の造成ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の張出歩道ブロツクの敷設状態を
示した断面図、第２図は同じく斜面図、第３図は
本願特定発明の第１実施例を示した斜面図、第４
図は同じく敷設状態を示した斜面図、第５図は断
面図、第６図は本願特定発明の第２実施例を示し
た斜面図、第７図は同じく敷設状態を示した断面
図である。 １…車道、２…歩道、３…掘削部、４…基礎ブ
ロツク、５，６…脚材部、７…桟材、８…張出桟
部、１５…接続筋。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 対向する脚材部と該脚材部間を結合し前記脚
   材部間に長手方向に沿つて配筋されるべき主筋の
   挿入孔が幅方向に数個設けられた桟材と前記脚材
   部および桟材によつて囲まれ生コンクリートが打
   設、固化される空間部と前記脚材部の接続端に凹
   設された切欠と該切欠内に突設された接続筋とか
   ら基礎ブロツクを形成し、該基礎ブロツクの上部
   外側に張出桟部を形成し、該張出桟部の上面に表
   面板を形成したことを特徴としたコンクリート製
   の張出歩道ブロツク。 ２ 対向する脚材部の内側下方を桟材によつて結
   合するとともに該桟材の中間には掘削部に開口さ
   れ生コンクリートが打設、固化される空間部が設
   けられることを特徴とした特許請求の範囲第１項
   記載のコンクリート製の張出歩道ブロツク。 ３ 対向する前記脚材部の下面に底部材を形成す
   るとともに該底部材の上面中央に対向する前記脚
   材部間を結合する前記桟材を配置したことを特徴
   とする特許請求の範囲第１項記載のコンクリート
   製の張出歩道ブロツク。 ４ 上部外側に伸びる張出桟部の上面に表面板を
   形成し対向する該脚材部間を桟材によつて結合し
   た基礎ブロツクを車道の縁部に設けた掘削部に並
   設する工程と、前記桟材の幅方向に設けた数個の
   挿入孔内に主筋を挿入して該主筋を前記脚材部間
   の長手方向に配筋する工程と、前記基礎ブロツク
   の接続端の切欠内に突設した接続筋相互を接続す
   ることにより隣接する基礎ブロツク相互を連結す
   る工程と、対向する前記脚材部と前記桟材とによ
   り囲まれる空間部および前記切欠内に生コンクリ
   ートを打設、固化して前記基礎ブロツクを前記掘
   削部に固定する工程とからなることを特徴とした
   コンクリート製の張出歩道ブロツクの敷設工法。